Результати пошуку

Либо воздушный кастомайзить............либо корректировать работу электронного термостата в DME(с 105 на 95) и термостат теплообменника АКПП.

Ни чего "прописывать" нет необходимости. Исправный и ПРАВИЛЬНО установленый ДПРК адаптируется автоматически после полного цикла определения упоров "лево" и " право".

Что по Вашему "детонация"? Почему решили что это именно "детонация"? этого достаточно для возникновения бесконтрольных зон воспламенения смеси. не обязательный симптом для нарушения смесеобразования. DME чип..?

Научиться бы пользоваться информацией... 17127508042

Что в памяти неисправностей DME? Фраза "чека нет,ошибок нет" неуместна исходя из описанных симптомов!

Если до "ремонтных работ" все функционировало корректно то вопрос "в чем пробема или где ее искать?" Задайте тому кто проводил "ремонтеые работы"! Или Вы предлагаете разобрать ребус чужой безалабкрности и кривых рук!???

32416761526

" И не выключается Доп насос тот што под капотом слева"(С) Вам этого мало!???

Активируйте в диагностике,если есть интерес к движению лопастей вентилятора. Коды ошибок имеются по "программируемому охлаждению"...!? Нет? Значит оставьте в покое автомобиль!

и Дезинформация! До момента завершения цикла теста и "адаптации" привода ни каких "включений" и активный действий система проводить не будет. Сколько раз указывалось о том что,проводить диагностику только соответствующим оборудованием,и с последующей трансляцией скрина Кодов ошибок здесь!?

с учетом и в памяти DDE будут коды ошибок касаемо интегратора ХХ и несоответствия крутящего момента! Вы вводите в заблуждение набрав этот бессмысленный текст выше. дым какого цвета? С турбины и кодов ошибок в памяти DDE касаемо Rail...

У Вас установлен ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЛЕРСКИЙ пакет BMW!??? К чему эти возмущееия и крики с созданием темы? С мусорки взяли информацию - МУСОР и потребляйте!

С учетом того что "разницы" не замечено и визуальных изменений в стабильности работы ДВС тоже нет,вывод один - в картере ДЫРА. Поэтому КВКГ не закрывается полностью а насвистывает в полуприкрытом состоянии.

Что в памяти DME...?

Motronic 1.3

Бесполезная информация на фоне проблемы "Провал при резком нажатии газа". В общем информации для анализа нет ни какой. С учетом того что Вы "накидали" под капот кастомный вариант то повторю еще раз - "снимайте лог параметров под нагрузкой,и выкладывайте сюда". Только так можно проанализировать...

То шитая..то не шитая...))) Значения лямбдазондов и их статусов показано при прогретом ДВС и время после пуска не меньше 2 мин? Скрин с углом зажигания снят при резком дросселировании? До каких оборотов? Что положили в DME?

А вообще будет корректней указать все переделки и "тюнинг" по двигателю!

конструктив впускного коллектора не будет причиной таких проблем. Это сужает круг причин. идеальных "нулей" в коррекциях не бывает,вживую на рабочем ДВС. либо зонды отключены,либо неисправны... а моментальное значение лямбдазонда наблюдается?

Отлично!) И прошивка тоже..?