[ E60/61/64 ] температура ОЖ

[Veselchak]

новое ПО для термостата как раз вышло

:rofl:

Я вот что подумал. ТИС гласит:

Блок управления двигателя производит регулировку температуры в следующих диапазонах:
• 112 °С = Economy
. 105 °С= Normal
. 95 °С = High
• 80 °С = High и регулировка с помощью программируемого термостата
Когда блок управления двигателем по динамическим показателям автомобиля распознает экономичный рабочий диапазон "Economy", блок управления DME производит регулировку, устанавливая более высокую температуру (112 °С).
В данном температурном диапазоне двигатель эксплуатируется при относительно низком потреблении топлива. При более высокой температуре уменьшается трение внутри двигателя. Таким образом, при повышении температуры снижается расход топлива в диапазоне малых нагрузок.
В режиме "High и при регулировке с помощью программируемого термостата"
водитель может использовать оптимальный отбор мощности. Для этого
температура в головке блока цилиндров снижается до 80 °С. В результате
этого улучшается степень заполнения, что приводит к увеличению крутящего
момента двигателя. Таким образом, блок управления двигателем, в
зависимости от конкретной ситуации движения, может производить
регулировку, устанавливая определенный рабочий диапазон. Тем самым,
существует возможность регулировки расхода и мощности через систему
охлаждения.

Может DME "залип" на режиме High?

 

[Veselchak]

Был сегодня на диагностике. Ошибок 0, температура: двигатель -80, радиатор - 75, масло - 92. Температура всасываемого воздуха 70:shok:
При этом стоя в боксе включался вентилятор...
Нихрена не пойму.

 

[Nikolas]

Может проблема в датчике наружной температуры и мозг думает что поступающий воздух слишком горячий?

 

[bumer_ANG]

Может проблема в датчике наружной температуры и мозг думает что поступающий воздух слишком горячий?

А вы уверены, что датчик наружной температуры вообще как-то к мозгу относится?

 

[Nikolas]

я имел ввиду датчик воздуха на впуске. Автор же написал что сканер показал 70 градусов. я понимаю летом в боксе может быть на впуске 70 в жару от мотора,но сейчас уже не жара.

 

[Veselchak]

В отличии от м54, в моем моторе этот датчик вмонтирован в расходомер воздуха. Менять наобум неохота, удовольствие не дешевое.
Но может ли он так влиять на температуру двигателя?
Я в поисках решения проблемы перерыл все форумы. На российском форуме трешечников е90 людям помогала перепрошивка блока ДМЕ либо обновление ПО на более новую версию...

 

[Nikolas]

Я думаю он полностью влияет и на смесь и на температуру.Я думаю мозги подогревают специально термостат и он все время открыт.Так как видя 70 градусов на впуске мозг наверное офигевает.

 

[bumer_ANG]

Я думаю он полностью влияет и на смесь и на температуру.Я думаю мозги подогревают специально термостат и он все время открыт.Так как видя 70 градусов на впуске мозг наверное офигевает.

А может все же есть смысл открыть ВДС и почитать как работает термостат? И есть ли связь тепературы воздуха на впуске с положением термостата.

Я в поисках решения проблемы перерыл все форумы

Еще раз, для тупых, в чем проблема...

 

[Veselchak]

Двигатель не прогревается.

Ошибок 0, температура: двигатель -80, радиатор - 75, масло - 92.

Это в боксе. При движении как в городе, так и по трассе 77-82. Заменена помпа (была ошибка) и термостат.

 

[bumer_ANG]

Принцип работы программируемого термостата
Поле характеристик термостата определяется таким образом, чтобы без вмешательства встроенного подогрева он открывался при температуре охлаждающей жидкости в термостате 103oC (на входе двигателя). Вследствие нагрева охлаждающей жидкости в двигателе на его выходе (место установки датчика температуры охлаждающей жидкости для DME и индикатора на комбинации приборов) в этой рабочей точке измеряется ок. 110 o C. Это и есть рабочая температура двигателя, при которой программируемый термостат начинает открываться без управляющего воздействия.

Стало быть

Заменена помпа (была ошибка) и термостат.

Термостат неисправен.

 

[Veselchak]

Стало быть
Термостат неисправен.

Термостат новый.
Старому было 2 года и 20 т.км. отроду, при снятии он был закрыт (я думал его заклинило в открытом положении). Температура на термостате указана 97 гр.

 

[bumer_ANG]

Термостат новый.
Старому было 2 года и 20 т.км. отроду, при снятии он был закрыт (я думал его заклинило в открытом положении). Температура на термостате указана 97 гр.

Будете удивлены, наверное, но даже новые оригинальные запчасти не всегда стопроцентно рабочие.

 

[Veselchak]

Будете удивлены, наверное, но даже новые оригинальные запчасти не всегда стопроцентно рабочие.

Случаи бывают, согласен. Если электрическая часть в норме (в противном случае была-бы ошибка), остается механическая часть, которую можно диагностировать путем кипячения? Думаю старый термостат проверить на температуру открытия. Оба, кстати WAHLER, только старый был в алюминиевом корпусе, новый в пластиковом.

 

[bumer_ANG]

а патрубки при этом какой температуры?

 

[Veselchak]

Патрубки все горячие, даже кратковременно включался вентилятор охлаждения (климат выключен был). Думал датчики температуры врут. Но что-бы все 3 одновременно? Сомневаюсь.

 

[bumer_ANG]

Патрубки все горячие

Как могут быть горячие патрубки при закрытом термостате?

 

[Veselchak]

включался вентилятор охлаждения

При 80 гр. и этого быть не должно. Правильно?

Как могут быть горячие патрубки при закрытом термостате?

Похоже ДМЕ его раньше времени открывает. Вопрос как это диагностировать и решить?

 

[bumer_ANG]

Снять разъем с него, как вариант, а на фишку защелкнуть другой термостат, чтобы ошибки не было.

 

[Dimon__Crimea]

понаблюдал за своей температурой, по трассе при малых нагрузках и в пробках по тянучкам держится 95-97 град., когда даешь хорошую нагрузку быстро опускается до 81-83. то есть температура во всех режимах держится строго в пределах 81-97., положенных 105 или 112 не видел ни разу...

 

[Veselchak]

понаблюдал за своей температурой, по трассе при малых нагрузках и в пробках по тянучкам держится 95-97 град., когда даешь хорошую нагрузку быстро опускается до 81-83. то есть температура во всех режимах держится строго в пределах 81-97., положенных 105 или 112 не видел ни разу...

Думаю все нормально. Если "тошнить" до 2,5 тыс.об. может и поднимется выше.

 

[hammet]

То есть 97 град это норма?

 

[Dimon__Crimea]

Думаю все нормально. Если "тошнить" до 2,5 тыс.об. может и поднимется выше.

тошнить до 2.5 об? да в пробках коробка выше 2 тыс и не дает крутить, на 1.5 тыс. переключается, или и того раньше.

 

[Veselchak]

Похоже проблема моя с низкой температурой решилась.k: Произвел у дилера обновление ПО автомобиля, в которое никто не вмешивался с момента производства. Теперь двигатель прогревается до 93-97 гр. Иногда температура падает до 87 и снова поднимается до 97.
Кроме температурного режима ощущение, что связка коробка-двигатель работает более предсказуемо и слажено.
Цена вопроса 955 грн. со скидкой 15%.

 

[///М-Hunta]

Подскажите, коллеги, какая должна быть рабочая температура ОЖ на дизеле М57N, 730D Е65 2003?

 

[Veselchak]

Думаю в районе 88-93 :scratch_one-s_head:

 

[hammet]

Дизельный мотор значительно "холоднее" бензинового. Я про точку термостатирования, но точные данные должны быть тут http://tis.bmwcats.com