Знакомый предложил мне поездить на его новом СантаФе...

[sywer]

Ну а на сколько же тогда хватит этого мотора,как можно с 2ух литров снять 200сил:shok::shok::shok:
Понятно когда это делают "люди с опытом",и то,не всегда мотора на долго хватает,но когда Хюндай.....:focus::focus::focus:

это VGT движок, плюс чип.. было 150 л.с., стало 197..

 

[SDenis76]

это VGT движок, плюс чип..

Ну это,кмк уже не столь важно,важно представлять ресурс сего творения. 90л.с./л объема это не слабый показатель,да и вес этого шкафа наверно не маленький.

 

[sywer]

2 тонны.. вполне нормально.. Рекс думаю раза в полтора тяжелее.

 

[maxe38]

Дизельная Санта не едет..Несмотря на свои шикарные показатели на бумаге...

 

[sywer]

.. я вчера по трассе был немного ошарашен от Мицыка Паджеро Вагон.. оно на скорости оказывается едет...

вобщем, я конечно не задавался целью с ним тягаться, просто хотел слегка оторваться.. не вышло :shok: оно на скорости под 160 просто перестроилось на встречку слева и обошло меня.. :sorry2: педаль держал в пол, но не до кик-дауна..
приехал в офис, сразу полез смотреть его тех. хар-ки... то был вероятно 3,8 бензин.. 250 л.с. Что самое инетересное, разгон до сотни 10,8 сек, тобеж на 2 секунды медленнее 3х литрого Е53.. и максималка у него 200 против 215 у Икса..
та и массы мне показалось у него больше будет.. неужели ОНО едет???

 

[BIGkotenok]

таки оно не должно так делать с Хе5))) ему повезло, что вы шли по прямой. На поворотах твой Хэ5 сделал бы его по любому.

 

[maxe38]

.. я вчера по трассе был немного ошарашен от Мицыка Паджеро Вагон.. оно на скорости оказывается едет...

вобщем, я конечно не задавался целью с ним тягаться, просто хотел слегка оторваться.. не вышло :shok: оно на скорости под 160 просто перестроилось на встречку слева и обошло меня.. :sorry2: педаль держал в пол, но не до кик-дауна..
приехал в офис, сразу полез смотреть его тех. хар-ки... то был вероятно 3,8 бензин.. 250 л.с. Что самое инетересное, разгон до сотни 10,8 сек, тобеж на 2 секунды медленнее 3х литрого Е53.. и максималка у него 200 против 215 у Икса..
та и массы мне показалось у него больше будет.. неужели ОНО едет???

То у тебя очко сыграло...Прожимаешь газ в пол и разные полумашины-полутрактора отстают....Конечно можно и Паджеро до 200 км\ч разогнать,но удовольствия такая езда не приносит,более того - очень опасно..Ибо перевёртышей ИКСов я видел мало,а вот прадопаджерами все кузовные станции завалены...

 

[sywer]

та вроде очко не играло скорость то не такая уж и большая, дорога была ровная, новая и чистая... подозреваю это из-за того что он на разгон просто первее пошёл, а у меня машина видать на 5-й потроху разгонялась и обороты были невисокие и не перекинулась на нижнюю передачу.. кик-даун возможно исправил бы ситуацию, я просто не настроен был да и тянуть его по встречке долго не имел желания, поскольку чувак пыжился видать из последних сил и спереди была горка, за которой в любой момент могла идти машина ему на встречу.. но видать японовода это не останавливало..

теперь у меня будет занятие - ловить на трассе всякие Паджерики и проверять истину :biggrin:

 

[maxe38]

Как кого хочешь не пустить(всяко бывает) то ручку автомата перекидывай в "спорт" и газ в пол...

 

[sywer]

кстати совсем забыл про спорт-режим я не хочу просто движок насиловать... по трассе конечно приходится иногда при обгонах с выездом на встречку прижимать в кик-даун, но это не часто...
я вот не мог раньше поверить как это так, что на БМВ-шном автомате нет нужды особо в спорт-режим переключать... (до этого часто слышал такие высказывания из уст всяких там ведущих тестирующих БМВ)... я на Хюндае регулярно перекидывал на ручной режим, дабы там на обгоне оно не тупануло и не втыкнуло мне высшую передачу прекратив разгон... а в БМВ действительно коробка так грамотно щёлкает передачки, что этого хвататает в 99% случаев наверно

а оно на спорт-режиме на нашем стептроне выкручивает передачу получается до красной зоны и лишь тогда переключается вверх?
если будешь ехать на 5й, и спорт врубить, то оно ж само не включит четвертую-третюю.. нужно будет рукой дёрнуть, верно?

ну Паджерик то еще ничего - а вот Ланос блин за мной пол дороги летел! Я думал может у меня спидометр врёт... 140...150...160... смотрю, а оно в заднем зеркале прилипло и не уменьшается :biggrin:

 

[BIGkotenok]

если будешь ехать на 5й, и спорт врубить, то оно ж само не включит четвертую-третюю.. нужно будет рукой дёрнуть, верно

как только дернешь рукой, то коробка сразу перейдет в ручной режим. Перекидываешь в спорт и даешь газу, так коробка сразу понижает передачи, сколько можно, причем делает это намного быстрее, чем в обычном режиме. По карйней мере на е39 так.

 

[sywer]

ааа... тоесть в спорт режиме оно всё таки работает автоматически, просто быстро и по спортивному?

 

[BabyBeatz]

ааа... тоесть в спорт режиме оно всё таки работает автоматически, просто быстро и по спортивному?

Даже в ручном режиме будет сам переключаться на следующую. Эти коробки в ручном режиме довольно медлительные и переключаются с запаздыванием Иногда это очень неуместно.

 

[maxe38]

Перекидывай в СПОРТ и ДАВИ в ПОЛ....Всех делов,думать потом будешь...

 

[sywer]

дык почему же? наоборот, чем позже переключает, тем выше оборты наберет и больше проработает на максимальном крутящем моменте и выдаст больше тяги..
толку от того если оно будет отщелкивать быстро передачи в спорт режиме? движок не успеет раскрутиться и выдать мощность на верхах..

 

[Top_Gear]

Как кого хочешь не пустить(всяко бывает) то ручку автомата перекидывай в "спорт" и газ в пол...

После таких слов ни одного слова не потерплю про задумчивый автомат Санты :diablo:

Ох мне кажется, что до слез обидеть может Санта (196л.с.) средне ухоженного Е53 3,0

И вообще ИМХО как по мне нормальное сравнение НОВОГО С НОВЫМ и выбирая из новых Сувов отдать предпочтение Санте а не Хе5 можно только при отсутсвии средств на последний!

 

[BabyBeatz]

Я говорил про запаздывания в ручном режиме после принудительного переключения передачи. Едешь на 5, нужно скинуть до 3, двигаешь два раза селектор, а передачи еще не переключились. Я вообще не понимаю для чего этот "ручной" режим нужен.

 

[BIGkotenok]

ааа... тоесть в спорт режиме оно всё таки работает автоматически, просто быстро и по спортивному?

да. Но... переключает передачи уже на более высоких оборотах, чем просто на автомате. Ну а если тапку в пол, то вообще в красной зоне. В спорт-режиме коробка работает даже резвее, чем на мануале.

 

[Top_Gear]

Нажаль пока БМВ все были на ручках немогу на своих ощущениях сравнить.
Но на Санте газ давиш слабо переключает и на 2 оборотах, жмешь до середины переключает за 3мя тыс. газ в пол крутит до красного и с 5й на 3ю переберет в момент (вечером попробую засечь) каждую передачу будет крутить до отсечки, без спорт режимов. Ручным режимом только первый месяц баловался и вот в Австрии пришлось бо горы все таки. В ручном тоже медленней переключает и заметил что на круизе перебирает передачи если под горку или кнопкой газудобавляеш.

 

[maxe38]

дык почему же? наоборот, чем позже переключает, тем выше оборты наберет и больше проработает на максимальном крутящем моменте и выдаст больше тяги..
толку от того если оно будет отщелкивать быстро передачи в спорт режиме? движок не успеет раскрутиться и выдать мощность на верхах..

Чего гадать-то??Выедь завтра,набери 120 км\ч и дуй в спокойном режиме...Потом в СПОРТ и тапку в пол,сам всё увидишь..

 

[BabyBeatz]

Ох мне кажется, что до слез обидеть может Санта (196л.с.) средне ухоженного Е53 3,0

У х5 больше мощности и что важно крутящего момента! + разные передаточные числа ГП. Х5 быстрее и нечего сравнивать даже

 

[maxe38]

После таких слов ни одного слова не потерплю про задумчивый автомат Санты :diablo:

Ох мне кажется, что до слез обидеть может Санта (196л.с.) средне ухоженного Е53 3,0

И вообще ИМХО как по мне нормальное сравнение НОВОГО С НОВЫМ и выбирая из новых Сувов отдать предпочтение Санте а не Хе5 можно только при отсутсвии средств на последний!

Слёзы мешают говорить...НОВЫЙ Санта может когда-то и обидит Х5...Но не более чем в двух случаях:
1.Х5 будет на заправке стоять привязанный шлангом к колонке
2.Х5 будет ехать по своим делам и ему не будет дела до того что кто-то там пытается гоняться...
Просто хорошо знаю Санты и ещё лучше Х5...Это не разные планеты а разные миры и вселенные...

 

[sywer]

Нажаль пока БМВ все были на ручках немогу на своих ощущениях сравнить.
Но на Санте газ давиш слабо переключает и на 2 оборотах, жмешь до середины переключает за 3мя тыс. газ в пол крутит до красного и с 5й на 3ю переберет в момент (вечером попробую засечь) каждую передачу будет крутить до отсечки, без спорт режимов. Ручным режимом только первый месяц баловался и вот в Австрии пришлось бо горы все таки. В ручном тоже медленней переключает и заметил что на круизе перебирает передачи если под горку или кнопкой газудобавляеш.

Вы немного не поняли
у Икса автомат так щёлкает в обычном режиме, что даже новым Хундаевским автоматам и не снилось.. то о чём Вы пишите - на 2000, на 3000 переключения и степень нажатия на педаль - это нормальная работа и задача каждого автомата! Есть такое ещё понятие как адаптивность..
Если вожму педаль на Иксе на старте, то он и без спорт-режима будет винтить движок до отсечки и идти на взлёт... при этом этот взлёт будет таким, что после Хюндая покажеться что под задницей восемь турбин..
а мы здесь речь завели о спорт-режиме.. тоесть это то состояние души автомобиля/двигателя/коробки, когда всё вышеперечисленное происходит быстрее/активнее/спортивнее чем в обычном вышеупомянутом режиме

 

[Top_Gear]

так объясните мне тогда что ему мешает на 120 перебросить вниз перу передач и уехать от ланоса и педжеро?
Если я правильно понял то спорт режим это
1- помогает убрать секундную задержку автомата при старте и у..ся на парковке случайно если резко газ нажмешь.
2- и напоминалка автомату на 120км/час. чтоб перебрал передачу вниз при нажатии в газа в пол.

п.с.

спорт-режиме.. тоесть это то состояние души автомобиля/двигателя/коробки, когда всё вышеперечисленное происходит быстрее/активнее/спортивнее чем в обычном

По моему это делает кнопка "М"

30 литров ВОГ овского дизела победителю "до рестайлинговый Хе5 на если не ошибаюсь на 184 л.с. ВС Санта 196л.с.

 

[maxe38]

Ты реально думаешь что за какие-то 300 грн(30 литров) кто-то захочет гоняться????:dash3:

 

[maxe38]

Хотя вообще (по большому счёту) спорт-режим удерживает движку на повышенных оборотах,что-б она была готова к бою...Обычно хватает просто продавить педаль..Но если те едешь 130 км\ч и тебя настигают на скорости 170 км\ч и ты только заметил что он тебя обходит - давить тапку бесмысленно,это не М-ка...Вот если с тем-же Паджерой ролл-он заехать или со старта дать - то у джапа шансов нет..Что до Санты - вообще нет вариантов,разве что Х5-ому колёса прострелить...

 

[Top_Gear]

я вот давно читаю форум, так на шару в реале писями так никто и не потерялся:biggrin:\
предложил посильный вклад в меренье писями .

кто советовал

Чего гадать-то??Выедь завтра,набери 120 км\ч и дуй в спокойном режиме...Потом в СПОРТ и тапку в пол,сам всё увидишь..

+ и правда + и 300 рексов

тока на секундочку у Ха5 минимум 3шка под капотом ))) и уехать на кузов от малолетражки 2.2 и говорить сквозь зубы я порвал и вот тут в душе слезы )))))

 

[maxe38]

Ты хочешь дизельного дорестайла найти для гонок..На форуме их негусто...Вот и всех делов.

 

[Tramp]

Хотя вообще (по большому счёту) спорт-режим удерживает движку на повышенных оборотах,что-б она была готова к бою...Обычно хватает просто продавить педаль..

Точно. В спорт режиме обороты поддерживаютя в районе 3000, т.е. макс крутящего момента и поэтому при нажатии на педаль газа АКПП не надо переходить на более низкую передачу. Авто сразу же ускоряется за педалью газа и нет паузы (коробка подумала - переключилась). Экономится секунды 2.

 

[Top_Gear]

ровно на 300 гривен хочу