IGOR_M
Пользователь
- Joined
- Nov 29, 2011
- Messages
- 4,166
- Age
- 58
- Город
- Херсон
Ну дык и пиши 300-400, а не 300 400
-
В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!
Что трусит мотором при малом накате на нейтралке???
- Thread starter ArchiBimmer
- Start date
Ну дык и пиши 300-400, а не 300 400
Боже,слава богу,нашел то место где обсуждается моя проблема!:yahoo:
Ув. господа, помогите Чайнику, прочтите мою проблемку!
И так дано:
BMW 525 TDS
Год выпуска 1993
Дрыгатель M51D25
Коробка Автомат
Vin-WBAHG81010GC80062
Могу дать любою инфу которой располагаю.
А теперь о симптомах.
Купил ее не давно за 500-евро "Живу в Германии" Машинка в полном порядке "Фигурально выражаясь",поменял в ней кое что по мелочи!
Требует замены
Колодки "горит датчик"
И чавото капает, на сколько я понял из под масло фильтра или прокладка головки, на днях тоже отремонтирую!
И вот что с ней происходит, "происходит не постоянно но становится всё чаще"
Иногда заводится утром с пол тычка, а иногда приходится маслать стартером,она как бы схватывается, но не заводится а тупо валит дым из трубы. Но как заведется обороты держаться в раене 1200об/мин, при чем сопровождается вибрацией двигателя и соответственно трусит машину, думал по началу что это из за того что она холодная,но прогревшись она продолжает труситься. Включаю D и начинаю ехать, и всё становится нормально, едет спокойно, НО как только жму педальку поглубже, обороты заходят за 2000 и начинает валить черный дым, пока машина не разгонится примерно до 100км/ч, потом обороты падают до 1500 на 5-й передаче и она перестает дымить. При чем расход при таких симптомах не скачет, по автобану 5-6 л/100км железно и больше не просит!
И вот так могу ездить-ездить, пока на светофоре не остановлюсь и всё в ней нормализуется, обороты падают до 600-700об и работает нормально. Часто бывает что стою на светофоре не выключая режим D, машина стоит нормально секунд 20-30, а потом начинает как будто рваться в перед, обороты буквально на 100-200 подскакивают, Но педальку то тормоза я держу и вот ее начинает качать наза-вперед, пока не выключу режим D и включаю режим N и становится всё нормально. Потом включаю D, трогаюсь, спокойно, не сильно давя на педаль, всё нормуль, но если топну на нее по сильнее, после 2000об/мин начинает опять дымить.
Подскажите плз, что может быть? Форсунки? ТНВД? Куда смотреть?Кому молиться? Даже с бубном вокруг нее прыгал, не помогает
!!!!
Ув. господа, помогите Чайнику, прочтите мою проблемку!
И так дано:
BMW 525 TDS
Год выпуска 1993
Дрыгатель M51D25
Коробка Автомат
Vin-WBAHG81010GC80062
Могу дать любою инфу которой располагаю.
А теперь о симптомах.
Купил ее не давно за 500-евро "Живу в Германии" Машинка в полном порядке "Фигурально выражаясь",поменял в ней кое что по мелочи!
Требует замены
Колодки "горит датчик"
И чавото капает, на сколько я понял из под масло фильтра или прокладка головки, на днях тоже отремонтирую!
И вот что с ней происходит, "происходит не постоянно но становится всё чаще"
Иногда заводится утром с пол тычка, а иногда приходится маслать стартером,она как бы схватывается, но не заводится а тупо валит дым из трубы. Но как заведется обороты держаться в раене 1200об/мин, при чем сопровождается вибрацией двигателя и соответственно трусит машину, думал по началу что это из за того что она холодная,но прогревшись она продолжает труситься. Включаю D и начинаю ехать, и всё становится нормально, едет спокойно, НО как только жму педальку поглубже, обороты заходят за 2000 и начинает валить черный дым, пока машина не разгонится примерно до 100км/ч, потом обороты падают до 1500 на 5-й передаче и она перестает дымить. При чем расход при таких симптомах не скачет, по автобану 5-6 л/100км железно и больше не просит!
И вот так могу ездить-ездить, пока на светофоре не остановлюсь и всё в ней нормализуется, обороты падают до 600-700об и работает нормально. Часто бывает что стою на светофоре не выключая режим D, машина стоит нормально секунд 20-30, а потом начинает как будто рваться в перед, обороты буквально на 100-200 подскакивают, Но педальку то тормоза я держу и вот ее начинает качать наза-вперед, пока не выключу режим D и включаю режим N и становится всё нормально. Потом включаю D, трогаюсь, спокойно, не сильно давя на педаль, всё нормуль, но если топну на нее по сильнее, после 2000об/мин начинает опять дымить.
Подскажите плз, что может быть? Форсунки? ТНВД? Куда смотреть?Кому молиться? Даже с бубном вокруг нее прыгал, не помогает
!!!!
IGOR_M
Пользователь
- Joined
- Nov 29, 2011
- Messages
- 4,166
- Age
- 58
- Город
- Херсон
Боже,слава богу,нашел то место где обсуждается моя проблема!:yahoo:
Ув. господа, помогите Чайнику, прочтите мою проблемку!
И так дано:
BMW 525 TDS
Год выпуска 1993
Дрыгатель M51D25
Коробка Автомат
Vin-WBAHG81010GC80062
Могу дать любою инфу которой располагаю.
А теперь о симптомах.
Купил ее не давно за 500-евро "Живу в Германии" Машинка в полном порядке "Фигурально выражаясь",поменял в ней кое что по мелочи!
Требует замены
Колодки "горит датчик"
И чавото капает, на сколько я понял из под масло фильтра или прокладка головки, на днях тоже отремонтирую!
И вот что с ней происходит, "происходит не постоянно но становится всё чаще"
Иногда заводится утром с пол тычка, а иногда приходится маслать стартером,она как бы схватывается, но не заводится а тупо валит дым из трубы. Но как заведется обороты держаться в раене 1200об/мин, при чем сопровождается вибрацией двигателя и соответственно трусит машину, думал по началу что это из за того что она холодная,но прогревшись она продолжает труситься. Включаю D и начинаю ехать, и всё становится нормально, едет спокойно, НО как только жму педальку поглубже, обороты заходят за 2000 и начинает валить черный дым, пока машина не разгонится примерно до 100км/ч, потом обороты падают до 1500 на 5-й передаче и она перестает дымить. При чем расход при таких симптомах не скачет, по автобану 5-6 л/100км железно и больше не просит!
И вот так могу ездить-ездить, пока на светофоре не остановлюсь и всё в ней нормализуется, обороты падают до 600-700об и работает нормально. Часто бывает что стою на светофоре не выключая режим D, машина стоит нормально секунд 20-30, а потом начинает как будто рваться в перед, обороты буквально на 100-200 подскакивают, Но педальку то тормоза я держу и вот ее начинает качать наза-вперед, пока не выключу режим D и включаю режим N и становится всё нормально. Потом включаю D, трогаюсь, спокойно, не сильно давя на педаль, всё нормуль, но если топну на нее по сильнее, после 2000об/мин начинает опять дымить.
Подскажите плз, что может быть? Форсунки? ТНВД? Куда смотреть?Кому молиться? Даже с бубном вокруг нее прыгал, не помогает
Твоя проблема ВООБЩЕ никакого отношения к обсуждаемой в этой теме не имеет.
IGOR_M
Пользователь
- Joined
- Nov 29, 2011
- Messages
- 4,166
- Age
- 58
- Город
- Херсон
У тебя проблемы по цилиндрам, скорее всего.Типа не работает одна или несколько форсунок...льют.Или вообще, судя по симптомам, валом всякого хафна, нуждающегося в диагностике и лечении. Но к нашей проблеме это не относится.Проверь ещё трубочку от впускного коллектора, которая за турбину отвечает. Может она спала. Или вообще турбина не работает.
Ув. Скажите пожалуйста, сколько должны стоить 6 форсунок с appx. с пробегом в 30.000км и возрастом 4 года. Хоть примерную цену назовите! Плз. буду сильно благодарен!
IGOR_M
Пользователь
- Joined
- Nov 29, 2011
- Messages
- 4,166
- Age
- 58
- Город
- Херсон
Не скажу. не знаю. Вы в барахолку запостите. Типа куплю то и то. Там и цену нарисуют. Или поищите в продаже. Может кто уже продаёт.А вообще...Неужели в германии нет живого двигла за копейки на замену ?
ArchiBimmer
Пользователь
- Joined
- Nov 16, 2011
- Messages
- 660
- Age
- 40
- Город
- Киев
Моя снова СТО.....начало снова трусить....разобрали тнвд на гайки.....вроди как нашли что на один цылиндр дозировка глюкает.....будет результат ремонта отпишусь...
KievBMW
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 266
- Age
- 40
- Город
- Киев
С этого и надо было начинать. Если подача сильно завышена/занижена то трусит, по крайней мере у меня.
Потому что под нагрузкой подача топлива изменяется. Легко можно отследить по БК (если есть)
IGOR_M
Пользователь
- Joined
- Nov 29, 2011
- Messages
- 4,166
- Age
- 58
- Город
- Херсон
Отпишись))) ток цЫлиндр пиши через И...Ок ? Не думаю, что из-за одного цилиндра ТАК будет трусить. Мне про клапанок какой то говорили...в ТНВД. Подкинуть бы заведомо рабочий насос...
IGOR_M
Пользователь
- Joined
- Nov 29, 2011
- Messages
- 4,166
- Age
- 58
- Город
- Херсон
А разве при сдвигании крышки вперёд-назад повышается уровень подачи топлива ? меняется фаза впрыска. Типа раньше-позже зажигание (как на зажигалках)
KievBMW
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 266
- Age
- 40
- Город
- Киев
"раньше-позже" у дизеля называют углом опережения впрыска, и на М51 он регулируется поворотом насоса к блоку-от блока.
Видимо речь идет о электромагнитном клапане муфты опережения впрыска. Он, получая сигнал от DDE, и меняет угол впрыска (например утром на холодную)
Last edited:
Продублирую вопрос,так как уже в отчаянии))
Всем привет,парни есть проблема с моим м51.
Вобще перепробовали все, двигали,чистили голову,топливную выставили по индикатору,массы проверили,клапан обрптки рабирали - чистили...и всеравно машину трясет...нормально трясет...может кто подскажет что еще глянуть? до этого был гидроудар,может чтото коротнуть могло?
к кому вообще обращаться??это точно не голова тнвд,уже и другую ставили(правда без понятия рабочая она или нет,но симптомы теже)
Что делать?и к кому обращаться?
Сегодня был в нескольких конторах...
вобщем показывает 64 ошибку...с трудом поддается регулировке МУКТ,а именно ... при показаниях по БК "F",машина на холостых работает ровно,но как будто обороты завышены,если выставлять 0,6 ...1,0 всегда трясет и крепко трясет видео прилагаю.
ЧТо мы делали по голове: вскрыли её,там ужасный колхоз был,напаяно на месте болтиков с левой резьбой(видимо не знали) срач внутри насоса,все почистили,поставили,результат - 0,как по мне даже хуже чем было...был у мастера насос с фольца с такой же головой(кроме разъема),МУКТ не колхоженый вроде был,и типа рабочий...вобщем перепаяли все,поставили,результат как и с моей головой...0...поездив по мастерам,толком никчему и не пришли...сказали,что либо проводка,либо мозги(гидроудар был всетаки)...но я склоняюсь,может голова?может там чтот внутри ее выставлять суперточно надо?http://youtu.be/8K9dEzMdnzI
Кстати,сегодня была снята подкапотная проводка,ничего критичного не обнаружил КРОМЕ,на проводах от расходомера как белый налет(на фото)...походу водичка попадала...и еще,при работе двигателя на хх,снимаешь фишку расходомера,а реакции на это никакой...так и должно быть?не может ли это жарить меня расходомер?
Всем привет,парни есть проблема с моим м51.
Вобще перепробовали все, двигали,чистили голову,топливную выставили по индикатору,массы проверили,клапан обрптки рабирали - чистили...и всеравно машину трясет...нормально трясет...может кто подскажет что еще глянуть? до этого был гидроудар,может чтото коротнуть могло?
к кому вообще обращаться??это точно не голова тнвд,уже и другую ставили(правда без понятия рабочая она или нет,но симптомы теже)
Что делать?и к кому обращаться?
Сегодня был в нескольких конторах...
вобщем показывает 64 ошибку...с трудом поддается регулировке МУКТ,а именно ... при показаниях по БК "F",машина на холостых работает ровно,но как будто обороты завышены,если выставлять 0,6 ...1,0 всегда трясет и крепко трясет видео прилагаю.
ЧТо мы делали по голове: вскрыли её,там ужасный колхоз был,напаяно на месте болтиков с левой резьбой(видимо не знали) срач внутри насоса,все почистили,поставили,результат - 0,как по мне даже хуже чем было...был у мастера насос с фольца с такой же головой(кроме разъема),МУКТ не колхоженый вроде был,и типа рабочий...вобщем перепаяли все,поставили,результат как и с моей головой...0...поездив по мастерам,толком никчему и не пришли...сказали,что либо проводка,либо мозги(гидроудар был всетаки)...но я склоняюсь,может голова?может там чтот внутри ее выставлять суперточно надо?http://youtu.be/8K9dEzMdnzI
Кстати,сегодня была снята подкапотная проводка,ничего критичного не обнаружил КРОМЕ,на проводах от расходомера как белый налет(на фото)...походу водичка попадала...и еще,при работе двигателя на хх,снимаешь фишку расходомера,а реакции на это никакой...так и должно быть?не может ли это жарить меня расходомер?
ValeriyE60
Пользователь
- Joined
- May 28, 2013
- Messages
- 3,278
- Age
- 40
- Город
- Киев
да он у вас вообще работает как трактор дт54, копал-бы в сторону регулировки давления топлива и форсунок,расходомер на хх вообще пофиг
это нахолостых,при подаче 0,6 - 0,9
когда показания загоняешь в F,то работает ровно,но это уже дофига подачи ему....
(У меня омега с М51)
ArchiBimmer
Пользователь
- Joined
- Nov 16, 2011
- Messages
- 660
- Age
- 40
- Город
- Киев
Опять моя темка всплыла :biggrin: я продал свою машину так и не решив этот вопрос 2012м...хотя думал при продаже наоборот, что то там настучали тнвд по голове - уменьшилась чуток тяга и глюк пропал, но у нового хозяина он снова через время проявился, но он его таки поборол, если заглянет в тему думаю отпишется...