[ Все|другие модели ] м52в28. Плавится свеча во 2ом цилиндре.

[Vad1m]

Умерло уже 2 мотора(M52B28TU Turbo) во 2ом цил. умирает 3й мотор. Плавится ТОЛЬКО свеча 2ц! Коммутатор зажигания или детон?
Свеча на 2 ц.

а эта норм на других

Спасибо.

Откуда грязь в антифризе(фото)? Масло через прокладку гбц?
Уже закипала машина, причина может быть в старой крышке бачка, может быть из-за ухода антифриза или из-за масла.
кушает масло пока точно не известно. антифриз кушает похоже тоже, точно не известно- возможно было завоздушивание после вскипания.

Есть подозрение на прокладку ГБЦ.

 

[transfer]

да как откуда?))) снимай голову полюбому, там видно будет. если прокладка, повезло, на ней будут следы, если прокладка в норме или есть сомнения, голову на опрессовку

 

[Vad1m]

пробег км 700
голова до сборки была на опрессовке.
есть подозрение, что пробило прокладку детоном

 

[kaw]

Это е46?

 

[Vad1m]

да, все будет в бортовике

 

[Dmmitriy]

При мойке головы пере сборкой в каналы охлаждения попадает всякое дерьмо ,не горечись снимать голову ,промой хорошо систему охлаждения и понаблюдай .

 

[Vad1m]

При мойке головы пере сборкой в каналы охлаждения попадает всякое дерьмо ,не горечись снимать голову ,промой хорошо систему охлаждения и понаблюдай .

чет много дерьма
где промыть систем уохлаждения? под давлением делают?
я бы за одно и антифриз поменял на норм.

 

[Vad1m]

а еще,
компрессия
13.1
12.1
13.1
4 -? (что-то с резьбой в гбц, не вкрутил компрессометр)
13.5
13.5

 

[RomarioB]

Разность компрессии в 1 единицу уже настораживает. А компрессия 4 в одном из цилиндров-это прямая дорога на ремонт двигателя. Что делали с мотором, зачем голову снимали?

 

[horse740]

Продуло клапан!

 

[Vad1m]

4 - это 4й цилиндр
не померял

 

[Vad1m]

Меня тоже настораживает. Тем более во 2 цилиндре уже ДВА раза мотор ложился - шатун гнуло, прокладку выдувало.
И свеча на 2 ц.

а эта норм на других

]

 

[Vad1m]

От чего может так расплавить нахрен свечу? за 700 км и при том прокладку или поршень иди не выдуло, компрессия выше описал - отличается на 1 еденицу во 2ом ц.
Почему не могу редактировать топик тему?

 

[ledoberman]

Немного не в тему, но для общего развития: А чего так дохрена антифриза что аж поплавок торчит? Вроде ж нарисовано что должен быть в повеет с краем горловины

 

[ledoberman]

Повеет = вровень)

 

[X-Men]

Немного не в тему, но для общего развития: А чего так дохрена антифриза что аж поплавок торчит? Вроде ж нарисовано что должен быть в повеет с краем горловины

Видимо на горячую открыл пробку.

 

[Vad1m]

Немного не в тему, но для общего развития: А чего так дохрена антифриза что аж поплавок торчит? Вроде ж нарисовано что должен быть в повеет с краем горловины

как-то сейчас не до уровня).
Но спасибо.

 

[ledoberman]

Понимаю ) Я такую же историю проходил на Rover 75 с его KV6. Пробило прокладку ГБЦ, в масле сразу куча гадости и уровень вырос за счёт масла в охлаждайке... В итоге покупал контрактный мотор. Прада там оказалась трещина в голове.. Пришлось свою перекидывать.. Вспомню - вздрогну..

 

[kaw]

При сборке мотора болты гбц меняли?

 

[horse740]

Зачем форкамерные свечи на детском наддуве!?? До 1 бара свободно стоковый конструктив работает...причем даже лучше...
По сути оплавления: 1.Настройщики провтыкали термонагруженность и детонацию.
2.Неудовлетврительное состояние клапанов и фасок седел...как следствие продуло клапан и расплавило свечу.
3.слабый прижим болтами ГБЦ...смешивание охлаждающей жидкости с топливной смесью и .....
4.некорректный впускной тракт.

 

[Vad1m]

Понимаю ) Я такую же историю проходил на Rover 75 с его KV6. Пробило прокладку ГБЦ, в масле сразу куча гадости и уровень вырос за счёт масла в охлаждайке... В итоге покупал контрактный мотор. Прада там оказалась трещина в голове.. Пришлось свою перекидывать.. Вспомню - вздрогну..

у тебя все проще, все сток. меняешь прокладку и доволен.
тут пересобрав мотор ПОЛНОСТЬЮ уже 2 раза и еще 1 раз просто сняв говову и одев, появляется одна и таже фигня. и никто не пока точно не знает в чем проблема.

При сборке мотора болты гбц меняли?

уже написал сколько раз снимали голову, не знаю. там нормальных болтов б.у. хватает, думаю.

Зачем форкамерные свечи на детском наддуве!?? До 1 бара свободно стоковый конструктив работает...причем даже лучше...
По сути оплавления: 1.Настройщики провтыкали термонагруженность и детонацию.
2.Неудовлетврительное состояние клапанов и фасок седел...как следствие продуло клапан и расплавило свечу.
3.слабый прижим болтами ГБЦ...смешивание охлаждающей жидкости с топливной смесью и .....
4.некорректный впускной тракт.

0. сначала было все на сток свечах, пока они не начали сгорать во 2ц и иногда в 5(там такой же сигнал). там другие пробовали и меняли время накопления. стоит кастом паянный коммутатор зажигания выносной из ЭБУ на катушки. есть подозрение что в нем проблема. он тоже сгорал и перепаивался. к bosch f6cs пришли уже в конце - они ставятся на турбо корчи. я пока в свеах не разбераюсь.
1. проблема во только во 2 ц уже 3й мотор... как только в 1 можно провтыкать? когда настраивали все было ок. падают углы зажигания при наличие детона помоему на 10 градусов. ДД возле 1 цилиндра помоему
2. с этим все ок было, уже другая гбц без трещин, с новыми фасками клапанами и всем.
3. хз хз, прижималась гбц всего уже 3 раза, и каждый раз во 2 ц, может туда в резьбу блока говна нападало, и недоконца закручивается болты в том месте.
4. хз что там некорректного, впуск рессивер м50 остальное кастом.

 

[Vad1m]

После второй переборки нашлась трещина в гбц в камере сгорания 2го цилиндра. Опрессовали - течь есть.
сразу появилось объяснение по поводу 2го цил.
заменили гбц опрессовали - и думали что победили проблему 2го цилиндра.
но нет, по приезду в Киев, прокладку еше полностью не убило, но походу покарежило, судя по компрессии на 1 меньше остальных и грязи в антифризе, жору масла 1.5л на 700 км. и ухода антифриза. и по состоянию второй свечи.

есть пару вопросов:

1. попадание антифриза в кам. сгор. способствует детону?
2.попадания масла в кам сгор способствует детону?
3.есть инфа , что если б свеча сгорела от детрон, то быстрее уже выдуло прокладку, чем свечу поплавило.
3.есть предположение что коммутатор слишком часто дает искру на 2ц и она из-за этого плавится
4.посоветуйте свечу которая быстро сгорит от детона или частой искры, нужна для эксперимента во 2 ц.

пока собираются менять коммутатор зажигания и катушки на заводские опелевские.

схема подключения зажигания на Январь 5.1 6ц стандартная для 6ц. но я еще не смотрел ее. приблизительно знаю, что
от ЭБУ Я5.1 -> 6 проводов на коммутатор (паянная схемка с транзисторами) ->6 проводов на катушки
потому возможны расхождения между 2м и 5м ц по сигналу зажигания, настройщик уверяет, что они идентичны. хорошо бы это проверить, может вытащить свечу вторую и глянут на заведенном или стробоскоп еще для этого надо. или подключится прибором типо осцилографа

 

[Vad1m]

посоветовали засунуть NGK bkr8eix или Denso IK27
быстро ли сдохнут они от детона или искры? (нужно быстро)

 

[kaw]

Болты гбц одноразовые!

 

[Vad1m]

Болты гбц одноразовые!

1. пока не спрашивал, что там с болтами, но думаю, те кто постоянно пересобирают моторы с вами не согласятся. поидее они постоянно пересобирают на б.у. нормальных и не течет нигде.

2. мои рассуждения - если болт не вытянут и не тянется при нужном усилии - в чем проблема его использовать снова? как обычный любой другой болт (не гбц), помоему логично.

 

[Vad1m]

Болты гбц одноразовые!

Костин ответил: "Все вычищаеться. Болты мажуться спец смазкой. Идеальный Динамо ключ. Продувпеться. Болты всегда старые оригинал БМВ лучше чем новые не оригинал".

На мое предположение про грязь в резьбе блока второго цилиндра цытата: "Резьбы в алюминиевом блоке конечно опасное место. Но затянулось все чётко".

 

[bumer_ANG]

те кто постоянно пересобирают моторы с вами не согласятся. поидее они постоянно пересобирают на б.у. нормальных и не течет нигде.

Болты должны быть новыми.

 

[bumer_ANG]

Болты всегда старые оригинал БМВ лучше чем новые не оригинал".

:facepalm: Сколько еще надо моторов убить, чтобы дойти до прописных истин???

 

[Vad1m]

Болты должны быть новыми.

Мнение Костина: "Болты всегда старые оригинал БМВ лучше чем новые не оригинал"




А так вот есть начало форсмажоров со 2 ц в бортовике у меня http://www.bmwclub.ua/threads/135769-BMW-328i-m52b28tu-1998-%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B0-TURBO-%D0%B7%D0%B2%D0%B5%D1%80%D1%8F-%D0%9A%D0%B8%D0%B5%D0%B2?p=2334709#post2334709

 

[bumer_ANG]

Если мнение Костина имеет приоритет над ТИСом и здравым смыслом - то почему вы не на трассе в машине, а на форуме с вопросами чего с третьим мотором проблемы???

Болты должны быть новыми и оригинальными. Потратив столько времени и средств на постройку мотора и экономить на болтах ГБЦ???
Ну-ну....