• В разделах «Гараж» и «Бортовые журналы» для того, чтобы отфильтровать темы по вашему индексу кузова, вы можете просто нажать на него в начале любой соответствующей темы.
    Ребята! Есть огромная просьба - если создаете тему с вопросом в "Гараже", не ленитесь отписаться, как именно решилась проблема, что сделали и т.д.
    Только тогда наш "Гараж" станет реальной базой знаний!!

[ E39 ] M52B25 Давление масла

  • Автор теми Автор теми Aleksandr_BMW
  • Дата створення Дата створення
A

Aleksandr_BMW

Пользователь
Реєстрація
07.02.2012
Повідомлення
109
Город
Ивано-Франковск
После замены блока цилиндров двигателя и одного поршня с шатуном (вкладыши, кольца, ГБЦ сделана полностью с заменой направляющих и клапанов, цепь и натяжитель большой цепи), поскольку старый поцарапало развалившейся свечей. После прогрева до 80-90 градусов начинает моргать масло. Был снят поддон проверены масленки на цилиндрах, две были пробиты, и заменены, проверен масляный насос, заменена колба масляного фильтра и на всякий случай насос масляный, проверены вкладыши. Ситуация повторилась. Пните меня кто-нибудь ногой, в ту сторону куда копать. А то уже голова квадратная
 
А масло яке?
 
Датчик інший підкидували? Мехманометром міряли тиск?
 
Давление на холодную 2.5, 2.7, после прогрева 0.7-0.8. Вопрос где еще может быть утечка
 
Масло Мотул 5W30 LL98
 
На 1000 оборотов давление 1.1-1.2
 
Урааааааа. Нашел. Пошел по исключению. Открутил патрубок подачи масла на Ванос и закрутил вместо него заглушку !!! О чудо !!!!! Давление на холостом 2.2
 
Вопрос остается открытым, я датчик давления забыл подключить (((
 
На холостых давление 0.6 нормальное .Замените датчик и желательно масло 5W40
 
Масло 0-40...а ванос не стучит?
 
Ванос от подачи отключил. Масло 5W30. Давление минимальное не есть гуд (и это на откапиталеном моторе), лампочка моргает а не светится, но так быть не должно. Какие еще мысли?
 
Датчики ставил 4-5 (в том числе и новые) штук разных, колбу масляную 3 шт, масляный насос 3 шт, да, бу, но с рабочих машин
 
Ну какие могут быть мысли? У этих моторов давление падает из-за износа шатунных вкладышей как правило. Если все новое - блок кривой значит, точнее постель коленвала.
 
На живом моторе на горячую 1+ точно но на 5-40 масле.
Как вариант сменить масло, но это костыль...
 
Если постель кривая, то коленвал клинит при затягивании
 
И именно этот блок цилинров ехал нормально. головка лопнула и закипел
 
Ну вот нагрелся и повело его. И заклинет колено вовсе не обязательно на холодную, может просто цилиндры драть при работе. Ну а какие варианты? Брак вкладышей? Маслофильтр и прочее вы проверили уже 10 раз.
 
Я в понедельник еще вкладыши перекатаю на всякий случай. 100500 раз зарекался делать моторы с запчастями клиента, потому что вкладыши стоимостью 474 и 510 (коренные и шатунные соответственно) грн за комплект на экзисте. У меня как раз на магазине есть комплекты по Глико, вот их перекатаю
 
Так ГликО и надо как бы ставить. Как бы поЗаводу. Не?
 
Aleksandr_BMW сказав(ла):
Я в понедельник еще вкладыши перекатаю на всякий случай. 100500 раз зарекался делать моторы с запчастями клиента, потому что вкладыши стоимостью 474 и 510 (коренные и шатунные соответственно) грн за комплект на экзисте. У меня как раз на магазине есть комплекты по Глико, вот их перекатаю
Натисніть, щоб розгорнути...
Якої фірми вкладиші клієнт приніс?
 
Теперь отпишусь по результатам с эти двигателем. В итоге было поменяно все в блоке цилиндров кроме поршней с кольцами и шатунов, включая новый масляный насос. На лад я так и не вышел, после прогрева свыше 80-85 градусов давление масла падало . Разрешилось заменой блока цилиндров. В данном случае я склоняюсь к микротрещине в блоке по давлению масла. Кстати, во второй раз, был поменян только голый блок цилиндров, колено шатуны и т.д остались старыми
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху