Уменьшение расхода 5%-20% +подхват динамики с низов, для городского режима.
- Thread starter Shaman_68
- Start date
Расходомер воздуха бывает нескольких видов с разными методами измерения объема воздуха. Узел более старой конструкции использует так званую трубку Пито и называется лопаточным расходомером. В нем специальная пластина отклоняется под воздействием движения воздуха. На оси пластины смонтирован потенциометр, меняющий свое сопротивление в зависимости от ее отклонения.
В более совершенных расходомерах применяется термоанемометрический измеритель. В конструкции такого расходомера воздуха предусмотрен тонкий платиновый теплообменный элемент. Чем больший объем воздуха проходит через данный расходомер, тем больше электричества нужно для сохранения разницы температур между элементом и воздухом. Диаметр платинового элемента составляет 0,07 мм. Отметим, что со временем на нем появляются отложения, изменяющие характеристики работы. Потому для борьбы с этим явлением элемент способен самоочищаться, нагреваясь после остановки мотора на короткое время до температуры 1000-1100 градусов.
Последнее слово техники – термоанемометрические расходомеры, в которых предусмотрен пленочный измеритель воздуха. Нагревательными и измерительными элементами узла являются кристаллы кремния с напыленными на них тонкими платиновыми слоями. Реже встречаются вихревые расходомеры воздуха. В этих деталях измеряется частота завихрений, появляющихся за выступом в стенке впускного канала. Обратите внимание, что многие современные автомобили иностранного производства лишены описанного узла. Его заменяет датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Так что, про хорошо учиться в школе, это вы зря...
В более совершенных расходомерах применяется термоанемометрический измеритель. В конструкции такого расходомера воздуха предусмотрен тонкий платиновый теплообменный элемент. Чем больший объем воздуха проходит через данный расходомер, тем больше электричества нужно для сохранения разницы температур между элементом и воздухом. Диаметр платинового элемента составляет 0,07 мм. Отметим, что со временем на нем появляются отложения, изменяющие характеристики работы. Потому для борьбы с этим явлением элемент способен самоочищаться, нагреваясь после остановки мотора на короткое время до температуры 1000-1100 градусов.
Последнее слово техники – термоанемометрические расходомеры, в которых предусмотрен пленочный измеритель воздуха. Нагревательными и измерительными элементами узла являются кристаллы кремния с напыленными на них тонкими платиновыми слоями. Реже встречаются вихревые расходомеры воздуха. В этих деталях измеряется частота завихрений, появляющихся за выступом в стенке впускного канала. Обратите внимание, что многие современные автомобили иностранного производства лишены описанного узла. Его заменяет датчик абсолютного давления во впускном коллекторе. Так что, про хорошо учиться в школе, это вы зря...
Jacksotnik
Пользователь
- Joined
- Apr 5, 2013
- Messages
- 200
- Age
- 39
- Город
- Херсон
Газ поставь, и не делай мозги
SID_
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 10,380
- Age
- 40
- Страна
- Украина
- Город
- Херсон
ну типа да.
Так прикол в том, что параллельно дросселю стоит регулятор холостого хода. Еще одна заслонка, которая тоже работает и на холостых и при ускорении. И ее задача, кроме всего прочего - оставлять поток воздуха, необходимый для поддержания заданных оборотов постоянным, вне зависимости от положения (формы заслонки) дросселя. В пределах разумного, конечно. Даже величина коррекции специальная есть, которая отражает степень вмешательства регулятора ХХ. Вы хоть дырку засверлите в заслонке - если регулятор хх исправен, он этот "подсос" компенсирует.
Кто-то внятно расскажет, какова функция этих запилов?
По ходу так оно и есть. Только датчик хх работает в обычном режиме потому как на хх МД не работает, пропилы начинают работать после нажатия на дроссель. Зона работы МД зависит от их расположения и формы. Зону можно увеличить двумя пропилами, если конечно позволит корпус дросселя. А по поводу отверстия в заслонке абсолютно согласен.
Если получится с временем, планирую на этой неделе распилить свой.
horse740
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 4,165
- Age
- 48
- Город
- Киев
Причем здесь "датчик ХХ"!??? Или для Вас датчик и регулятор это одно и тоже!?????????????????
Вам внятно объясняют что даже на частичной нагрузке(не в режиме ХХ) регулятор ХХ участвует в формировании потока воздуха во впускной тракт!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
SID_
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 10,380
- Age
- 40
- Страна
- Украина
- Город
- Херсон
Принимает участие, но не влияет на поток мимо дросселя... А эти пропилы походу что то меняют... Нужно что бы кто то из наших запилил на пробу)))
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
Вся суть даного топіка. Буде працювати лише на карбах, бо таким чином покращує дифузію паливно повітряної суміші. На інжекторі будь які там турбулентності загубляться в впускному коллекторі. Єдиний ефект який буде від тої виточки - це зміна динаміки поітрянного потоку відносно ступіня відкриття дросселя. Тобто в Певних положеннях заслонки повітря буде поступати більше через збільшене вікно за рахунок проточки. Коли дроссель мене проточку - все повернеться на свої місця.
Зараз намалюю графік.
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
Червона крива показує відхилення у ступіні пропускання у випадку з проточкою, то ж ніякого дива не відбувається, просто проходить більше повітря при тому самому положенні заслонки в певних режимах.
Last edited:
Всем добрый вечер! Дроссель с какого двигателя? Если у Вас есть желание, я готов сделать пропилы, а Вы в свою очередь отпишетесь в теме. Сообщите как с Вами можно связаться.
Двигатель м50б20. тел.0675253068 0990144862 Владимир
Last edited:
E34TOUR95
Пользователь
- Joined
- Nov 13, 2011
- Messages
- 1,769
- Город
- Киев
это "пропилы"?:facepalm::facepalm::facepalm:
2 Shaman_68 - я конечно извиняюсь, но Вы хоть видели впускной коллектор М50? Вопрос - что могут дать ваши "пропилы" на дросселе этому коллектору???
если не сложно, Вы хоть на бумажке нарисуйте, как проходит воздух по впускному коллектору М50 или М60 ДО и ПОСЛЕ вашего тюнинга, и фотку сюда выложите. Я думаю, что это решит ВСЕ вопросы. Я не говорю о техническом исполнении, я чисто на уровне теории хочу понять.
Last edited:
Это работа не Shaman_68. Над этим дросселем поработал я сам. кому то же надо попробовать. Всеравно дроссель валялся без дела!
Ребята, не мешайте двигателям работать, заливайте нормальный бенз, меняйте чаще хорошее масло и двиг вам скажет спасибо. А все эти пропилы, запилы извините на слове - ХЕРНЯ.
это тоже самое что купить новую М5 и поставить туда газ
это тоже самое что купить новую М5 и поставить туда газ
SID_
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 10,380
- Age
- 40
- Страна
- Украина
- Город
- Херсон
ну и что в итоге, ездил уже?
GLAVBUX
Moderator
- Joined
- Dec 16, 2011
- Messages
- 13,708
- Город
- Киев
А где взять нормальный бенз, не подскажешь? В Украине он отсутствует, как таковой)