subaru legacy 2.0 2004 vs e39 2.0

  • Автор теми Автор теми igor23hh
  • Дата створення Дата створення
maxe38 сказав(ла):
Какая там приятная отделка салона???Гулкий пластик и пластмассовые панельки под алюминий..Типичная азия..У хундаёв салоны приятней..
Натисніть, щоб розгорнути...

Ну салон там относительно нормальный по материалам. А вот тарахтеть он начинает после 3-4 лет и шумка там еще хуже , чем в е46 на порядок.
 
Ну как относительно..Новый Санта-Фе гораздо приятней внутри чем новый Аутбек..
 
Эти два авто с разных планет и для разных менталитетов людей-человеков.
Разные двигателя опозитник и V-образный(у Бумера долговечней и менее придирчив к топливу).
КПП принципиально разные,АКПП у Субы этих годов откровенно не ахти в сравнении с БМВ.
Салон-шумка:по немецкому качеству вопросов нет,у Субы никогда шумоизоляция и пластик Хорошим не был(лечиться обезшумкой и перетяжка пластика алькатарой и кожей).
Но зато полный привод на бездорожье и в повороте,безрамные стёкла,жужание опозитника,железо меньше ржавеет чем у Бумера,но низкий и шумный,прожорлив и неудобный после БМВ.
Леська 2004 2.0 АКПП это прагматичный японец(без всего лишнего) с китайским салоном.(Если брать,то тока МКП).
Е-39 2.0 1998-2002 это харизматический баварец-баблосос.2.0-маловато даже для МКП.
Если вопрос в возрасте-дай бабла ГАЙцам-омолодят без проблем на годок-второй...
Выбирай сам- комфорт и харизма БМВ за дополнительное бабло или "социальная" шкарабайка на полном приводе.

Я б не брал не то не другое:либо подсобирай Абамчиков либо "приведи в порядок"то что есть и радуйся жизни(и не ищи себе на попу гемморой-он сам тебя с возростом найдёт).

Удачи в выборе
 
Субарик не понравился даже при моем менталитете склонном к японским машинам, машина для студентов. Судя по всему моему патрулю он тоже не понравился. Железа 0. Год назад слегка задел патрулем, субарик завернулся в бараний рог. У меня даже фара пластиковая жива осталась. Оба сдавали задом, у меня потрескалась краска на пластиковом бампере, у него под замену: багажник, крыло, фара, бампер, задняя лицевая панель, мне кажется зацепило и лонжерон. Нафиг такие машины из папьемаше.
Единственное преимущество ,правда не малое - полный привод, вопрос как оно там только работает в таких махровых годах. К
 
Останнє редагування:
мне вот сказали что эти оппозитники очень чувствительные, надо делать регулярную рег-ку клапанов (желательно в 2-ра чаще чем по регламенту, т.е. получается 1 раз на 40 тыщ), а что их отрегулировать - надо снимать и опускать двигатель, что получается - недешево.
кто что скажет на такую инфу?
 
Zaykapostribayk сказав(ла):
Эти два авто с разных планет и для разных менталитетов людей-человеков.
Разные двигателя опозитник и V-образный(у Бумера долговечней и менее придирчив к топливу).
КПП принципиально разные,АКПП у Субы этих годов откровенно не ахти в сравнении с БМВ.
Салон-шумка:по немецкому качеству вопросов нет,у Субы никогда шумоизоляция и пластик Хорошим не был(лечиться обезшумкой и перетяжка пластика алькатарой и кожей).
Но зато полный привод на бездорожье и в повороте,безрамные стёкла,жужание опозитника,железо меньше ржавеет чем у Бумера,но низкий и шумный,прожорлив и неудобный после БМВ.
Леська 2004 2.0 АКПП это прагматичный японец(без всего лишнего) с китайским салоном.(Если брать,то тока МКП).
Е-39 2.0 1998-2002 это харизматический баварец-баблосос.2.0-маловато даже для МКП.
Если вопрос в возрасте-дай бабла ГАЙцам-омолодят без проблем на годок-второй...
Выбирай сам- комфорт и харизма БМВ за дополнительное бабло или "социальная" шкарабайка на полном приводе.

Я б не брал не то не другое:либо подсобирай Абамчиков либо "приведи в порядок"то что есть и радуйся жизни(и не ищи себе на попу гемморой-он сам тебя с возростом найдёт).

Удачи в выборе
Натисніть, щоб розгорнути...

И у кого из этих авто V-образный двигатель?
 
Ed34 сказав(ла):
мне вот сказали что эти оппозитники очень чувствительные, надо делать регулярную рег-ку клапанов (желательно в 2-ра чаще чем по регламенту, т.е. получается 1 раз на 40 тыщ), а что их отрегулировать - надо снимать и опускать двигатель, что получается - недешево.
кто что скажет на такую инфу?
Натисніть, щоб розгорнути...

Первый раз слышу про регулировку клапанов на субарях:shok:
 
Регулировать надо раз в 100 000 км..Хотя второй раз может уже и не понадобится из-за того что редко они до 200 000 км без капиталки доживают..Ипоонское каКчество,иопта...
 
maxe38 сказав(ла):
Здрасьте...Когда згорит клапан то уже поздно будет слышать..
Натисніть, щоб розгорнути...

Макс я конечно не механик, но взял в субботу список регламентных работ то 0 до 100 тыс., но там ни слова о регулировке клапанов:unknw:
 
maxe38 сказав(ла):
Регулировать надо раз в 100 000 км..Хотя второй раз может уже и не понадобится из-за того что редко они до 200 000 км без капиталки доживают..Ипоонское каКчество,иопта...
Натисніть, щоб розгорнути...
да это прошлый век. сейчас везде гидрокомпенсаторы стоят
 
Приедет Субарик - посмотрю в книжке..На форумах ихних нифига не понятно..Если есть гидрокомпенсаторы то понятно что регулировать там нечего.
 
igor23hh сказав(ла):
да по сравнению с 1996 сама невинность
Натисніть, щоб розгорнути...
Да перестань..Е39 1996-го года едет куда приятнее чем этот иппонский шмурдяк 2004-го..Я просто офигел когда в 2005-ом сел проехаться из тогда своего Е38,1994-го года в нулячую Легаси, и это притом что Легаси стоила в три(почти) раза дороже чем Е38...Я чуть не растряс позвоночник и не потерял зубы на этом чуде ипонской техники..А ты его ещё и б\у рассматриваешь..
 
maxe38 сказав(ла):
Да перестань..Е39 1996-го года едет куда приятнее чем этот иппонский шмурдяк 2004-го..Я просто офигел когда в 2005-ом сел проехаться из тогда своего Е38,1994-го года в нулячую Легаси, и это притом что Легаси стоила в три(почти) раза дороже чем Е38...Я чуть не растряс позвоночник и не потерял зубы на этом чуде ипонской техники..А ты его ещё и б\у рассматриваешь..
Натисніть, щоб розгорнути...

Вот сравнил е38 и легаси. еще бы с кабаном сравнил:)) пятера конечно на голову выше, но хотелось понять какие у легаси проблемы могут быть. судя по этому посту. легаси проблем не приносит:) плюс легаси годы, привод, а так же пробег, а пробег есть пробег.. пятера будет минимум 400 тыс пробега как ни крути
 
Надо "БЭХУ" брать желательно 750, будешь как дядька ездить :l_moto:
Пофиг что денег высосет за год что можно 2 такие купить, но зато как едет и нет дешевых пластмасс :yes:
А если честно - считайте деньги их всегда есть куда потратить
 
Возьмите хюндай эланрту, если кроме года выпуска все вторично. Пробега вообще нет, год 2012/2013. И есть еще е39 в достойном состоянии, но цены могут вас не порадовать.
 
Sanya_540 сказав(ла):
Надо "БЭХУ" брать желательно 750, будешь как дядька ездить :l_moto:
Пофиг что денег высосет за год что можно 2 такие купить, но зато как едет и нет дешевых пластмасс :yes:
А если честно - считайте деньги их всегда есть куда потратить
Натисніть, щоб розгорнути...

Нет, что Вы какие затраты на обслуживание, все БМВ полностью живые, хорошо обслуживаемые, а какой запах в салоне- еще немцем пахнет.:biggrin:
 
За БМВ казати не буду, тут і самому можна багато чого прочитати, а от про субару вцілому... Пару слів...
Декілька знайомих володіють/володіли.
Subaru Forester 2.5 turbo 2007 р. - заміна двигуна в цьому році. Їде норм., розхід тоже, з його слів, "нормальний".
Subaru Outback легаси 2001 р. 2.5 автомат - капремонт двигуна, позалягали кольца. Шо до ремонту, шо після - не їде взагалі.
Subaru Outback легаси H6 3.0 2002 автомат - заміна двигуна - прогоріла прокладка ГБЦ, колінвал крутився разом з вкладишами. Їде норм.
Можливо їм просто не повезло.
Опозитним двигунам не довіряю, недовговічні вони якісь...на мою думку.
Хоча ще троє знайомих (2 на аутбеках 2004-05 рр, один легасу) катаються поки без особливих проблем з ремонтом.
Кожному своє.
 
Владею Форестором и Х3.Субару в обслуживании дешевле,это однозачно!Оппозитный двиг,достаточно надежен,это про атмо,я проехал 174т,все ОК,Клапаны надо регулировать наверно на каждой машине без гидротолкателей,но если не ставишь ГБО,в этом в этом нет необходимости,на предыд. машине проехал 500т.эту операцию не делал.Салон у Форика конечно пластмасовый,я делал полную шумоизоляцию.Подвеску Форика если и можно сравнить с патриотом,то только по всеядности.Одну и ту же дорогу,скажем от Решетиловки до Царичанки на Х3 я ехал 90-100км/ч,то на Субару я проносился 120-130 не разбирая дороги.А время движения из пункта А в пункт В для меня дорогого стоят.А вообще,как правильно кто то заметил,задайте этот вопрос на Субаровском форуме,то получите противоположные ответы.
 
На Субару 130????Вы смелый человек..Оно понятно что он и 200 поедет,но после 100км\ч мне в нём очень стрёмно,всё шумит,качает и свистит....Форестер 2.0 турбо,пробег 105 000км..
 
Музон погромче..:)
 
maxe38 сказав(ла):
На Субару 130????Вы смелый человек..Оно понятно что он и 200 поедет,но после 100км\ч мне в нём очень стрёмно,всё шумит,качает и свистит....Форестер 2.0 турбо,пробег 105 000км..
Натисніть, щоб розгорнути...

Да ниче не стремно, что легаси что оутбек на 180 нормально держит дорогу, особенно легаси как прилипает
 
теперь мне все понятно)
японцев любят из-за того, что скорость больше чувствуется. Дал 180, шумит, рычит. А БМВ что? - ничего ! Смотришь на тахо, а обороты даже не в красной зоне. И скорости не слышно совсем.

п.с. вспомнил один комментарий с мерс форума. Тип жаловался, что скучает за зубилом ибо на нем скорость реально чувствуется, а на мерсе нет. Вот так(
 
igor23hh сказав(ла):
Да ниче не стремно, что легаси что оутбек на 180 нормально держит дорогу, особенно легаси как прилипает
Натисніть, щоб розгорнути...
Я в юности и на восьмёрке 160 летал и думал что это нормально и что она к дороге прилипает..
 
VaS_Ko_BMW324 сказав(ла):
За БМВ казати не буду, тут і самому можна багато чого прочитати, а от про субару вцілому... Пару слів...
Декілька знайомих володіють/володіли.
Subaru Forester 2.5 turbo 2007 р. - заміна двигуна в цьому році. Їде норм., розхід тоже, з його слів, "нормальний".
Subaru Outback легаси 2001 р. 2.5 автомат - капремонт двигуна, позалягали кольца. Шо до ремонту, шо після - не їде взагалі.
Subaru Outback легаси H6 3.0 2002 автомат - заміна двигуна - прогоріла прокладка ГБЦ, колінвал крутився разом з вкладишами. Їде норм.
Можливо їм просто не повезло.
Опозитним двигунам не довіряю, недовговічні вони якісь...на мою думку.
Хоча ще троє знайомих (2 на аутбеках 2004-05 рр, один легасу) катаються поки без особливих проблем з ремонтом.
Кожному своє.
Натисніть, щоб розгорнути...

Нужно масло и топливо хорошее лить, следить за уровнем и ЕГТ. И все будет норм. Если мотор без заводского брака (гуглим "стук в 4м цилиндре"), то проходит он долго. Нужно обслуживать вовремя и эксплуатировать правильно!
А если по теме - я бы не брал ни то, ни другое.
 
при выборе между Легаси и Е39 должен стоять вопрос: а нужен ли вам полный привод?
Если нужен - то есть смысл по крайней мере сравнивать, а если ет - то нету.
Если вы преимущественно ездите по городу, то зачем вам 4*4???
 
При покупці легасі треба враховувати один важливий фактор - в неї досить малий кліренс. Я б, наприклад, не взяв її для себе, навіть якби дуже подобалась, через цей фактор. Зараз на своїй Е34 ледве на першій передачі додому заїжджаю, і то зачіпляю постійно (1-1.5 км), на легасі з повним приводом напевно просто повісився б на живіт і висів до весни, поки льоди зійдуть:biggrin:.
Шкода машини!!!
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху