• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ E30/31 ] м20 b27 после капиталки не заводится

  • Автор теми Автор теми Aver
  • Дата створення Дата створення
crazyalex сказав(ла):
Такое впечатление что както нетак трамблер воткнули ... Проверяли уже то что вам BUGAS советовал ? первый цилиндр в ВМТ и бегунок напротив первого цилиндра ???
Натисніть, щоб розгорнути...

там трамблера нету. бегунок правильно напротив 1го цилиндра стоит. Я уже незнаю что и как делать. все проверяли :dash3:
 
Aver сказав(ла):
там трамблера нету. бегунок правильно напротив 1го цилиндра стоит. Я уже незнаю что и как делать. все проверяли :dash3:
Натисніть, щоб розгорнути...

Ну я про бегунок и имел ввиду ... датчик идентификаций цилиндра(который на 6стом ВВ проводе стоит подключен ? попробуйте отключить чтобы впрыск был паралельным) .. светодиодомами с резисторами можно подцепить на каждую форсунку .. Поищите знакомого с мотор-тестером (многоканальный осцилограф) ..им можно будет точно глянуть подачу искры относительно ДПКВ ...
 
crazyalex сказав(ла):
Ну я про бегунок и имел ввиду ... датчик идентификаций цилиндра(который на 6стом ВВ проводе стоит подключен ? попробуйте отключить чтобы впрыск был паралельным) .. светодиодомами с резисторами можно подцепить на каждую форсунку .. Поищите знакомого с мотор-тестером (многоканальный осцилограф) ..им можно будет точно глянуть подачу искры относительно ДПКВ ...
Натисніть, щоб розгорнути...
нету у меня такого датчика. машина 86 года
 
Но чудес то не бывает ??!! Если искра подаеться вовремя,форсунки открываються вовремя ..клапана открываються-закрываються вовремя , компрессия в норме = двигатель заводиться и работает ... а у вас "упираеться" т.е. тяжелый запуск и неустойчивая работа = что явно указывает на проблемму с системой зажигания ...

Вас horse740 уже спрашивал "Если отключить катушку зажигания двигатель "не уперается"...? Но вы так и не ответили ..

Клещнями вырывать у вас информацию здесь никто не собираеться ... по скудным опискам "компрессия в норе,метки правильно" никто вам помочь не сможет ...

Нужно описывать детальней аля : "Проверяли метки так то и такто, пробывали тото и тото, давление в рейке норма,катушку подкидывали с исправного авто, бегунок смотрит в крышке на первый цилиндр-при этом 1цилиндр находиться в ВМТ, метки в это время стоят такто и такто .. ДПКВ находиться относительно инкрементарного диска такто и такто, вот фото и.т.д и.т.п"
 
Останнє редагування:
Aver сказав(ла):
там трамблера нету. бегунок правильно напротив 1го цилиндра стоит. Я уже незнаю что и как делать. все проверяли :dash3:
Натисніть, щоб розгорнути...
а кулачки распредвала при этом вверху или где?
 
Метки именно так стоят ?

77c265c1f34e.jpg
 
Aver сказав(ла):
Добрый день. Поскажите.... Зделали капиталку, все собрали.. Давай заводить и не в какую.... Стартер крутит, но такое чувство что не хватает провернуть. Пробовали с буксира... задотся только нейталку включаешь глохнет. И стреляет. Система зажигания Motronic. Пробовали и на газу и на бензине, разницы нет. Посоветуйте что делать. Спасибо
Натисніть, щоб розгорнути...

я так понимаю, что уже пора разбирать опять... ну как минимум снимать ГБЦ и смотреть на гнутые тарелки клапанов и радоваться)))
 
SERJIO сказав(ла):
я так понимаю, что уже пора разбирать опять... ну как минимум снимать ГБЦ и смотреть на гнутые тарелки клапанов и радоваться)))
Натисніть, щоб розгорнути...

Как бэ заявлено о том ,что компрессия 12 (не ясно только в одном или во всех...)
 
ранее зажигание, стреляет в выпуск. как его отрегулировать?
 
По-моему, товарищу помочь не выходит... Зажигание ПОЗДНЕЕ стреляет в выхлоп или клапана пережаты, или негерметичность/прогар выпускного клапана.
Датчик колена стоит возле шкива или на картере сцепления?
 
Korzhov сказав(ла):
По-моему, товарищу помочь не выходит... Зажигание ПОЗДНЕЕ стреляет в выхлоп или клапана пережаты, или негерметичность/прогар выпускного клапана.
Датчик колена стоит возле шкива или на картере сцепления?
Натисніть, щоб розгорнути...
метки все четко. Ранее- стреляет в выпуске, а позднее в глушак. перекидывали ремень и в одну и в другую сторону. Датчик колена на маховике, там их два. Поставил один новый из них, толку нету
 
Aver сказав(ла):
Датчик колена на маховике, там их два. Поставил один новый из них, толку нету
Натисніть, щоб розгорнути...

Ага доперло Motronic 1.1 и датчики частоты вращения и углового положения коленчатого вала ... местами случайно не попутаны ?

(а то ранее зажигание .. как раз если датчик углового положения будет вместо частоты вращения = сильно ранее зажигание ?!
 
Останнє редагування:
crazyalex сказав(ла):
Дык этоже LH-Jetronick ??!! А не мотроник ! Вроде только у джетрона два датчика (частоты вращения и углового положения коленчатого вала) ...

Давайте ка уточним этот момент ...
Натисніть, щоб розгорнути...
мотроник 1,1
 
Это Мотроник 1.0. Маркер ТНО - маркер Точки Начала Отсчёта стоит на маховике. Представляет собой прямоугольничек 5х2мм (точно не помню), приклеенный на маховик возле венца.
Соответственно, один датчик читает с него начало отсчёта импульсов для зажигания, второй читает зубья маховика.
Если маркер отломали при снятии-установке, мотор заводится не будет.
Автор, снимите тот датчик, который не на зубцах маховика, посветите в картер и проверните колено, попытайтесь найти маркер.
Мы когда-то мудохались с незаводкой, маркер нашли внутри картера, приклеили и проблема решилась.
Ну или может Вы просто воткнули маховик с обычного М20, тогда маркера нет...
 
Korzhov сказав(ла):
Это Мотроник 1.0. Маркер ТНО - маркер Точки Начала Отсчёта стоит на маховике. Представляет собой прямоугольничек 5х2мм (точно не помню), приклеенный на маховик возле венца.
Соответственно, один датчик читает с него начало отсчёта импульсов для зажигания, второй читает зубья маховика.
Если маркер отломали при снятии-установке, мотор заводится не будет.
Автор, снимите тот датчик, который не на зубцах маховика, посветите в картер и проверните колено, попытайтесь найти маркер.
Мы когда-то мудохались с незаводкой, маркер нашли внутри картера, приклеили и проблема решилась.
Ну или может Вы просто воткнули маховик с обычного М20, тогда маркера нет...
Натисніть, щоб розгорнути...
маховик поставили тот который стоял
 
Маркер есть? Сигнал датчика начала отсчёта блок видит?
 
Тогда осциллограф в зубы и смотреть сигналы с датчиков на коробке. В идеале на разъёме блока.
 
crazyalex сказав(ла):
Ага доперло Motronic 1.1 и датчики частоты вращения и углового положения коленчатого вала ... местами случайно не попутаны ?

(а то ранее зажигание .. как раз если датчик углового положения будет вместо частоты вращения = сильно ранее зажигание ?!
Натисніть, щоб розгорнути...

пробовал менять местами, без изменений
 
Ребят всем спасибо за помощь, советы. Проблема была с маховиком. Сегодня завелся (мотор аж шепчет.) :dash3::bayan:
 
Ура!
 
Ребят всем спасибо за помощь, советы. Проблема была с маховиком
Натисніть, щоб розгорнути...
Может посвятишь в суть проблемы, все таки народу много отписалось, как бы интересно.
 
На мотроне 1.0 дпкв и датчик оборотов считывают с маховика. И если поврежден (отсутвует) штифтик, с которого датчик читает - не будет работать. Соответсвенно маховик можно ставить только с этого мотрона.
 
Tolik77 сказав(ла):
Может посвятишь в суть проблемы, все таки народу много отписалось, как бы интересно.
Натисніть, щоб розгорнути...

в общем проблема и была именно с этим маркером, которого не оказалось, так как он отпал
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху