їхав по дорозі все нормально раптом почала втрачати силу переключився 5-4-3-2 і їду 30 км. і 1400 об. тахометр, душу в педаль хлопки в вихлопній а може у впускному незнаю але ледве доїхав 10км. дороги на швидкості 30км. бо більше даю то давиться, ситуація однакова що на газу так і на бензині, що могло статись ? Відключав розходомір воздуху так само нічого не дало, двигун на холостих робить добре , розхідпід час руху 30км. показує нормальний 8л. двигун М52 Б20.
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
[ E39 ] не набирає оборотів
- Thread starter Nicolay
- Start date
А що повинно було дати???
Каталізатори не сплавились?-- тут немає логіки!
Підсосів по впуску немає? --- тут плавають оберти або холостий більше за 1000об.
КВКГ в нормі?---тут немає логіки - повністю вбитий буде їхати і набретати оберти повільно.[/QUOTE]
Каталізатори не сплавились?-- тут немає логіки!
Підсосів по впуску немає? --- тут плавають оберти або холостий більше за 1000об.
КВКГ в нормі?---тут немає логіки - повністю вбитий буде їхати і набретати оберти повільно.[/QUOTE]
moto11
Пользователь
- Joined
- Nov 18, 2011
- Messages
- 2,309
- Age
- 39
- Город
- Киев
Выше по тексту в Вашей теме уже менялся датчик без результатов,тоесть поменян 2 раза или как всегда что то недоговорено?)
:shok: Коли машина ні на газу ні на бензині обертів не набирає і стріляє при цьому - немає логіки в забитих катах???
Розшифруйте, це для мене в новинку.
А повністю вбитий це з дірявою мембраною чи забитий-замерзший наглухо? Я бачу ви багатий досвід маєте в ремонті авто, судячи з категоричності висловлювань.
Браво!
Поясню "на пальцях" де логіка.
Система може підтримувати рівень холостих обертів тільки за рахунок кількоті повітря. Так?
Для повітря в двигун є два шляхи - дроссель та клапан хх. На холостих - дроссель закритий майже повністю, більша кількість повітря йде через клапан. Якщо уворюється підсос - оберти ростуть. Щоб їх вирівняти - клапан зменшує кількість повітря. Але його можливості не безграничні. Якщо не справляється - закривається повністю. Оберти все ще високі? Тоді дроссель (електронний) - починає закриватись щілніше.
Тепер уявімо, що квкг пробитий чи є незначний підсос, що змусило дроссель закритися щільніше, ніж звичайно. Що маємо? Заслонка потрапляє туди, де зазвичай її немає. Але там є всякий шлак і вона банально клинить в тому положенні.
Мотор заводимо - повітря через клапан вистачає лише для холостих, далі нема можливості ще повітря дати. В блоці помилка по датчику заслонки - бо сигнал "пішов" відкрити, а датчик каже "закрито".
Є логіка?
да замінив 2 рази, 2 різних датчики . На першому датчику після заміни почала погано підхоплювати на низах від 0-до 1500об. потім знайшов в себе інший датчик який був разом з донорним двигуном, замінив і все пройшло. Датчик положення дросельної заслонки зносився!