[ E39 ] Свап задньої підвіски від е39 touring в корча

[Pawko]

Всім доброго часу доби!

І так, народилась у мене ця незатійлива ідея свапнути собі незалежну задню підвіску. На разі у мене стоїть ззаді міст.
Вибір впав саме на підвіску від турінга, оскільки не потрібно буде варити високі стакани під стойки.
Підвіску я взяв у зборі, але без пружин, оскільки все іще планую підібрати щось цікавіше по характеристиках.


Ну і перше буде запитання.
На скільки жорсткі рідні пружини турінга? Свап буде проводитись у седан.
Також ну дуже цікавить хід задньої підвіски що седана що турінга, адже ніякої інфи по даному питанні я не знайшов, остання надія на вас

На разі знайшов спорт пружини жорсткістю 8 кг/мм висотою 140 мм... це дуже гарна висота, адже мені вона дасть гарний плюс в процесі свапу, не потрібно буде високо піднімати стакани, котрі, до слова, знаходитимуться акурат посередині лонжеронів.
Але щось мені підказує що повний хід у 60 мм буде не дуже комфортним (це дельта максимальної-мінімальної висота пружини при стисненні)

Через те і думаю а чи варто щось мудрити із світу спорт-підвісок, чи не краще буде взяти сток-пружини і покищо прикататись на них щоб зрозуміти що конкретно мені потрібно?
Можливо хтось знає яка жорсткість у рідних пружин турінга?
Габарити я знайшов. Це :

Висота - 336 мм
Діаметр витка - 13.5 мм
Зовнішній діаметр - 118 мм

Також дуже цікавить висота кріплень у оригіналі на турінгу, ось на рис. показано червоною стрілкою.
(на фото седан, а мене цікавить цей же габарит але на турінгу)

 

[nhtirf]

Для начала установите ровно, а потом и подвеску собирайте.
Я собирал бы на сток пружинах\аммортах.
В статике рычаги должны быть по идее горизонтальные.
В корчах легче, если чьо отпилил и приварил заново. Дело творческое.
Корч какой марки?

 

[Pawko]

Корч на базі кузова ГАЗ 24. https://www.drive2.ru/r/gaz/288230376151829501/

Встановити рівно по кріпленнях узагалі не проблема, це буде робитись по лазерному нівеліру.
Кут встановлення Н-подібних ричагів у сток-варіанті, при нормальному навантаженні складає близько 5 градусів.
Спершу я також думам що вони горизонтально дорожньому полотну ідуть.

Аморти точно покищо будуть сток, а от пружини - уже пару днів копаю інформацію у цьому варіанті і все більше схилаюсь також до сток-пружин.

Ні, я стараюсь робити такі речі щоб потім не відрізати і не переварювати)) хоча буває по-різному, на те він і корч)

 

[nhtirf]

Правильный корчик намечается
Пружины брал бы от сток седана, так как туринг тяжелее и по идее ставят туринговые пружины.
Как практика показывает такие переделки как Вы делаете, приносят улыбку водителю готового корча
Если не знаете, то полезная инфа.
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog

В любом случае можно будет подрамником задавать "высоту" и найти оптимальное положение.
Тут мало чем можно помочь. Дело творческое и на любителя.

 

[nhtirf]

Блииин а ДВС ЗМЗ останется
Печаль.

 

[KLV]

а не тяжеловат кузов для подвески алюминиевой ???

 

[Pawko]

Правильный корчик намечается

Дякую

Пружины брал бы от сток седана, так как туринг тяжелее и по идее ставят туринговые пружины.

А вони встануть по висоті? Це дуже гарна і цікава ідея!

Если не знаете, то полезная инфа.
http://bmw-autocats.ru/parts-catalog

Дякую, даний ресурс не знав, я користувався до цього здебільшого - http://www.elcats.ru/bmw/default.aspx

В любом случае можно будет подрамником задавать "высоту" и найти оптимальное положение.

Ну підрамник відразу зорієнтую згідно бази та необхідного мені кліренсу попередньо зорієнтувавши Н-подібні ричаги по робочому положенні заданому заводом БМВ)

Блииин а ДВС ЗМЗ останется

Покищо так, а там подивимось. Спершу придивлявся до М62В44, але зараз цей двигун не такий і феноменальний як колись. Зараз щось би поставив із Серіх LS, але ціна свап-комплекту кусається.
Я навіть придивлявся до бітурбо дизеля із 38 кузова)

 

[Pawko]

а не тяжеловат кузов для подвески алюминиевой ???

Споряджена вага седана 525tds - 1485
Споряджена вага ГАЗ 24 - 1420

Думаю запитання відпало

 

[Pawko]

Пошукав я пружини від седанів і мій взор впав на пружини від 46 кузов :biggrin:
Споряджена вага седану 1285-1655 кг, і що дуже важдиво для мене висота пружин 225 мм!
Що думаєте?

 

[nhtirf]

у е46 зад пружина бочкой. отдельно стоящяя. у е39 стойка.

 

[nhtirf]

не имейте себе голову. ставите по заводу.

 

[Pawko]

не имейте себе голову. ставите по заводу.

Золоті слова! А то уже голова іде обертом від тих пружин... буду ставити ті що ідуть по заводу... під них і аморти зроблені ж, а трішки жорсткіше ніж седан мені на корчі буде тільки в плюс)

 

[ichipura]

могу подарить пружины от е39 седана, пружины кайаба, слегка просевшие.

 

[KLV]

у седана и туринга разные конструкции подвески, особенно пружины и аммо.. поэтому колхозить от седана на туринг не получится..

 

[deda_]

Пружины брал бы от сток седана, так как туринг тяжелее и по идее ставят туринговые пружины.

А ничего что они разные по конструкции???
кстати есть хорошие стоковые пружины от туринга если что

 

[deda_]

на вес волги нужно точно брать от е39, от е46 мне кажется будут слабые

 

[nhtirf]

Не был в курсе что разные конструкции е39 тур и седан.
Но я думаю автор справиться

 

[Pawko]

могу подарить пружины от е39 седана, пружины кайаба, слегка просевшие.

я тільки за Можете Новою Поштою відіслати?)
+ я уже замовив оригінальні пружинки від турінга. Було б дуже цікаво придивитись і до тих і до інших, спробувати нагрузити їх і заміряти жорсткість.
Пружини седана відрізняються від турінга тільки габаритами(довжина седан під 400+ мм, турінг 330+) і жорсткістю(я так думаю). Але, як ми знаємо, у певному діапазоні можна підганяти жорсткість у бік збільшення.

Но я думаю автор справиться

"дорогу осилит идущий" :mda:
Насправді мені узагалі байдуже від чого ставити, головне щоб ті пружини працювати правильно у парі із амортизатором, адже, як ми знаємо, аморт і пружина це нероз"ємний тандем, якщо дивитись із технічної точки зору. Характеристики цієї пари чітко визначені і підібрані заводом виробником.

 

[Pawko]

на вес волги нужно точно брать от е39, от е46 мне кажется будут слабые

ну ось і я так же думаю, але файні там пружинки, як для мого випадку, низькі)) але діаметром ну надто не вдались, боюсь будуть за диск чіпляти

 

[Pawko]

Ледве не забув) маю іще одне запитання, ось у такому стані наразі у мене подушки підрамника



Я тут вичитав що вони іще і гідронаповнені і якщо подушка у тріщинах, то вона більше не буде правильно працюти.
Просто маю можливість відразу токарнути і встановити туди типу ось таких зубодробильних девайсів -



Що думаєте? Те що підвіска стане в рази шумніше це факт, але це не лякає, оскільки в не чули який у неї звук по вихлопу))
Чи є сенс просто запрусувати туди нові резинові, але уже не гідронаповнені подушки?

 

[Ivan_Ivanovich]

Возможно туда установить цельнорезиновый или полиуретановый сайленблок по типу такого

 

[Pawko]

мда... подивився я на ці гумелагери. Якщо ставити нові то тільки Meyle HD, вони цільнолиті, а не гідронаповнені. Один гумелагер порядка 1000+ грн. 4к. грн я краще вкину у койли
Якщо будуть стукати ці гумелагери що у мене стоять, візьму і прикручу тоді жорстко на ті дюралеві проствки які показав у пості) Всеодно я помалу-помалу приберу із підвісок будь-які резинки, переведу усе на ШС.
Це ж корч, тут головне не комфорт, а процес постройки і держак на дорозі))

 

[nhtirf]

Все усиливать будет гдето рвать.
Я к тому что сайлент это не только комфорт но и гашение вибраций которые стремяться разрушить конструкцию.

 

[Pawko]

Згоден на усі 100%, перезід на ШС буде робитись поступово та грамотно.
Усі ричаги будуть робитись із конструкційної сталі, із регульованою довжиною по типу і образу оригінальних ричагів.
Це просто далекі-далекі плани)) якщо ричаг буде виходити зараз із строю, я відразу буду робити його замінник із сталі і на ШС. Балку всю потрібно буде проварити суцільним швов, а у ідеалі і її зварити із Сталі.
Ось у інтернеті знайшов подібне що має вийти. Але це уже відхід від теми, спершу встановити потрібно)

 

[nhtirf]

Вибрация даже в кубике металла найдет слабое место и развалит этот кубик.
Я к тому что накой так ужесточить? Она будет кольцевая гонка? С выездами на кольцо а потом лафет и в гараж на дефектовку?

 

[Pawko]

ні, це машина вихідного дня і "довгострой" ))) але мені б хотілось таку підвіску зібрати, стальну повністю)) чисто із-за процесу зборки... я один із тих хто любить і їздити, але іще більше строїти/проектувати/вивчати

 

[nhtirf]

Смысла не вижу. Фан кар на покататься на шс. Не логично не практично не рационально. Лучше бы запилили нормальную переднюю холовку и рулевое.

 

[nhtirf]

Стальную? А вы думаете на кой немцы из люминия запилили ту ходовку?

 

[Pawko]

Лучше бы запилили нормальную переднюю холовку и рулевое.

Це буде само-собою) Покищо не визначився із передком, рульова рейка точно від БМВ, а ось сама підвіска... макферсон не хочу, хочу повноричажку, щось схоже до тієї, котра стоїть на F10, але від Ф-ки кусається по ціні)))

Стальную? А вы думаете на кой немцы из люминия запилили ту ходовку?

Все просто, для зменьшення непідресорених мас, а також для більш простого запрограмованого зносу і ресурсу. У алюміній багато не попресуєш сайленти)))
Стальна при близьких масо-габаритних величинах буде в рази жорсткіша і вібростійкіша, а звідси і ресурсніша Але якщо туди поставити ШС, то це уже зовсім інша пісня) це буде жорстка в плані вібрацій підвіска, але і в раз краще триматиме дорогу, за рахунок стабільності кутів підвіски

 

[nhtirf]

Ну если у вас получится сварить металическую ходовку легче люминевой то респектую.