Выбор первого мотоцикла

Вы уверены что шестисотка - ваш формат? Это первый мотоцикл?
2000 год это я так понимаю, f4 карбовая?

Сибиэр у меня и я не могу сказать что он слабый :) Особенно если не просто крутить газульку в положении "прямо", а использовать по назначению. Например вот так:
[video=youtube;NeVrtfOHOao]https://www.youtube.com/watch?v=NeVrtfOHOao[/video]

1:05 - 1:15 это разгон с 80 до 195 кмч чтоб вы понимали. Там спидометр плохо видно, поэтому опишу словами чтоб было примерное понимание.
И это "нубское" катание, даже "очень совсем ваще новичковское".
 
Last edited:
Из личного опыта.. будет интересно новичкам!!
Мне - 40 , в августе 2016 прошел курсы, открыл категорию (сдавал сам принципиально). Учился на ямахе 125. Долго изучал моты, советовался с более опытными байкерами : с чего начать? Половина советчиков была за промежуточный вариант , вторая половина - за то , чтоб сразу купить то что хочешь и аккуратно раскатываться.
Я пошел по второму пути. К тому времени , сентябрь 2016 ))) , у меня уже был фаворит - гусь 1200 , конечно, но так как 95% времени я предполагаю каталки город-трасса, задумался о стрите. Ну и после чего был выбран R 1200 R. Сразу скажу меня поразил баланс и устойчивость мота еще в салоне , куда я зашел посмотреть , расспросить и посидеть. Тех характеристики были извесны. И после не продолжительных поисков на авториа взгляд и мозг зацепился за модель 2013 года с абс и еще кучей всяких вкусностей от бмв.
После приятных переговоров с первым хозяином, проверки и покупки , мот был отправлен Интаймом из Харькова в Киев. Доя справки, стоимость этого удовольствия 1300 грн. И возможно опытные байкеры меня зачморят , мол надо было самому такой аппарат гнать , совместить приятное с полезным. Но отсутствие опыта взяло верх.
Мол был благополучно доставлен в Киев на следующий день и вот тут у меня состоялось первое знакомство)))
С первых минут я понял , что мы созданы друг для друга (тут многие опытные байкеры могут прослезиться или просто улыбнуться):cray: Rка оказался очень покладистым , удобным , аккуратным мотоциклом, с плавным газом, мягким сцеплением, великолепным балансом. Не смотря на внушительный обьем и мощность (110лс), не пытался показать это и даже прощал первые ошибки. За первых четыре дня катания, а с погодой везло, мы накружили больше 500км на трассе , в городских пробках , на тренировочной площадке, куда заехали покружить вокруг шин, мот вел себя превосходно. При обгоне становилось понятно , пока еще не раскрытый потенциал этого байка мне предстоит оценить в следующем мото сезоне. Но даже этого короткого времени уже достаточно , чтоб понять : выбор однозначно сделан верный.
По этому дорогие новички не бойтесь мощных мотоциклов, если вы доверяете себе , и будете раскрывать свой потенциал постепенно, не пытаясь сразу раскачать свой байк до 200кмч.
Удачи всем с выбором боевого скакуна:)
 
Гео, разрешите вас поздравить. Хороший мотоцикл.

Я позволю себе поразлагольствовать: у вас в мотоцикле не так страшны 110 сил, не более чем у любой спортшестисотки как 120 ньютонов момента. Сброс газа в повороте даже на хорошем асфальте - на таком аппарате штука опасная. Ручку надо крутить плавно в обе стороны.
А еще расскажу историю из своего мотоопыта. Это было четыре года назад когда я ездил на своей первой четырехсотке стрит v-twin. Обгоняю машину, слегка наклоняю мот чтоб перестроиться в другой ряд, третяя передача, примерно 70 кмч, хочу включить четвертую...
Вспоминаю блин и улыбаюсь. Короче тыкаю лапкой почему-то вниз. Ну как почему-то... Потому что рефлексы еще не наработал а уже немного начал агрессивничать. Ну и тыкаю я значит вторую в наклоне и с полной уверенностью что сейчас у меня будет тыщ 5-6 оборотов бросаю сцепление.
Как уже можно догадаться, движок раскручивается до 11, заднее колесо рисует красивую дугообразную линию на асфальте, а из мотоштанов райдера выпадают пару кирпичей.
И это мотоцикл с 40нм момента. А у вас, повторюсь, 120.

Ну а то что вы уже в среднем возрасте - это очень хорошо, не будете страдать юношеским максимализмом.
Удачи.
 
Спасибо! Мне , как и многим другим новичкам , важно мнение опытных байкеров. Нечто похожее я уже вытворил 😉. Спасло то , что я , в виду отсутствия опыта , переключаюсь между передачами в диапазоне 3-4т ... кирпичи остались на месте, но мелкий гравий все равно в штаны просыпался 😂.
 
Я вам крайне КРАЙНЕ (капслоком) рекомендую поездить на Чайку. Вижу вы вроде в Киеве.
Я сам туда попал на 4-й свой мото (и шестой мопедо)сезон. И знал бы какой от этого будет эффект - безусловно поехал бы раньше.

Возможность накатать по километровому картинговому кольцу 4 заезда по 15 минут (в каждом заезде - кругов по 10-13 в зависимости от вашей скорости) даёт невероятный опыт. Вы проходите один и тот же поворот 40 раз в день постоянно меняя траекторию и увеличивая угол наклона. Нет непредвиденных обстоятельств и мешающих факторов типа светофоров/пешеходов/ям/песка.
Вы полностью сосредоточены на управлении и прокачиваете скиллы в десятки раз быстрее.
Вот этот календарь - на нем отмечают "мототренировка большое/малое кольцо": http://moto-td.com/calendar
Следующая тренировка наверное весной :)

Не пожалейте 600 грн и приедьте. Думаю, не разочаруетесь.
 
У меня после эндуро был первый мот 1100 кубиков 88 крутящего. Мой знакомый первый мот взял каву пятисотку рн 5. Так вот , через неделю сказал-нафиг он мне был сдался....купить то легко,но продать не попадая в цене тяжело...ели ее впихнул кому -то...Так вот я тоже за то что покупать нужно сразу то,что хочешь...если стремно отпустите тросс на ручке газа)))
Сейчас свой тоже продал,думаю гадаю...Ездил на ниндзе литровой...разогнался там двести с чем -то...хороший мот.но наверное возраст уже больше склонен к спорт туристу...Смотрю вот скоса на бмв 1200rs,gt...250 свои он едет,а мне больше и не нужно)
 
zheka_e30_318 said:
Я вам крайне КРАЙНЕ (капслоком) рекомендую поездить на Чайку. Вижу вы вроде в Киеве.
Я сам туда попал на 4-й свой мото (и шестой мопедо)сезон. И знал бы какой от этого будет эффект - безусловно поехал бы раньше.

Возможность накатать по километровому картинговому кольцу 4 заезда по 15 минут (в каждом заезде - кругов по 10-13 в зависимости от вашей скорости) даёт невероятный опыт. Вы проходите один и тот же поворот 40 раз в день постоянно меняя траекторию и увеличивая угол наклона. Нет непредвиденных обстоятельств и мешающих факторов типа светофоров/пешеходов/ям/песка.
Вы полностью сосредоточены на управлении и прокачиваете скиллы в десятки раз быстрее.
Вот этот календарь - на нем отмечают "мототренировка большое/малое кольцо": http://moto-td.com/calendar
Следующая тренировка наверное весной :)

Не пожалейте 600 грн и приедьте. Думаю, не разочаруетесь.
Click to expand...

Самый дельный совет)
 
Видео с Чайки только подтверждает - народ умеет откручивать только на прямиках. И то неправильно :(
 
Ну, куда нам до вас профессионалов. Зайти обосрать каждый может.
Это если что был мой первый заезд по большому кольцу. И выложен тут не для обсуждения именно трек-езды, а там написано: динамика вот такая.
На фразу "И это "нубское" катание, даже "очень совсем ваще новичковское" внимания не обращаем, дорогой интернет-профи.
Приятно познакомиться. До свидания.
 
Last edited:
Всем привет!
Я раньше как очень скептически относился к мотоциклам, но как то прошлым летом, один знакомый прокатил меня на спорте BMW. Очень понравилось,и теперь я временами задумываюсь о том что бы купить себе какой то не дорогой мотык.
Подскажите - как выбирать и как покупать первый мотоцикл?
 
torettto said:
Всем привет!
Я раньше как очень скептически относился к мотоциклам, но как то прошлым летом, один знакомый прокатил меня на спорте BMW. Очень понравилось,и теперь я временами задумываюсь о том что бы купить себе какой то не дорогой мотык.
Подскажите - как выбирать и как покупать первый мотоцикл?
Click to expand...

Почнемо з головного - бюджет?
 
КМЗ выпустил Днепр с коляской, финиш эдишн. Как для марки, так и для самого завода. Самое оно для первого мото. Вживую достаточно ярок
 
Це то саме, що пропонувати вчитися на авто з прицепом:facepalm:
 
Filabatya said:
Це то саме, що пропонувати вчитися на авто з прицепом:facepalm:
Click to expand...

При чем тут прицеп? Коляска увеличивает на порядок устойчивость мотоцикла. Я бы вообще запретила любому двухколесному транспорту находится на территории дорог мегаполисов и городов больше небольшого райцентра.
 
MaggiGrace said:
При чем тут прицеп? Коляска увеличивает на порядок устойчивость мотоцикла. Я бы вообще запретила любому двухколесному транспорту находится на территории дорог мегаполисов и городов больше небольшого райцентра.
Click to expand...

Из чего понятно, что человек ни разу не ездил за рулем мотоцикла. Или "метров 20 проезжал"
Коляска для мота - это не то что не увеличение устойчивости...
Короче, не о чем говорить. Троль точно.

П.С. А я бы запретил любому челокеку писать на любом форуме, у которого в риторике встречаются фразы: "я запретила бы кому-то что-то".
 
torettto said:
Всем привет!
Я раньше как очень скептически относился к мотоциклам, но как то прошлым летом, один знакомый прокатил меня на спорте BMW. Очень понравилось,и теперь я временами задумываюсь о том что бы купить себе какой то не дорогой мотык.
Подскажите - как выбирать и как покупать первый мотоцикл?
Click to expand...

На данный момент тренд такой: Грубо люди с опытом делятся на две категории:
1. Советуют взять что-то поновее кубов на 125 если с баблом плохо или 250 если получше. Говорят что "нормално едет" и "мало проблем". Последнее кстати - именно то почему советуют. Шоп нипариццо.
2. Советуют по старинке, взять что-то кубов на 400-500, дефорсированное. К этой категории отношусь и я. Я считаю что первый мот должен уметь не только научить езде, но и научить обслуживать. Ну и при перепродаже (а через сезон любого мота до 50 лс станет мало 99.9%) потери минимальны.

П.С. Взяли коллеге месяц назад cbf500 2006 года за 2600. Да, баксов 200-300 надо будет в него вложить. Но это нормальный полноценный полносильный, но не дурной мотоцикл с абс!(что для новичка просто шикарно). А не мопед 125-ка.
 
Всем привет. В общем, загорелся желанием покупки первого мото. Нравится только классический стиль (боббер/кафе рейсеры) и возникли некоторые вопросы к знающим:
1) Видел очень прикольные варианты от 700-1800 $, это естественно кастом, но по описанию там все перебрали (сел и поехал). Подскажите, стоит ли подобные рассматривать? Бюджет небольшой для первого мото, поэтому такие кастомы очень привлекают по внешности и цене. Чаще всего это переделанные отечественные.
2) Стоит ли искать знающих людей, чтобы помогли при поиске подводных камней при осмотре в живую (имеются ли такие?)
3) Стоит ли увеличивать бюджет для поиска боббера/кафе или в таком диапазоне можно подобрать хороший вариант ?
Мощность двигателя не особо волнует.
Спасибо.
 
Azaza said:
Всем привет. В общем, загорелся желанием покупки первого мото. Нравится только классический стиль (боббер/кафе рейсеры) и возникли некоторые вопросы к знающим:
1) Видел очень прикольные варианты от 700-1800 $, это естественно кастом, но по описанию там все перебрали (сел и поехал). Подскажите, стоит ли подобные рассматривать? Бюджет небольшой для первого мото, поэтому такие кастомы очень привлекают по внешности и цене. Чаще всего это переделанные отечественные.
2) Стоит ли искать знающих людей, чтобы помогли при поиске подводных камней при осмотре в живую (имеются ли такие?)
3) Стоит ли увеличивать бюджет для поиска боббера/кафе или в таком диапазоне можно подобрать хороший вариант ?
Мощность двигателя не особо волнует.
Спасибо.
Click to expand...

1. Совкоцикл это как жигули: сколько не чини - никогда не дочинишь. Если это вас не останавливает - берите. Но время в седле и с гаечным ключом в руке будет примерно 50/50. Зато выучитесь на механика :)
2. Обязательно. Имеются, ищите у себя в городе.
3. Бюджет для техники - дело индивидуальное. Вообще при таком бюджете я б начинал с чего-то более "народного", а "боббер/кафе" - отложил на годик-два, а покатавшись на "народном" - уже понимал что беру и зачем мне это надо. Ибо много мотоциклистов берут первый мот "глазами", абсолютно не понимая чего им на самом деле от мотоцикла нужно.
 
Речь о подобных экземплярах (не сочтите за рекламу). Комплектующие туда стараются впихнуть с японцев и немцев.
Естественно сейчас бежать покупать ничего не собираюсь, хочу сообразить на что прицениваться. Кстати, для подобных мотоциклов цена варьируется от 1 до 3 тыс. Все, что дороже, уже не особо нравится, немного тип другой. Цель - просто проветриться в теплые дни 2-3 раза в неделю.
https://auto.ria.com/auto_dnepr-kmz_k-750_18315595.html
https://auto.ria.com/auto_dnepr_kmz_mt_11_19539176.html
 
У меня есть знакомый знакомого... интересный человек. Он лет 10-12 назад купил новый!!! то ли Днепр то ли Урал с завода, не помню точно. Короче, новый совкоцикл.
Человек вроде с руками, много чего подотягивал там, подокручивал. За 700 километров нового мотоцикла у него случилось две поломки:
1. Порвался трос заднего тормоза, при этом в процессе поездки начало из вилки течь масло. В итоге он лишился одновременно двух тормозов. Повезло что было место затормозить двигателем.
2. И через пару сотен километров - вырвало шпильки в правой башке и улетела правая ГБЦ нахрен вместе со всем мясом.

С тех пор он ездит на б/у японце, а это "чудо инжерении" просто периодически подшаманивает и делает кружок по району на скорости не более 20 кмч :)

Если вышеописанное вас не пугает - покупайте любой по ссылкам выше. И не надейтесь что его "полностью перебрали и там ничего не будет ломаться"
 
zheka_e30_318 said:
У меня есть знакомый знакомого... интересный человек. Он лет 10-12 назад купил новый!!! то ли Днепр то ли Урал с завода, не помню точно. Короче, новый совкоцикл.
Человек вроде с руками, много чего подотягивал там, подокручивал. За 700 километров нового мотоцикла у него случилось две поломки:
1. Порвался трос заднего тормоза, при этом в процессе поездки начало из вилки течь масло. В итоге он лишился одновременно двух тормозов. Повезло что было место затормозить двигателем.
2. И через пару сотен километров - вырвало шпильки в правой башке и улетела правая ГБЦ нахрен вместе со всем мясом.

С тех пор он ездит на б/у японце, а это "чудо инжерении" просто периодически подшаманивает и делает кружок по району на скорости не более 20 кмч :)

Если вышеописанное вас не пугает - покупайте любой по ссылкам выше. И не надейтесь что его "полностью перебрали и там ничего не будет ломаться"
Click to expand...

Учту, спасибо за опыт.
А что скажите за новый китай? Лифан, к примеру.
 
Как ни странно, китай будет ломаться в разы меньше. Большого опыта с китаем не имею, но лично я на вашем месте подсобрал бы еще до 2200-2400 баксов и взял японца 400-500 кубов. Хороший вариант придётся поискать, так сразу можете и не найти.
Ломаться будет точно не чаще чем китаец, при перепродаже не потеряет ни стабаксов.
П.С. Если бюджет таки полторушка - смотрите ybr125/cb125, это мой вам совет.
 
zheka_e30_318 said:
У меня есть знакомый знакомого... интересный человек. Он лет 10-12 назад купил новый!!! то ли Днепр то ли Урал с завода, не помню точно. Короче, новый совкоцикл.
Человек вроде с руками, много чего подотягивал там, подокручивал. За 700 километров нового мотоцикла у него случилось две поломки:
1. Порвался трос заднего тормоза, при этом в процессе поездки начало из вилки течь масло. В итоге он лишился одновременно двух тормозов. Повезло что было место затормозить двигателем.
2. И через пару сотен километров - вырвало шпильки в правой башке и улетела правая ГБЦ нахрен вместе со всем мясом.

С тех пор он ездит на б/у японце, а это "чудо инжерении" просто периодически подшаманивает и делает кружок по району на скорости не более 20 кмч :)

Если вышеописанное вас не пугает - покупайте любой по ссылкам выше. И не надейтесь что его "полностью перебрали и там ничего не будет ломаться"
Click to expand...


:biggrin:
 
Возьми BMW 650 gs годов выше 2000-х и не парься,то что предлагают,катаны ,сиби,----нужны навыки, есть возможность стать донором.650 -ка в бюджете,по управляемости по городу на мое мнение он лучший,расход в 3,5 литра на сто порадует.Мот с обьемом меньше 600 куб не рассматривай,там другой стиль езды,пересядешь после такого на литр и улетишь нахрен в повороте.Да и на дальняк на спорте тяжело ,спина и задница отвалится :))
 
Всем привет! В прошлом году писал о выборе своего первого 😘R1200R. Вот уже прошло 9 месяцев и накатано около 5т км , из них 4 уже с этом сезоне. Катаюсь в основном город-трасса. Напомню , мой опыт это те же 5т км 😜. Ну шо вам за это сказать... теперь, выезжая на машине в город , я плачу😢. До обеда обьезжаю все и всех , без пробок (правда не без матов иногда) и в полном кайфе. Жена не то что б смирилась - сама меня на мотике отправляет , говорит все быстрее успеваешь и домой раньше приезжаешь. Ну это об ощущениях в общем. А про мот скажу, точнее повторюсь: не бойтесь обьемов и крутящих моментов... если вы адекватно воспринимаете действительность, контролируете себя и свои желания и соизмеряете свой опыт ... да и периодически просматриваете на ютубе ролики про погибающих мотоциклистов и не адекватных водителей, все будет хорошо и ваш мощный байк будет гармонично вам отдаваться.
Про Rку могу сказать , что в городе , что на трассе мот крут , абсолютно сбалансирован и универсален (не эндуро конечно). Берите не думая.
Спасибо , что дочитали до конца😀
 
UFOsat said:
Спасибо, вот уже у кавы и гисера набралось по голосу)

А как гисер себя ведет на наших дорогах в плане комфорта? Читал так же, что он не очень агрессивный ну, имею ввиду неплохо годится как для первого мота. Полояльней до райдера, что-ли?)

Кавасаки мне по дизайну больше всех нравится, таки да)
Click to expand...

Гисер норм. Для наших дорог идеального комфорта не бывает.;)
 
Привет, ребята!
После первого мотоцикла (z750 2004) был перерыв 2 года, думал уже и не надо мне два колеса, ерунда все это, опасно, семья дома ждет и т.д...

Купил нежданно r1200gs 2004 с подвеской ohlins. Разбираюсь потихоньку. Поздравьте с возвращением в рядах БМВ водов.)))

По факту, кто знает ссылку или может у кого есть хороший repair manual для r1200gs2004-2006? Можно на английском.
 
Поздравляю 🥳
 
UFOsat said:
Привет, ребята!
После первого мотоцикла (z750 2004) был перерыв 2 года, думал уже и не надо мне два колеса, ерунда все это, опасно, семья дома ждет и т.д...

Купил нежданно r1200gs 2004 с подвеской ohlins. Разбираюсь потихоньку. Поздравьте с возвращением в рядах БМВ водов.)))

По факту, кто знает ссылку или может у кого есть хороший repair manual для r1200gs2004-2006? Можно на английском.
Click to expand...

Вижу все отозвались, помогли, ссылками закидали....
Вот, может кому пригодится, там есть куча мануалов по разным моделям БмВ моторрад

REPAIR AND SERVICE DATA BMW MOTORRAD (RSD), выпуск от 09.2016 [09.2016] :: RuTracker.org

REPAIR AND SERVICE DATA BMW MOTORRAD (RSD), выпуск от 09.2016 [09.2016] » Программы по диагностике и ремонту :: RuTracker.org
rutracker.org rutracker.org
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top