Suzuki Grand Vitara New -стоит ли?

Andrej525se said:
форестер предыдущий 2.5Т, единственное.. не знаю, можно ли в Вашем бюджете уложиться в живой, не уваленный девайс..
Click to expand...

Форесте Турбо изначаль очень жесткий на 17 дюймовых низко профельных колесах и комфортно ездить на нем по ямам не получится ,
 
Турбо-Форестер в принципе беспроблемен,ликвиден,не жёстче чем остальные япы..Юзание 2.0 турбо вот уже третий год таки потихоньку заставляет меня относиться к нему уже как к машине..До ЛЮБОГО БМВ ему как до Луны,но со своей задачей авто справляется..Явные минусы это отсутствие шумки(её установка ничего не даёт) и дорогие ТО каждые 100 000 км...Жрёт как и все кроссоверы но при этом хоть способен отрывать асфальт при старте..Несомненный плюс - поведение вне дорог,не ям ни кочек ни грязи не боится..
Я осенью нырнул на нём в лесу так,что на мгновение подумал выпрыгивать через люк(пока он в говнах не утонул),но ничего,газ в пол и выехал))В воде не тонет,как гавно))
За твой бюджет найдёшь рестайл 2.5 легко..Турбо или не турбо - решай сам..
Р.С. авто имеет приятный на вид и ощупь салон,в отличии от ВСЕХ своих иппонских собратьев..
 
maxe38 said:
Турбо-Форестер в принципе беспроблемен,ликвиден,не жёстче чем остальные япы..Юзание 2.0 турбо вот уже третий год таки потихоньку заставляет меня относиться к нему уже как к машине..До ЛЮБОГО БМВ ему как до Луны,но со своей задачей авто справляется..Явные минусы это отсутствие шумки(её установка ничего не даёт) и дорогие ТО каждые 100 000 км...Жрёт как и все кроссоверы но при этом хоть способен отрывать асфальт при старте..Несомненный плюс - поведение вне дорог,не ям ни кочек ни грязи не боится..
Я осенью нырнул на нём в лесу так,что на мгновение подумал выпрыгивать через люк(пока он в говнах не утонул),но ничего,газ в пол и выехал))В воде не тонет,как гавно))
За твой бюджет найдёшь рестайл 2.5 легко..Турбо или не турбо - решай сам..
Р.С. авто имеет приятный на вид и ощупь салон,в отличии от ВСЕХ своих иппонских собратьев..
Click to expand...
А можно узнать с каких пор ФРЕСТЕР СТАЛ КРАСОВЕРОМ ?А по жесткости очень похож на Е-39 на Б-6 Бильшнайне с прижинами про кит и на 18 колесах ,P.SПишу из личного опыта так ка совсем недавно эксплуатировал такое авто две недели .
 
Last edited:
Кроссовером он стал сразу как его выпустили..Я езжу на 16-ых колёсах с высоким профилем..Низкого профиля и 19-ой резины мне хватает на Х5..Как выглядит в езде Е39 на Бильштайне - не знаю,ибо(без обид) считаю занижения авто и спортподвеску на седанах в наших реалиях - психическим расстройством..
В базе Е39 куда мягче Форестера..И,согласитесь,две недели эксплуатации и три года - разные вещи..Я к Форестеру(авто жены) два года привыкал да так и не привык полностью,а ей Форик нравится больше чем Х5.....
 
maxe38 said:
Кроссовером он стал сразу как его выпустили..Я езжу на 16-ых колёсах с высоким профилем..Низкого профиля и 19-ой резины мне хватает на Х5..Как выглядит в езде Е39 на Бильштайне - не знаю,ибо(без обид) считаю занижения авто и спортподвеску на седанах в наших реалиях - психическим расстройством..
В базе Е39 куда мягче Форестера..И,согласитесь,две недели эксплуатации и три года - разные вещи..Я к Форестеру(авто жены) два года привыкал да так и не привык полностью,а ей Форик нравится больше чем Х5.....
Click to expand...

На счет занижения и спорт подвески я с тобой полностью согласен , По поводу Форестора скажу для езды по плохим дорогам на не больших скоростях подвеска должна быть мягкой ,подвеска Форестера никак не подходит для этих целей
 
Dmmitriy said:
Форесте Турбо изначаль очень жесткий на 17 дюймовых низко профельных колесах и комфортно ездить на нем по ямам не получится ,
Click to expand...
очень спорное утверждение.. , тем более .. резина 17-ая на форике совсем не с 45-м профилем, там имхо минимум 55-й вроде идет на 17-х , а по нынешним меркам.. 55-й профиль эт вовсе не низкопрофильная резина.. ))))), та и особо жестким турбовый (2.5) форЬ я бы не назвал
 
Dmmitriy said:
По поводу Форестора скажу для езды по плохим дорогам на не больших скоростях подвеска должна быть мягкой ,подвеска Форестера никак не подходит для этих целей
Click to expand...
в корне не согласен.. в данном случае
 
Andrej525se said:
очень спорное утверждение.. , тем более .. резина 17-ая на форике совсем не с 45-м профилем, там имхо минимум 55-й вроде идет на 17-х , а по нынешним меркам.. 55-й профиль эт вовсе не низкопрофильная резина.. ))))), та и особо жестким турбовый (2.5) форЬ я бы не назвал
Click to expand...

С какой еще машиной по твоему можно сравнить жесткость подвески Форестера ? Я свое мнение по жесткости подвески писал выше
 
Andrej525se said:
в корне не согласен.. в данном случае
Click to expand...

Тоесть по твоему ,для езды по ямам подвеска должна быть по жоще ?
 
Dmmitriy said:
С какой еще машиной по твоему можно сравнить жесткость подвески Форестера ? Я свое мнение по жесткости подвески писал выше
Click to expand...
имхо его нужно сравнивать с ЦРВ, Равом, Х-трейлом, аутлендером, гранд витарой, туксоном ..
 
Dmmitriy said:
Тоесть по твоему ,для езды по ямам подвеска должна быть по жоще ?
Click to expand...
должна быть энергоемкой .. ))))) я бы так выразился.. :biggrin:

ну а за мягкую подвеску .. молчу.. ее пробивать будет на первой же яме/кочке на любой скорости выше черепашьей
 
Для езды по ямам подвеска должна быть ЭНЕРГОЁМКОЙ...Вы будете смеяться,но самую энергоёмкую подвеску я встречал на стоковом Эклипсе пред-предыдущего поколения...Живучесть её - другой вопрос..
Но давайте таки рассуждать в бюджете автора топика..Я считаю что за 17кБ Форик будет не самым плохим выбором..Лучше СГВ - точно..
 
Andrej525se said:
имхо его нужно сравнивать с ЦРВ, Равом, Х-трейлом, аутлендером, гранд витарой, туксоном ..
Click to expand...

Все эти машины гаразда мягче Форестора
 
Можно расшифровать СГВ
 
СГВ - Сузуки Гранд Витара..
Ну извините,Аутлендер,РАВ и Туссон по сравнению с Фориком проигрывают полностью..СР-В чуть помягче и симпатичней но имеет никакую систему полного привода,вернее её там почти нет..Х-траил всем хорош кроме приборной доски по центру и по-моему там в дорестайле вариатор(врать не хочу а гуглить лень)..Так что дело вкуса,Х-трейл или Форестер..
 
Я бы хотел добавить к бюджету еще и условие ликвидности, допустим года через два. В таком случае , кажется, Форестер будет проигрывать. Да и с раходом масла на форике не все понятно.
 
Ну Х-треил я бы даже не рассматривал по тому как слабый он во всех отношениях ,среди японце это наверно самая гнусная машина ,на втором месте с сзади идет Мицубиси ,
 
Хтрейл хорош, но приборы посреди салона не выдержу, а рестайл уже дороже
 
а что насчет сантаФЕ скажете? В мой бюджет правда влезет 2007-2008 год с бензином 2,7. Дизель конечно лучше, но опять же, дороже.
 
mr_Cpok said:
Хтрейл хорош, но приборы посреди салона не выдержу, а рестайл уже дороже
Click to expand...

Хорошо он только визуально ,а технически полное Г
 
Фе очень похож на Туксона ,но при будущей продажи легче будет избавится от Туксана ,популярней они чем Фе
 
Форестер ликвиден..Расход масла у него точь в точь как у БМВ,в пол давишь - масло жрёт,не давишь - не жрёт..
Санта-Фе первого поколения урод,второго поколения неоправданно дорог..
 
Dmmitriy said:
Все эти машины гаразда мягче Форестора
Click to expand...
я не уверен, что мы одинаково понимаем термин "мягкости" и "комфорта".. я хз где тот же равчик мчгче, чем форик.. моЖ он и мягче.., но пооявляется это пробоями подвески и большей раскачкой имхо.. если это означает больший комфорт.., то ...увольте ))))
 
Еще один вброс - что скажете о Кашкае?(тапками не кидать)
 
Если валить по ямам 100км/час на жесткой подвеске пробивать будет колесные диски ,
 
mr_Cpok said:
Еще один вброс - что скажете о Кашкае?(тапками не кидать)
Click to expand...

Ниссаны лучше вообще не рассматривать ,
 
Dmmitriy said:
Ну Х-треил я бы даже не рассматривал по тому как слабый он во всех отношениях
Click to expand...
в каких интереснА?
у товарища был (правда) послерестайловый (с приборкой в нормальном месте и выпригивающими роботами из колес :biggrin:) Х-трейл .. 2.0 на ручке .. , по динамике.. не хуже атмосферных двухлитровых одноклассников, по надежности ходовой тоже.. , даже когда были крупные снегопады.. вопреки ожиданиям.. его муфта в полном приводе не перегревалась (эт при условии уже поношенной заводской всесезонной резины и при том факте, что во время тех де снегопадов обильных.. этот Х-трейл неоднократно проучавствовал в качестве буксира:biggrin: ) , так в чем же он существенно слабее равчика, ЦРВ, аутлендера, туксона???
p.s.: мое имхо.. турбо форь на первом месте, потом аутлендер (предыдущая модель, 2.4, там даже полный привод вроде нормальный, а не через подключение муфты), потом Х-трейл (2.5)
 
Dmmitriy said:
Если валить по ямам 100км/час на жесткой подвеске пробивать будет колесные диски ,
Click to expand...
дайте смайл "рука закрывает лиЦо" )))))))))
имхо Вы путаете, жесткость машины DTM, мягкость Камри и энергоемкость ..
 
mr_Cpok said:
Еще один вброс - что скажете о Кашкае?(тапками не кидать)
Click to expand...
тапки полетели в Вашу сторону ..:biggrin: , ходовка у него нИАльО..
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top