Ну ОК, давай по пунктам будем разбирать.
1. Управляемость, и инстинкты - как по мне - передний привод логичнее, и из заноса вытянуть проще, вопрос скорее в том - заднеприводные у тебя инстинкты, или переднеприводные.
2. Сильный выворот колеса в повороте - это вообще как, и в каком повороте, и при какой скорости. в 90 градусном на 160, ну, хотел бы я посмотреть как задний привод в него врулит...
3. Мощность и управляемость - ездил я на коррадо 300 л.с. - очень даже управляемая, и цепкая машина, главное резину не одевать 7 летнюю со шрота.
4. лучше разгон - с нуля - возможно - букса меньше, но уже с 10 км/час преимущество нивелируется, да и нужно это скорее для драга, чем в жизни.
прогнозируемые заносы - это как, и чем они прогнозируемей чем в переднем приводе (под газок в повороте жопу в заднем приводе снесет быстрее, чем в переднем)
Лучше на подъемах - работает до определенного предела - чем больше градус подъема, тем больше веса на заднюю ось, но на не очень крутых подъемах - тяжолая морда, и пригруженная передняя ось имеет преимущество, так что тут 50/50.
Развесовка - ну да - прилепите к переднему приводу кардан, редуктор, всу эту лабуду, и его жопа станет тоже тяжолой. (то же самое что бросить мешок цемента в багажник). А вообще - езил на пассате по трассе - на бешеных скоростяхм в повороты нырял на ура, еще и газу добавляли.
И еще - развесовка более критична для заднего привода, там нада пригрузить ведущую ось, чтобы ее не сносило, в переднем же, это не так важно, даже наоборот - легкую жопа не так стремится к наружному радиусу в поворотах, но это уже зависит, от многого зависит - покрытие, погода, скорость...
