Siemens ms41 - отрицательные топливные коррекции на м52б28 с коллектором м50б25

[mult]

Добрый вечер.

Имеем м52б28 на сименсе мс41.

После установки впускного коллектора появились отрицательные корректировки по топливу - Multiplicative adaptation за пару сотен км пробега убежала в -4.0%

Поскольку по мотору абсолютно ничего кроме впускного коллектора не делалось, стойкая уверенность, что причина именно в нем.

Поскольку м50 коллектор меньше воздуха может давать только на средних оборотах (ради которых собственно коллектор м52 и заужен), понимаю, что на верхах с такой коррекцией может быть туго.

Детонации пока не наблюдаю, AFR на верхах тоже пока в допусках, но есть реальные опасения, что адаптация может доползти до -8%, а там уже можно будет встретить бедную смесь и все из этого вытекающее.

Подскажите, как бороться с этой проблемой? Пока из идей только одна: обрезать корректировку программно тремя-четырьмя процентами, чтобы не дать ей ползти ниже.

 

[horse740]

А до замены выпускного коллектора коррекции стояли в нулях?
Если выхлопная система не забита то небольшое изменение диаметра трубы на коллекторе не приведет к изменению коррекций на 4%...

Детонации пока не наблюдаю, AFR на верхах тоже пока в допусках, но есть реальные опасения, что адаптация может доползти до -8%, а там уже можно будет встретить бедную смесь и все из этого вытекающее.

Какое отношение Multiplicative adaptation имеет к полной нагрузке?
А по сути изменение значений адаптаций это реакция на реальное качество смеси в выпускной системе,и как в Вашем "алгоритме" AFR станет еще "беденее" чем определил лямбда-зонд...(если он конечно исправен)...!?

 

[moto11]

А менялся выпуск или впуск?))Куда в м50 коллекторе выпуска вкрутили лямбды или вваривали гайки?Никакого смысла не вижу,коллектора по пропускной одинаковы,а вот если впускной то тогда другое дело))

 

[mult]

Т9, гад, впускной на выпускной поменял)))

 

[horse740]

Сути не меняет.
Каковы были коррекции на родном коллекторе?

 

[mult]

На родном в пределах 0%...+0,5% плавало стабильно

 

[horse740]

Значит была негерметичность впускного тракта,которую устранили при замене...либо проблемы расходомера воздуха...

 

[mult]

Что было - не особо важно, щас делать что?))
Форсы льют на 4% меньше эталона и эта цифра постоянно растет... Что делать и в чем причина?
Я могу:
(а) остановить рост коррекции програмно, прописав максимальное отрицательное значение Multiplicative adaptation на уровне -4%; или
(б) править топливную карту, выискивая переливы форсунок во всех диапазонах работы двигателя (крайне не хотелось бы идти этим путем);
(в) найти еще какое-то решение (на этом или другом форуме).

Но у меня, собственно, вопрос: почему адаптация ползет вниз после замены коллектора?

 

[horse740]

Что было - не особо важно, щас делать что?))

Как это не важно!??? Если до замены система была не в норме то как то состояние может быть отправной точкой для эталонного сравнения?

Я могу:
(а) остановить рост коррекции програмно, прописав максимальное отрицательное значение Multiplicative adaptation на уровне -4%; или
(б) править топливную карту, выискивая переливы форсунок во всех диапазонах работы двигателя (крайне не хотелось бы идти этим путем);
(в) найти еще какое-то решение (на этом или другом форуме).

исходя из этого становится понятно что прошивка уже верченая и говорить об ЭТАЛОННЫХ значениях нет смысла!

Но у меня, собственно, вопрос: почему адаптация ползет вниз после замены коллектора?

При учете того что предидущее состояние ДВС и топливной системы не важно и не является эталоном то возможную причину я уже озвучил выше.

 

[bumer_ANG]

Что мешает назад родной коллектор поставить и проверить?
Я лично видел мотор н55, который вообще кодами плевался по воздушной массе после установки "тюнингованного" корпуса фильтра от немецкой конторы со всеми сертификатами. Владелец авто три раза ребят заставлял снимать-ставить тюнинг вместо родного, пока таки убедился, что причина именно в нем

Если отбросить значение коррекций - что улучшилось по итогу? В чем сакральный смысл переделки?
Если плюсы таки есть, и обратная перестановка покажет, что дело в коллекторе - тогда один путь, подправлять прошивку.

 

[mult]

Всем спасибо, вопрос решён, он был в технической части - оказалось, заменён был не только впускной коллектор.

 

[bumer_ANG]

Спасибо, что ответили на вопросы и рассказали что именно не так было.

 

[mult]

Соединение между двумя патрубками впуска (до расходомера) оказалось пластмасовой трубкой толщиной в сантиметра полтора, итого впуск перед расходомером был заужен на сантиметра 3 в диаметре. После замены этого экзотического элемента тюнинга, отрицательные топливные коррекции пропали.