могу согласиться, но учтите., что после установки стронгера появляется не очень приятный, звенящий звук из под автообиля, вероятно стронгер должен быть определенной конструкции что бы этого избежать. Многие столкнулись с этой проблемой
Присоседюсь...:blush: После очередного "заскока" решил поставить SS М5 Е34...) Начал с задней части:biggrin: Но пока ожидаю, решил озадачиться катализатором, вернее-мыслю, что с ним делать...Свою функцию он, вероятно, уже не выполняет. На сайте SS в комплекте с резонатором и задней банкой предлагается вот этот девайс:
По фланцам там ясно-нужно колхозить...Вопрос в следующем-судя по разъему для лямбды, ее можно тупо "перекрутить"...А что делать с прошивкой-нужна или нет она для М50?
Это относится ко всем видам стронгеров...или не так-конструкция всех стронгеров одинакова?:blush: И еще-одни товарищи мне говорили, что подбирается глубина посадки лямбды, путем установки разного кол-ва шайб...или бред?:unknw:
Я не горю желанием их убирать, но все так красочно расписывают это дело:blush: Ну и страшилки в виде возможного кпремонта тоже настораживают:biggrin: Что плохого делает изношенный катализатор и как понять, что ему кирдык пришел?
почему? уже 3 года катаюсь без ката, никаких изменений в работе двигателя, расходе, отклонений по диагностике нет. Ничего не перепрошивал. Лямбды стоят до ката. Так в чем же бред? Если бы они не умирали от нашего "хорошего" бенза, то можно их и менять, а так смысла не вижу.
БМВ даже пахнуть должна хорошо,на мой взгляд. А без катов вона смэрдыть,имхо.(ко всему прочему).
