• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ E46 ] Не нагревается дизель М57

I

ippollo

Пользователь
Joined
Nov 12, 2011
Messages
2,278
Страна
Украина
Город
Киев
Приветствую, коллеги.
Давайте попробуем разобраться.
Е46, 330D, мотор М57 (184 лс), АКПП

Точно знаем что два термостата (основной и ЕГР) исправны.
А машина не нагревается выше 75 градусов. Но и не остывает ниже 72.
Дополнительный догреватель, судя по симптомам, так же исправен. Дополнительная помпа так же исправна.
Есть подозрения на два момента - это термостат, расположенный под расширительным бачком и теплоообменник АКПП.

Что думаете?
 
термостат недозакрывается
 
9415500 said:
термостат недозакрывается
Click to expand...

термостаты исправны оба, нижний патрубок вообще холодный.
 
а по инпе можно посмотреть температуру масла в акпп?
 
ValeriyE60 said:
а по инпе можно посмотреть температуру масла в акпп?
Click to expand...

Думаю да. Как используя эту информацию, определить, исправен ли теплообменник?
Спасибо.
 
как мне видится акпп будет долго выходить на рабочую температуру и может полностью не прогреваться.ну и смотреть динамику изменения температуры и проверять температуру трубок на теплообменник
 
муть мутная какая-то
какой еще термостат под бачком? в М57 их два:
1, основной крепится к блоку двигателя спереди
2, ЕГР в теплообменник ЕГР

И каким образом акпп влияет на температуру двигателя?
 
Сколько проезжает как завёл с точки А в точку Б ?
 
2 ikirill

какой еще термостат под бачком? в М57 их два:
Click to expand...

Деталь № 10

B0045820.png
 
Хм, действительно есть еще один в е46
Не думал что на одном двигателе системы охлаждения так отличаются
Но пока все равно не понял зачем он там и для чего. Основной вопрос в чем, участвует ли этот термостат в процессе, если основной термостат на блоке закрыт и ОЖ гоняется по малому контуру, ведь двигатель то еще не прогрет и топикстартер утверждает об исправности основного термостата
 
е53 м57 такая же температура 75, ниже 72 не падает, было вообще 63, поменял основной термостат ( он у меня один, на коробку не знаю но на егр нет точно) стало 75 , стрелка по середине, вроде тепло, webasto работает, прогревает мотор быстро, но болеше 75 не нагревает.
 
о! вспомнил, а вискомуфты у вас есть? МОжет проблема в них, если вентилятор крутит напостоянку, то вполне возможен недогрев.
Из того что мне когда-то попадалось на глаза, то проверить вискомуфту достаточно просто - берется казетка и пока двигатель еще не прогрет, энтой газеткой останавливается вентилятор. При исправной вискомуфте вентилятор должен останавливаться лего и непринужденно, соотвественно пока вискомуфта не нагрелась и не залочилась вентилятор то крутиться, но на весьма небольших оборотах. Другой способ - просто снять вентилятор с вискомуфты, зимой вполне хватит для охлаждения электрического
 
При исправной вискомуфте вентилятор должен останавливаться лего и непринужденно,
Click to expand...
Такую муфту можно сразу отправлять в мусор .
 
вроде разобрался
99% что этот термостат АКПП
его скорее всего заклинило в открытом положении, что открыло дополнительный контур через теплообменник АКПП, для малого круга, соответственно идет отбор тепла на прогрев масла в АКПП
заметил, что когда постоишь, температура падает до 70, начинаешь ездить-поднимается до 75 (масло в АКПП прогревается).
 
Serg730 said:
Такую муфту можно сразу отправлять в мусор .
Click to expand...
Да вы просто мастер аргументации, нижайший вам поклон за то что поделились инфой...
 
то что можно снять муфту на зиму 100%,даж груженные спиринтера не перегреваюся зимой без нее.
 
Заменишь, отпиши, у меня такая же проблемма, стоишь, температура падает.
 
Ничего снимать не нужно,для этого установили термостаты на двигателя.Пока радиатор достаточно холодный и не нагреет биметалл на вискомуфте и не откроется клапан,она находится в свободном скольжении,соответсвенно при прегазовках буксует.
 
ну и что,она все ровно вращается и тянет воздух, и есть немаловажный момент-все это справедливо для идеальной муфты
 
Вот же любят у нас с машины детали снимать.
Когда все узлы и агрегаты исправны, машина прогревается до рабочей температуры быстро. Авто рассчитано для эксплуатации от -40, поэтому инженеры bmw все эти моменты учли.
Ничего не нужно снимать, содержите технику исправной, и все будет хорошо.
 
Talf39 said:
Заменишь, отпиши, у меня такая же проблемма, стоишь, температура падает.
Click to expand...

Ок.
 
угу))
я например снял вихревые и вытряс катализатор, что и Вам рекомендую
 
+1!!! на Х5 М57N,тоже такая проблема.Не нагревается до рабочей температуры.На СТО ребята глянули и сказали что термостата ЕГР на нем нет,я очень удивился.Будем менять основной,посмотрим что получится.
 
у меня тож ток основной,поменял и держит сои 93град
 
у мня 60ка,там электро, чтоб включился нужно на месте газовать минут 20....
 
Блин, зачем тему читал, полез себе смотреть, а у меня на е38 м57 тоже 75 градусов. В машине тепло и уютно, указатель температуры на 12 всегда, правда вебасто маслает тоже почти постоянно...., теперь буду голову ломать, да и расход как то вырос, а я думал снег, гололед, тянучка....
 
Да, расход и у меня подрос, недогрев есть плохо.
 
ippollo said:
Приветствую, коллеги.
Давайте попробуем разобраться.
Е46, 330D, мотор М57 (184 лс), АКПП

Точно знаем что два термостата (основной и ЕГР) исправны.
А машина не нагревается выше 75 градусов. Но и не остывает ниже 72.
Дополнительный догреватель, судя по симптомам, так же исправен. Дополнительная помпа так же исправна.
Есть подозрения на два момента - это термостат, расположенный под расширительным бачком и теплоообменник АКПП.

Что думаете?
Click to expand...

вопрос, как поняли что они исправны?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top