Е46 Справедливая цена
- Thread starter zaka
- Start date
Ну тогда стоит. 
Ну блин. Человек с опытом и такие вопросы.
М47 м57 хорошие двигателя которые при должном уходе дарят улыбку. При должном уходе бмв дарит улыбку.
Если найдете в свой бюджет достойную то берите. Просто ради пересесть на бмв то не стоит.
Ну блин. Человек с опытом и такие вопросы.
М47 м57 хорошие двигателя которые при должном уходе дарят улыбку. При должном уходе бмв дарит улыбку.
Если найдете в свой бюджет достойную то берите. Просто ради пересесть на бмв то не стоит.
за 2500 купишь дрова. Даже на разборку не возьмут :facepalm:
однозначно варто пересісти на е46. хоча лагуна і в другому класі, але це не до порівняння з е46. кому як, звичайно, але для мене рено це мрак повний. е46 дасть фору по любому питанню. просто треба сісти і прокатитись, всі питання відпадуть. по мотору не заморачуйтесь, ліпше бензин беріть, дізеля там всі поголовно вже кончені.
только 2.2 брать не стоит
dart50
Пользователь
- Joined
- Oct 2, 2015
- Messages
- 956
- Город
- Кривой Рог
Где же он едет? 9,4 до 100 на акпп?! 8,3 до 100 на мехе. НО! Жрет масло, расход такой же как у 2,5 или 3.0.
И самое обидное, е46 на 2.2 едет так же, как и 2.0 дизель. Но дизель можно хорошо чипануть и расход приятный.
Бензин 4 цилиндра тфу тфу. Ни в коем случае.
А так если люди выбирают за что проголосовать рублем, то 2,2 не рассматривал бы. Стоит машина с ним как 2.5 или 3.0 дизель.
Но последние веселее едут и меньше проблем с масложером
История, не нова. Все кто хотят купить e46 истошно рассказывают как эти машины уже ничего не стоят, а их владельцы, ну такие бяки хотят за них много )))
Относительно сравнения e46 и e90. У меня есть e36 и e46 , у соседей была e90 с самым неудачным 4-х цилиндровым двигателем, они скинули ее через год владения при этом поменяв там за $400 МСК (c какого такие цены я так и не понял, так как на своем M54 мне меняли МСК за $150, а после и вообще кольца, мск и их направляющие, + вкладыши за $800).
При этом овощная e90 и рядом не стоит с нормальной e46. Отсюда сравнивать нужно только автомобили одинаковых мощностей. В целом у e90 лучше передняя подвеска и рулится e90 лучше. Относительно рассказов в этой ветке как у e46 ржавеет кузов - это чушь, нормальный кузов у e46 которая нормально хранится вообще не склонен к ржавчине, не склонен от слова "воообще".
В целом же, ухоженную 330-ю e46 купе, я бы думал менять только на e92 335-ю, но двигатель N54 уже более сложный и дорогой, форсунки прямого впрыска, турбины... Едет она существенно лучше, но и стоит в обслуге существенно дороже.
С автором соглашусь в вопросе сложности найти нормальную 46-ю, их все меньше, в то же время e90, e92 все же обладают большим шансом на вариант найти в достойном состоянии.
хотят за них много )))Относительно сравнения e46 и e90. У меня есть e36 и e46 , у соседей была e90 с самым неудачным 4-х цилиндровым двигателем, они скинули ее через год владения при этом поменяв там за $400 МСК (c какого такие цены я так и не понял, так как на своем M54 мне меняли МСК за $150, а после и вообще кольца, мск и их направляющие, + вкладыши за $800).
При этом овощная e90 и рядом не стоит с нормальной e46. Отсюда сравнивать нужно только автомобили одинаковых мощностей. В целом у e90 лучше передняя подвеска и рулится e90 лучше. Относительно рассказов в этой ветке как у e46 ржавеет кузов - это чушь, нормальный кузов у e46 которая нормально хранится вообще не склонен к ржавчине, не склонен от слова "воообще".
В целом же, ухоженную 330-ю e46 купе, я бы думал менять только на e92 335-ю, но двигатель N54 уже более сложный и дорогой, форсунки прямого впрыска, турбины... Едет она существенно лучше, но и стоит в обслуге существенно дороже.
С автором соглашусь в вопросе сложности найти нормальную 46-ю, их все меньше, в то же время e90, e92 все же обладают большим шансом на вариант найти в достойном состоянии.
Меньшим диаметром цилиндра и соотвественно длинной маслосъемного кольца, при том же объеме прокачиваемого в единицу времени масла.
dart50
Пользователь
- Joined
- Oct 2, 2015
- Messages
- 956
- Город
- Кривой Рог
прокачуваного через циліндр мастила?
На юбку цилиндра снизу форсунками подаётся масло
dart50
Пользователь
- Joined
- Oct 2, 2015
- Messages
- 956
- Город
- Кривой Рог
І що, через коротшу щілину (маслозйомне кільце) буде витікати більше мастила при такому самому тиску?
на багатьох моторах є форсунки. не бачу зв,язку між розмірами кілець, наявності форсунок і масложором. в справному м54б22 звідки появиться масложор.може є другі якісь пояснення? таку аналогію можно проводити зі всіма поколіннями моторів. м20б20 буде жерти масло, а б25 ні, так виходить?
SID_
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 10,380
- Age
- 40
- Страна
- Украина
- Город
- Херсон
Это Вам такие 2.2 попадались. Масло не ест исправный мотор (любого норм производителя) и расход топлива приятный очень!
Last edited:
Ага, масло распыляется для охлаждения стенок цилиндра и после снимается маслосъемными кольцами, иначе зачем бы они были нужны )
Пояснение простое и всем давно известное. На M54 облегчили поршень, укоротив его юбку, соотвесвтенно поменяли конструкцию маслосъемных колец. Как следствие масло подъедать из-за загаженных маслосъемных колец M54 начинает раньше, чем к примеру M52. А у 2.2 версии ситуация усугубляется еще и меньшей длиной окружности маслосъемного кольца, в отличии от версий 2,5 и 3,0 литра.
Если уж затронули данную тему, у меня был в эксплуатации M54B22 и есть M54B30. Первый был с оф. пробегом подтвержденным по базе диллера, пробег 158 000 км, масла кушал свободно по 700-1000 грм. на 1000 км, естественно речь о синтетических маслах 0w40 или 5w40 (а то есть "народный" способ начать лить 10w40 и радоваться снижению расхода) . Никакие замены сальников клапанов не помогали, как и раскоксовки. КРКГ естественно был в норме. На M54B30 так же был расход где-то 500 - 700 грм на 1000, и в общем и целом решением стал разбор двигателя, очистка его, замена маслосъемных колец, замена сальников клапанов и их направляющих.
Это особенность M54 к пробегу 200 000 он будет есть масло, хотя в сети ходят рассказы что есть M54 не кушающие, при этом с пробегами за 200 , если правда, то таким двигателям повезло им просто часто меняли масло (раз в 5000-8000 км) и оно всегда было качесвтенным + у двигателей не было длительных простоев.
Во всех остальных случаях M54 что 2,2 что 3,0 - будет есть масло (речь о 0w40, 5w40).
Вы смеетесь? Ухоженная e46 330 в Польше и Германии стоит от 7000 до 14000. Более менее здравый вариант стоит от 5500 в Германии. Нет e46 нормальных по 2500, нет в природе!
Однако в Германии знакомый недавно купил e46 за $400 и даже доехал на ней к себе в Польщу. Так в чем секрет ситуации? Ответ прост, его e46 это 316 или 318-я, пустая как барабан с тканевым салоном на механике и внимание с m43 одновальным двигателем вроде на 106 л.с. Да, такое чудо, если поискать можно найти за 400-600 Евро... но назвать его BMW можно с большой натяжкой.
Исправный 2.2 едет достаточно бодро на e46 даже с АКПП, для города очень хорошо, с перекрестков не напрягаясь от потока машина отрывается. Расход на 1 литр меньше чем у 3.0 варианта. В отличии от 2.0 дизеля, звук у 2.2 за счет 6-ти цилиндров очень приятный, а это часть эмоций от BMW. 3.0 конечно более яркий...
RAI
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 11,764
- Город
- Киев
А есть кто плитку в ванной клеил.....!?