Какой мотор быстрее дизель или бензин. При одинаковом объеме?
- Thread starter donald
- Start date
Serovodorod
Пользователь
- Joined
- Nov 15, 2011
- Messages
- 1,195
- Город
- Одесса
Уберите с дизеля турбину и на этом все его лошади закончатся.
dugles
Пользователь
- Joined
- Dec 19, 2011
- Messages
- 624
- Город
- Одесса
Вот тут я с вами не соглашусь земляк
старт Мб , а дальше в 3лд открывай дверь и домахивай ногой (говорим о стоке)По поводу экономии да , согласен . Но вы экономите не только на топливе а еще и на грандиозном звуке V8)
А если говорить а б/у дизелях тут можно про них сразу же и забыть , ваша экономия на диз топливе выльется вам в ремонт ушатанного дизеля (ровных б/у дизелей очень мало )
Да и что сказать о этих даже новых дизелях , при мне зашла к ребятам машина 525д ф10 30 000 пробега на замену турбины .
Каждому свое)
Last edited:
UNK1ND
Пользователь
- Joined
- Nov 12, 2011
- Messages
- 6,394
- Город
- Одесса
X_Drive
Пользователь
- Joined
- Nov 15, 2011
- Messages
- 580
- Город
- Одесса
2 dugles на стоке,если берем во внимание,то оба в нормальном состоянии.(ушатанные двигателя,во внимание не берем)
2UNK1ND 4.5 считается мотор N62 на Е60 545!,но фактически там 4.4
На счет видео:заходим в Контакт-в группу "Драг Рэйсинг" Одесса и смотрим как там 3.0 дизель Е60 с дорестайловым двигателем с 218л.с. обходит Е39-4.4 с 286 л.с. и Е60 545 с 333л.с.Эту картину,я наблюдаю постоянно!,как дизеля с более меньшими объемами делают большие объемы бензиновых двигателей.Там есть и 34ка с 3.0д. свап от Е39,которая обходит 4.4 Е39.
Чего зря все расписывать,заходим,смотрим и удивляемся.Честно говоря,я до недавнего тоже с трудом во все это верил,но увидев,удивился.
На счет V8,то сам езжу на таком и пока что менять не собираюсь.Этот звук,действительно особенный,уху приятный.При спокойной езде,его и не слышно,но при топке в пол,вот там звук и появляется.
2UNK1ND 4.5 считается мотор N62 на Е60 545!,но фактически там 4.4
На счет видео:заходим в Контакт-в группу "Драг Рэйсинг" Одесса и смотрим как там 3.0 дизель Е60 с дорестайловым двигателем с 218л.с. обходит Е39-4.4 с 286 л.с. и Е60 545 с 333л.с.Эту картину,я наблюдаю постоянно!,как дизеля с более меньшими объемами делают большие объемы бензиновых двигателей.Там есть и 34ка с 3.0д. свап от Е39,которая обходит 4.4 Е39.
Чего зря все расписывать,заходим,смотрим и удивляемся.Честно говоря,я до недавнего тоже с трудом во все это верил,но увидев,удивился.
На счет V8,то сам езжу на таком и пока что менять не собираюсь.Этот звук,действительно особенный,уху приятный.При спокойной езде,его и не слышно,но при топке в пол,вот там звук и появляется.
Так...
Как постоянный зритель покатушек на 6км, учасник и человек торый знает вотелей машин скажу:
1. За е60 Костяна можно говорить много - это та машина что видео сбрасывает с гоупро..
Но самое главное: эта машинка соверщенно не сток! Даже не сравнивайте ее с такой же стоковой. Ее хохяин проделал не маленькую работу, чтобы этот аппарат валил так, что все такиеже е60 обычно очень сильно облизываются и завидывают в сторонке...
2. С другой стороны если сравнить ее с подготовленым е30 черного цвета, двигатель 2.8, которая так же постоянный гость на 6 км, то на 402 е30 быстрее.
Обсуждать допы, а так же весовые пропорции этих 2ух машин можно долго. Но факт есть факт: обе подготовлены ихними хозяевами очень не кисло и в меру своих возможностей.
3.Ну и с еще одной стороны там есть стоковая серебристая е36 м3 3.2 которая еще быстрее этих 2ух машин.
4. Ну чтобы закончить споры по крайней мере про турбо двигателя бмв: е92 335 - там три литра твинтурбо, черного цвета, не сток, вот она объезжает всю вышеописаную тройку на 402.
Так что если взять одинаковый объем турбо двигателей бмв, то быстрее бензин. Так по крайней мере происходит на 6км.
Как постоянный зритель покатушек на 6км, учасник и человек торый знает вотелей машин скажу:
1. За е60 Костяна можно говорить много - это та машина что видео сбрасывает с гоупро..
Но самое главное: эта машинка соверщенно не сток! Даже не сравнивайте ее с такой же стоковой. Ее хохяин проделал не маленькую работу, чтобы этот аппарат валил так, что все такиеже е60 обычно очень сильно облизываются и завидывают в сторонке...
2. С другой стороны если сравнить ее с подготовленым е30 черного цвета, двигатель 2.8, которая так же постоянный гость на 6 км, то на 402 е30 быстрее.
Обсуждать допы, а так же весовые пропорции этих 2ух машин можно долго. Но факт есть факт: обе подготовлены ихними хозяевами очень не кисло и в меру своих возможностей.
3.Ну и с еще одной стороны там есть стоковая серебристая е36 м3 3.2 которая еще быстрее этих 2ух машин.
4. Ну чтобы закончить споры по крайней мере про турбо двигателя бмв: е92 335 - там три литра твинтурбо, черного цвета, не сток, вот она объезжает всю вышеописаную тройку на 402.
Так что если взять одинаковый объем турбо двигателей бмв, то быстрее бензин. Так по крайней мере происходит на 6км.
X_Drive
Пользователь
- Joined
- Nov 15, 2011
- Messages
- 580
- Город
- Одесса
Вопрос был в том,что какая машина лучше,с одинаковыми объемами.Дело в том,что взять к примеру 3.0 бензин Е39 и 3.0дизель Е39 в СТОКЕ,то при любом раскладе дизель уезжает.Бензиновых торбо двигателей у BMW очень мало.(не считая последние модели)
А на счет Костиной машины,я в курсе что там не сток,но что именно там делалось-я не знаю.
На счет Е30 Алексея,то та машинка строилась для драга,там валы,выхлоп и т.д.
А на счет Костиной машины,я в курсе что там не сток,но что именно там делалось-я не знаю.
На счет Е30 Алексея,то та машинка строилась для драга,там валы,выхлоп и т.д.
ptitsa9
Пользователь
- Joined
- Dec 12, 2011
- Messages
- 5,138
- Город
- Одесса
это альпина. можно об альпине говорить что это сток ?
Не ну не в объеме то дело, тут жеж все просто - одна улитка хорошо, а две лучше. Всегда лучше мотор с улиткой, так как его проще догнать до нужного количества лошадей))
Если не брать в расчет М моторы.
Но моя позиция прежняя - если у ВАС не полный багажник чугуняки на сдачу, то оконечные лошади всегда по стоку возьмут свое.
(особенно если приравнять финальное передаточное число на колесах)
И опять таки - лошади должны быть все на месте, а не растеряны на 200-ой тысяче смотаного пробега))
Алексей на е30 вроде был без валов, или это он не признавался? )) Не в курсе когда поставил?
Если не брать в расчет М моторы.
Но моя позиция прежняя - если у ВАС не полный багажник чугуняки на сдачу, то оконечные лошади всегда по стоку возьмут свое.
(особенно если приравнять финальное передаточное число на колесах)
И опять таки - лошади должны быть все на месте, а не растеряны на 200-ой тысяче смотаного пробега))
Алексей на е30 вроде был без валов, или это он не признавался? )) Не в курсе когда поставил?
X_Drive
Пользователь
- Joined
- Nov 15, 2011
- Messages
- 580
- Город
- Одесса
Я очень сильно сомневаюсь в том,что человек который приезжает погонять,набивает багажник кортошкой и цепляет прицеп.
Возьмем к примеру америкосов,их пикапы и тягачи которые тягаются на время с очень большими тяжестями,ни разу там я не видел ни одного бензинового агрегата.Выбирают дизель,из-за своего высокого крутящего момента:соотвественно с самого старта дизель начинает вырываться вперед,а потом уже бензин может его обойти за счет своих коней(не считая турбо) и если там стоит хотябы, V8 так как у них тоже высокие показатели.
У Алексея еще неделю назад,стояли валы.
Купил таки Алексей валы.. Ну можно порадоваться только за него. Сколько градусов не в курсе?
Так вот в том то и прикол - если не нужно тащить тяжесть то оконечные лошади будь они где угодно - хоть у дизеля хоть у бензинки - там где их реально больше тот мотор и выиграет.
Не забываем, что самый лучший старт машины достигается где-то при 10-15 прошлифовке, соответсвенно большинство народу трогается с 3500 до 4500. Те кто на валах - выше - дето 5000 - 5500. т.е. со старта на первой передаче если реально гоняться, а не тронуться с холостых на светофоре, то разница момента нивелируется..
Подитожив можно сказать, конечно дизель бмв лучше - ведь у него есть улитка. И поскольку больше крутящего мента, то хозин такой машины может позволить себе катки пошире чтобы реально трогаться быстре, диски побольше соответсвенно покрасивее (хоть они и более тяжелые). В то время как хозяин бензинки должен считать все - от ширины резины до тяжести дисков в связи с тем что момента у мотора меньше..
Но .. Если Вы хотите брать дизель и собираетесь на нем вываливать серьезно, т.е чиповаться и дововдить его так чтобы в нем таки стало больше лощадей чем у того бензина который вы хотите обогнать, то нужно спросить себя сразу - готовы ли вы например на удаление того же сажевого фильтра и как следствие появление черного шлейфа сзади? Не по феншую правда? А ведь доводка выхлопа до прямоточного идеала, а потом чиповка под него это самый правильный шаг для владельца турбомотора.
П.С. Так же из примера - у Леши до е30 была пятера, не знаю может и сейчас есть, но смысл в чем - 4,4 - 286л.с., откапиталеный мотор, чипанутый автомат - валила - ураганно..
Я это все еще раз к чему - порой лучший тюнинг это капиталка))
Так вот в том то и прикол - если не нужно тащить тяжесть то оконечные лошади будь они где угодно - хоть у дизеля хоть у бензинки - там где их реально больше тот мотор и выиграет.
Не забываем, что самый лучший старт машины достигается где-то при 10-15 прошлифовке, соответсвенно большинство народу трогается с 3500 до 4500. Те кто на валах - выше - дето 5000 - 5500. т.е. со старта на первой передаче если реально гоняться, а не тронуться с холостых на светофоре, то разница момента нивелируется..
Подитожив можно сказать, конечно дизель бмв лучше - ведь у него есть улитка. И поскольку больше крутящего мента, то хозин такой машины может позволить себе катки пошире чтобы реально трогаться быстре, диски побольше соответсвенно покрасивее (хоть они и более тяжелые). В то время как хозяин бензинки должен считать все - от ширины резины до тяжести дисков в связи с тем что момента у мотора меньше..
Но .. Если Вы хотите брать дизель и собираетесь на нем вываливать серьезно, т.е чиповаться и дововдить его так чтобы в нем таки стало больше лощадей чем у того бензина который вы хотите обогнать, то нужно спросить себя сразу - готовы ли вы например на удаление того же сажевого фильтра и как следствие появление черного шлейфа сзади? Не по феншую правда? А ведь доводка выхлопа до прямоточного идеала, а потом чиповка под него это самый правильный шаг для владельца турбомотора.
П.С. Так же из примера - у Леши до е30 была пятера, не знаю может и сейчас есть, но смысл в чем - 4,4 - 286л.с., откапиталеный мотор, чипанутый автомат - валила - ураганно..
Я это все еще раз к чему - порой лучший тюнинг это капиталка))
Last edited:
mentOFF
Пользователь
- Joined
- Jun 12, 2013
- Messages
- 154
- Город
- Одесса
ну и ну , в чем брехня ? ....а кажется понял так наверное правильние - 50 дизельных лошадей - типа валят лучше 200 бензиновых !!!!
дискуссии принимаю в цифрах и поконкретнее плз в доводах не забываем про крутящий момент и кпд двигателей !!!!!!!!!!!!!!!!:biggrin::biggrin::biggrin:
mentOFF - написал уже - м3 3.2 двигатель S50b32 (характеристики найдете если интересно) вваливает 3 литра турбодизель Е60 - причем в е60 совершенно не сток, а 335 (характеристики тож можна найти гуглом) 3 литра твинтурбо вваливает обоих..
Last edited:
BabyBeatz
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 14,984
- Город
- Одесса
Дело ведь не только в мощности и даже не в одном моторе, очень важен вес авто, передаточные числа кпп и число передач, передаточное ГП, состояние авто и даже шины...