inf
Пользователь
- Joined
- Apr 13, 2013
- Messages
- 56
- Age
- 32
- Город
- Киев
Тридцатка - это неизлечимая болезнь. Стоит раз поездить на Е30, и мысль о возврате к данному кузову не отпускает никогда.
Лет шесть назад, абсолютно ничего не понимая ни в машинах, ни в BMW, ни тем более в 30 кузове, была приобретена машина, которая навсегда привила любовь как к тридцатому кузову так и к BMW в целом.
Поездив год на тройке, пришло "время двигаться дальше", да и, если честно, ездить каждый день лично для меня было довольно утомительно.
Одно я знал точно - к кузову Е30 вернусь обязательно, но только в качестве автомобиля, на котором можно прокатиться по ночному городу, наслаждаясь звуком рядной шестерки под капотом.
Предпринималась не одна попытка найти что-то живое в пределах Киева, но очередной раз приезжая на осмотр хотелось уйти уже через 10 секунд созерцания прикрученных выхлопов болтами к полу багажника, установленных моторов не на лапы, а на лонжероны и прочей жути, которую здоровому любителю троек видеть не стоит.
В начале года меня даже укусил туринг и я приобрел себе неплохой по кузову сарай на М40 и начали потихоньку туда собирать M20B25.
До установки мотора в универсал оставалось буквально несколько недель, собрана тысяча и одна деталь для правильного перехода с 4 на 6 цилиндров, оставалось только ждать заветного звонка "Мотор собран, приезжай". А просматривать автопродажи на предмет хороших тридцаток уже вошло в привычку.
Глядя на кабриолет, в голову пришел этот назойливый шепот - "Если ты не попробуешь, будешь жалеть всю жизнь". Забегая вперед, прокатившись сегодня по вечернему Киеву, скажу точно, жалел бы)
Да и, честно говоря, меня все больше привлекала идея поддерживать достойное состояние любимому автомобилю нежели строить с нуля.
В итоге еще +2 поездки в Одессу, одна на осмотр, вторая забрать машину, так как ни единого повода отказаться от нее я не видел.
Лет шесть назад, абсолютно ничего не понимая ни в машинах, ни в BMW, ни тем более в 30 кузове, была приобретена машина, которая навсегда привила любовь как к тридцатому кузову так и к BMW в целом.
Поездив год на тройке, пришло "время двигаться дальше", да и, если честно, ездить каждый день лично для меня было довольно утомительно.
Одно я знал точно - к кузову Е30 вернусь обязательно, но только в качестве автомобиля, на котором можно прокатиться по ночному городу, наслаждаясь звуком рядной шестерки под капотом.
Предпринималась не одна попытка найти что-то живое в пределах Киева, но очередной раз приезжая на осмотр хотелось уйти уже через 10 секунд созерцания прикрученных выхлопов болтами к полу багажника, установленных моторов не на лапы, а на лонжероны и прочей жути, которую здоровому любителю троек видеть не стоит.
В начале года меня даже укусил туринг и я приобрел себе неплохой по кузову сарай на М40 и начали потихоньку туда собирать M20B25.
До установки мотора в универсал оставалось буквально несколько недель, собрана тысяча и одна деталь для правильного перехода с 4 на 6 цилиндров, оставалось только ждать заветного звонка "Мотор собран, приезжай". А просматривать автопродажи на предмет хороших тридцаток уже вошло в привычку.
Глядя на кабриолет, в голову пришел этот назойливый шепот - "Если ты не попробуешь, будешь жалеть всю жизнь". Забегая вперед, прокатившись сегодня по вечернему Киеву, скажу точно, жалел бы)
Да и, честно говоря, меня все больше привлекала идея поддерживать достойное состояние любимому автомобилю нежели строить с нуля.
В итоге еще +2 поездки в Одессу, одна на осмотр, вторая забрать машину, так как ни единого повода отказаться от нее я не видел.
Last edited:
