[ E60/61/64 ] 530 xd 2007 touring. Семья - это святое! [Киев]

  • Автор теми Автор теми M5Proud
  • Дата створення Дата створення
докладываю, проблема с цепями есть на всех М57 с алюминиевым блоком, на чугуне нет
 
У меня на 530хд 209 тыс на моторе м57 t2 который с алюминиевым блоком на ходу порвало цепь, замена двигателя. Мотор работал тихо! Итог: погнутые клапана, распредавалы на 0.43 мм.
Эта проблема всех дизельных моторов с алюминиевым блоком.
Думаю заводской брак ( недоработка инженеров)
 
неа, смена поставщика цепей, потом раздуплились, вообще самый надежный это М57N там они подумали как следует, в плане цепей, сделали распреды на шестеренках между собой и сама цепь нормальная.
Чаще почему-то рвет на Х5 е70, но на алюм блоке 170-200000 время Ч, однозначно менять цепи
 
KGB_SSSR сказав(ла):
старые свечи и реле. про состояние свечей ничего не могу сказать, не понимаю в них ни черта, а реле разберу и восстановлю по методу, описанному на российском форуме. может продам)))
Новое стоит, мама дорогая, 1908 грн!!!
Натисніть, щоб розгорнути...
Лех,свечи проверяются обычной "контролькой", а вот реле, паяется не очень. Я тоже "мудрил",но плюнул и купил новое. Пайка не держится,да и залито оно, какой-то гадостью... Гемор короче.
http://www.drive2.ru/l/2365414/
 
Ну что, пока до цепей не добрались, но занялись вот какой штукой.

Адаптер для айфона в подлокотнике - реально очень крутая штука в плане скорости зарядки телефона. Еще один плюс - телефон не валяется по салону. Но есть и большой минус - неудобно ставить телефон, неудобно доставать. Ну, для трассы Калуш-Киев-Калуш самое то.

Но самая большая лажа то, что ССС не показывает имена контактов на кириллице. Только знаки вопроса.
То есть когда мне звонят надо открывать подлокотник и смотреть кто это.
А что бы самому позвонить, надо доставать телефон, набирать номер и только потом ставить его обратно в держатель.
Геморрой одним словом.

Во Франковске вызвались руссифицировать телефон. И когда начали это делать, оказалось, что не все так просто. В машине стоит и блок ULF и блок TCU.
ULF без проблем поддается руссификации, но телефон коннектится не к нему, а к TCU, который руссификации не поддается, по словам мастера.
Блютус антенна и микрофон громкой связи так же подключены к TCU.

Ну что ж, т.к. от TCU толку никакого, я согласился с его отключением из схемы.
Вот такие вот побочные эффекты от программирования:))
d8e42bb622f02c3fc8ae87d65a1f9ecd.jpg


Раз уж разобрали багажник, решено было долить жидкость в бачек гидропривода.
Жидкость туда надо лить, как все знают, жутко специальную, секретную и только от BMW и только под заказ.
А у меня как раз была баночка Пентозина:)))

На аргумент мастера, что мол, там жижа красная и наверняка какая-то особенная, по слухам, из аэро-космической промышленности, ставлю весомый контраргумент: есть пентозин, его и лей.
Залили.
875b049ef9aa6f9a241678967b3d1f29.jpg


Как приятно! Дверь открывается тихо, с первого раза и до самого верха!


Ну и результат трудов всех:
4a4a4c6c57ecd880d2a69608b249b484.jpg
 
Останнє редагування:
как результат - едешь в глеваху за гидроприводом багажника?
 
Нет конечно, просто выбирал нейтральные телефоны для демонстрации))))
 
Вместе с русским языком в мою машину пришла и настоящая русская зима.
Заметил, что температура не поднимается выше 50 градусов, когда ездил по Калушу.
Не придал этому значения т.к. и на улице было тепло (около 0) и поездки были короткими.

c03987bbfa55dc5e1076527bfe250006.jpg



А тут поехал в Киев а на трассе минус 13. Да скорость 140-160.
В машине стало ОЧЕНЬ холодно.

Внимание вопрос - что смотреть в первую очередь?
Такое может быть из-за основного термостата или и из-за термостата ЕГР?

Как проверить, из-за которого?



П.С. На пробег не смотрите, это просто глюк приборки, на самом деле пробег 113 тысяч! :))))))))))))))))
 
Останнє редагування:
А какой термостат менял?
Обычно охлаждается в пробке при мертвом основном
На трассе мри мертвом егрном
 
Если не менял - менять оба, они нормально больше 4х лет почти никогда не работают
 
начни с ЕГР
а в идеале заменить все 3.
основной, ЕГР и АКПП.
 
Я человек не богатый, начну с егр. А как проверить, что это именно он? Будет ли машина прогреваться стоя на месте с мертвым егр термостатом?
 
Будет, но не до конца. На скорости температура будет прилично падать. Но похожие симптомы имеет и основной термостат.
Меняй, он стоит 30 с чем то евро, один фиг рано или поздно его нужно будет менять.
 
основной термос не очень дорогой
меняй два сразу!
за работы больше в итоге заплатишь
я когда-то у россиян хохлосрач по этому поводу разводил уже:
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=649163
 
сейчас машина на Баварии, меняют термостат егр.
термостат коробки не надо, коробка греется нормально.

основной термостат, если егр не поможет, поменяю завтра или в четверг.

основной термостат стоит 1100 с чем-то гривен, если удастся избежать его замены сейчас буду очень рад.

2Kalya: встречался утром с Лешей, заценил твой бывший туринг! серебро с глянцевым шедоу и в м-пакете смотрится ОЧЕНЬ здоровски!!!!
 
KGB_SSSR сказав(ла):
сейчас машина на Баварии, меняют термостат егр.
термостат коробки не надо, коробка греется нормально.

основной термостат, если егр не поможет, поменяю завтра или в четверг.

основной термостат стоит 1100 с чем-то гривен, если удастся избежать его замены сейчас буду очень рад.

2Kalya: встречался утром с Лешей, заценил твой бывший туринг! серебро с глянцевым шедоу и в м-пакете смотрится ОЧЕНЬ здоровски!!!!
Натисніть, щоб розгорнути...

термостат АКПП к нагреву коробки имеет посредственное отношение.
если он не исправен и заклинил в открытом положении, это дает дополнительнй контур, в обход малого круга, соответсвенно машина так же будет недогреваться.
 
В мене було схоже, на трасі в машині падала температура, по місту нормально, виявилось, що термостат ЕГР був несправний.
 
KGB_SSSR сказав(ла):
Но самая большая лажа то, что ССС не показывает имена контактов на кириллице. Только знаки вопроса.
То есть когда мне звонят надо открывать подлокотник и смотреть кто это.
А что бы самому позвонить, надо доставать телефон, набирать номер и только потом ставить его обратно в держатель.
Геморрой одним словом.
Натисніть, щоб розгорнути...

У меня раньше на Buisness, на Professional и сейчас на CIC была таже история с кириллицей и вопросительными знаками, хотя все были и есть русифицированы. Решение нашлось проще и бесплатно (ничего не перепрограмировалось и не выбрасывалось), всё осталось на своих местах и всё работает. В iPhone в контактах в графу "имя" я вписывал имя и фамилию на кириллице, а в графу "фамилия" - имя и фамилию латинскими буквами. В итоге на iPhone я могу найти всех на русском, а в машине вижу кто звонит или найти и набрать позвонить - на латинице (вопросительных знаков нет, вижу все имена и названия латинскими буквами в списке, без проблем всё ищется через меню).

P.S. На фото на мониторе увидел Угрынив - так это не далеко от Львова! Будеш в моих краях - рад буду встрече, покажу город.
 
замена термостата егр помогла, но не до конца, буду менять и основной термостат.

Теперь машина на трассе прогревается до 73 градусов, чего достаточно для работы климата, но, очевидно, все же меньше заданного производителем значения.
 
http://www.bmwclub.ua/threads/135278-Не-нагревается-дизель-М57

Леха, если бы был не исправен основной термостат, машина не нагревалась бы до 75. Она вообще хрен бы нагревалась.

Готовься морально на замену термостата АКПП (в твоем случае идет в сборе с теплообменником акпп).
 
ippollo сказав(ла):
Леха, если бы был не исправен основной термостат, машина не нагревалась бы до 75. Она вообще хрен бы нагревалась.

Готовься морально на замену термостата АКПП (в твоем случае идет в сборе с теплообменником акпп).
Натисніть, щоб розгорнути...

Не согласен. Скорее всего замена осн.термостата поможет. Сам год назад заменил себе термостаты в 530д. Ситуация была аналогичная, ток прогревалась она у меня перед заменой до 60-63...
Начал с термостата ЕГР - получил стабильные 74-76. А с заменой основного пришли желаемые 90. На сегодня, год спустя после замены, имею 85-88... Никто, кстать, не подскажет че так? Это термостат таким образом вырабатывает свой ресурс или нужно уделить внимание чему-нибудь в автомобиле.
 
Леха, у меня вообще банально оказалось уровень антифриза. Долил и все гуд. А то я начитавшись у тебя уже приговорил термостаты.
 
Останнє редагування:
Здравствуйте,уважаемые форумчане! Летом сего года приобрел Е61 3,0хD 2008г. И вот на днях обратил внимание на стук в рулевой рейке,когда двигатель не работает,а рулем дергаешь туда-сюда.Когда двигатель запущен -стук практически исчезает. Диагноз-начинается выработка в рулевой рейке.Лечение-подтяжка рейки.На станции предложили СНЯТЬ рейку потому,что у них нет спецключа для подтяжки на машине. Может кто сталкивался с такой проблемой, очень не хочу снимать. Где б такой ключ раздобыть?
 
LocalGhost сказав(ла):
Леха, у меня вообще банально оказалось уровень антифриза. Долил и все гуд. А то я начитавшись у тебя уже приговорил термостаты.
Натисніть, щоб розгорнути...

У тебя вроде один термос
А егр в общем теплообменнике с коробкой и все электронноуправляемое)
 
Кум попросил на пару дней машину - нужен универсал.
Взамен дал свою - 530хи седан. Блин, о том, что двигатель завелся, понимаю только по тахометру)))))))))))

А на малой скорости: магия!!! двигатель не слышно, а машина едет!!! Магия!!!!
 
Меняешься?
 
Нет конечно, просто выручил человека:)))
и поделился с вами впечатлениями))
 
А мне показалось, что тебе понравилась бензинка:)
 
бензин - он такой)
может)))
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху