Когда капиталить двиги E38\E39?

[korshun]

так 39 или 38 уже))), там есть небольшая разница)

 

[sywer]

я писал Е38/Е39.. в статсы Е39 не заглянул к сожалению, но глянул на время 740й..
вот посмотрел на Е39 - 6.2 (man) / 6.5 (aut) .. разница с Е38 менее пол секунды..
сильно она "не ахнет" на автомате?

до 200 конечно 8-ка выедет быстрее само собой.. но там вон нахваливали V8 именно за низы и проклинают R6 за высокие обороты

 

[korshun]

до 100 живая 330 отстанет около 2-3 кузовов, 0,5сек , это мало на бумаге, в жизни по-другому.. А если ехать ролл он , там вообще без шансов, главное момент.

 

[sywer]

да? ну может и так.. я не проверял.. глянул просто на ТТХ трёх машин.. очень большой разницы не увидел... все три в районе 6,5 сек выезжают.. Е38 даже не дотягивает кажись.

 

[korshun]

740 тяжелая, когда то ехал с 750, до 120 был впереди, потом хорошо отставал.

 

[sywer]

ну 750я начинает только после сотни ехать :biggrin: я бы даже сказал после 150ти..

 

[Eas]

740 тяжелая, когда то ехал с 750, до 120 был впереди

странно

 

[BabyBeatz]

это ты такого хорошего мнения о рядной шестерке БМВ? :biggrin:
2,2л конечно не ведро, но для тройки имхо неплохо.
Е46 с 3,0л пробовал? против неё думаю Е38/E39 с V8 немножко ахнут.. или тебе так важен звук?

Я несколько дней назад катался на 330 с SMG - не то. Она быстрее 320, но разницы в поведении авто нет!
V8 не ахнет от атмо 6ки - просто раздавит ее моментом, особенно это хорошо будет заметно в заезде 60-200.

Да звук это неотъемлемая часть авто! Очень важен. И у рядных моторов это пердеж, а не звук
Вот звук:
V8
V8
V8

 

[Maxwheller]

ИМХО - двигатель кроме мощности должен еще владеть низким весом. ато по прямой ехать - одно, но нада еще и поворачивать. Я вон когдато мечтал поставить себе на джетту VR6 2,8 (174 л.с.) - искал долго - не нашел, в итоге поставил 2,0 16кл. (150 л.с.), чуть пожже всетаки подвернулся мне донор 2,8 - купил всю машину, погазовал - музыка, но после того как погонял по району на ней - понял, не быть ему в джетте - неповоротливая корова, по сравнению с 4 цылиндровым двигом, мричем чувствуется ущербность именно изза тяжолой морды. Точно также - была когдато е36 is coupe на автомате, и 320 на ручке - безусловно 320 интересней едет, но вот по управляимости... - хоть убейте - 4 цылиндра парит над дорогой, а 6 цылиндровый тяжелее, и более неуклюж. В целом 318 нравилась больше - подчеокну - В ЦЕЛОМ, да 320 на ручке веселее, но управляемость 318 - лучше.

 

[Maxwheller]

ИМХО - двигатель кроме мощности должен еще владеть низким весом. ато по прямой ехать - одно, но нада еще и поворачивать. Я вон когдато мечтал поставить себе на джетту VR6 2,8 (174 л.с.) - искал долго - не нашел, в итоге поставил 2,0 16кл. (150 л.с.), чуть позже всетаки подвернулся мне донор 2,8 - купил всю машину, погазовал - музыка, но после того как погонял по району на ней - понял, не быть ему в джетте - неповоротливая корова, по сравнению с 4 цылиндровым двигом, мричем чувствуется ущербность именно изза тяжолой морды, в итоге продал 2,8. Точно также - была когдато е36 is coupe на автомате, и 320 coupe на ручке - безусловно 320 интересней едет, но вот по управляимости... - хоть убейте - 4 цылиндра парит над дорогой, а 6 цылиндровый тяжелее, и более неуклюж. В целом 318 нравилась больше - подчеокну - В ЦЕЛОМ, да 320 на ручке веселее, но управляемость 318 - лучше.

 

[Alfa_rulez]

:blush: а вот опозитный мотор как у альфы еще лучше)

 

[maxe38]

"Смайлик толкущий воду в ступе"

 

[maxe38]

А капиталить движку нада тогда когда ей капец..Не позже..

 

[Alfa_rulez]

"Смайлик толкущий воду в ступе"

- за V8 я тоже скучаю...хороший мотор. простой и надежный.
- 4 цылиндровый (был 1.6...1.8) - мне как то лучше крутиться и едет от Alfa Romeo опозитка.
- а 6 цылиндровый (сейчас М52) закрываю глаза на расход масло, слабую тягу на низах, большом расходе при активной езде - МНЕ НРАВИТЬСЯ.
cлед авто с м54 - 3.0 или N ... не помню шо там должно быть

а по теме капиталки я отписывал.

 

[RAI]

На е39/38 не было 4 цилиндровых моторов.

На е39 были....

 

[BabyBeatz]

ИМХО - двигатель кроме мощности должен еще владеть низким весом. ато по прямой ехать - одно, но нада еще и поворачивать. Я вон когдато мечтал поставить себе на джетту VR6 2,8 (174 л.с.) - искал долго - не нашел, в итоге поставил 2,0 16кл. (150 л.с.), чуть позже всетаки подвернулся мне донор 2,8 - купил всю машину, погазовал - музыка, но после того как погонял по району на ней - понял, не быть ему в джетте - неповоротливая корова, по сравнению с 4 цылиндровым двигом, мричем чувствуется ущербность именно изза тяжолой морды, в итоге продал 2,8. Точно также - была когдато е36 is coupe на автомате, и 320 coupe на ручке - безусловно 320 интересней едет, но вот по управляимости... - хоть убейте - 4 цылиндра парит над дорогой, а 6 цылиндровый тяжелее, и более неуклюж. В целом 318 нравилась больше - подчеокну - В ЦЕЛОМ, да 320 на ручке веселее, но управляемость 318 - лучше.

Рядные шестерки, которые имеют мощность, как V8 - весят не меньше. Причем эти моторы более короткие, за счет этого за передней осью остается меньше половины мотора, что приводит к улучшению управляемости.
Машина должна не парить над дорогой, а прижаться к ней и уверенно держатся. Вот хюндай акцент парит над дорогой - чуть не убился на трассе:biggrin:

 

[BabyBeatz]

На е39 были....

На каких моделях? Или речь о M47D20, то это вообще недоразумение. Да и вообще дизельные моторы - совсем другая история
Но замечание правильное. Признаю, ошибся

 

[sywer]

Я о динамике до сотни писал..
И где интересно в городе можно ездить 60-200?

Если говорить о звуке, то звук исходит от V12..
а восмёрки, даже вон на видео, звучат все как то по разному.. всё зависит от объема.. корветт вообще не впечатлил.. мерс так себе.. а вот СРТ8 неплохо гуркает...
думаю, когда едешь в машине с хорошей шумоизоляцией, то от звука исходит не тот эффект, который слышен в холостую стоя сзади за авто...

 

[RAI]

На каких моделях? Или речь о M47D20, то это вообще недоразумение. Да и вообще дизельные моторы - совсем другая история
Но замечание правильное. Признаю, ошибся

Да,я о них и сделал пометку)

 

[BabyBeatz]

Я о динамике до сотни писал..
И где интересно в городе можно ездить 60-200?

Если говорить о звуке, то звук исходит от V12..
а восмёрки, даже вон на видео, звучат все как то по разному.. всё зависит от объема.. корветт вообще не впечатлил.. мерс так себе.. а вот СРТ8 неплохо гуркает...
думаю, когда едешь в машине с хорошей шумоизоляцией, то от звука исходит не тот эффект, который слышен в холостую стоя сзади за авто...

Это звук выпуска. У V8 интересен именно звук мотора, который очень хорошо слышен в салоне. Вообщем - нужно попробовать
В городе и 100км/ч не положено ездить, но ездят же и больше. Да и кто сказал, что большая восьмерка практичный выбор?

 

[sywer]

ездил в Иксе 4,4л - в салоне не проникся.. зато когда на стоянке открыли двери и нажали педаль - тогда было приятно
а вот от V12 за рулем, особенно после 150ти - звук несущегося мессершмидта!
да.. такие машины предназначены на большую скорость.. в городе на них соваться не практично..

 

[Lapenkov]

по поводу динамики..
Очень я сомневаюсь что большинство 38\39 в возрасте от 10-ти лет смогут показать заявленные показатели разгона до 100 менее 7.0 сек... Та и не для этого эти машины
тут самое главное момент, когда есть возможность с 1500 оборотов, при плавном накате, выстрелить до 3-4 тыс оборотов. Больше обычно и не надо, хватает

 

[BabyBeatz]

Не впечатлил Корветт???
А этот
И так нет?

 

[sywer]

та звучат хорошо, по своему
когда то меня поразил звук при разгоне у Mercedes SLS и Форд Мустанг ЖТ..

 

[BabyBeatz]

та звучат хорошо, по своему
когда то меня поразил звук при разгоне у Mercedes SLS и Форд Мустанг ЖТ..

V образные моторы под нагрузкой звучат просто сказочно Такие авто скорее предназначены для автобанов и хайвеев, в городе им делать нечего. Авто с таким потенциалом, которые толкаются в пробке - как большой член, который никогда не встает - то есть бесполезны:biggrin:

 

[Maxwheller]

Рядные шестерки, которые имеют мощность, как V8 - весят не меньше. Причем эти моторы более короткие, за счет этого за передней осью остается меньше половины мотора, что приводит к улучшению управляемости.
Машина должна не парить над дорогой, а прижаться к ней и уверенно держатся. Вот хюндай акцент парит над дорогой - чуть не убился на трассе:biggrin:

Ну, если она должна прижатся, тогда грузи цемент, причем чем побольше, тем лучше прижмешся. Акцент не парит, он по дороге скачет - не путай. Знаю акцент не по наслышкам, прехал на такой около 1500 км. - одалживал у кореша, так вот - она именно скачет, особенно жопа, но это авто совсем другого пошива.

 

[Zalman]

Фанатею от этого звука http://vk.com/video_ext.php?oid=46472&id=162247228&hash=dc5dd7f838774e87 промотать до 20 минуты.

 

[BabyBeatz]

Ну, если она должна прижатся, тогда грузи цемент, причем чем побольше, тем лучше прижмешся. Акцент не парит, он по дороге скачет - не путай. Знаю акцент не по наслышкам, прехал на такой около 1500 км. - одалживал у кореша, так вот - она именно скачет, особенно жопа, но это авто совсем другого пошива.

Что-то я не совсем понял про цемент Не для кого не секрет, что более тяжелое авто лучше держится на дороге. Ну про акцент я написал в шутку, не стоит все так буквально воспринимать

 

[Maxwheller]

Что-то я не совсем понял про цемент Не для кого не секрет, что более тяжелое авто лучше держится на дороге. Ну про акцент я написал в шутку, не стоит все так буквально воспринимать

Ну камаз то он тоже тяжолый. Хорошо держатся на дороге авто с правельно настроенной ходовкой, на правильных колесах, и с правильной развесовкой по осям. Почемуто в автоспорте машины максимально облегчают, причем во всех видах автоспорта - формула1, ралли, дакар, ВРС. Вон - у меня джетта на винтах, полиуретане, с распорками - держит отлично, хоть и легкая. Тут уже, правда, возникает второй вопрос - мы говорим про понятие "держит дорогу" - а вот, какраз с понятием "дорога" в Украине траблы, получается что в нормальных странах дорогу лучше держат спортивные авто, а в Украине внедорожники. Так что выходит что у нас тяжолый крейсер с мягкой ходовкой более безопасен чем авто спортивно настроенное, которое на горбах в повороте може просто сбросить с трассы.

 

[BabyBeatz]

Ну камаз то он тоже тяжолый. Хорошо держатся на дороге авто с правельно настроенной ходовкой, на правильных колесах, и с правильной развесовкой по осям. Почемуто в автоспорте машины максимально облегчают, причем во всех видах автоспорта - формула1, ралли, дакар, ВРС. Вон - у меня джетта на винтах, полиуретане, с распорками - держит отлично, хоть и легкая. Тут уже, правда, возникает второй вопрос - мы говорим про понятие "держит дорогу" - а вот, какраз с понятием "дорога" в Украине траблы, получается что в нормальных странах дорогу лучше держат спортивные авто, а в Украине внедорожники. Так что выходит что у нас тяжолый крейсер с мягкой ходовкой более безопасен чем авто спортивно настроенное, которое на горбах в повороте може просто сбросить с трассы.

Облегчают авто для получения лучшего соотношения масса/мощность. И мы говорим не про автоспорт - там другие другими способами добиваются прижимной силы. Я возможно не правильно выразился о "держит дорогу" - имел ввиду, что на трассе, где можно развить скорость 200+ при прочих равных увереннее будет ехать более тяжелое авто. По крайней мере у меня возникают такие ощущения при езде по трассе на е46 и е38.