ptitsa9
Пользователь
- Реєстрація
- 12.12.2011
- Повідомлення
- 5,138
- Город
- Одесса
Тебе показалось
ФОТО различных моделей BMW
- Автор теми DISYA
- Дата створення
Тебе показалось
Andrew111
Пользователь
- Реєстрація
- 02.08.2012
- Повідомлення
- 33,200
- Город
- Киев
BMW 5-Series e34 Enduro!
Именно это и был первый "Аllroad", и началось это гораздо раньше, чем это сделали ауди и вольво.
А именно, в 1993 году придворная компания BMW Individual взяла за основу простой полноприводный туринг 525iX и на его базе и был построен данный автомобиль, который так и не запустили в серию, и он так и остался в единственном экземпляре…
По ходовой изменения были в том, что автомобиль получил полностью пневмо подвеску, которая могла подниматься и опускаться нажатием кнопочки, но так же и сама выравнивалась, при груженной задней оси. Плюс ко всему, так как это был все же был "AllRoad" автомобиль, он был дополнительно оснащен стальной защитой масленого поддона и рулевой рейки.
В выборе двигателя, почему спецы из Individual решили не идти по простому пути и ставить туда M60B40, и за основу силового агрегата был взят ваносный м50в25, мощность которого была поднята со 192 лошадиных сил до 246, так же возрос и крутящий момент который уже составлял не привычные 245Hм, а солидные 315, к примеру крутящий момент двигателя м3 е36(S50), был немногим больше — 320Нм.
А достичь этих результатов им удалось благодаря установки более злых вылов, при этом им удалось сместить момент не на более высокие обороты, а они наоборот, сделали двигатель более низовым, где крутящий момент был доступен с самого низа, а все свои 315Нм, он выдавал уже при 4260об/мин, клапана на головке так же были большего диаметра. Изменения коснулись и низа двигателя, а именно был доработан коленвал, за счет чего и получилось получить лишние 0.5 литра объёма БЕЗ расточки блока и установки поршневой большего диаметра.
Касаемо внешнего вида, изменения были внесены в форму крыши, т.е. она была приподнята на 13см выше, и изгиб задней части так же изменен, был сделан более выраженный хвостик(спойлер) для лучшей прижимной силы. Так же в передней части крыши, в углах, дополнительно расположились пара противотуманных фар.
Бампера так же были видоизменены А-ля М5, а на переднем бампере снизу появилась небольшая дуга, выходящая из стальной защиты двигателя.
Именно это и был первый "Аllroad", и началось это гораздо раньше, чем это сделали ауди и вольво.
А именно, в 1993 году придворная компания BMW Individual взяла за основу простой полноприводный туринг 525iX и на его базе и был построен данный автомобиль, который так и не запустили в серию, и он так и остался в единственном экземпляре…
По ходовой изменения были в том, что автомобиль получил полностью пневмо подвеску, которая могла подниматься и опускаться нажатием кнопочки, но так же и сама выравнивалась, при груженной задней оси. Плюс ко всему, так как это был все же был "AllRoad" автомобиль, он был дополнительно оснащен стальной защитой масленого поддона и рулевой рейки.
В выборе двигателя, почему спецы из Individual решили не идти по простому пути и ставить туда M60B40, и за основу силового агрегата был взят ваносный м50в25, мощность которого была поднята со 192 лошадиных сил до 246, так же возрос и крутящий момент который уже составлял не привычные 245Hм, а солидные 315, к примеру крутящий момент двигателя м3 е36(S50), был немногим больше — 320Нм.
А достичь этих результатов им удалось благодаря установки более злых вылов, при этом им удалось сместить момент не на более высокие обороты, а они наоборот, сделали двигатель более низовым, где крутящий момент был доступен с самого низа, а все свои 315Нм, он выдавал уже при 4260об/мин, клапана на головке так же были большего диаметра. Изменения коснулись и низа двигателя, а именно был доработан коленвал, за счет чего и получилось получить лишние 0.5 литра объёма БЕЗ расточки блока и установки поршневой большего диаметра.
Касаемо внешнего вида, изменения были внесены в форму крыши, т.е. она была приподнята на 13см выше, и изгиб задней части так же изменен, был сделан более выраженный хвостик(спойлер) для лучшей прижимной силы. Так же в передней части крыши, в углах, дополнительно расположились пара противотуманных фар.
Бампера так же были видоизменены А-ля М5, а на переднем бампере снизу появилась небольшая дуга, выходящая из стальной защиты двигателя.
Вкладення
Andrew111
Пользователь
- Реєстрація
- 02.08.2012
- Повідомлення
- 33,200
- Город
- Киев
BMW GTP
Основой для данного гоночного автомобиля стала модель с 2-литровым двигателем и турбонаддувом. Одним из легендарных автомобилей, участвовавших в соревнованиях Gran Turismo Prototype, является BMW GTP.
Изначально данный BMW нес под капотом 2-литровый турбированный двигатель, который был способен разгонять кар до скорости свыше 200 миль в час. Процесс создания победоносного был очень долгим. Основные элементы и конструкцию прототип перенял у более ранних моделей. Речь идет о моноблочном шасси из сот алюминия, подвески, включающей передние и задние поперечные рычаги.
Грамотный дизайн позволяет с легкостью “укрощать” воздушные потоки. Об этом можно судить по открытому воздухозаборному отверстию, расположенному между крыльями. Конструкция предшественников несколько раз менялась и перерабатывалась, однако, основные черты остались неизменными, а сама форма кузова получила название “коготь лобстера”. Общий вес автомобиля заметно снижен за счет повсеместного использования алюминия.
Прародителем BMW GTP стал автомобиль BMW M1C. В моторном отсеке его расположен силовой агрегат Chevrolet V8 с рабочим объемом 350 кубических дюймов. Этот двигатель развивает невероятные 600 лошадок мощности и работает в паре с 5-ступенчатой коробкой. Все четыре колеса останавливались за счет инсталлированных модифицированных дисковых тормозов.
Еще одной легендой, которую можно смело отнести к старшему брату BMW GTP, является автомобиль BMW 86S GTP. Небольшой вес модели, достигнут за счет использования алюминиевого шасси с магниевыми переборками. Большая часть побед ускользала от автомобиля по причине технических неполадок, а из изготовленных шести машин четыре были уничтожены пожаром. На первой уцелевшей модели установлен турбированный V6, а на второй – атмосферный двухлитровый V8.
Гоночный автомобиль является очень быстрым, легким и конкурентоспособным и он навсегда вошел в историю автомобильных гонок.
Основой для данного гоночного автомобиля стала модель с 2-литровым двигателем и турбонаддувом. Одним из легендарных автомобилей, участвовавших в соревнованиях Gran Turismo Prototype, является BMW GTP.
Изначально данный BMW нес под капотом 2-литровый турбированный двигатель, который был способен разгонять кар до скорости свыше 200 миль в час. Процесс создания победоносного был очень долгим. Основные элементы и конструкцию прототип перенял у более ранних моделей. Речь идет о моноблочном шасси из сот алюминия, подвески, включающей передние и задние поперечные рычаги.
Грамотный дизайн позволяет с легкостью “укрощать” воздушные потоки. Об этом можно судить по открытому воздухозаборному отверстию, расположенному между крыльями. Конструкция предшественников несколько раз менялась и перерабатывалась, однако, основные черты остались неизменными, а сама форма кузова получила название “коготь лобстера”. Общий вес автомобиля заметно снижен за счет повсеместного использования алюминия.
Прародителем BMW GTP стал автомобиль BMW M1C. В моторном отсеке его расположен силовой агрегат Chevrolet V8 с рабочим объемом 350 кубических дюймов. Этот двигатель развивает невероятные 600 лошадок мощности и работает в паре с 5-ступенчатой коробкой. Все четыре колеса останавливались за счет инсталлированных модифицированных дисковых тормозов.
Еще одной легендой, которую можно смело отнести к старшему брату BMW GTP, является автомобиль BMW 86S GTP. Небольшой вес модели, достигнут за счет использования алюминиевого шасси с магниевыми переборками. Большая часть побед ускользала от автомобиля по причине технических неполадок, а из изготовленных шести машин четыре были уничтожены пожаром. На первой уцелевшей модели установлен турбированный V6, а на второй – атмосферный двухлитровый V8.
Гоночный автомобиль является очень быстрым, легким и конкурентоспособным и он навсегда вошел в историю автомобильных гонок.
Вкладення
Andrew111
Пользователь
- Реєстрація
- 02.08.2012
- Повідомлення
- 33,200
- Город
- Киев
