Давайте поспорим. Например на ваш автомобиль - вы готовы?
Давайте. Готов. Ну тогда и на Ваш тоже
А теперь расскажите, как отличается вылет ЕТ20 у дисков шириной 10" и дисков шириной 5"
А можно я ответ нарисую? (с)
Смотрим на рисунок А) и Б) и видим, что если на машине стоят диски 5" с ЕТ20 (посадочный размер 84мм), то диски 10" с таким же ЕТ20 на эту машину
не станут. Из-за гораздо более глубокой посадки они упрутся в стойку подвески (посадочный размер 147мм>84мм) - в этом собственно, и заключается их отличие.
Пример с разварами - не о чем(т.к. развары -кусок говна, а не диски, хотя я могу и с разварами привести вам пример, как увеличить ширину не изменяя параметры ЕТ). Вот вам пример: имеем двух/трех составные диски с параметрами - ширина 10"(где полка 3", а внутренняя часть 7") и вылетом 20мм. Заменяем полку на 5" вместо 3" и имеем диск шириной 12" с неизменным вылетом.
Теперь смотрим на рисунок Б) и В) - на них нарисованы диски из Вашего примера. Напомню еще раз, что:
Вылет (ET) колеса – это расстояние от воображаемого центра диска до привалочной плоскости
Теперь логически рассуждаем - если заменить 3" (76мм) полку на 5" (127мм) полку, то ширина колеса изменится на 2" и будет равна 12" (305мм). Соответственно
воображаемый центр диска (127=127)сместится в сторону увеличения полки на половину этой разницы 2"/2=1"=25мм (152=152). Так как привалочная плоскость диска всегда остается на своем месте (147мм), то естественно, что вылет диска уменьшится на ту же величину, надеюсь это не вызывает сомнений? В итоге получаем 20-25=-5 отрицательный вылет ЕТ-5.
Как видите, при изменеии ШИРИНЫ диска, путем замены полки с 3" на 5", вылет изменяется в прямо пропорциональной зависимости, которая выражается нехитрыми арифметическими действиями, которые я уже тут несколько раз привел.
Теперь смотрим рисунок Г). Это то исключение, о котором я говорил в своем предидущем посте. Только при симметричном уширении диска на 1" в обе стороны относительно
воображаемого центра диска , вылет остается неизменным. Но при этом увеличивается посадочный размер (172мм) и диск так же, как и в случае с примером 5" и 10" дисками может упереться в стойку подвески. Ну и менять обе полки не удобно и не бюджетно, поэтому такие варианты на практике встречаются весьма редко...а может и вообще не встречаются.
Надеюсь я понятно все изложил.
The_Glory, не спорьте. Вы не разобрались и потому проиграете. Вылет действительно НЕ зависит от ширины диска. У одинаковых по ширине дисков вылет может быть абсолютно любой. Найдите в сети какой-нибудь визуальный шинно-дисковый калькулятор и сразу все поймете. Желаю удачи))))
С вылетом, я как раз разобрался хорошо и поэтому выиграю
Внимательно посмотрите на картинку и прочтите мой пост. Я абсолютно согласен, что у одинаковых по ширине дисков вылет может быть абсолютно любой, только эти колеса не станут на одну и ту же машину. Точно так же, как и разные по ширине диски с одинаковым вылетом тоже не станут на одну и ту же машину. А если и станут, то изменится заводская геометрия, и в первую очередь плечо обката, которое как раз оч существенно влияет на "колейность" - тема вроде об этом же?
Кстати про калькулятор - именно ими и пользуюсь и всем рекомендую вот этот, оч наглядный:
http://www.jonathanrowny.com/page/offset-calculator
Спасибо, и Вам удачи!
...хм...а я хоть и не оч хотел Е46...но на шару покатит! :biggrin:
