[ E46 ] BMW седан 320i M52B20TU 1999 г.в. "ВТОРАЯ ЖИЗНЬ" [Днепропетровск]

[_Victor_]

В Марте 2011 г. продал свой старенький Е36 318i и купил E46 седан 320i с пробегом 228 тыс. км. Авто в Украину заехало в 2008 - м году из Германии с пробегом 190 тыс. км, до меня на трешке ездила женщина, потихоньку - без фанатизма! К моему удивлению, машина ни разу не битая и не крашенная...
Фото на момент покупки к сожалению нет - сейчас выглядит так (Август 2012г.)
Переглянути вкладення 96171Переглянути вкладення 96172Переглянути вкладення 96173Переглянути вкладення 96174Переглянути вкладення 96175Переглянути вкладення 96176Переглянути вкладення 96177Переглянути вкладення 96178Переглянути вкладення 96179Переглянути вкладення 96180Переглянути вкладення 96181Переглянути вкладення 96182Переглянути вкладення 96183Переглянути вкладення 96184Переглянути вкладення 96185Переглянути вкладення 96186

Данные по транспортному средству

Тип Значение
Номер шасси WBAAM11090JM87736
Код типа AM11
Тип 320I (EUR)
E-серия E46 (4)
Серия 3
Тип LIM
Рулевое управление LL
Двери 4
Двигатель M52/TU
Рабочий объем 2.00
Мощность 110
Привод HECK
Коробка передач AUT
Цвет COSMOSSCHWARZ METALLIC (303)
Обивка STANDARDLEDER/SCHWARZ (N6SW)
Дата пр-ва 1999-12-27

Дополн. оборудование

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S205A AUTOMATIC GETRIEBE автоматическая коробка передач
S256A SPORT-/MF-LENKRAD/GESCHW.REGELUNG Спорт.многофункц.рул.колесо с темпоматом
S273A LM RAEDER/STERNSPEICHE 43 Л/с диск BMW со звездообр.спицами 43
S313A AUSSENSPIEGELPAKET Наружное зеркало с функцией складывания
S320A MODELLSCHRIFTZUG ENTFALL Отсутствует обозначение модели
S354A GRUENKEIL-FRONTSCHEIBE Лобовое стекло с зелен.солнцезащ.полосой
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Ножные коврики Velours
S428A WARNDREIECK Знак аварийной остановки и аптечка
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S438A EDELHOLZAUSFUEHRUNG Исполнение из ценных пород дерева
S473A ARMAUFLAGE VORN Подлокотник Пд
S488A LORDOSENSTUETZE FAHRER/BEIFAHRER Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A SITZHEIZUNG FUER FAHRER/BEIFAHRER Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S502A SCHEINWERFER-WASCHANLAGE система омывателей фар
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S521A REGENSENSOR Regensensor
S522A XENON-LICHT Ксеноновая фара
S534A KLIMAAUTOMATIK Автоматическая система кондиционирования
S661A RADIO BMW BUSINESS Радиоприемник BMW Business (C43)
L801A DEUTSCHLAND-AUSFUEHRUNG Экспорт.исполнение для Германии/ Австрии
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Список дилеров Европа
S879A DEUTSCH / BORDLITERATUR Бортовая документация, немецкий
S915A AUSSENHAUTSCHUTZ ENTFALL Отсутствует консервация наружн.облицовки
P972A COMFORT PAKET Комплект Komfort

Серийная комплектация

Код Наименование (порт) Наименование (EPC)
S520A NEBELSCHEINWERFER фары противотуманные
S548A KILOMETERTACHO Спидометр
S550A BORDCOMPUTER Бортовой компьютер
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM Батарея в багажном отделении

За год и четыре месяца проехал около 40 тыс км - с машиной очень много всего сделано и это только начало...
Внешних изменений пока не много
- заменил стекла передних фар (старые изрядно помутнели) - Bosch
- поставил дымчатые поворотники - Depo
- ноздри хром, эмблемы на капоте и в колесных дисках - оригинал BMW
- светодиодные стопы - тайвань
- брызговики - оригинал BMW
- восстановил геометрию и покрасил порошком родные диски стиль 43
- обул на лето в - Michelin Pilot Sport PS3, 205/55R16 - вес 8,9 кг
- поставил новые ПТФ Hella и ксенон в них
- потерял зимой бленду, была плохо приклеена и на морозе просто улетела когда по Кайдацкому притопил 200
некоторые фото
Переглянути вкладення 96221Переглянути вкладення 96222Переглянути вкладення 96223
Все что касается остального по порядку
Двигатель
- в первую очередь заменил все ролики, гидравлический натяжитель, и ремни - INA, CONTI, также свечи зажигания и масло в двигателе NGK, Motul Specific LL-04 5w-40 (погорячился) После замены начался дикий жoр масла примерно 1- 1,5л на тыс. км если крутить двигатель... Подналили предыдущие хозяева присадок наверное - до этого на мобиле двиг масла не брал. Пробовал заливать различные марки масел Neste 5W-40 оригинал BMW - эффекта - 0.
- замена КВКГ с трубками эффекта не дала
- заменил маслоотражатели, прокладку клапанной крышки и разкоксовал двигатель REDEX-ом - расход масла упал до 1 - 2л от замены до замены. Многовато конечно хоть завод и считает допустимым расход в 1л на тыс км
- новый бензонасос с колбой и датчиком ур топлива - Siemens VDO
- новая дроссельная заслонка Hella
Переглянути вкладення 96224
- заменил прокладку поддона и гидроопоры двигателя - Lemferder
- вырезал катализаторы, заменил лямбды
- перешил DME на Euro - 2
- заменил подшипники генератора, реле регулятор напряжения - Bosch - дороговатое реле...
- новый термостат - VERNET
- новый радиатор охл. двигателя Nissens
- расширительный бачек - оригинал BMW
АКПП Steptronic 5HP19
- заменил масло ( налил Esso ATF LT 71141) и фильтр с прокладкой - оригинал BMW - судя по состоянию фильтра и налету на магнитах поддона предыдущие хозяева себя этим не удосуживали. После замены масла машина стала заметно резвее разгоняться!
- крестовину карданного вала и подвесной - оригинал BMW (крестовину с последующей балансировкой кардана менял на "Еврокардане")

Ходовка, рулевое, тормоза
- заменил передние рычаги с гидроопорами, рулевые тяги в сборе, пыльники рулевой рейки - стойки и втулки стабилизаторов - Lemferder
- передние и задние стойки с опорами, пыльниками,отбойниками - SACHS - пыльники - оригинал BMW - удивился стойки стояли еще родные - оригинальные!
- усилители под передние стаканы с пакета "плохие дороги"
- передние и задние пружины с резинками - K+F сток - не усиленные
- насос ГУР (LUK) + фильтр ГУР
- полностью перебрал заднюю подвеску - все сайленты рычагов, подушки редуктора и балки - Lemferder, развальные болты
- передние ступицы и подшипники задних ступиц - FAG
- передние и задние торм диски и колоки ATE Power Disck
Переглянути вкладення 96228
- армированные торм шланги GODRICH
Переглянути вкладення 96225Переглянути вкладення 96226Переглянути вкладення 96227Переглянути вкладення 96200
- стабилизаторы поперечной устойчивости EIBACH Anti-Roll-Kit. Передний регулируемый 27мм, задний нерегулируемый 21мм - несколько дней как поставил - испытываю двоякие ощущения... сток перед 21,5мм зад - 15мм...
Переглянути вкладення 96201Переглянути вкладення 96202Переглянути вкладення 96203Переглянути вкладення 96204
Разное
- новый пр. передний электростеклоподьемник (Италия)
- сервопривод замка багажника - оригинал BMW
- светодиодная подсветка салона и багажника - Philips
- к-т оригинальных резиновых ковриков салона
- троса открывания капота
- распорка передних стоек Wiechers Sport
Переглянути вкладення 96229Переглянути вкладення 96230Переглянути вкладення 96231

Двигатель (капиталка)

Не дает мне покоя жор масла - в режиме отсечки даже видно в зеркало как дымок пролетает - по этой причине решил заглянуть в двигатель!
Так как машина нужна как воздух каждый день, а капиталка дело не быстрое и спешка в нем ни к чему - временно поставил сильно уставший М54B22, а свой мотор снял для установки диагноза! И как показало время в своих ожиданиях не ошибся капиталка длилась около 3-х месяцев.
Вскрытие показало
- загоревшие и потерявшие эластичность маслосьемные кольца - забились нагаром каналы в кольцах и поршнях предназначенные для отвода масла - никакая раскоксовка здесь не поможет... Этому способствует неудачная на мой взгляд конструкция маслосьемного кольца на ТУ - шных двигателях оно цельное. а на М54 сборное + г.....е масло Мобил и результат налицо.
- сломаны пружины в двух форсунках которые брызгают на днища поршней в этих же цилинрах критическая выработка в блоке - 0,07мм если я не ошибаюсь
- износ шатунных вкладышей
- все цепи звезды и натяжители, успокоители под замену - если уж нормально капиталить
- компресионные кольца потеряли свою упругость. К сожалению фотоотчета по диагнозу нет!
В итоге бютжет нарисовался не маленький... А я еще хотел поставить равнодлинные коллектора Supersprint. Благо время для раздумий было предостаточно, так как машина не стояла а ездила!
В сказки об "идеальных" б/у моторах я как то не верю , любой б/у мотор даже с пробегом 70тыс по уму надо после покупки вскрывать и диагностировать - в лучшем случае обойдется кольцами , форсунками охлаждения поршней, вкладышами и прокладками. Поршневые кольца которые были в постоянном напряженнии 12лет врятли могут нормально выполнять свои функции - вне зависимости от пробега двигателя, и не факт что блок будет не запиленный...
Хоть и была мысль поставить б/у 3,0 - решил капиталить свой двигатель с апгрейдом в М54B22 и небольшими доработками. Блоки двигателя M52TU и М54 и ГБЦ абсолютно одинаковые - отличие в коленвалах и поршнях!

В первую очередь заказываем равнодлинные коллектора Supersprint - так как ехать будут долго, а без них распилить голову не получится Кстати для - М54B22, В25, В30 одинаковые. P.S. Это не какая то не понятная "копия"
Переглянути вкладення 96205Переглянути вкладення 96206Переглянути вкладення 96207Переглянути вкладення 96208Переглянути вкладення 96209Переглянути вкладення 96210Переглянути вкладення 96211Переглянути вкладення 96212Переглянути вкладення 96213 КРАСОТА!!! Привез - RuslanZ
Заматываем их в термобинт DEI 50мм/15м - купил по случаю на Турбогараже.
Переглянути вкладення 96214Переглянути вкладення 96215
С гильзовкой решил не связываться - стремное это дело - особенно если посмотреть на толщину заводской гильзы - поэтому заказываем поршня ремонтного размера 0,25мм с М54В22
Переглянути вкладення 96216Переглянути вкладення 96217Переглянути вкладення 96218Переглянути вкладення 96219Переглянути вкладення 96220
Растачиваем родной блок под ремонтные поршня
Переглянути вкладення 96232Переглянути вкладення 96233Переглянути вкладення 96234Переглянути вкладення 96235Переглянути вкладення 96236
Верхний, нижний наборы прокладок двигателя + болты ГБЦ
Переглянути вкладення 96237Переглянути вкладення 96238Переглянути вкладення 96239Переглянути вкладення 96240Переглянути вкладення 96241
Пришлось немного поискать б/у колено с М54B22 находились люди которые аж 300у.е. просили. В итоге нашел в качестве донора мотор без навесного с ударенным блоком с Z3 c пробегом 70 тыс. С него взял голову в сборе и колено состояние дедалей - как новые. Но голову все равно шлифонул 0,05мм прирезал седла (трехгранная фаска) шлифонул клапана. Работы по ГБЦ делались на СП "В.М.С"
Переглянути вкладення 96242Переглянути вкладення 96243Переглянути вкладення 96244Переглянути вкладення 96259Переглянути вкладення 96260
Кстати забыл уточнить, до шлифовки и прирезки седел был произведен разпил ГБЦ под выпуск Supersprint и немного поправлен впуск под коллектор с М54В30
Фото для сравнения выпуск до и после распила, отличие впускных коллекторов.
Переглянути вкладення 96245Переглянути вкладення 96246Переглянути вкладення 96247Переглянути вкладення 96248Переглянути вкладення 96249Переглянути вкладення 96250Переглянути вкладення 96253Переглянути вкладення 96254
тем временем перебираем Vanos
Переглянути вкладення 96255Переглянути вкладення 96256Переглянути вкладення 96257Переглянути вкладення 96258
собираем мотор, форсунки охлаждения днища поршня , вкладыши, все цепи, звезды натяжители и успокоители датчики температуры новые в оригинале, помпа SKF, датчики детонации Siemens VDO. Также была заменена клапанная крышка - в старой трещина. Масло в двигатель заливаем Motul 5w-40.
Переглянути вкладення 96261Переглянути вкладення 96262Переглянути вкладення 96263Переглянути вкладення 96264Переглянути вкладення 96265Переглянути вкладення 96266Переглянути вкладення 96267Переглянути вкладення 96268Переглянути вкладення 96269Переглянути вкладення 96270Переглянути вкладення 96271Переглянути вкладення 96272Переглянути вкладення 96273Переглянути вкладення 96274Переглянути вкладення 96275Переглянути вкладення 96276Переглянути вкладення 96277Переглянути вкладення 96278Переглянути вкладення 96279Переглянути вкладення 96280Переглянути вкладення 96306Переглянути вкладення 96307Переглянути вкладення 96281Переглянути вкладення 96282Переглянути вкладення 96283Переглянути вкладення 96284Переглянути вкладення 96285Переглянути вкладення 96286Переглянути вкладення 96296Переглянути вкладення 96305Переглянути вкладення 96297Переглянути вкладення 96298Переглянути вкладення 96299Переглянути вкладення 96300
При перестановке откапиталенного двигателя обнаружилось, что надо заменить ремни и ролики (40тыс прошли), термостат АКПП, патрубки печки, радиатор кондиционера, вискомуфта на подходе - все детали заменены на новые!
Переглянути вкладення 96301Переглянути вкладення 96303Переглянути вкладення 96304
В данный момент двигатель на обкатке.
Огромное спасибо vania340 - за двигатель - донор по приемлемой цене и RuslanZ который привез все запчасти в оригинале, Supersprint, стабилизаторы и армированные шланги!

 

[_Victor_]

фото завтра

 

[vania340]

:yahoo:

 

[BMW_lover]

самый лучший бортовой журнал который я читал :rofl:

 

[_Victor_]

самый лучший бортовой журнал который я читал

Почитай еще раз...

 

[Teren]

Монстр, конечно. Походу нарисовалась новая е46
Программу переписывать под новое железо будешь?

 

[_Victor_]

Монстр, конечно. Походу нарисовалась новая е46
Программу переписывать под новое железо будешь?

Обязательно но до этого надо обкатать, потом поставить впускной коллектор М54В30, далее доставить полный суперспринт, а потом писать прогу - с этим вопросом еще не знаю к кому обратиться у нас в городе таких спецов нет- Киев далеко слышал в Запорожье есть толковые ребята...

 

[BMW_lover]

Почитай еще раз...

я хозяин своего слова,беру свой сарказм обратно! машинка класс
фото салончика еще б)

 

[_Victor_]

Чуть позже сфотографирую - выложу

 

[shurik78]

Кузов ок! k:
Еще бы шадов лайн поставить

 

[_Victor_]

Шадов лайн мне не нравится а вот М - пакет был бы в самый раз!

 

[Teren]

Если уж придираться и рекомендовать, то настойчиво намекаю на недопустимость ксенона в ПТФ.
тем более такого сине-зеленого.

 

[_Victor_]

Если уж придираться и рекомендовать, то настойчиво намекаю на недопустимость ксенона в ПТФ.
тем более такого сине-зеленого.

Обоснуйте почему? он не синий а белый 4500 или 5000К -это просто отблеск при закате

 

[Teren]

Обоснование может сильно затянуться, если придется погружаться в оптику вплоть до квантовой механики.
А по простому, по человечески, это звучит так: "З@еб@ли вы уже своим ксеноном во всех дырках!!!"
Во-первых, это слепит встречных водителей (да, я конечно же знаю, что по-вашему (мн.ч.) это совсем не так). К вашему сведению, ПТФ класифицируются как фары дальнего света. Всовывая в них ксенон, вы практически навсегда включаете дальний со всеми вытекающими. И при этом как идиоты радуетесь тому, как теперь классно стало все видно.
Во-вторых, задача противотуманок - светить в туман. Туман - это взвесь водяной пыли. Для того, чтобы излучение проходило сквозь пыль, его частота должна быть как можно ниже (а длина волны, соответственно, как можно больше). Что означает, что наилучший вариант - инфракрасное излучение (в астрономии именно инфракрасные телескопы используются для рассматривания газовых/пылевых облаков и звездных скоплений). Но так как наши глаза и зрительные области мозга имеют очень определенные особенности, инженерия пришла к решению "пусть будут желтые". Цветовая температура желтого = 2800-3500 К
Надеюсь, в двух словах понятно.

 

[shurik78]

Шадов лайн мне не нравится а вот М - пакет был бы в самый раз!

Да, это дело вкуса. Но уже если сделали ноздри черные (или это только на аватарке?), то шадовлайн был бы к лицу Имхо конечно.

 

[BlacKGroM]

+1 хорошему хозяину!

 

[_Victor_]

Да, это дело вкуса. Но уже если сделали ноздри черные (или это только на аватарке?), то шадовлайн был бы к лицу Имхо конечно.

Это просто аватарка - машина на фото

 

[dream]

-как будеш коллектором от м54б30 управлять? там же заслонка какаято...
-Растачив алюминий под ремонтные поршня сверху сделали хон и всё?
-если не секрет почём тормозные шланги
Респект за довольно большую проделанную работу.

 

[Lytgh]

Грамотный Автомобиль !!! владелец молодчага , удачи в дальнейшей эксплуатации ! дочитав до конца про капиталку , аж зажмурился представив ценник всех новых вкусностей :biggrin:

 

[vania340]

k:

 

[_Victor_]

-как будеш коллектором от м54б30 управлять? там же заслонка какаято...
-Растачив алюминий под ремонтные поршня сверху сделали хон и всё?
-если не секрет почём тормозные шланги
Респект за довольно большую проделанную работу.

Коллектор от м54б30 четко становитчя вместо штатного, с заслонкой посложнее - надо точить переходник
Точили не алюминий а заводские тонкостенные чугунные гильзы - это же ТU мотор под ремонтные поршня 0,25. Что еще можно было сделать?
Шланги если не ошибаюсь стали в 125э комплект

 

[_Victor_]

Обоснование может сильно затянуться, если придется погружаться в оптику вплоть до квантовой механики.
А по простому, по человечески, это звучит так: "З@еб@ли вы уже своим ксеноном во всех дырках!!!"
Во-первых, это слепит встречных водителей (да, я конечно же знаю, что по-вашему (мн.ч.) это совсем не так). К вашему сведению, ПТФ класифицируются как фары дальнего света. Всовывая в них ксенон, вы практически навсегда включаете дальний со всеми вытекающими. И при этом как идиоты радуетесь тому, как теперь классно стало все видно.
Во-вторых, задача противотуманок - светить в туман. Туман - это взвесь водяной пыли. Для того, чтобы излучение проходило сквозь пыль, его частота должна быть как можно ниже (а длина волны, соответственно, как можно больше). Что означает, что наилучший вариант - инфракрасное излучение (в астрономии именно инфракрасные телескопы используются для рассматривания газовых/пылевых облаков и звездных скоплений). Но так как наши глаза и зрительные области мозга имеют очень определенные особенности, инженерия пришла к решению "пусть будут желтые". Цветовая температура желтого = 2800-3500 К
Надеюсь, в двух словах понятно.

В туманках стоит ксенон с такой же температурой света как и штатный заводской, светит белым и не слепит проверял! Похоже кто то вам изрятдно насветил....

 

[Carbon_dp]

Молодец! Вот такие авто мы все ищем когда хотим купить, но найти их крайне сложно.

 

[dream]

Давай М обвес и будет огонь!

 

[YarikM3]

Респект за проделанную работу! Машинка огонь!
Вы прикидывали что должно получиться на выходе после всех доработок? Просто аж страшно представить бюджет этой капиталки, думаю за эти деньги можно было бы свапнуть отличный м54б30. Или я не прав?

 

[_Victor_]

Респект за проделанную работу! Машинка огонь!
Вы прикидывали что должно получиться на выходе после всех доработок? Просто аж страшно представить бюджет этой капиталки, думаю за эти деньги можно было бы свапнуть отличный м54б30. Или я не прав?

Частично прав - но не совсем - думал об этом перед капиталкой - купить хороший м54б30 + если блок в идеале что очень не факт старые поршня + нов кольца и затраты были бы немного больше примерно на 1000 у.е А если блоку опа что тогда?... Не верю в мифы о 10-ти летних б/у моторах в офигенном состоянии выше писал почему...

 

[_Victor_]

Давай М обвес и будет огонь!

Уже заказан полный обвес - новый в оригинале S716A М техник 2 - Ждемс...

 

[dream]

Уже заказан полный обвес - новый в оригинале S716A М техник 2 - Ждемс...

жирно очень

 

[ewel34]

Топикстартеру уважение! Не у каждого человека такой подход к технике!

 

[_Victor_]

Случилась неприятность по моему в январе 28 - го если не ошибаюсь 13-го года попал в аварию - дедушка на кенгу решил повернуть со второго ряда направо, а меня не заметил или когда он смотрел в зеркало меня там еще не было в любом случае не хрен поворачивать со второго ряда! Тюнинг тормозов конечно спас но там расстояние было не то + мокрый асфальт! В результате попытался уйти ударил его левым колесом и крылом - прошло вскользь + прыжок через бордюр на пр. Правды прав стороной и рикошет в ограждение правым крылом в результате минус 2 пер колесных диска 2 передних крыла, левый подкрылок пластик, поцарапанный передний бампер, царапины на 2-х левых дверях и скончались гидравлические сайленты передних рычагов... Дешево отделался ударить должен был мордой в бок - тогда все было-бы плачевно!