не заводится на горячую

[RAMS]

Вот мне за какую детальку лютые деньги ломил мастер.

Нулёвка и "Калоша" вам в помощь :biggrin:

 

[dimonE34]

Е34,м50. Реально сейчас такая же проблема. Часто не срабатывает стартер с ключа,а с отвертки заводится (когда замыкаешь на стартере). Снимали стартер и ремонтировали. Поездил пару дней и проблема вернулась. Может быть дело в замке зажигания?

 

[Maks_525]

Может быть дело в замке зажигания?

- минус уже проверили?

 

[dimonE34]

Нет,еще не проверял.

 

[YarikM3]

И у меня на выходных повторилась эта фигня... Пока заказал другой стартер.

 

[baby_boy_]

вообщем сделали диагностику полную стартера... стартер рабочий! он крутит без проблем, идет малый ток при повороте ключа, вообщем сказали что это может быт две причины. в контактной группе ( тоесть замок зажигание) или где то коротит провод именно с замка зажигания к стартеру! сказали нужен электрик который все это сделает((( говорил про массу. сказали если бы масса была плохой стартер бы не крутил при замыкание! посоветуйте хорошего электрика!

 

[baby_boy_]

нужен электрик который сделает эту проблему!

 

[dimonE34]

YarikM3 заменил стартер и пишет,что проблема ушла. У меня пока нет времени заехать к электрику ( В общем слежу за темой,интересно как у Вас решиться. Удачи!

 

[YarikM3]

YarikM3 заменил стартер и пишет,что проблема ушла.

Всё правильно, проблема ушла. Стартер купил в отличном состоянии, только глянул на щётки и дальше решил даже не лезть. Да и крутит он намного бодрее старого. Старый наверное буду ремонтировать, но пока не разбирал, чтоб найти проблему. Единственное, что заметил сразу, на старом стартере втягивающее уже паянное-пепепаянное, может в пайках и терялся контакт.

 

[RAMS]

А Аккуму мощщи хватает? Может раз завёлся на холодную и заряда нет, подзарядка от гены, дело такое. Напряжение будет, а ампеража нет. Нагрузочная вилка Вам в помощь.

 

[YarikM3]

У меня новый Bosch S5, так что точно не аккум.

 

[baby_boy_]

Проблема была в аккумуляторе... Как мастера сказали одну банку заклинило и вроде напряжение есть но до стратера доходило около 7 вольт... Вообщем замена аккумулятора проблема прошла! Всем спасибо!

 

[zheka_e30_318]

Хорошие у Вас электрики, которые лезут в стартер, не померяв напряжение в бортсети.

 

[baby_boy_]

ну я неделю просил дать контакты нормальных электриков никто не дал...пришлось у этих делать...

 

[RAMS]

А Аккуму мощщи хватает? Может раз завёлся на холодную и заряда нет, подзарядка от гены, дело такое. Напряжение будет, а ампеража нет. Нагрузочная вилка Вам в помощь.

Проблема была в аккумуляторе... Как мастера сказали одну банку заклинило и вроде напряжение есть но до стратера доходило около 7 вольт... Вообщем замена аккумулятора проблема прошла! Всем спасибо!

А другой подкинуть... ещё раньше бы ушла :biggrin:

 

[kotenok]

Кстати, бывает подобное и из-за свечей... это так, если всё перепробовали, и ничего не нашли

 

[amlet]

Всем привет, парни!
Только зарегился здесь и сразу такая актуальная тема.
Конечно, удивляют откровенно бредовые комменты некоторые. Человек говорит, что у него вообще не крутит, а ему пишут "протри фары".
Я немного разобрался в своей проблеме, поделюсь впечатлениями.
В общем, на горячую, после часа-двух езды или страшной жаре на улица моя e34 тоже отказывалась крутить стартером. Причем видно как пригасают лампы панели приборов, т.е. нагрузка есть, а стартер молчит. Не щелкает даже втягивающее. Если прислушаться, можно услышать еле заметное движение в нем, то он не сдвигает то, что должен.
У меня сломался замок зажигания (механически от старости) и я переделал все на 2 тумблера и кнопку. Проблема со стартером появилась до поломки замка зажигания. Что с ним, что с кнопкой - не фонтан. При хорошо заряженном аккумуляторе проблема может почти исчезать. Особенно зимой. Поэтому кто радуется, что поменял аккум и все заработало, к сожалению, огорчу.
Когда сталкиваюсь с незаведением, беру отвертку потолще, открываю капот и уже чуть ли не с закрытыми глазами замыкаю контакты на стартере и двиг заводится с полоборота.
У нас в семье 2 авто e34. На второй проблема пока что только начала себя проявлять и раз в неделю бывает, что заводится во 2-3 поворота ключа. Т.е. на с 1 раза.
Сейчас сделал 1 вещь, чтобы проверить подозрения. Взял провод прямо с аккумулятора (+) подвел его к кнопке, отключил родной +, припаял этот на время. Конечно, это бред, я понимаю, на кнопке висит постоянный аккумный плюс и любое ее нажатие начнет вращать стартер, он сделано это было для проверки предположения о том, что идут потери на подводах в замку зажигания (в моем случае к тумблерам и кнопке). Езжу 10 дней с проводом от акка. Жара 20-25 днем (Уфа все же, это тепло для нас). Завожу всегда и никакой задумки не было ни разу. Горячая, холодная - пофиг.
Еще скажу, что стоял стартер Магнетти Марелли старый, я его носил в хороший сервис, там поменяли все что можно, он в идеале. А пока его делали, я купил новый китайский стартер для нашей машины. Вообще ничего не поменялось. Дело и близко не в стартерах. Все контакты зачищены 100 раз на проводах стартера - не влияет. Ну если только в пределах 10%.
Если померить напряжение на "моем" проводе от аккумулятора и на проводе, приходящем к замку, разница в 0.2-0.3 В. Вполне возможно что в амперах разница будет в разы.

Мои вопросы:
1. Есть ли реле какое-то до замка зажигания? Быть может стареют в них контакты
2. Какие еще модули проходит + до того как приходит на замок? Уверенность, что теряется в них

BMW E34 M50 АКПП, 95г