Е 60 2,0 дизель.Кто ездил?
- Thread starter victorsv1978
- Start date
ValeriyE60
Пользователь
- Joined
- May 28, 2013
- Messages
- 3,278
- Age
- 40
- Город
- Киев
или М54 или N62
oleg39
Пользователь
- Joined
- Jul 11, 2012
- Messages
- 56
- Age
- 43
- Город
- Киев
N62 eto 4.0
а где БЖ??? а то машины меняем как перчатки, и к другим подешевле присматриваемся. Барыгоссо конечно за 30 не купит - он купит за 25 битка укатаного и вжарит лоху за 29 подшаманив что надо.
Ну про барыг не знаю, не пробовал
У меня почему-то все машины в минус продавались)
Бж был в этом форуме
Только туда особо ничего не писали
Наверное нечего было
С сегодняшними ценами - это полный аллес. Я купил дорого, но хорошую. Продавать в дикий минус сейчас не собираюсь. Цепь поменяю на 200 и дальше кататься буду. Пока "пакращення" не закончится.
Реально сейчас продают кому горит, потому цены скидывают. Покупать сейчас одно удовольствие, хотя в основном все баксы хомячат. Но, как говорится, знал бы прикуп.....
Удачи в выборе и на дорогах!
VicS
Пользователь
- Joined
- Dec 4, 2011
- Messages
- 3,561
- Age
- 45
- Город
- Львов
У случаев разрыва цепи нет привязки к пробегу 200т.км. Там больше зависит от стиля езды, условий где эксплуатируется машина, АКПП или механика. Потому нужно просто слушать. Или ради спокойствия - просто взять поменять и забыть (при замене устанавливаются усовершенствованные успокоители цепи, которые не дают ей растягиваться).
P.S. У меня сейчас уже третья c N47, цепь поменял и забыл.
вот это правильно - у меня м57ту2 3,0, там поменьше случаев обрыва цепи да и в основном на тяжелых иксах, но для спокойствия и поменяю цепь ближе к 200. Сейчас все говорят, что цепи не слышно и работает как надо. Сильно не отжигаю, в нормальном режиме катаюсь.
А не подскажете что за новые успокоители??? Как их отличить от старых? И вообще, каких фирм брали цепи, натяжители, звездочки и др. (можно в личку) Обязательно брать оригинал, или там в коробочках SWAG, rouville или INA?
ValeriyE60
Пользователь
- Joined
- May 28, 2013
- Messages
- 3,278
- Age
- 40
- Город
- Киев
проблемы с цепями есть на всех 3.0 с алюминиевым блоком, пробег как повезет но 200000 чаще всего критично...
VicS
Пользователь
- Joined
- Dec 4, 2011
- Messages
- 3,561
- Age
- 45
- Город
- Львов
Ну, я вообще думал, что речь о N47 (о чём собственно и тема). М57 я тоже имел, наездил 260т.км и продал, цепь не менял там.
О новых успокоителях я узнал из ответа одного из ОД (выкладывал тут на форуме это письмо ранее), все новые комплекты по оригиналу по замене цепи уже идут с этими новыми успокоителями (я знаю это о N47, о М57 не знаю). Каждый раз при замене цепи - брал только оригинальный комплект. Не хотел экономить и рисковать на моторе.
спасибо, понял. А сколько по цене оригинальный комплект запчастей по замене цепей получался на N47? и сколько $ работа по замене +-, чтоб я ориентировался. Можна в личку.
Спасибо
это как посмотреть.....гонка за мнимой экономией топлива и экологичностью требует экспериментов. 30 тысяч любое масло не выдержит в дизеле, но у немцев упрямо ходит. Правда в гарантийные 2-3 года. А потом мы "мучаемся". Если с нуля все обслуживать по уму, нормальное масло - проблем не будет. Вон N47 4 раза или 5 становился двиглом года в Германии и не только, но гемор с цепями и просчет в интервалах замены масла испортил все лавры. Но кто еще похвалится такими характеристиками с 2,0 дизеляки? А если чипануть?? Спросите у VicS.
А проблемы могут быть даже в старой атмо тойоте.
Та эт понятно.
Я к тому, что если охота ездить, а в мотор не заглядывать, то желающему в автобус или в такси... А рассуждения, что этот мотор хороший, а тот плохой не совсем корректны.
Составляются желаемые вводные по характеристикам (эксплуатационным, мощностным, экономия и прочее) и сопоставляются с имеющейся суммой на покупку, а дальше вперед - бери и владей, как грится
Не понимаю людей, которые говорят, что "этот" мотор не бери ни при каких раскладах, а вот "этот" просто супер. Все имеют свои сильные и слабые стороны... В остальном лишь вопрос цены и целесообразности.
По сабжу: проехать на нем довелось лишь один раз. 520д, 2008, акпп. если кратко: уже "ого", но еще не "ой-ой-ой". все разумно и в балансе (характеристики - стоимость эксплуатации). вариант для начинающего бмвиста после чего-либо попроще, типа пассатов-аккордов-мондео
VicS
Пользователь
- Joined
- Dec 4, 2011
- Messages
- 3,561
- Age
- 45
- Город
- Львов
По старому курсу (и соотношению евро/доллар) комплект оригинальных запчастей и работа выходили вместе около $1000. Сейчас не знаю, но думаю где-то рядом.
Естественно, что чтоб машина нормально ездила и служила, то за ней нужно смотреть. А вот в плане "этот не бери, а этот просто супер" - так там не так категорично. Скорее будет "этот лучше не брать, и лучше взять вот этот". И это не зря так говорят и рекомендуют. Для примера возьмите частоту поломок и общую стоимость их устранения у бензиновых БМВ при пробеге от 150т.км до 250т.км и так-же у дизельных БМВ и сравните. Скажу о себе - с пробегом больше 250т.км я машин не имел и не держал (но знаю о своих же бывших, которые я продал и у них уже около 300т.км), но по дизелям кроме цепи (для спокойствия) у N47 я вообще ничего по мотору не делал (и все моторы были чипованы и стиль езды довольно агрессивный).
Это то тут к чему??? :shok: Бред какой-то. :facepalm: Каких пассатов-аккордов-мондео? :biggrin:
Лично мне очень полюбился N47 - динамики для повседневной езды мне вполне хватает (особенно после чипа), расход топлива вообще поражает и радует, по ремонтам менял только цепь (если не меняли до меня) и больше ничего, пробеги накатывал большие и никаких проблем. Сейчас третья машина с N47. Для справки, до этого у меня уже были (некоторые для примера) - E39 530d, E60 525i, E60 530d, E53 3.0d, E63 650i, E53 4.8is.
покурите итальянские форумы например
там и на 20 тыщах цепи рвались
тут не в интервале замены проблема
обсасывали не раз
1. Не могу "взять". И вы не можете. Для этого нужны конкретные экземпляры с конкретными состояниями, а потом уже прикинуть возможную стоимость устранения боков
2. Никак не бредил. Выразил свое виденье такой машины при нынешних реалиях. Рад, что вы с "нэ47" уже третий раз катаете, все вам так нравится и "вам вполне хватает". И рад, что вы сразу за руль пятерок, шестерок и прочих ха-пятых прыгнули. Но, думаю, не стоит вам говорить о том, что в нашей стране большинство людей за руль машин за $25-30 садяться не в один миг, а потому свой " :facepalm: " оставьте при себе
VicS
Пользователь
- Joined
- Dec 4, 2011
- Messages
- 3,561
- Age
- 45
- Город
- Львов
Я услышал Вас. Ok. Но чтоб оставить мне свой " :facepalm: " при себе - объясните мне пожалуйста Вашу логическую нить в фразе "вариант для начинающего бмвиста после чего-либо попроще, типа пассатов-аккордов-мондео". Почему именно этот вариант, по Вашему, подходит для "начинающего БМВиста"? Чем он лучше или хуже для "начинающего БМВиста после пассата/аккорда/мондео", чем к примеру какая-то модель Е90/Е91 или там 520i, 525i, 530i, 525d или 530d?
Пассат-аккорд-мондео - образное словосочетание. Возможны варианты, конечно... И, думаю, достаточно велик процент людей, среди "вчера продавших" упомянутые модели (либо им подобные), которые считают, что 6-цилиндровая бэха и выше - это "20-25л расход и 100500грн/месяц" на обслуживание... А потому и берут "типа попроще", на их взгляд
, вариантПочему не е90/91? Нутк, надо ж побольше да покруче выглядеть
Да и если объективно, то после "пасАККОРдео" далеко не каждому нашему виртуальному покупателю будет ясно почему "денег больше, мощности приблизительно столько же, а места меньше:unknw::mda:"Потому я так и выразился с "начинающим" (никакого пренебрежения и так сказать дедовщины
k... А в дальнейшем человек, "прохавав" тему, уж сам для себя определится, какой двиг ему сподручнее, удобнее и по кайфу, как это вы, собсно, сделали вычитал я, особенно на росс. форуме. Звезды-цепи, масло и нагрузка. Моторов то N47 навыпускали море, а обрывов не так чтоб ОЧЕНЬ много, хотя и не мало, просчет все таки был или поставщики цепей обделались (иначе были б не мероприятия, а отзывная компания)
Вот поэтому я и задумался о своем 6-ти горшковом дизельке (хотя на нем можна сказать единицы обрывов при непонятных пробегах). Вот и VicS три трехлитровых катал и даже не задумывался о цепи. А кто-то и до 400 катает, хотя на спидометре 130 тКм. и даже не догадывается. Цепь - как ремень, имеет свой интервал замены.