Когда капиталить двиги E38\E39?

  • Автор теми Автор теми DanTe
  • Дата створення Дата створення
так 39 или 38 уже))), там есть небольшая разница)
 
я писал Е38/Е39.. в статсы Е39 не заглянул к сожалению, но глянул на время 740й..
вот посмотрел на Е39 - 6.2 (man) / 6.5 (aut) .. разница с Е38 менее пол секунды..
сильно она "не ахнет" на автомате? :)

до 200 конечно 8-ка выедет быстрее само собой.. но там вон нахваливали V8 именно за низы и проклинают R6 за высокие обороты :)
 
Останнє редагування:
до 100 живая 330 отстанет около 2-3 кузовов, 0,5сек , это мало на бумаге, в жизни по-другому.. А если ехать ролл он , там вообще без шансов, главное момент.
 
да? ну может и так.. я не проверял.. глянул просто на ТТХ трёх машин.. очень большой разницы не увидел... все три в районе 6,5 сек выезжают.. Е38 даже не дотягивает кажись.
 
740 тяжелая, когда то ехал с 750, до 120 был впереди, потом хорошо отставал.
 
ну 750я начинает только после сотни ехать :biggrin: я бы даже сказал после 150ти..
 
sywer сказав(ла):
это ты такого хорошего мнения о рядной шестерке БМВ? :biggrin:
2,2л конечно не ведро, но для тройки имхо неплохо.
Е46 с 3,0л пробовал? против неё думаю Е38/E39 с V8 немножко ахнут.. или тебе так важен звук? :)
Натисніть, щоб розгорнути...

Я несколько дней назад катался на 330 с SMG - не то. Она быстрее 320, но разницы в поведении авто нет!
V8 не ахнет от атмо 6ки - просто раздавит ее моментом, особенно это хорошо будет заметно в заезде 60-200.

Да звук это неотъемлемая часть авто! Очень важен. И у рядных моторов это пердеж, а не звук
Вот звук:
V8
V8
V8
 
ИМХО - двигатель кроме мощности должен еще владеть низким весом. ато по прямой ехать - одно, но нада еще и поворачивать. Я вон когдато мечтал поставить себе на джетту VR6 2,8 (174 л.с.) - искал долго - не нашел, в итоге поставил 2,0 16кл. (150 л.с.), чуть пожже всетаки подвернулся мне донор 2,8 - купил всю машину, погазовал - музыка, но после того как погонял по району на ней - понял, не быть ему в джетте - неповоротливая корова, по сравнению с 4 цылиндровым двигом, мричем чувствуется ущербность именно изза тяжолой морды. Точно также - была когдато е36 is coupe на автомате, и 320 на ручке - безусловно 320 интересней едет, но вот по управляимости... - хоть убейте - 4 цылиндра парит над дорогой, а 6 цылиндровый тяжелее, и более неуклюж. В целом 318 нравилась больше - подчеокну - В ЦЕЛОМ, да 320 на ручке веселее, но управляемость 318 - лучше.
 
ИМХО - двигатель кроме мощности должен еще владеть низким весом. ато по прямой ехать - одно, но нада еще и поворачивать. Я вон когдато мечтал поставить себе на джетту VR6 2,8 (174 л.с.) - искал долго - не нашел, в итоге поставил 2,0 16кл. (150 л.с.), чуть позже всетаки подвернулся мне донор 2,8 - купил всю машину, погазовал - музыка, но после того как погонял по району на ней - понял, не быть ему в джетте - неповоротливая корова, по сравнению с 4 цылиндровым двигом, мричем чувствуется ущербность именно изза тяжолой морды, в итоге продал 2,8. Точно также - была когдато е36 is coupe на автомате, и 320 coupe на ручке - безусловно 320 интересней едет, но вот по управляимости... - хоть убейте - 4 цылиндра парит над дорогой, а 6 цылиндровый тяжелее, и более неуклюж. В целом 318 нравилась больше - подчеокну - В ЦЕЛОМ, да 320 на ручке веселее, но управляемость 318 - лучше.
 
Останнє редагування:
:blush: а вот опозитный мотор как у альфы еще лучше)
 
"Смайлик толкущий воду в ступе"
 
А капиталить движку нада тогда когда ей капец..Не позже..
 
maxe38 сказав(ла):
"Смайлик толкущий воду в ступе"
Натисніть, щоб розгорнути...

- за V8 я тоже скучаю...хороший мотор. простой и надежный.
- 4 цылиндровый (был 1.6...1.8) - мне как то лучше крутиться и едет от Alfa Romeo опозитка.
- а 6 цылиндровый (сейчас М52) закрываю глаза на расход масло, слабую тягу на низах, большом расходе при активной езде - МНЕ НРАВИТЬСЯ.
cлед авто с м54 - 3.0 или N ... не помню шо там должно быть

а по теме капиталки я отписывал.
 
Останнє редагування:
Maxwheller сказав(ла):
ИМХО - двигатель кроме мощности должен еще владеть низким весом. ато по прямой ехать - одно, но нада еще и поворачивать. Я вон когдато мечтал поставить себе на джетту VR6 2,8 (174 л.с.) - искал долго - не нашел, в итоге поставил 2,0 16кл. (150 л.с.), чуть позже всетаки подвернулся мне донор 2,8 - купил всю машину, погазовал - музыка, но после того как погонял по району на ней - понял, не быть ему в джетте - неповоротливая корова, по сравнению с 4 цылиндровым двигом, мричем чувствуется ущербность именно изза тяжолой морды, в итоге продал 2,8. Точно также - была когдато е36 is coupe на автомате, и 320 coupe на ручке - безусловно 320 интересней едет, но вот по управляимости... - хоть убейте - 4 цылиндра парит над дорогой, а 6 цылиндровый тяжелее, и более неуклюж. В целом 318 нравилась больше - подчеокну - В ЦЕЛОМ, да 320 на ручке веселее, но управляемость 318 - лучше.
Натисніть, щоб розгорнути...

Рядные шестерки, которые имеют мощность, как V8 - весят не меньше. Причем эти моторы более короткие, за счет этого за передней осью остается меньше половины мотора, что приводит к улучшению управляемости.
Машина должна не парить над дорогой, а прижаться к ней и уверенно держатся. Вот хюндай акцент парит над дорогой - чуть не убился на трассе:biggrin:
 
RAI сказав(ла):
На е39 были....
Натисніть, щоб розгорнути...

На каких моделях? Или речь о M47D20, то это вообще недоразумение. Да и вообще дизельные моторы - совсем другая история:)
Но замечание правильное. Признаю, ошибся:)
 
Останнє редагування:
Я о динамике до сотни писал..
И где интересно в городе можно ездить 60-200?

Если говорить о звуке, то звук исходит от V12..
а восмёрки, даже вон на видео, звучат все как то по разному.. всё зависит от объема.. корветт вообще не впечатлил.. мерс так себе.. а вот СРТ8 неплохо гуркает...
думаю, когда едешь в машине с хорошей шумоизоляцией, то от звука исходит не тот эффект, который слышен в холостую стоя сзади за авто...
 
BabyBeatz сказав(ла):
На каких моделях? Или речь о M47D20, то это вообще недоразумение. Да и вообще дизельные моторы - совсем другая история:)
Но замечание правильное. Признаю, ошибся:)
Натисніть, щоб розгорнути...

Да,я о них и сделал пометку:))
 
sywer сказав(ла):
Я о динамике до сотни писал..
И где интересно в городе можно ездить 60-200?

Если говорить о звуке, то звук исходит от V12..
а восмёрки, даже вон на видео, звучат все как то по разному.. всё зависит от объема.. корветт вообще не впечатлил.. мерс так себе.. а вот СРТ8 неплохо гуркает...
думаю, когда едешь в машине с хорошей шумоизоляцией, то от звука исходит не тот эффект, который слышен в холостую стоя сзади за авто...
Натисніть, щоб розгорнути...

Это звук выпуска. У V8 интересен именно звук мотора, который очень хорошо слышен в салоне. Вообщем - нужно попробовать:)
В городе и 100км/ч не положено ездить, но ездят же и больше. Да и кто сказал, что большая восьмерка практичный выбор?:)
 
ездил в Иксе 4,4л - в салоне не проникся.. зато когда на стоянке открыли двери и нажали педаль - тогда было приятно :)
а вот от V12 за рулем, особенно после 150ти - звук несущегося мессершмидта!
да.. такие машины предназначены на большую скорость.. в городе на них соваться не практично..
 
по поводу динамики..
Очень я сомневаюсь что большинство 38\39 в возрасте от 10-ти лет смогут показать заявленные показатели разгона до 100 менее 7.0 сек... Та и не для этого эти машины :)
тут самое главное момент, когда есть возможность с 1500 оборотов, при плавном накате, выстрелить до 3-4 тыс оборотов. Больше обычно и не надо, хватает :)
 
та звучат хорошо, по своему :)
когда то меня поразил звук при разгоне у Mercedes SLS и Форд Мустанг ЖТ..
 
sywer сказав(ла):
та звучат хорошо, по своему :)
когда то меня поразил звук при разгоне у Mercedes SLS и Форд Мустанг ЖТ..
Натисніть, щоб розгорнути...

V образные моторы под нагрузкой звучат просто сказочно:) Такие авто скорее предназначены для автобанов и хайвеев, в городе им делать нечего. Авто с таким потенциалом, которые толкаются в пробке - как большой член, который никогда не встает - то есть бесполезны:biggrin:
 
Останнє редагування:
BabyBeatz сказав(ла):
Рядные шестерки, которые имеют мощность, как V8 - весят не меньше. Причем эти моторы более короткие, за счет этого за передней осью остается меньше половины мотора, что приводит к улучшению управляемости.
Машина должна не парить над дорогой, а прижаться к ней и уверенно держатся. Вот хюндай акцент парит над дорогой - чуть не убился на трассе:biggrin:
Натисніть, щоб розгорнути...

Ну, если она должна прижатся, тогда грузи цемент, причем чем побольше, тем лучше прижмешся. Акцент не парит, он по дороге скачет - не путай. Знаю акцент не по наслышкам, прехал на такой около 1500 км. - одалживал у кореша, так вот - она именно скачет, особенно жопа, но это авто совсем другого пошива.
 
Maxwheller сказав(ла):
Ну, если она должна прижатся, тогда грузи цемент, причем чем побольше, тем лучше прижмешся. Акцент не парит, он по дороге скачет - не путай. Знаю акцент не по наслышкам, прехал на такой около 1500 км. - одалживал у кореша, так вот - она именно скачет, особенно жопа, но это авто совсем другого пошива.
Натисніть, щоб розгорнути...
Что-то я не совсем понял про цемент:) Не для кого не секрет, что более тяжелое авто лучше держится на дороге. Ну про акцент я написал в шутку, не стоит все так буквально воспринимать:)
 
BabyBeatz сказав(ла):
Что-то я не совсем понял про цемент:) Не для кого не секрет, что более тяжелое авто лучше держится на дороге. Ну про акцент я написал в шутку, не стоит все так буквально воспринимать:)
Натисніть, щоб розгорнути...

Ну камаз то он тоже тяжолый. Хорошо держатся на дороге авто с правельно настроенной ходовкой, на правильных колесах, и с правильной развесовкой по осям. Почемуто в автоспорте машины максимально облегчают, причем во всех видах автоспорта - формула1, ралли, дакар, ВРС. Вон - у меня джетта на винтах, полиуретане, с распорками - держит отлично, хоть и легкая. Тут уже, правда, возникает второй вопрос - мы говорим про понятие "держит дорогу" - а вот, какраз с понятием "дорога" в Украине траблы, получается что в нормальных странах дорогу лучше держат спортивные авто, а в Украине внедорожники. Так что выходит что у нас тяжолый крейсер с мягкой ходовкой более безопасен чем авто спортивно настроенное, которое на горбах в повороте може просто сбросить с трассы.
 
Останнє редагування:
Maxwheller сказав(ла):
Ну камаз то он тоже тяжолый. Хорошо держатся на дороге авто с правельно настроенной ходовкой, на правильных колесах, и с правильной развесовкой по осям. Почемуто в автоспорте машины максимально облегчают, причем во всех видах автоспорта - формула1, ралли, дакар, ВРС. Вон - у меня джетта на винтах, полиуретане, с распорками - держит отлично, хоть и легкая. Тут уже, правда, возникает второй вопрос - мы говорим про понятие "держит дорогу" - а вот, какраз с понятием "дорога" в Украине траблы, получается что в нормальных странах дорогу лучше держат спортивные авто, а в Украине внедорожники. Так что выходит что у нас тяжолый крейсер с мягкой ходовкой более безопасен чем авто спортивно настроенное, которое на горбах в повороте може просто сбросить с трассы.
Натисніть, щоб розгорнути...

Облегчают авто для получения лучшего соотношения масса/мощность. И мы говорим не про автоспорт - там другие другими способами добиваются прижимной силы. Я возможно не правильно выразился о "держит дорогу" - имел ввиду, что на трассе, где можно развить скорость 200+ при прочих равных увереннее будет ехать более тяжелое авто. По крайней мере у меня возникают такие ощущения при езде по трассе на е46 и е38.
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху