Авто на батарейках?

[Vrubel]

Рекомендую на электричке со скоростью 120 проехать за один присест 100-200 км., точнее первую половину пути ехать, вторую толкать её))). Любая электричка на данный момент рассчитана на город. Тесла - пока сыро и не совсем понятно, как оно дальше будет с этим производителем, хотя конечно она на сегодня явный лидер в нише электро.

если бы кто дал Теслу я обязательно проехался)
ТО на добло, кстати от 8000 грн

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk

 

[DIFFERENTIAL]

прикольне авто виходить, якщо під його примхи ще й підлаштовуватись потрібно.
Як вже було сказано - вся проблема електричок в батареях. Може графенові батареї влаштують революції в цьому напрямку. А поки що - попит в Європі на зелені відра зумовлений лише шаленим лобі на начебто зелені продуХти. При прямому порівнянні вони не витримують конкуренції. Лише дві переваги в них є - 1)розгін до першої сотні шалений 2)умовно набагато дешевше пересування в короткочасній перспективі.
І це ми про утилізацію ще не говоримо. Бо все, до чого дійшли - це просто складати на купу старі батареї, створюючи цим самим проблеми для майбутніх поколінь. Як це по "зеленому"))

І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт

 

[Vrubel]

І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт

вес теслы X равен весу gl или X5

 

[Zalman]

Тесла - пока сыро и не совсем понятно, как оно дальше будет с этим производителем, хотя конечно она на сегодня явный лидер в нише электро.

Тесла - сыро? Может лет 5 назад, да. Model S уже прошла рестайлинг, другая химия батарей, другие электродвигатели. Model 3 сделана с учётом проблем Model S - больше не перегревается батарея при езде на высокой скорости.

І не варто забувати про масо-габаритні відмінності між силовими установками у звичних машин і у машин з нетрадиційним джерелом живлення. Умовно кажучи Батарея+електродвигуни куди важчі за повний бак+трансмісія + двигун. А саме цей параметр доволі важливий, якщо ще казати про спорт

 

[DIFFERENTIAL]

Тесла - сыро? Может лет 5 назад, да. Model S уже прошла рестайлинг, другая химия батарей, другие электродвигатели. Model 3 сделана с учётом проблем Model S - больше не перегревается батарея при езде на высокой скорости.

питання ваги компонентів це не знімає. В цю саму будку поставити бак, повний привод та трансмісію була б легша кілограм на 300 це очно

 

[DIFFERENTIAL]

1980кг модел 3, в той час як м3 ф80 майже на півтонни меньше

 

[DIFFERENTIAL]

вес теслы X равен весу gl или X5

x5m f85 на 125 кг меньше

 

[Vrubel]

x5m f85 на 125 кг меньше

ну он и по габариту меньше, разница не принципиальна

 

[Zalman]

1980кг модел 3, в той час як м3 ф80 майже на півтонни меньше

Что не мешает Модел 3 нагнуть М3 даже на 1/2 мили

View: https://www.youtube.com/watch?v=h8R7kZGvAUk

В этом тесле ещё небыло последней прошивки где мощность на 5% подняли.

 

[DIFFERENTIAL]

Что не мешает Модел 3 нагнуть М3 даже на 1/2 мили

View: https://www.youtube.com/watch?v=h8R7kZGvAUk

В этом тесле ещё небыло последней прошивки где мощность на 5% подняли.

очікувано було побачити від теслофілів все ті ж аргументи по типу розгону)) хоча доводится повторювати в котрий раз, що такі показники ЛИШЕ за рахунок розгону 0-100. в площині 100-200 у тесл не так все добре як 0-100. це якщо вже по перше. А от по друге - майже ніде нема відео де б тесла(хоча б якась) по нюргбургрингу чи ще якомусь кільцю їхала, але саме в такій дисципліні ці півтони згори ще як покажуть свої недоліки.

От наприклад в порівнянні з м2.

View: https://www.youtube.com/watch?v=9Pu9046wX9g

 

[JmenE39]

Что не мешает Модел 3 нагнуть М3 даже на 1/2 мили

View: https://www.youtube.com/watch?v=h8R7kZGvAUk

В этом тесле ещё небыло последней прошивки где мощность на 5% подняли.

Мы сравниваем старт ап и многолетнюю компанию с опытом, в культуре конструирования, разработки, доводки, технологического процесса, не говоря уже до сервиса. Дотроньтесь с закрытыми глазами до торпедо БМВ, Порше и псевдо премиума Тесла и все станет ясно. Кстати Patek Philippe показывает время как Casio, но разница очевидна. И если мы говорим про время, ускорения, круги - у того же Porsche больше 30000 тыс побед, да это не описка ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ. ПРОПИСЬЮ. Везде где только можно, с моторами в F1, Dakar абсолют, рекордное количество суточных гонок от Нурбургринг до Дайтоны. И по каким параметрам эти смешные с подвеской от 211 Мерса рядом с М-кой или Порше?

 

[maxe38]

Вы электро хотите купить что б гоняццо？И какой пробег будет у электро при отрыве с каждого светофора？

 

[maxe38]

премиум это только мерседес, другого нет)

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk

Другой премиум практически не имеет ценности в наших краях..В смысле что ценность у него есть но ликвиден в основном Мерседес.

 

[nhtirf]

Электричка стреляет
Да и нормально модел3 на треке проехала
Остается в шасси м2 подкинуть дюрасселов, развесить это по людски и гоу.

 

[Vrubel]

Электричка стреляет
Да и нормально модел3 на треке проехала
Остается в шасси м2 подкинуть дюрасселов, развесить это по людски и гоу.

m, как прочие на самом деле для светофоров и создавались . Какой смысл от м5 в быту, никакого только убицца на ней, да и для гонок она не годится, просто мускул кар.

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk

 

[JmenE39]

Чушь М5 в 39 кузове абсолютно гражданский, комфортабельный и когда нужно быстрый седан бизнес/класса. Понятно, что для своего времени бизнес.

 

[nhtirf]

m, как прочие на самом деле для светофоров и создавались . Какой смысл от м5 в быту, никакого только убицца на ней, да и для гонок она не годится, просто мускул кар.

Отправлено с моего SM-G973F через Tapatalk

Убийца можно быстрее в ланосе
Имхо эМ это вторая третья машина в гараже.

 

[Zalman]

Мы сравниваем старт ап и многолетнюю компанию с опытом, в культуре конструирования, разработки, доводки, технологического процесса, не говоря уже до сервиса. Дотроньтесь с закрытыми глазами до торпедо БМВ, Порше и псевдо премиума Тесла и все станет ясно. Кстати Patek Philippe показывает время как Casio, но разница очевидна. И если мы говорим про время, ускорения, круги - у того же Porsche больше 30000 тыс побед, да это не описка ТРИДЦАТЬ ТЫСЯЧ. ПРОПИСЬЮ. Везде где только можно, с моторами в F1, Dakar абсолют, рекордное количество суточных гонок от Нурбургринг до Дайтоны. И по каким параметрам эти смешные с подвеской от 211 Мерса рядом с М-кой или Порше?

Ну и что что старт ап. Это вообще не показатель.
Apple выпустила iPhone после которого "многолетние компании с опытом" ушли в небытие.
SpaceX Маска ещё один пример.
Щупал я торпедо на F30, скрипит хуже чем моя Е39. В мире сейчас набирает обороты минимализм, так что простой дизайн и интерьер Теслы имеет место быть. Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?

 

[JmenE39]

Цену на Taycan даже озвучивать не стоит... мы сравниваем детородный орган с пальцем, заниматься мазохизмом, поглядывая как падает заряд батарейки зимой в шапке мне не интересно и не комфортно. Чего-то я не вижу массовости новых Тесл у нас, новых авто, а не битков, выше ссылку кидал с оф сайта Венгрии за 40 евро можно купить. Только можно купить по предзаказу и непонятно сколько ждать, это игрушка и не более, 2/3/4 в семье, но не первая.

 

[DIFFERENTIAL]

Ну и что что старт ап. Это вообще не показатель.
Apple выпустила iPhone после которого "многолетние компании с опытом" ушли в небытие.
SpaceX Маска ещё один пример.
Щупал я торпедо на F30, скрипит хуже чем моя Е39. В мире сейчас набирает обороты минимализм, так что простой дизайн и интерьер Теслы имеет место быть. Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?

AUTO.RIA – Новое авто BMW 3 Series (BMW 3 Series), 2019 г.в., . Цена 1308020.0 грн. в салоне BMW Центр Полтава, Полтавская

Продажа нового авто BMW 3 Series (BMW 3 Series), 2019 г.в., , цена в автосалоне BMW Центр Полтава, г. Полтава. Купить новое авто BMW 3 Series за 31488.0$ на AUTO.RIA.

auto.ria.com

 

[BENGAL]

заниматься мазохизмом, поглядывая как падает заряд батарейки зимой в шапке мне не интересно и не комфортно

Читал можно поглядывать как падает заряд и без шапки, колхозят уже у нас на электрички, бензиновые нагреватели салона, так что если заряд упадет, толкая машину зимой, можно залезть в теплый салон погреться, перекусить, отдохнуть))).

 

[Vrubel]

Чушь М5 в 39 кузове абсолютно гражданский, комфортабельный и когда нужно быстрый седан бизнес/класса. Понятно, что для своего времени бизнес.

ок. )))

Если вам нравится лашкери, есть другие электрички, например Audi eTron или Porsche Taycan.
Model 3 логичнее сравнить с другими авто за эту же цену, которая составляет 55к евро. Какую БМВ можно взять за 55к? Пустой бубен 320d?

Так чтобы не елозить бмв.
Уровень Теслы S или X значительно выше Лексуса или Мерседеса. Систем помощи водителю значительно больше.

 

[Vrubel]

Другой премиум практически не имеет ценности в наших краях..В смысле что ценность у него есть но ликвиден в основном Мерседес.

это кассательно в основном G и не понятно почему, S или GLS на порядок интересней и каждая по своему. Но народ выбирает уазик с бешеным мотором.

Электрички пока не будут массовыми, не будут доступны. Когда они станут хотябы 20% от общего числа автомобилей, будет взрыв и действительно будут проблемы с зарядками и обслуживанием, особенно в таких странах как Украина.
Но это будущее, вопрос доживем или нет )

 

[maxe38]

S -ки из Японии,с левым рулем,малопробежные в 140 кузове немало стоят и хорошо уходят..
Очень много дядек хотят вспомнить свою буйную молодость）
Кубики просто потому что модно..Нет в нашей стране у них истории..

 

[Vrubel]

S -ки из Японии,с левым рулем,малопробежные в 140 кузове немало стоят и хорошо уходят..

Дураков хватает, свой 140й так и продали, какомуто дураку, который все мечтал из него конфету сделать... Да в нулевых была машина, а потом - хлам. Общался с владельцем нового "куба" G63. Задал вопрос зачем, почти 180.000, ответ был потому что могу, а ты нет ) Ну такая логика )))

 

[maxe38]

Дураков хватает, свой 140й так и продали, какомуто дураку, который все мечтал из него конфету сделать... Да в нулевых была машина, а потом - хлам. Общался с владельцем нового "куба" G63. Задал вопрос зачем, почти 180.000, ответ был потому что могу, а ты нет ) Ну такая логика )))

Есть такое..Только Тесла коллекционной или культовой не станет никогда,не говоря уже про лифы,зои и прочее..Тупо не сможет стать..

 

[Vrubel]

Есть такое..Только Тесла коллекционной или культовой не станет никогда,не говоря уже про лифы,зои и прочее..Тупо не сможет стать..

не станет, как мобильный телефон, поломался купил новый. Они будут слишком быстро меняться.

 

[maxe38]

не станет, как мобильный телефон, поломался купил новый. Они будут слишком быстро меняться.

Ага..И вот ты и я расскажешь внуку какие у тебя были машины,как они ездили,как звучали..Что у каждой был свой характер и придури..
А что расскажут и запомнят владельцы электробричек,размер монитора и как зимой на лобовик пукал что б не замерз？Или как он вместо 100км протошнил 110？
Разве как сказку на ночь,эмоций сколько же..

 

[nhtirf]

Бу бу бу

 

[JmenE39]

S -ки из Японии,с левым рулем,малопробежные в 140 кузове немало стоят и хорошо уходят..
Очень много дядек хотят вспомнить свою буйную молодость）
Кубики просто потому что модно..Нет в нашей стране у них истории..

https://www.drive2.ru/b/547541673421310498/