Помогите определиться с выбором

[UNK1ND]

Возможно ли купить М или Хаманн-Шницер

М-пака оригинального больше всего. Полный набор выйдет ( я про бампера и сопутствующее им) 800-900уе. Кто как продает и кто как торгуется
Хаманн оригинальный у нас не видел...
Шницер оригинальный встречается очень-очень редко. Цена?..как договоритесь.


п.с. очень спорный момент е46 морально моложе е39 или нет. Для меня разницы нет. Удивить соседа с парадной тоже не получится ибо и тех и тех достаточно много.

Берите ту, которая будет вызывать у вас положительные эмоции каждое утро )

 

[LocalGhost]

Рестайл у Е46 седан был в 2001 году. У купе в 2004. С 2003 Вы напутали что-то.

Это вы путаете.
Седан, сарайка - 10/2001.
Купе - 03/2003.

 

[BabyBeatz]

Большие нарузки на подвеску и кузов. Больше неподресоренная масса + колесо "гасит" удары гораздо меньше.

На подвеску больше нагрузки - да,если колеса тяжелые. На кузов - сомневаюсь, подвеска гасит "удары".

 

[Igor_dz]

Стоит ли уделять этому большое внимание как автомобилю "более живому" и более усовершенствованному?

Очень хочу услышать отзывы по дизелям 2,0-3,0 объемом, стоит ли смотреть? На что обращать внимание?

Если решился брать e39, и интересны отзывы по рядным бензиновым шестеркам, не стоит брать M52 из-за никасилового покрытия в цилиндрах, этот неудачный эксперемент от которого отказались все производители, грозит тем, что если до тебя ездили на бензине в котором много серы, а такое как раз в конце 90-х начале 2000-х бывало, то в один прекрасный момент у тебя пропадет компрессия и починить уже не получиться. А вот M52TU и M54 уже с чугунными гильзами в алюминевом блоке.

Состояние важнее года. Я бы искал официала, с под первого (хотя в случае e39 это почти нереально) в крайнем случае с под второго владельца, которого обслуживали максимально долго на Баварии и на котором нет колзхоза который ты так хочешь ставить, в виде всяких тюнингов, обвесов, низких профилей и прочего.

Пробеги у e39 будут за 200 000 и то не факт что не отмотанные. Ресурс M52TU/M54 если его не убивали, а своевременно обслуживали около 500 000 км, на 250 000 меняется цепь ГРМ.

Таким образом идеал e39 это официал с M54 объемом 2,5 - 3,0 литра и пробегом в районе 200 000. Что есть редкость.

 

[Igor_dz]

YPAH,
Рестайл у Е46 седан был в 2001 году. У купе в 2004. С 2003 Вы напутали что-то.
Купе вряли будет живым в бюджете 15К.

Рейстайл купе пошел с марта 2003 года.
Живое купе при условии рядной шестерки будет стоить в районе 17500 + 1000 на подтирание соплей. Дешевле - нереально, что-то будет не так.
Купе очень интересно своими пробегами, можно найти хорошее купе с пробегом 150-170, что для e39 вообще на уровне фантастики.

 

[Gorkavy]

Это вы путаете.
Купе - 03/2003.

Мужики, прошу прощения. Таки был неправ. Хотя всегда думал иначе и даже Википедия меня поддерживает. А уж ее много людей проверяет.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series_(E46)

2004

• Coupes and convertibles receive a face lift with a new front grille (larger "BMW kidneys"), revised lower bumper design and front/rear light redesign including LED tail lights, repositioned side turn signal lights and clear front corners on sport package cars.

Но на мобайл.де реально есть фейслифты середины 2003. Причем много.

 

[Sanya_540]

Берите ту которая будет лучше по состоянию, что здесь гадать, машинам по 10 лет и более и поверьте, правильно обслуженных машин очень не много, а те которые доезжают до рынка- единицы.

 

[LocalGhost]

даже Википедия меня поддерживает.

Википедия очень часто зло... очень много неточностей.

На подвеску больше нагрузки - да,если колеса тяжелые. На кузов - сомневаюсь, подвеска гасит "удары".

Ты хочешь сказать, что подвеска 100% гасит всю энергию и на кузов нет нагрузки.

 

[BabyBeatz]

Ты хочешь сказать, что подвеска 100% гасит всю энергию и на кузов нет нагрузки.

Есть, конечно, но большая часть гасится подвеской. Перед продажей е46, я ездил на колесах Apex, 18" весят около 8-8,5кг, так авто приятнее ехало, чем с 16 и 17 стоком.

 

[Sasha_e30]

Е-46 купе)

 

[speeddriver]

Не рассматриваю авто с объемом двигателя выше 3,0л. (по причине большого расхода и рентабельности на рынке).

рентабельність у бізнесі, а на ринку ліквідність

 

[LocalGhost]

рентабельність у бізнесі, а на ринку ліквідність

может он таксист

 

[MDU]

Е39 и Е46(особенно купе) очень разные машины, прежде всего по поведению(ощущению за рулем)
Е46 гораздо маневренней и адекватнее в реакциях, соответственно менее комфотрна на наших направлениях, но при всех равных лучше едет и меньше есть и в обслуге/расходах таки подешевле, я воспринимаю Е46 как более молодежную модель(для тех кто не обременен семьёй и ещё не нагонялся)
Е39 комфортнее и вальяжнее, можно ездить по трассе с большими скоростями(чем на Е46) и с меньшим дискомфортом, больше места в салоне, выше клиренс, но того драйва как в Е46 - не ждите!

Чтоб определить для себя это понятие(драйв), проедьтесь на обоих(только с одинаковыми моторами!!!), и поймете надо ли Вам жертвовать комфортом ради драйва(а может Вам хватит и Е39-го драйва), или готовы мириться с дискомфортом ради больших эмоций руления и меньших расходов...

Е39 сравнивать с Е46 это как сравнивать Волгу с "восьмеркой"(ИМХО)

В любом случае нужно сперва определить что искать(Е39 или Е46 купе), а затем в процессе поисков покупать машину в максимально ухоженном состоянии, независимо от года выпуска и мотора - удачи в выборе!

 

[speeddriver]

может он таксист

чур не підказувати))

 

[Igor_dz]

Е39 и Е46(особенно купе) очень разные машины, прежде всего по поведению(ощущению за рулем)
Е46 гораздо маневренней и адекватнее в реакциях, соответственно менее комфотрна на наших направлениях, но при всех равных лучше едет и меньше есть и в обслуге/расходах таки подешевле

Выбирая купе e46 важно знать о низком клиренсе, очень часто он там 130 мм, конечно можно поднять авто, но меняется кинематика подвески и она начинает выхаживать меньше. Ну а на 130 мм вполне можно ездить, однако бывают такие трассы, где фурами продавили сильно колею и практически нереально там проехать на купе ((( Свежий пример Днепропетровск - Решетиловка, после Царичанки до Решетиловки на купе с низкой подвеской лучше вообще не ездить и забыть об этом направлении.

 

[Tolik_8888]

То я правильно розумію, що в середньому 46-та трохи дешевша в обслуговуванні, ніж 39-та?

А яку більш реально в нормальному стані взяти?

Розглядаю седан чи універсал на автоматі, як перше авто... на невелику родину з трьох осіб...
Бюджет - десь до 17 (купівлю планую на кінець літа).
Бажано, щоб вона роки 3-4 в мене поїздила, а не грошикі тягнула...

Таке питання - що там з антибуксувальною системою, на грунтовці в калюжі не застрягне?

UPD.
Почитав форум, багато хто радить за ці гроші (або навіть менші) брати 38, там з 2.8 двигуном...
Наскільки це розумно? Я не проти 38-го (хоча як на перше авто може стати тупо ЗАВЕЛИКИМ :blush: ), але наскільки більша міцність 38-го (як я зрозумів з коментарів та порад) переважить до 5 років різницю у віці???