что выбрать из Е32
- Thread starter PATAP
- Start date
конечно дадут, но класс машины не тот!
что значит класс машины не тот
7ка - это лимузин, на ней не принято "зажигать". На таких машинах это делают только вандалы, ей мощность нужна для того, чтоб спокойно обгонять на скоростях 200+, а не пятаки крутить, тяжёлая она для этого, слишком инертная. Поверь, у меня 32-х было две, хочешь жечь - бери 3-ку, если хочется немного комфорта, то 5-ку.
после супертаза А8-4.2-300л.с. пятерка маловата, 200л.с тоже, а зажигала отлично.
jvc
Пользователь
- Joined
- Feb 2, 2012
- Messages
- 1,558
- Город
- Киев
не парь моск. Тебе же сказали, что 7-ка это машина для комфортной и быстрой езды на больших скоростях если надо... это танк! А для шашек, дрифта и зажига как раз подходит 3-ка. Если ты хочешь круги рисовать на 7-ке, то пожалуйста, тебе никто не машает! Возьми 750 и вытворяй, только никого не убей! а сам не убъешься, эта машина дает много шансов выжить...
Ввиду возраста модели, поддержку! М30В35 достаточно мощный мотор, при этом простой, и очень ресурсный. Отремонтировать гораздо проще чем м60.
Там разница не в лошадях, а в моменте, читай тех. спецификации.
alex9090
Пользователь
- Joined
- Jan 2, 2012
- Messages
- 882
что за бред? у него ресурс в разы выше,и если пробег не пол миллиона то масло он не жрет практически, такое ощущение что вы не эксплуатировали этот мотор никогда.
Надо вопрос ставить глобальнее!(ИМХО)
Покупка столь "старинной" машины как Е32 это вопрос не мотора, а бюджета: если есть $4-6 - это однозначно М30 первых вупусков, $7-8 - можно засматриваться на V8 последних годов, а на хорошую V12 надо $10-12 (причем неважно какого года!)
Покупка столь "старинной" машины как Е32 это вопрос не мотора, а бюджета: если есть $4-6 - это однозначно М30 первых вупусков, $7-8 - можно засматриваться на V8 последних годов, а на хорошую V12 надо $10-12 (причем неважно какого года!)
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 33
- Город
- Киев
В идеале 3.5 М30 с МКПП,на счет высоких оборотов то он этого не боится,не знаю как сказать у меня была первая Е32 с М30 на МКПП - скажу такую вещь если мотор не в хламе и заливать синтетику как я это делал никаких проблем за последних 4 года после капиталки ДВС не было,крутил 180-220км/час на трассе при оборотах в 5000-6000,никаких проблем с КШМ - не было.И после капиталки ДВС мотор прошел около 80 тысяч - полет нормальный.
Конечно добавлю еще о М30,раз в год,полтора регулировка клапанов в ГБЦ так чисто для себя.
А М60 во первых это Никасил,во вторых надо найти живой с более менее ровной компрессией и не растянутой цепью ГРМ иначе ХХ будет - какашка.
Если уж так хочется мощную,я бы взял 750i,все таки там мотор с более высоким моторным ресурсом и конечно физической мощи у этого мотора больше все таки 12 цилиндров на трассе будут о себе напоминать,нежели М60 (мотор который требует очень тщательной и правильной эксплуатации).
А в общем то и 740i и 750i будет хороша,если конечно не конченная.
750i будет в обслуге не много подороже,все таки уже свечей не 8 а 12,провода,расходники,масло около 7.5 литров,по 2 фильтра,ну и + еще мелочи.
Если есть деньги для содержания то почему бы и не 750-я...
Конечно добавлю еще о М30,раз в год,полтора регулировка клапанов в ГБЦ так чисто для себя.
А М60 во первых это Никасил,во вторых надо найти живой с более менее ровной компрессией и не растянутой цепью ГРМ иначе ХХ будет - какашка.
Если уж так хочется мощную,я бы взял 750i,все таки там мотор с более высоким моторным ресурсом и конечно физической мощи у этого мотора больше все таки 12 цилиндров на трассе будут о себе напоминать,нежели М60 (мотор который требует очень тщательной и правильной эксплуатации).
А в общем то и 740i и 750i будет хороша,если конечно не конченная.
750i будет в обслуге не много подороже,все таки уже свечей не 8 а 12,провода,расходники,масло около 7.5 литров,по 2 фильтра,ну и + еще мелочи.
Если есть деньги для содержания то почему бы и не 750-я...
DIFFERENTIAL
Тут може бути ваша реклама.
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 5,852
- Страна
- Украина
750 сотню долає за 7,5 сек, де тут динаміка? Не бачу логіки взагалі брати так машину для активної їзди. 740, а тим паче 750 будуть жерти від 20л при активному русі, а динаміка буде на рівні 325-328 Е36, хоча остання і молодша і краща в керуванні і при цьому жерти менше буде. Бери вже тоді краще 540 на механіці, але і вона також буде просити грошей. Від того, що це старий БМВ він не перестав бути БМВ, з усіма витікаючими наслідками.
Все одно якось сенсу не бачу.... Якщо можеш собі дозволити утримувати таке авто, то чому не подивитись на більш новіші моделі?
Все одно якось сенсу не бачу.... Якщо можеш собі дозволити утримувати таке авто, то чому не подивитись на більш новіші моделі?
alex9090
Пользователь
- Joined
- Jan 2, 2012
- Messages
- 882
А можно поподробней? Эксплуатирую девайс 4 й месяц, кроме того что раз застрял , буксовал 1.5 часа в грязюке и в итоге у меня сбились распредвалы и появилась вибрация, если не выставить то прогорит клапан , цена вопроса выставить 900 грн проблем с этим движком не возникало.
Хотя частенько кручу до 7 тыс и отпускаю сцепление , потом включаю вторую а она еще буксует.
Какие еще есть секреты тщательной эксплуатации?
Не говорю о банальной чистке форсунок и замене масла вовремя.
Кстати масла у меня 8 литров, не думаю что в 5 литровом моторе может оказаться 7.5 л:biggrin:
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 33
- Город
- Киев
Я не писал про разгон с места,и Е32 не для светофора,3-ка и 7-ка две разные машины.
Козырь 7-ки в том,что она и едет динамично и комфортно как в городе так и на трассе.
Просто для примера поставить Е32-750i и E36-328i,да не спорю,Е36 будет идти на ровне... но до 150-160км. максимум,а там дальше начнет отставать,по сколько 12 цилиндров это не 6.
И максималка у 750-й далеко не 240км/час,набирает она и после 280км/час,а после 200км она еще и прижмет Вас в сидение,а на Е36 уже после 220 набора не чувствуется вот такие отличия.
Ну а вообще между этим двумя машинами стоит Е34,может и есть смысл смотреть в сторону 540i - как и написал DIFFERENTIAL.
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 33
- Город
- Киев
Ну вот первое это и есть ГРМ и все что с ним связано,дальше система рециркуляции картерных газов,далее бензин если блок цилиндров Никасил.
То есть надо просто сервис во время если пришло время менять цепь ГРМ,ролики и звезды - значит надо стать и поменять а не начинать заниматься колхозом на примере регулировки распредвалов,пришло время менять КРКГ - так же менять,масло во время по сколько ГБЦ оборудована гидро компенсаторами не тянуть,что бы избежать в общем серьезных проблем в будущем.
По поводу 7тысяч на тахо и отпустить педаль - конечно после одного раза ничего не будет,ну и в общем думаю если это делать систематически на протяжении 3-4 лет день в день могут быть последствия естественно в худшую сторону.
На счет масла так лично меняли с другом на Е32 750i - 7.5 литров с фильтром.
jvc
Пользователь
- Joined
- Feb 2, 2012
- Messages
- 1,558
- Город
- Киев
alex9090
Пользователь
- Joined
- Jan 2, 2012
- Messages
- 882
а чего это регулировка распредвалов колхоз? цепь впорядке , об крышку не стучит. отжиг стараюсь делать не часто.
P.S. У меня не особо много вариантов, что бы хотябы 150 ехать , еду и машинку жалко , представляя какие дороги в германии.
Хотя в Киеве Наверное дороги получше и 260 можно ездить?
aneg2008
Пользователь
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 3,174
- Город
- Киев
дааа уж в Киеве можно и 350 ехать, разве что без колес на маленьком летающем аппарате, да по ухабам по нашим да по выбоенам ухххх и разгонишься:biggrin:
а еще недавно сцуко повырезали асфальт (типо латают), а латать и не собираються, наверно перед Евро. Так вот едеешь едешь, а тут баааац, ямища мля вырезана, вот тогда и вспоминаешь предводителей Автодора со всеми его выбля.ками.:dirol:
а еще недавно сцуко повырезали асфальт (типо латают), а латать и не собираються, наверно перед Евро. Так вот едеешь едешь, а тут баааац, ямища мля вырезана, вот тогда и вспоминаешь предводителей Автодора со всеми его выбля.ками.:dirol:
Last edited:
maxe38
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 13,207
- Город
- Полтава
740 попроще в обслуживании чем 750,но в таком возрасте всё зависит от состояния конкретного экземпляра...М30 был хорошим и надёжным двигателем но устарел он уже конкретно и никакой ценности уже не представляет,ни удовольствия от езды ни от звука...
А вообще какую живую найдёшь ту и бери...Сравнение с Е36 - вообще ни о чём..Это всёравно что сейчас сравнивать Е38 и Е90...
А вообще какую живую найдёшь ту и бери...Сравнение с Е36 - вообще ни о чём..Это всёравно что сейчас сравнивать Е38 и Е90...
maxe38
Moderator
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 13,207
- Город
- Полтава
Твоя "градация" лет на десять-пятнадцать припозднилась)))
BenSherman
Разборка
- Joined
- Nov 14, 2011
- Messages
- 938
- Age
- 33
- Город
- Киев
За полтора часа букса - и потом ехать на регулировку распредвалов??? - валы вообще не должны менять свой угол открытие и закрытия клапанов от заводских меток,после того как их выставили на Баварии в период сборки мотора - иначе идет нагрузка на механизм ГРМ.Если цепь не растянутая,натяжные агрегаты цепи так же в порядке то и валы регулировать нету необходимости,может есть смысл проверить систему и КРКГ и вообще в будущем следить за этими нюансами.
Честно говоря то никогда не слышал о такой сервисной процедуре как плановая регулировка распредвалов.
Это у нас начали таким бредом заниматься что бы не менять цепь ГРМ и все что прилегает к цепи,да конечно это стоит денег... и в плане экономии проще валы покрутить,а BMW и "Экономия денежных средств" лучше не совмещать.
В Киеве можно покататься надо знать места,например Бориспольская,ночь с воскресенья на понедельник с 2 ночи до 5 утра - машин нету.
Last edited: