cayenne как альтернатива x5

в Німеччині ставлять гбо? на бмв? я не говорю зараз про вартість, наскільки це законно в Німеччині? питання в чому - саме німець ставить саме німцю гбо? чи якийсь вуйко іншуму псєвдо німцю вуйку? і як авто пройде потім тюв?
 
transfer said:
в Німеччині ставлять гбо? на бмв? я не говорю зараз про вартість, наскільки це законно в Німеччині? питання в чому - саме німець ставить саме німцю гбо? чи якийсь вуйко іншуму псєвдо німцю вуйку? і як авто пройде потім тюв?
Click to expand...

Ставят.
 
transfer said:
а тюв воно проходить потім?
Click to expand...

Наверно, ибо как бы ездили.
Но ценник там и правда 2к. на 6 горшков.
 
transfer said:
в Німеччині ставлять гбо? на бмв? я не говорю зараз про вартість, наскільки це законно в Німеччині? питання в чому - саме німець ставить саме німцю гбо? чи якийсь вуйко іншуму псєвдо німцю вуйку? і як авто пройде потім тюв?
Click to expand...

подивіться відяшки дениса рема на ютубі, у нього у власному користуванні е39 530 на гбо + проскакували на каналі пару клієнтських е39 також з гбо, тому все реально
 
та вже почитав, подивився) реально, так. але не зрозуміло для чого тут була приведена Німеччина, як приклад. виходить, що Німеччіна на останньому місті по якості встановлення серед країн Євросоюзу. загалом, німаки в Польшу катали ставити, але з жовтня 2017 правила сильно ускладнили, багато вже хто відмовляється від цієї думки.
 
transfer said:
в Німеччині ставлять гбо? на бмв? я не говорю зараз про вартість, наскільки це законно в Німеччині? питання в чому - саме німець ставить саме німцю гбо? чи якийсь вуйко іншуму псєвдо німцю вуйку? і як авто пройде потім тюв?
Click to expand...

На драйве на альпину гбо поставили в Германии. Вышло что то около 2.2 евро.
 
Там хлопец даже вродь с альпиновским тех отделом связывался за советами.
 
М52 старый, что его отличает в исполнении альпины по физике процессов?
Ну колхозище же лютое под капотом получилось. Тут кто-то на порядок красивее инсталл сбрасывал... да и компрессор он втулил туда, где тв модуль живет. Заботливо поролоном обвернув.
Зачем человеку альпина, если он готов с ней так поступить?
 
Каждый по-своему с ума сходит))
 
Ставлять в Німеччині ГБО, нічого в цьому кримінального немає, LPG на кожній заправці. Тільки ставити у спеціальних сертифікованих фірмах, бо не пройде техогляд.
Коштує 2-3 тис євро, відповідно якесь дешеве обладнання ставити без сенсу.

Часто бачу в продажу E38 на газу, бо тільки газ дає можливість цим 4-літровим динозаврам дожити до наших днів, а не відправитися на звалище.

Окуповується газ, за оцінкою ADAC десь за 50-60ткм, так само як і в Україні, незважаючи на разючу різницю в ціні встановлення.
 
Igor_dz said:
А простите меня, зачем охлаждать бензиновые форсунки (если конечно это не прямой впрыск)? Если говорим о классическом атмосферном двигателе, то в случае ГБО там рекомендуется проезжать на бензине 5-10% общего пробега, что бы бензиновые форсунки промывались топливом.

Вообще, к примеру в Германии, если на той же bmw стоит ГБО приличное, к примеру BRC, то это считается "круто". Там его и поставить дорого, выходит. с документами 2000 Евро на 6 котлов двигатель. У нас же море предрассудков, но скорее потому что полно некачественных установщиков, ставящих максимально дешевые компоненты ради большего заработка.
Click to expand...

Я так й писав, про безпосереднє (пряме) впорскування, читайте уважніше!!!
 
Судячи з заправок, в Німеччині є авто на рідкому газі, а є й на метані!
На відповідних колонках стоять попередження, щоб не дай Боже не засунули в бак для пропан-бутану...
 
на N55 научилисьу уже ставить ? ))
 
для відома (просто так).

Самолет А380 может использовать два типа двигателей: Rolls-Royce Trent 900 и Engine Alliance GP7000. Несмотря на гигантские размеры Аэробуса, он отвечает высочайшим требованиям шумности. Оба типа двигателя «вписываются» в ограничения по шумности QC/2 при убытии авиалайнера и QC/0.5 – при его прибытии.
В качестве топлива используется смесь авиационного керосина с GTL-топливом из природного газа.
Так что для своих размеров самолет можно считать чрезвычайно экологичным и экономичным.
:)
 
sova_E60 said:
для відома (просто так).

Самолет А380 может использовать два типа двигателей: Rolls-Royce Trent 900 и Engine Alliance GP7000. Несмотря на гигантские размеры Аэробуса, он отвечает высочайшим требованиям шумности. Оба типа двигателя «вписываются» в ограничения по шумности QC/2 при убытии авиалайнера и QC/0.5 – при его прибытии.
В качестве топлива используется смесь авиационного керосина с GTL-топливом из природного газа.
Так что для своих размеров самолет можно считать чрезвычайно экологичным и экономичным.
:)
Click to expand...

То все ж трохи не те.
Там природні газ (причому, як я розумію, метан) перетворюють на рідке паливо.
Тіпа більш чисте, ніж з нафти.

Мені одразу око різануло - не будуть літаки мати баки, що тримають 20 атмосфер :blum:
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top