Доброе время суток, имею е39 с АКПП 5HP24, столкнулся с глюками при переключении в положение в реверс, а именно включая заднюю она включается и тут же пропадает при этом на селекторе и приборке отображается что ни одно из положений не выбрано, погоняв селектор по всем положениям пару раз все же удается включить заднюю и начать движения назад, глюк живет своей жизнью и когда хочет тогда мозг и насилует, при этом правое зеркало заднего вида тоже живет своей жизнью иногда меняет положение при реверсе а иногда нет, подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и в какую сторону копать учитывая что диагностика ошибок по АКПП не выявила и замена селектора АКПП результата не дала.
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E39 ] е39 глюк АКПП на реверсе
- Thread starter yoma
- Start date
Stalingrad
Пользователь
- Joined
- Oct 20, 2014
- Messages
- 1,924
- Город
- Киев
Ш
у соседа на е 71x 6 m,такая же петрушка,к диагностам надо ехать
Stalingrad
Пользователь
- Joined
- Oct 20, 2014
- Messages
- 1,924
- Город
- Киев
напишите в личку bumer _ang,возможно он подскажет !
TVO
Пользователь
- Joined
- Oct 7, 2012
- Messages
- 2,557
- Страна
- Украина
- Город
- Кривой Рог
Забыл еще спросить месяц выпуска ???
TVO
Пользователь
- Joined
- Oct 7, 2012
- Messages
- 2,557
- Страна
- Украина
- Город
- Кривой Рог
А возле ручки АКПП остальные индикаторы P, D, S горят и на приборке отображаются или нет, также номера передач ручного переключения 1-5 отображаются на приборке или нет ?
TVO
Пользователь
- Joined
- Oct 7, 2012
- Messages
- 2,557
- Страна
- Украина
- Город
- Кривой Рог
Прозвоните проводку от выключателя положения рычага до ЭБУ АКПП (на фото ниже)
до 40-ка полюсного разъема, который вставляется в ЭБУ АКПП
Ниже на схеме наглядно видно какие контакты нужно прозвонить
КаГбЭ, пока все. Может кто-то что-то еще подскажет.
Attachments
И так, по ходу проведения работ полез в позиционер, как показал внешний вид и наличие герметика туда уже лазили, после неудачного мытья последнего было принято решение поставить другой Б/У, катаюсь второй день, глюк пока не вылез
День второй: задний ход работает идеально, но вылез новый глюк, при торможении такое ощущение что машина не видит педали тормоза и при торможении на светофоре иногда получается пинок, а иногда все нормально, вообщем глюк плавающий. Посоветуйте в какую сторону копать ?
Stalingrad
Пользователь
- Joined
- Oct 20, 2014
- Messages
- 1,924
- Город
- Киев
до сих пор машина соседа в ремонте,что то не видать ее
Обрати внимание, в момент остановки обороты проседают (не зависимо от того будет пинок или нет) или тахометр стоит ровно? Если обороты проседают, попробуй при остановке скинуть на нетралку, будет просадка оборотов или нет?
Предполагаю что пинок происходит когда обороты проседают слишком сильно... Вариант первый, виновата коробка. Самые распространенные причины - бублик (блокировка), гидроблок, редукционный клапан насоса АКПП. По деньгам, клапан - 16 у.е. меняется самостоятельно за 2 минуты, бублик, реставрация, от 50 у.е., гидроблок - 150-200 у.е. , можно поменять самостоятельно за 1,5-2 часа.
Вариант второй - двигатель. Тут больше и затратней. Начинаем с диагностики, неучтенный воздух, коррекции, а там будет видно.
Был случай когда такой косяк решился заменой проводки от мозгов до ДМРВ, глюк был плавающий, а по ДИСу все красиво.