[ E39 ] M51 стал громко работать и глохнуть

[Ph3nomen]

БМВ е39 TDS внезапно стал громко работать подтраивать, на холодную заводится идеально с полпинка на горячую также, но на холодную когда двиг немного прогреется и обороты падают к 700 машина как будто хочет заглохнуть но потом она сама подгазовывает и вытягивает действие происходит примерно в 1 секунду, на ходу также бывает подтряхивает и хочет заглохнуть но не глохнет. СРазу скажу ТНВД после капремонта в прошлом году делал, заводится нормально всегда , единственное на что грешу так это форсунки, налил немного воды на них 1ая и вторая пускает пузыри, даже притрагиваясь к трубкам над форсунками чувствую что именно 1 ая форсунка работает не так как остальные очень сильный стук .... БК машины некакие ошибки не бьет . МОжет ли изза того что из 6 ти одна форсунка сопливит вести себя таким образом машина, или же причину в другом искать? топливный фильтр тоже поменял но изменений некаких. Тяга также немного пропала и при резком разгоне черный дым ...

 

[Amid]

1)черный дым свидетельствует о богатой смеси или о отсутствии наддува! 2)отсутствие ошибок это еще не показатель! 3)нудно смотреть что показывает комп на ходу и исходить из его показаний! 4)если нет желания покупать новую голову или вкладывать деньги в ее ремонт то нужно в срочном порядке приобрести медные колечки и заняться форсунками!!!желательно снять все форсы и посмотреть на стенде их работу,а там уже решать что делать дальше!

 

[Ph3nomen]

уже занимаюсь форсунками посмотрим что будет, мои подозрения шкив коленвала, потому как вполесднее время заметил что гидрач переодиечски отключается при включении кондера какойто шорох, и запах паленой резины из под капота

 

[viktorradiy]

уже занимаюсь форсунками посмотрим что будет, мои подозрения шкив коленвала, потому как вполесднее время заметил что гидрач переодиечски отключается при включении кондера какойто шорох, и запах паленой резины из под капота

у мотора м51 гидрач и кондей сидят на разных ремнях,но общий шкив коленвала, шкив выполнен демфером,если бы он умер то трясло бы постоянно. как может отключатсо гидрач?? у него муфт,сидит жеско,единственое что может быть так это буксовать ремень из за слабого натяжителя ремня, от сель и запах резины, так же и ролик натяжения ремня компресора, проверь натяжку ремней.
по поводу форсунок, на стенди заменить колечки медные на форсах-100% если пузырит=потеря компресии=черный дым и падение тяги...это я тебе как опытный дизелист говорю, откатал м21 и ща 51 катаю
громко работать может еще из за угла слишком ранего,сделай диагностику, напишы угол впрыска и количество подачи..у нас должно быть в пределах угол 2.5-3.5=если цепи потянуты чуток то ближе к 3.5 для пуска и подача на ход поршня от 5 до 8мг/ход поршня