С сороковкой 3.5 была похожая ситуация))), когда взял свою 540, камрюха немного уезжала, тогда на всех форумах обсуждалось кто быстрее. После всех доработок и обслуги мотора, уезжал от камри, ауриона, авалона 3.5 на кузовов 5-7.) Стоковая сти 305сил ходом проигрывала мне около кузова до 220км .Так что есть куда стремиться, дерзай, поддерживай любимую марку!)
Не нужно глубоко лезть в мотор, максимум что подвинут углы, нальют топлива, особого смысла в этом нет. В8 мотор не очень поддатливый к тюнингу, нужно считать заранее бюджет, что бы потом не получить мотор мощностью 320сил стоимостью как с62. Для примера валы на него стоят около 2500-3000, выпуск 2500, это то что может дать ощутимый результат, но нужен ли он за такие деньги? На счет нулевика, то я ставлю его когда надо пострелять, потом снимаю, отрицательного эффекта за 50тыс км не наблюдаю.
При нормальном и своевременном обслуживании БМВ выходит еще не один год, максимум, со временем это профилактика коробки 700-800долл., но я думаю что она и сейчас подстукивает с 3 на 4 передачу при газ в пол. А откуда такое мнение по ваносам? Нужно сделать диагностику, а потом смотреть дальше. Затык с места ,это может быть масса причин, необязательно фазы. Да и вообще если человек купил БМВ а не другую машину, зачем ему ездить на ней боясь лишний раз надавить на газ?
А за 10к можно наверное и за 6 добиться
Не в обиду, но не тешьте себя иллюзиями по поводу 6.8с у машины, которой уже прилично лет Vanos`ы меняются на ТО 200 000, а я очень сомневаюсь, что в Украине еще есть е38, которые эту черту не пересекли, т.к. уже многие е65 проехали в 2 раза больше.
Пусть давит на здоровье, мне как-то безразлично, главное, чтоб потом не было очередной темы про "мажора на бмв".
Вы не так поняли))) У нас в СМИ так писать любят, если ДТП, то сразу виноват мажор на бмв))
+1