Сборка М50В30 !!!

Что бы тему новую не заводить задам пару вопросов здесь по этой темке: собран и поехал м50в30 в е34, блок и голова с м50в25(ванос) мозги - бош, колено, шатуны, поршня, кольца м54в30. После обкатки планируется поставить форсунки с 2.8, бензонасос сейчас стоит с тазика - 1 ВОПРОС какой посоветуете(советуют ещё подборкой клапана настроить давление в рампе), сцепление стоит родное двухмассовое(первое спалил ещё на 2.5)-2 ВОПРОС к какому сцеплению переходить, коробка стоит механика родная(подвывает) - 3 ВОПРОС какую ставить, советуют ставить маф эмулятор(были уже и советы в другую сторону) - 4 ВОПРОС ставить или нет, всё время ездил без лямбды(планирую новую) - 5 ВОПРОС ставить или нет. Заранее спасибо!
 
- Для того чтобы на ВАНОС-ный М50 2.5 поставить строкер 3.0 - необходимо максимально спиливать ГБЦ, блок и пер.крышку, укорачивать цепь ГРМ, переделывать слив ОЖ из передней крышки.
- На безВАНОСный М50 2.5 строкер 3.0 вроде подходит без проблем.
- ДвухВАНОСная ГБЦ на одноВАНОСный или безВАНОСный блок не подойдет не коим образом!
- Наиболее простой способ сборки одноВАНОСного М54 3.0: взять такой мотор, выкинуть двойной ВАНОС и распредвалы, вместо них поставить один ВАНОС и его распредвалы, переделать крепление одинарного ВАНОСа к двухВАНОСной ГБЦ, перепаять разъем датчика КВ, выкрутив две шпильки и расширив впускные окна поставить коллектор от М50В25.
- Давление в топливной рейке можно установить любое самостоятельно: берете штатный регулятор давления, подключаете его к снятой топливной рейке, включаете маномерт и подачу топлива, съемником или иной приспособой поджимаете место в коророе упирается пружина регулятора, прминаете дно деформируя его до тех пор пока не получите требуемого давления.
- Сцепление лучше ставить от М30(оно-же S38, S50, S52) - наиболее живучий демпферный маховик у М30, корзина у него тоже своя, диск можно любой (d-240)в зависимости от того у кого какая коробка, только нужно переставить зубчатый венец вместо М30-го с любого ненужного маховика М40/42/43/44/50/52/54, демпферного, недемпферного - не важно

-
 
MDU said:
- Для того чтобы на ВАНОС-ный М50 2.5 поставить строкер 3.0 - необходимо максимально спиливать ГБЦ, блок и пер.крышку, укорачивать цепь ГРМ, переделывать слив ОЖ из передней крышки.
- На безВАНОСный М50 2.5 строкер 3.0 вроде подходит без проблем.
- ДвухВАНОСная ГБЦ на одноВАНОСный или безВАНОСный блок не подойдет не коим образом!
- Наиболее простой способ сборки одноВАНОСного М54 3.0: взять такой мотор, выкинуть двойной ВАНОС и распредвалы, вместо них поставить один ВАНОС и его распредвалы, переделать крепление одинарного ВАНОСа к двухВАНОСной ГБЦ, перепаять разъем датчика КВ, выкрутив две шпильки и расширив впускные окна поставить коллектор от М50В25.
- Давление в топливной рейке можно установить любое самостоятельно: берете штатный регулятор давления, подключаете его к снятой топливной рейке, включаете маномерт и подачу топлива, съемником или иной приспособой поджимаете место в коророе упирается пружина регулятора, прминаете дно деформируя его до тех пор пока не получите требуемого давления.
- Сцепление лучше ставить от М30(оно-же S38, S50, S52) - наиболее живучий демпферный маховик у М30, корзина у него тоже своя, диск можно любой (d-240)в зависимости от того у кого какая коробка, только нужно переставить зубчатый венец вместо М30-го с любого ненужного маховика М40/42/43/44/50/52/54, демпферного, недемпферного - не важно

-
Click to expand...
спасибо за информацию но по поводу (Для того чтобы на ВАНОС-ный М50 2.5 поставить строкер 3.0 - необходимо максимально спиливать ГБЦ, блок и пер.крышку, укорачивать цепь ГРМ, переделывать слив ОЖ из передней крышки.) хочу сказать что я перед сборкой на счёт спиливания головы и иного спрашивал - сказали совсем не обязательно, да и ведь поехал мотор и неплохо на всём что я указал выше.
 
У Вас получился недоход поршня до ВМТ, слабая степень сжатия соответственно недостаточная мощность!
Конечно Ваш мотор едет лучше чем стоковый М50В25, но он не едет даже как стоковый М52В28!
 
Вариант № 2 - Двигатель м50 без ваноса, объем 3л;
- Коленвал, шатуны, поршни - м54b30;
- ГБЦ, клапаны, пружины – сток;
- Распредвалы - сток;
- Впуск – сток;
- Форсунки – м52b28;
- Выпуск – сток;
- Система управления двигателем – мотроник БОШ 0 261 200 403.
Мощность порядка 230 л/с
В какую сумму можно вложиться ?
 
Gladiator said:
я буксировочный лючок закрывать не буду)))))
Click to expand...
ну если те не нннада) могу пристроить в один черный бампер)):bayan:
 
1. Калено М54B30
2. Шатуны M54B30 - 6шт
3. Поршни с кольцами от М54В30
500 у.е.
 
MDU said:
- Для того чтобы на ВАНОС-ный М50 2.5 поставить строкер 3.0 - необходимо максимально спиливать ГБЦ, блок и пер.крышку, укорачивать цепь ГРМ, переделывать слив ОЖ из передней крышки.
- На безВАНОСный М50 2.5 строкер 3.0 вроде подходит без проблем.
- ДвухВАНОСная ГБЦ на одноВАНОСный или безВАНОСный блок не подойдет не коим образом!
- Наиболее простой способ сборки одноВАНОСного М54 3.0: взять такой мотор, выкинуть двойной ВАНОС и распредвалы, вместо них поставить один ВАНОС и его распредвалы, переделать крепление одинарного ВАНОСа к двухВАНОСной ГБЦ, перепаять разъем датчика КВ, выкрутив две шпильки и расширив впускные окна поставить коллектор от М50В25.
Click to expand...

Не совсем понятно два момента:
1. Ведь были америкосовские s50b30us и s52b32 на чугунном блоке - неужели нельзя что-то взять от них и собрать 3 литра не покупая м54 целиком? А то получается, что проще взять живой м54b30 и ухудшить его до того уровня, когда можно будет поставить его в е34/е36? Почему тогда не свапнуть м54b30 целиком (с навесным и т.д.) в тот же 34 или 36 кузов?
2. Насколько ухудшаться характеристики, если заглушить 2-й ВАНОС в м54? Я так понимаю, что в первую очередь вырастет расход и ухудшится динамика разгона?
 
важен квотер и класс в котором выступаешь расход не важен)
 
Какой бюджет такого тюнинга:?
Вариант №1 - Двигатель м50 с ваносом, объем 2,5л;
- Коленвал, шатуны, поршни - сток;
- ГБЦ, клапаны, пружины – сток;
- Распредвалы - 264/256 подъем 10.5/10;
- Впуск – сток;
- Форсунки – сток;
- Выпуск – сток;
- Система управления двигателем – мотроник БОШ 0 261 200 413.
После настройки выдает 230 лошадок.
 
Какой бюджет такого тюнинга:?
Click to expand...
За сколько купишь валы и настроишь-вот тебе и бюджет.
 
На одних валах, без форсунок 2,8 и выпуска врядли будет 230л.с.
 
есть живой человек которй ездит на м50в30 ванос?
 
MDU said:
У Вас получился недоход поршня до ВМТ, слабая степень сжатия соответственно недостаточная мощность!
Конечно Ваш мотор едет лучше чем стоковый М50В25, но он не едет даже как стоковый М52В28!
Click to expand...

я себе расчитывал степень 11 и головку я не трогал
снял только с блока помоему 6мм
нормально вроди едет )))
вот только с програмой так и не закончил, езжу без лямды расход от 10 до 14 литров
лутчее время у меня вроди 14.5 получалось хотя очень хочеться еще меньше!
 
Last edited:
камеры сгорания в гбц ни чем не отличаются
Click to expand...
Ошибочка закралась.Ванос и безванос очень сильно отличаются.
 
0000000 said:
Ошибочка закралась.Ванос и безванос очень сильно отличаются.
Click to expand...
ага ))
там есть, а там нету ваноса )))
 
Лет 5 назад проливал шприцом обе головы,положив их рядом.Разница есть. Лучше не спорить, а самому перепроверить.
 
Speedy said:
Есть человек на м50б32 ванос.
Click to expand...
Человечек в донецке? Лёша если можно контакты, хочется вживую пообщаться...
 
Speedy said:
Спорить я даже не собираюсь. Сам проливал эти головы не раз. Может вы путаете с другой головой? Другая камера в 2,0 голове.
Click to expand...

Можно логически порассуждать: разница в степени сжатия 10 и 10.5 этих моторов.Отличие получается (по вашему)только в поршнях(у безваноса как мы помним выемка сферическая глубиной до 4 мм.) Если вы считали степень сжатия для строенных моторов-то наверняка понимаете что 0.5 единицы степени сжатия ,,примерно,, соответствуют 0.5 мм снятия с любой плоскости(головка,поршень,блок). Так что такая выемка не может понизить степень сжатия всего лишь на 0.5 единиц.
 
В м50б25 безванос поршень НИЖЕ,
Click to expand...
Ну так тогда получается ещё и плюс недоход (к выемке)...И это всего лишь 0.5 степени сжатия???
 
Всё понятно...:dash3:
 
Добрый день! А кто что может написать по поводу расхода, сколько кушает бензы если сделать 230 л.с. и сколько при 280 л.с. как по поводу перегрева и ресурса двигателя??? И какие расходы по маслу ест или... спасибо!
 
ребят бюджетно возьмите ca18det от 13 сливы, бакисов за 800-900 с навесухой))) и будет вам 230 сил ну или больше если захотите
 
hit9rko said:
ребят бюджетно возьмите ca18det от 13 сливы, бакисов за 800-900 с навесухой))) и будет вам 230 сил ну или больше если захотите
Click to expand...

конкретный вопрос поставлен - жду конкретного ответа по теме!
 
сорри за оффтоп, просто мысли в слух идут ))))))
по поводу строкеров, все на свой страх и риск, никто вам не скажет точно и гарантировать никто ничего не будет...
 
Интересно почитал что пишут и думаю надо етим заниматься или не стоит? Я понимаю что собираться будет не на БМВ -заводе, а в гараже, просто хочу узнать какие расходы по бензину, маслу, и как движок будет служыть? У меня 2.0 -маловато чтото уже, но он работает плавно и хорошо-страшно запороть-думаю надо рисковать? Или есь за что!?? Просто возможность имеетьса!
 
Last edited:
не рискуй с таким настроем!
 
Что бы не заводить новую тему о валах подскажите: загорелся поменять распредвалы в м50в30 ванос? прочитал что на впуск можно поставить с м54в30 впускной(один наш одноклубник сказал что не станет такое дело)- первый вопрос, на выпуск поставить впускной с м50в25безванос, ставил кто нибудь такие валы на голову м50в25ванос??? если ставил какой результат???
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top