Авто на батарейках?

BENGAL said:
Рекомендую на электричке со скоростью 120 проехать за один присест 100-200 км., точнее первую половину пути ехать, вторую толкать её))). Любая электричка на данный момент рассчитана на город. Тесла - пока сыро и не совсем понятно, как оно дальше будет с этим производителем, хотя конечно она на сегодня явный лидер в нише электро.
Click to expand...
если бы кто дал Теслу я обязательно проехался)
ТО на добло, кстати от 8000 грн

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
 
прикольне авто виходить, якщо під його примхи ще й підлаштовуватись потрібно.
Як вже було сказано - вся проблема електричок в батареях. Може графенові батареї влаштують революції в цьому напрямку. А поки що - попит в Європі на зелені відра зумовлений лише шаленим лобі на начебто зелені продуХти. При прямому порівнянні вони не витримують конкуренції. Лише дві переваги в них є - 1)розгін до першої сотні шалений 2)умовно набагато дешевше пересування в короткочасній перспективі.
І це ми про утилізацію ще не говоримо. Бо все, до чого дійшли - це просто складати на купу старі батареї, створюючи цим самим проблеми для майбутніх поколінь. Як це по "зеленому"))

І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт
 
Last edited:
DIFFERENTIAL said:
І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт
Click to expand...
вес теслы X равен весу gl или X5
 
BENGAL said:
Тесла - пока сыро и не совсем понятно, как оно дальше будет с этим производителем, хотя конечно она на сегодня явный лидер в нише электро.
Click to expand...
Тесла - сыро? Может лет 5 назад, да. Model S уже прошла рестайлинг, другая химия батарей, другие электродвигатели. Model 3 сделана с учётом проблем Model S - больше не перегревается батарея при езде на высокой скорости.

DIFFERENTIAL said:
І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт
Click to expand...
 
Zalman said:
Тесла - сыро? Может лет 5 назад, да. Model S уже прошла рестайлинг, другая химия батарей, другие электродвигатели. Model 3 сделана с учётом проблем Model S - больше не перегревается батарея при езде на высокой скорости.


Click to expand...


питання ваги компонентів це не знімає. В цю саму будку поставити бак, повний привод та трансмісію була б легша кілограм на 300 це очно
 
1980кг модел 3, в той час як м3 ф80 майже на півтонни меньше
 
Zalman said:
Что не мешает Модел 3 нагнуть М3 даже на 1/2 мили
View: https://www.youtube.com/watch?v=h8R7kZGvAUk

В этом тесле ещё небыло последней прошивки где мощность на 5% подняли.
Click to expand...

очікувано було побачити від теслофілів все ті ж аргументи по типу розгону)) хоча доводится повторювати в котрий раз, що такі показники ЛИШЕ за рахунок розгону 0-100. в площині 100-200 у тесл не так все добре як 0-100. це якщо вже по перше. А от по друге - майже ніде нема відео де б тесла(хоча б якась) по нюргбургрингу чи ще якомусь кільцю їхала, але саме в такій дисципліні ці півтони згори ще як покажуть свої недоліки.

От наприклад в порівнянні з м2.

View: https://www.youtube.com/watch?v=9Pu9046wX9g
 
Zalman said:
Что не мешает Модел 3 нагнуть М3 даже на 1/2 мили
View: https://www.youtube.com/watch?v=h8R7kZGvAUk

В этом тесле ещё небыло последней прошивки где мощность на 5% подняли.
Click to expand...
Мы сравниваем старт ап и многолетнюю компанию с опытом, в культуре конструирования, разработки, доводки, технологического процесса, не говоря уже до сервиса. Дотроньтесь с закрытыми глазами до торпедо БМВ, Порше и псевдо премиума Тесла и все станет ясно. Кстати Patek Philippe показывает время как Casio, но разница очевидна. И если мы говорим про время, ускорения, круги - у того же Porsche больше 30000 тыс побед, да это не описка ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ. ПРОПИСЬЮ. Везде где только можно, с моторами в F1, Dakar абсолют, рекордное количество суточных гонок от Нурбургринг до Дайтоны. И по каким параметрам эти смешные с подвеской от 211 Мерса рядом с М-кой или Порше?
 
Вы электро хотите купить что б гоняццо？И какой пробег будет у электро при отрыве с каждого светофора？
 
Vrubel said:
премиум это только мерседес, другого нет)

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Click to expand...
Другой премиум практически не имеет ценности в наших краях..В смысле что ценность у него есть но ликвиден в основном Мерседес.
 
Электричка стреляет :)
Да и нормально модел3 на треке проехала :)
Остается в шасси м2 подкинуть дюрасселов, развесить это по людски и гоу. :)
 
nhtirf said:
Электричка стреляет :)
Да и нормально модел3 на треке проехала :)
Остается в шасси м2 подкинуть дюрасселов, развесить это по людски и гоу. :)
Click to expand...
m, как прочие на самом деле для светофоров и создавались . Какой смысл от м5 в быту, никакого только убицца на ней, да и для гонок она не годится, просто мускул кар.

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
 
Чушь 🤦‍♂️ М5 в 39 кузове абсолютно гражданский, комфортабельный и когда нужно быстрый седан бизнес/класса. Понятно, что для своего времени бизнес.
 
Vrubel said:
m, как прочие на самом деле для светофоров и создавались . Какой смысл от м5 в быту, никакого только убицца на ней, да и для гонок она не годится, просто мускул кар.

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk
Click to expand...
Убийца можно быстрее в ланосе :)
Имхо эМ это вторая третья машина в гараже.
 
JmenE39 said:
Мы сравниваем старт ап и многолетнюю компанию с опытом, в культуре конструирования, разработки, доводки, технологического процесса, не говоря уже до сервиса. Дотроньтесь с закрытыми глазами до торпедо БМВ, Порше и псевдо премиума Тесла и все станет ясно. Кстати Patek Philippe показывает время как Casio, но разница очевидна. И если мы говорим про время, ускорения, круги - у того же Porsche больше 30000 тыс побед, да это не описка ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ. ПРОПИСЬЮ. Везде где только можно, с моторами в F1, Dakar абсолют, рекордное количество суточных гонок от Нурбургринг до Дайтоны. И по каким параметрам эти смешные с подвеской от 211 Мерса рядом с М-кой или Порше?
Click to expand...
Ну и что что старт ап. Это вообще не показатель.
Apple выпустила iPhone после которого "многолетние компании с опытом" ушли в небытие.
SpaceX Маска ещё один пример.
Щупал я торпедо на F30, скрипит хуже чем моя Е39. В мире сейчас набирает обороты минимализм, так что простой дизайн и интерьер Теслы имеет место быть. Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?
 
Цену на Taycan даже озвучивать не стоит... мы сравниваем детородный орган с пальцем, заниматься мазохизмом, поглядывая как падает заряд батарейки зимой в шапке мне не интересно и не комфортно. Чего-то я не вижу массовости новых Тесл у нас, новых авто, а не битков, выше ссылку кидал с оф сайта Венгрии за 40 евро можно купить. Только можно купить по предзаказу и непонятно сколько ждать, это игрушка и не более, 2/3/4 в семье, но не первая.
 
Zalman said:
Ну и что что старт ап. Это вообще не показатель.
Apple выпустила iPhone после которого "многолетние компании с опытом" ушли в небытие.
SpaceX Маска ещё один пример.
Щупал я торпедо на F30, скрипит хуже чем моя Е39. В мире сейчас набирает обороты минимализм, так что простой дизайн и интерьер Теслы имеет место быть. Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?
Click to expand...
auto.ria.com

AUTO.RIA – Новое авто BMW 3 Series (BMW 3 Series), 2019 г.в., . Цена 1308020.0 грн. в салоне BMW Центр Полтава, Полтавская

Продажа нового авто BMW 3 Series (BMW 3 Series), 2019 г.в., , цена в автосалоне BMW Центр Полтава, г. Полтава. Купить новое авто BMW 3 Series за 34853.0$ на AUTO.RIA.
auto.ria.com auto.ria.com
 
заниматься мазохизмом, поглядывая как падает заряд батарейки зимой в шапке мне не интересно и не комфортно
Click to expand...

Читал можно поглядывать как падает заряд и без шапки, колхозят уже у нас на электрички, бензиновые нагреватели салона, так что если заряд упадет, толкая машину зимой, можно залезть в теплый салон погреться, перекусить, отдохнуть))).
 
Last edited:
JmenE39 said:
Чушь 🤦‍♂️ М5 в 39 кузове абсолютно гражданский, комфортабельный и когда нужно быстрый седан бизнес/класса. Понятно, что для своего времени бизнес.
Click to expand...
ок. )))
Zalman said:
Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?
Click to expand...
Так чтобы не елозить бмв.
Уровень Теслы S или X значительно выше Лексуса или Мерседеса. Систем помощи водителю значительно больше.
 
maxe38 said:
Другой премиум практически не имеет ценности в наших краях..В смысле что ценность у него есть но ликвиден в основном Мерседес.
Click to expand...
это кассательно в основном G и не понятно почему, S или GLS на порядок интересней и каждая по своему. Но народ выбирает уазик с бешеным мотором.

Электрички пока не будут массовыми, не будут доступны. Когда они станут хотябы 20% от общего числа автомобилей, будет взрыв и действительно будут проблемы с зарядками и обслуживанием, особенно в таких странах как Украина.
Но это будущее, вопрос доживем или нет )
 
S -ки из Японии,с левым рулем,малопробежные в 140 кузове немало стоят и хорошо уходят..
Очень много дядек хотят вспомнить свою буйную молодость）
Кубики просто потому что модно..Нет в нашей стране у них истории..
 
maxe38 said:
S -ки из Японии,с левым рулем,малопробежные в 140 кузове немало стоят и хорошо уходят..
Click to expand...
Дураков хватает, свой 140й так и продали, какомуто дураку, который все мечтал из него конфету сделать... Да в нулевых была машина, а потом - хлам. Общался с владельцем нового "куба" G63. Задал вопрос зачем, почти 180.000, ответ был потому что могу, а ты нет ) Ну такая логика )))
 
Vrubel said:
Дураков хватает, свой 140й так и продали, какомуто дураку, который все мечтал из него конфету сделать... Да в нулевых была машина, а потом - хлам. Общался с владельцем нового "куба" G63. Задал вопрос зачем, почти 180.000, ответ был потому что могу, а ты нет ) Ну такая логика )))
Click to expand...
Есть такое..Только Тесла коллекционной или культовой не станет никогда,не говоря уже про лифы,зои и прочее..Тупо не сможет стать..
 
maxe38 said:
Есть такое..Только Тесла коллекционной или культовой не станет никогда,не говоря уже про лифы,зои и прочее..Тупо не сможет стать..
Click to expand...
не станет, как мобильный телефон, поломался купил новый. Они будут слишком быстро меняться.
 
Vrubel said:
не станет, как мобильный телефон, поломался купил новый. Они будут слишком быстро меняться.
Click to expand...
Ага..И вот ты и я расскажешь внуку какие у тебя были машины,как они ездили,как звучали..Что у каждой был свой характер и придури..
А что расскажут и запомнят владельцы электробричек,размер монитора и как зимой на лобовик пукал что б не замерз？Или как он вместо 100км протошнил 110？
Разве как сказку на ночь,эмоций сколько же..
 
😂 Бу бу бу
depositphotos_99354614-stock-photo-two-old-friends-having-a.jpg
 
maxe38 said:
S -ки из Японии,с левым рулем,малопробежные в 140 кузове немало стоят и хорошо уходят..
Очень много дядек хотят вспомнить свою буйную молодость）
Кубики просто потому что модно..Нет в нашей стране у них истории..
Click to expand...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top