Термостат t92 C. M50

[ValerjAN]

Добрый вечер...подскажите, сегодня сменил термостат на 92 градуса, двигатель M50, патрубки при прогреве стали более твердыми,горячими и тугими, стремно как то....Кто себе ставил аналогичный термостат?? Как проходит эксплуатация и вообще, как он?? Боюсь как бы горя не наделал он.

 

[BUGAS]

Когда вы научитесь указывать двигатель?....

 

[Olegik]

Было такое дело. Но надоело частое включение вентилятора радиатора кондиционера, особенно когда тепло. Поменял на 88 °C, все стало на своё место.

 

[ValerjAN]

Было такое дело. Но надоело частое включение вентилятора радиатора кондиционера, особенно когда тепло. Поменял на 88 °C, все стало на своё место.

Вентилятор кондиционера у меня по новому обмотан, то есть состояние нового, а вот за патрубки я переживаю.

 

[Olegik]

Вентилятор кондиционера у меня по новому обмотан

Чем?:shok:
Вентилятор включается датчиком расположенным на радиаторе охлаждения.

 

[ValerjAN]

Чем?:shok:
Вентилятор включается датчиком расположенным на радиаторе охлаждения.

Это понятно...пример с генератором и его обмоткой, у вентилятора кондиционера принцип такой же, и вот вся его внутренность, полностью заменена...по новому обмотана)

 

[Auto-Demon]

зачем играть с температурой?

 

[ValerjAN]

зачем играть с температурой?

У меня она очень долго прогревалась, вычитал здесь что лучше (как бы) на 92...хотя при замене обнаружилось, что стоял аналоничный термостат. Но пугают тугие патрубки, идущие к радиатору.

 

[Jekson777]

его не вверх ногами поставили?

 

[ValerjAN]

его не вверх ногами поставили?

)) неее....стрелкой вверх по отношению к земле.

 

[bumer_ANG]

У меня она очень долго прогревалась, вычитал здесь что лучше (как бы) на 92...хотя при замене обнаружилось, что стоял аналоничный термостат. Но пугают тугие патрубки, идущие к радиатору.

Давление в системе быть должно. На пробке стоит значение открытие клапана стравливающего. Если пробка исправна - то все ок. Меня бы больше пугали мягкие шланги.

Связи надутости патрубков и температурой термостата вообще не вижу. Если антифриз не закипает (а он не закипит ни с одним из указанных термостатов при исправной системе), то и давление в системе будет одинаковым. Ибо не откуда разнице взяться.

 

[ValerjAN]

Давление в системе быть должно. На пробке стоит значение открытие клапана стравливающего. Если пробка исправна - то все ок. Меня бы больше пугали мягкие шланги.

Связи надутости патрубков и температурой термостата вообще не вижу. Если антифриз не закипает (а он не закипит ни с одним из указанных термостатов при исправной системе), то и давление в системе будет одинаковым. Ибо не откуда разнице взяться.

Понял, спасибо!

 

[Jurec]

а мне кажется что 92 это с м52 там блок алюминевый а в м50 чугун потому 88. алюминий быстро остывает (зимой попробуй прогрей) потому 92. лутче наверное 88 чтоб летом легче мотору было это если м50

 

[bumer_ANG]

А зачем гадать, если есть ЕТК?

 

[moto11]

По применяемости 92 ставился и на исполнение для Южной Африки,как вы думаете там жарко?А нагревают двигатель больше в целях экономии и экологии.

 

[bumer_ANG]

И что в этом плохого? Или вы верите в то, что 4 градуса разницы термостатирования для 20-ти летнего мотора на что-то повлияют? Эту разницу нивелирует даже концентрация (состояние) антифриза. Хотите, чтобы мотору было легче - поставьте новый! радиатор, новую муфиу проследите, чтобы он был чистый, меняйте ОЖ раз в два года. И будет счастье.

 

[moto11]

А кто говорит что плохо?

 

[ValerjAN]

Ну вот с месяц катаю его, пока замечаний вообще нет.

 

[sivur]

Поставил себе такой же 92С на m50b20tu. Написано в каталоге, что подходит только при DME ф.Siemens. О применяемости в зависимости от климата инфы не нашел. Это лето по крымским горам на ЮБК откатал без проблем пару тыщ.