[ E30/31 ] 316. Полная реставрация. [Київ]

[SID_]

Так пишите в соответсвующий раздел, поддержите Назара тогда, не словом а делом так сказать

 

[Anubis]

Я обращался с этим вопросом неоднократно.
Смешно выглядит ограничение, а не мой протест.
Раньше бортовик велся отлично, никаких претензий у меня не было. Также, как и не было ограничений по загрузке фото. Потом послетали все ссылки в первом сообщении, я их частично восстановил - они снова послетали. Я бортовик продолжал исправно вести.
Далее появилось дурацкое ограничение на количество фоток. Ладно, если бы я выгружал полноразмерные фото на сервера клуба, так они же в виде ссылок с фотохостинга.
Если администрация не слушает меня одного, не идёт навстречу, так может остальных пользователей послушает?

Я на этом форуме еще со времён, когда Норрис был админом, не хотелось бы уходить отсюда.

 

[The_Glory]

Это такой личный протест. Делить посты как все остальные не судьба

Я вот тоже согласен с Назаром - дурацкое и неудобное ограничение. Многие, в том числе и он и я, ведут бортовики не только тут. И вот вместо того, что-бы написать пост с фотками и потом просто "скопипастить" его сюда, приходится сидеть считать фотки, думать, а какая же из них "лишняя", что-бы оно "влезло" тут. Зачем этот гемор? Ладно там ограничить прямую загрузку фоток на сервер, но зачем ограничивать количество ссылок ? ...нипанятна...
Я пока мужественно терплю и считаю фотки )) а у Назара просто вже терпець увірвався... )
Хотя, тут Е30 вообще интересны единицам....ну то такое...

 

[Anubis]

Из свежих покупок - двойной вакуумник тормозом от е34, уже переделанный для эксплуатации в е30, с бачком, тормозным цилиндром, в сборе в общем - 2000 грн.

 

[SID_]

Я вот тоже согласен с Назаром - дурацкое и неудобное ограничение. Многие, в том числе и он и я, ведут бортовики не только тут. И вот вместо того, что-бы написать пост с фотками и потом просто "скопипастить" его сюда, приходится сидеть считать фотки, думать, а какая же из них "лишняя", что-бы оно "влезло" тут. Зачем этот гемор? Ладно там ограничить прямую загрузку фоток на сервер, но зачем ограничивать количество ссылок ? ...нипанятна...
Я пока мужественно терплю и считаю фотки )) а у Назара просто вже терпець увірвався... )
Хотя, тут Е30 вообще интересны единицам....ну то такое...

Лайк за стойкость)

 

[gieros]

Из свежих покупок - двойной вакуумник тормозом от е34, уже переделанный для эксплуатации в е30, с бачком, тормозным цилиндром, в сборе в общем - 2000 грн.

Назар, а что в нем переделано?
Давай подробные фото, 21 штуку )

 

[The_Glory]

Назар, а что в нем переделано?
Давай подробные фото, 21 штуку )

ну, как минимум - шток укорочен, и на нем нарезана новая резьба. А вот по шпилькам - смотря от какой Е34...

 

[Anubis]

Я еще не распечатывал его, так, заглянул внутрь коробки...

По поводу фоток - пока не поднимут лимит на количество фоток в одном посте - буду постить фотки заглушки.
Ты же знаешь, где фотки можно смотреть.
И где вживую можно смотреть..

 

[Anubis]

Всем привет!
И снова вчера/сегодня разгребал покупки!
И я даже не знаю, что самое вкусное на этом празднике жизни...

Начнём с попсы.
Коробка с вакуумным усилителем тормозов.

Упакован добротно.


Переделанный под е30. Не знаю, буду ли ставить...
Купил по привычке.


Далее, очень ожидаемая посылка с Одессы.
2700 грн.


ПОТОЛОК!!!
Я его искал, я его ждал... И не напрасно.

Только позавчера сняли с машины. Практически в девственном виде.

На внутренней стороне куча пыли. Внизу задних полок - 31 годичная пыль. Запомните это фото.

Внутренняя сторона. Запомните это фото.


Полный комплект, со спицами и закладными. Они оказывается отличаются, самые задние жестче и немного другой профиль.
Задняя спица отличается от остальных. Она двухсоставная.

Бонусом мне достались накладки на средние стойки. Они в самом лучшем состоянии что видел среди б/у накладок. Новые стоят по 85 евро.

Также в кулечек заботливо замотанные потолочные ручки. Каждая одписанная.
Спасибо большое!

Что делать с многовековой пилью?
До этого, я вам признаюсь, я экспериментировал с теми двумя потолками, что купил ранее. Эксперименты были на предмет чистки потолков.
Я пробовал разные методы. Активная пена. Всякие отбеливатели. Белизна.
В итоге, лучшее, что сработало:

90 градусов, порошок, кондиционер.
Обратите внимание на задние стойки:

Где пыль?

День на солнышке.
Там два потолка. Кинул в стиралку для веса:

Чистота. Чуть есть изменения цвета, но это возраст.
После сборки завезу на дитейлинг, пусть отчистят..

Теперь поклейка..
Для начала вставляем спицы.
Не забывайте о том, что самая задняя спица двухсоставная.

Разворачиваем спицы вверх. Дело в том, что вставляя спицы они сами разворачиваются вниз.
Теперь о поклейке.
Клеили на 88 клей. Очень удобно, так как есть время для коррекции.
Как клеили мы: сначала по старым заломам приклеили заднюю часть.
Потом натянули и приклеили переднюю часть.
Потом бока.
Результат:

Пришло время доставать старые покупочки:

Любопытный факт.
До этого у меня была машины с люком.
По старой привычке я втулил рамки крепления фонариков салона, проставки ручек...
Натянули потолок, поклеили его... Рамки фонариков оттопыривают потолок... Некрасиво и тупо.
И оказалось, что для машины без люка эти вещи вообще не нужны...
Век живи - век учись!

До чего же приятно ставить новые штучки в авто:

Ручки салона я помыл и почистил средством для пластика.

Вот так сегодня закончился один очень важный этап.
По сути, без него я не мог ставить лобовое и заднее стекло.
Завтра по плану мойка уплотнителей, установка их на место.

 

[Anubis]

Но давайте не останавливаться!

У меня еще несколько коробок с добром:


Для начала верхняя и длинная:


Наружные уплотнители стекол дверей:


Обратите внимание на профиль и бархатку. С таким уплотнителем стекло точно не поцарапается.

Жалкий новодел?


В большой коробке миллион пакетиков.


Еще новые штучки:


Металл:


Крепление к кузову:


Молдинги задних крыльев.
Остальное еще жду...


Гляньте, какой чёткий принт:


Следующая хрень. Поверьте мне, натуральная хрень:


Вы ответите: "Какая хрень, Назар? Это же новая шумоизоляция моторного щита, лева его часть!"


А я вам резонно отвечу: "Хрень! Пока я нёс его к машине, он у меня начал в руках расползаться!"


На ощупь как сырая резина, такое впечатление, что она должна завулканизироваться от жара мощного немецкого мотора.


Далее, разные крепежи:


Болты крепления рулевой колонки. Новые:


Новые шестигранные пластиковые гаечки:


Самое вкусное в этой посылке. Набор резинок и уплотнителей для распашных форточек:


Уплотнитель самого окна:


Ребзя, я вам скажу... Это секс:


Новенький уплотнитель... А какой запах...


Завтра также планирую закончить обновление форточек, и вопрос можно будет считать закрытым на много лет.

Теперь по ценам:
1. Болты рулевой колонки: 4 * 3 = 12 евро
2. Резинка форточек низ: 2 * 5,5 = 11 евро
3. Верхняя резинка форточек: 2 * 18 = 36 евро
4. Уплотнитель форточек: 2 * 68 = 136 евро
5. Шумоизоляция левая часть: 82 евро
6. Молдинги заднего крыла: 2 * 30 = 60 евро
7. Клипсы = 12 евро
8. Еще клипсы: 9 евро
9. Вставка молдингов: 3,5 евро
10. Скобки: 9 евро
11. Наружные уплотнители окон: 2 * 18 = 36 евро

 

[Przywodca]

Вроде бы взрослый мужик...

 

[Anubis]

Кто? Админ сайта?

 

[Anubis]

Итак, друзья, сегодня был "резиновый день".
Это был не то что-бы один день, но сегодня этап работы с резинками и уплотнителями закончился.

Начнем с вкусного. Это конечно же новые уплотнители распашных форточек.
Установку их я начал с угла, так как логично, что это должна быть отправная точка.
Тут никаких сложностей. Просто одеваем уплотнитель на кант оконного проёма.


Сложности начались, когда я дошел до первого серьёзного изгиба - изгиба Хофмайстера.
Новый уплотнитель абсолютно не хотел гнутся и одеваться на угол.
В его основе лежит металл, плюс вся пластмасса внутри него новая и очень тугая.
Пришлось заюзать мощное колдунство:


Когда я нацепил весь уплотнитель - оказалось что я недостаточно глубоко одел его в этих самых изгибах - нижние передний и задний изгибы.


Ну, не беда, снимаем уплотнитель и заводим его в углы более глубоко.
И тут, друзья, меня настиг неожиданный сюрприз.
Оказывается, в новых уплотнителях есть что-то типа мастики, судя по всему для герметизации соединений!


Пока я игрался с этими уплотнителями я весь измазался этой мастикой.
В ней была практически вся рабочая зона, весь новый уплотнитель.


Хорошо, что эта штука без проблем и следов оттирается антисиликоном.


В общем, занимался сексом я с этими уплотнителями пол дня точно.


И игрался я с ними бы дольше, пока не купил древний артефакт:


С ним, скажу я вам, дело пошло веселее. Легонькими пристукиваниями уплотнитель лёг более глубоко, волны практически исчезли.
Мне подсказали, что должно пройти какое-то время, для того, что бы он окончательно улёгся/уселся и тогда его можно будет выровнять практически в струну.

Пока уплотнитель усажывается я решил продолжить работу с форточками.
Я заказал же весь комплект новых резинок на них, надо бы поставить.
А если уже и резинки новые, то почему бы не взбодрить шарнир?
Я извлёк запорный механизм.
Разобрал его на составляющие.
Болтики заматовал:


Далее зафиксировал их в покрасочном стенде:


Пока я занимался болтиками - супруга заклеила металлические части ручки:


Обезжирил и покрасил черной фактурной краской для пластика, предварительно погрунтовав их конечно же.


На этой ноте первый день закончился.
А вот на следующий я решил заняться уплотнителями лобового и заднего стекол.
Где-то месяц назад я у Саши Анубисссса приобрел комплект резинок, по его словам в состоянии ТОП.
Ну они у меня благополучно пролежали этот месяц запакованными.
Ну что же, распечатаем, посмотрим на топчик?


И более тщательный осмотр.
Это - задняя резинка, низ:



С внутренней стороны:


Как вам жирок?


Нижний угол лобового:


В общем, что-то Сашины понятия о ТОПовом состоянии не совпадают с моими.
Я вот уже несколько раз обращаю внимание, что каество запчастей от него подупало.. То вал рулевой колонки прислал некомплектный, то корпус замка зажигания с надломанными ушами крепления подрулевых переключателей...
Мне это уже порядком поднадоело и принял решение отправить ему все эти запчасти обратно.
Мне этот хлам не нужен.

Но нашлись добрые люди и помогли с поиском этих резинок.
Товарищ привез их пять штук и вот я уже выбрал из них те, которые действительно хорошие.
Хорошие, но грязноватые.


Наносим активную пену:


Но кроме этого, необходимо еще пройтись щеточкой:


Необходимо вымыть в самых укромных уголках, так что бы не осталось ни капли грязи:


Результат:


Теперь готовим поверхность.
Необходимо отгнуть шумку под торпедой:


К вопросу о уплотнителях.
Вы обращали внимание, что на переднем и заднем уплотнителях в определенных местах бывает что-то типа жвачки черного цвета?
Эти места - вся нижняя кромка, нижние углы и верхние углы.
Посоветовавшись с товарищами, собрав разные идеи на этот счёт, я решил воспроизвести заводское качество уплотнения.

Значит так: эта жвачка представляет собой что-то типа битумного герметика, при этом он не застывает в течении срока эксплуатации.
Где найти подобную?
На помощь пришел кум и повёз меня в Эпицентр.
Там в отделе с крышами есть такое вот:


Представляет собой рулон с этой жвачкой, длиной 25 метров. Цена 250 грн+-.


Жвачка эта уже раскатана в плоскую полоску, шириной около сантиметра. То что надо!


На чистую и обезжиренную поверхность наклеиваем герметик.


Обратите внимание на углы:


Далее, на заводе этот герметик покрывают полоской из пленки для лучшего скольжения и вообще возможности одеть резинку на кромку проёма окон.
Я решил что для этих целей вполне подойдет скотч. Берите неширокий, такой же ширины как и бытумный герметик:


С задними кромками делаем тоже самое:


Боковые поверхности, те, которые не соприкасаются с герметиком я решил обработать воском.
Легче оденется и законсервирует кромку:


Особенно тщательно следим за нижними углами лобового, там дренажные отверстия. Они должны совпасть с такими на кузове.

Ну, с этим разобрались.
Тем временем подсохли ручки открывания задних форточек.
Заодно доукомплектовываю недостающие резинки.
Первым делом меняю верхнюю резинку:


Обратите внимание, это резинка, которая по ЕТК идет как нижний уплотнитель форточки.
Этот кусочек, на фото, это одна целая запчасть. Вопрос - куда этот куцый огрызок ставить? Форточка-то - длинее!
Изначально я думал её поменять полностью, но судя по всему прийдется добавлять фрагментарно.


Вот такой кусочек надо будет добавить:


Отмеряем, отрезаем, заправляем.


Готово!


Уплотнитель проёма форточки оттираю антисиликоном и обрабатываю Вюртовским силиконом.


Выставляем форточку таким образом, что бы она не мешала закрываться двери.
Прикручиваем ручки:


Стекло надо будет отмыть. Завтра...

Собираем все запчасти:


В закрытом состоянии. Мастику надо будет оттереть.


В общем, сегодня заложен фундамент для сборки стекол.
Следите за новостями!

 

[Anubis]

Итак, друзья, сегодня был "резиновый день".
Это был не то что-бы один день, но сегодня этап работы с резинками и уплотнителями закончился.

Начнем с вкусного. Это конечно же новые уплотнители распашных форточек.
Установку их я начал с угла, так как логично, что это должна быть отправная точка.
Тут никаких сложностей. Просто одеваем уплотнитель на кант оконного проёма.

Сложности начались, когда я дошел до первого серьёзного изгиба - изгиба Хофмайстера.
Новый уплотнитель абсолютно не хотел гнутся и одеваться на угол.
В его основе лежит металл, плюс вся пластмасса внутри него новая и очень тугая.
Пришлось заюзать мощное колдунство:

Когда я нацепил весь уплотнитель - оказалось что я недостаточно глубоко одел его в этих самых изгибах - нижние передний и задний изгибы.

Ну, не беда, снимаем уплотнитель и заводим его в углы более глубоко.
И тут, друзья, меня настиг неожиданный сюрприз.
Оказывается, в новых уплотнителях есть что-то типа мастики, судя по всему для герметизации соединений!

Пока я игрался с этими уплотнителями я весь измазался этой мастикой.
В ней была практически вся рабочая зона, весь новый уплотнитель.

Хорошо, что эта штука без проблем и следов оттирается антисиликоном.

В общем, занимался сексом я с этими уплотнителями пол дня точно.

И игрался я с ними бы дольше, пока не купил древний артефакт:

С ним, скажу я вам, дело пошло веселее. Легонькими пристукиваниями уплотнитель лёг более глубоко, волны практически исчезли.
Мне подсказали, что должно пройти какое-то время, для того, что бы он окончательно улёгся/уселся и тогда его можно будет выровнять практически в струну.

Пока уплотнитель усажывается я решил продолжить работу с форточками.
Я заказал же весь комплект новых резинок на них, надо бы поставить.
А если уже и резинки новые, то почему бы не взбодрить шарнир?
Я извлёк запорный механизм.
Разобрал его на составляющие.
Болтики заматовал:

Далее зафиксировал их в покрасочном стенде:

Пока я занимался болтиками - супруга заклеила металлические части ручки:

Обезжирил и покрасил черной фактурной краской для пластика, предварительно погрунтовав их конечно же.

На этой ноте первый день закончился.
А вот на следующий я решил заняться уплотнителями лобового и заднего стекол.
Где-то месяц назад я у Саши Анубисссса приобрел комплект резинок, по его словам в состоянии ТОП.
Ну они у меня благополучно пролежали этот месяц запакованными.
Ну что же, распечатаем, посмотрим на топчик?

И более тщательный осмотр.
Это - задняя резинка, низ:

С внутренней стороны:

Как вам жирок?

Нижний угол лобового:

В общем, что-то Сашины понятия о ТОПовом состоянии не совпадают с моими.
Я вот уже несколько раз обращаю внимание, что каество запчастей от него подупало.. То вал рулевой колонки прислал некомплектный, то корпус замка зажигания с надломанными ушами крепления подрулевых переключателей...
Мне это уже порядком поднадоело и принял решение отправить ему все эти запчасти обратно.
Мне этот хлам не нужен.

Но нашлись добрые люди и помогли с поиском этих резинок.
Товарищ привез их пять штук и вот я уже выбрал из них те, которые действительно хорошие.
Хорошие, но грязноватые.

Наносим активную пену:

Но кроме этого, необходимо еще пройтись щеточкой:

Необходимо вымыть в самых укромных уголках, так что бы не осталось ни капли грязи:

Результат:

Теперь готовим поверхность.
Необходимо отгнуть шумку под торпедой:

К вопросу о уплотнителях.
Вы обращали внимание, что на переднем и заднем уплотнителях в определенных местах бывает что-то типа жвачки черного цвета?
Эти места - вся нижняя кромка, нижние углы и верхние углы.
Посоветовавшись с товарищами, собрав разные идеи на этот счёт, я решил воспроизвести заводское качество уплотнения.

Значит так: эта жвачка представляет собой что-то типа битумного герметика, при этом он не застывает в течении срока эксплуатации.
Где найти подобную?
На помощь пришел кум и повёз меня в Эпицентр.
Там в отделе с крышами есть такое вот:

Представляет собой рулон с этой жвачкой, длиной 25 метров. Цена 250 грн+-.

Жвачка эта уже раскатана в плоскую полоску, шириной около сантиметра. То что надо!

На чистую и обезжиренную поверхность наклеиваем герметик.

Обратите внимание на углы:

Далее, на заводе этот герметик покрывают полоской из пленки для лучшего скольжения и вообще возможности одеть резинку на кромку проёма окон.
Я решил что для этих целей вполне подойдет скотч. Берите неширокий, такой же ширины как и бытумный герметик:

С задними кромками делаем тоже самое:

Боковые поверхности, те, которые не соприкасаются с герметиком я решил обработать воском.
Легче оденется и законсервирует кромку:

Особенно тщательно следим за нижними углами лобового, там дренажные отверстия. Они должны совпасть с такими на кузове.

Ну, с этим разобрались.
Тем временем подсохли ручки открывания задних форточек.
Заодно доукомплектовываю недостающие резинки.
Первым делом меняю верхнюю резинку:

Обратите внимание, это резинка, которая по ЕТК идет как нижний уплотнитель форточки.
Этот кусочек, на фото, это одна целая запчасть. Вопрос - куда этот куцый огрызок ставить? Форточка-то - длинее!
Изначально я думал её поменять полностью, но судя по всему прийдется добавлять фрагментарно.

Вот такой кусочек надо будет добавить:

Отмеряем, отрезаем, заправляем.

Готово!

Уплотнитель проёма форточки оттираю антисиликоном и обрабатываю Вюртовским силиконом.

Выставляем форточку таким образом, что бы она не мешала закрываться двери.
Прикручиваем ручки:

Стекло надо будет отмыть. Завтра...

Собираем все запчасти:

В закрытом состоянии. Мастику надо будет оттереть.

В общем, сегодня заложен фундамент для сборки стекол.
Следите за новостями!

 

[The_Glory]

о! Назар, зачет! Так таки сняли ограничение по фоткам! )

 

[Anubis]

Добавлю те сообщения, которые не отображались ранее.

 

[Anubis]

Как и планировал, после Пасхи продолжил заниматься машинкой.
Составил список запчастей, которые хотел бы купить, теперь думаю, что надо в первую очередь...

Потом начал просматривать свою тему, и обнаружил, что очень много мелочевки я уже купил!
Полез на второй этаж разгребать коробочки, надыбал то, что можно мерять.

Они доступны к заказу новыми, при возможности закажу...
Эти же я купил, не помню когда (можно посмотреть хронологию), валялись, ждали своего времени.
Состояние неплохое, не идеал, но всё же.

Провода и лампочки в комплекте.
Под резинками немного грязи.

Один фонарик немного треснутый. Не особо видно, но неприятно...

Сами резинки немного задубевшие и грязные.

Ну, чем помочь им я знаю.
Немного горячей воды и мыла.
Мягкой щеткой протираем, моем, отдираем грязь.

Примеряем.

Красота!

Также переклепал нижние заклепки в форточке. Результат - на фото!
Было - стало:

Работаем, друзья!

 

[Anubis]

Сегодня хочу поговорить о Shadow Line.
Это предмет фетиша очень многих любителей BMW, при том, что чем больше его на машине, тем лучше.
Я не то что бы сильно теребонькаю на него, но поскольку бампера в моём М-Тех 1 были окрашены, выбора не оставалось.. Тем более, что всё складывается так, что у меня должен стоять темный пакет. Форточки - шадов, замки лобового и заднего стекла - черные, бампера - окрашеные.

Приобрести на разборках комплект в идеале не представляется возможным, так как правило комплект собирается с разных машин, разной степени свежести, и в разное время. Поэтому и идеальности состояния говорить не приходится.
И если в моем случае накладки на передние двери, "удочки" были практически в идеале, то вот форточки и "серпы" были в разном состоянии. Форточки - кто-то до меня красил не самым тщательным образом, серпы - вообще хромированные были.
Я понимал, что форточки надо перекрашивать. Также я понимал, что с завода они идут окрашенные, то есть на голый металл наносилась краска.
Также помня о своём прошлом опыте покраске хрома я знал, что добиться пристойных результатов нельзя.
И тут мне на помощь пришли наши заокеанские коллеги, а именно - США. Уж кто-кто, а американцы знают, как работать с хромом.
Для начала я решил это всё испробовать на серпах, так как их у меня несколько комплектов.
Конечно, найдется немало как противников окраски, так и тех, кто в совершенстве постиг эту технологию, но по каким-то причинам не может поделится с общественностью. Или на словах/фотках всё хорошо, а на деле - ни слова о ошибках и подводных камнях.
Я постараюсь поделится своим опытом, с указанием ошибок и нюансов.
Я буду использовать те материалы, которые доступны всем, никаких редкоземельных красок...
Первый раз сам процесс покраски серпов не фоткал, но проверял качество покраски в течении нескольких недель: эти серпы у меня валялись на улице, под дождем, периодически перекладывая их с места на место, то есть обращался с ними не сильно бережно.

И результат меня впечатлил. Посте увиденного я решил покрасить весь комплект, что бы не было отличий по цвету.
И вот тут я и делал фотографии.

Сравните заводской шадовлайн и покрашенный:

Начнем с форточек.
1. Заклеиваем стекла маляркой, с двух сторон, заодно обратите внимание на состояние шадовлайна:

Особенно тщательно необходимо проклеить в углах:

2. Вытаскиваем все резинки - и всё равно заказал полный комплект новых:

3. Полностью заклеенное окно.

Состояние шадовлайна:

Поверхности необходимо тщательно отмыть:

И вот тут моя ошибка номер раз: мыть поверхности надо до оклейки маляркой!
После мойки малярка начала отклеиваться и её пришлось переклеивать.

4. Чистую поверхность матуем наждачкой с абразивностью 300-320.

Особенно тщательно снимаем старую некачественную окраску.

5. Подготовленную поверхность необходимо обработать эпоксидной грунтовкой.
У неё наилучшие адгезивные свойства по отношению к такому покрытию.
Я использовал грунт фирмы Motip - Нидердланы - мировой лидер в производстве красок и прочей химии.
Небольшая хитрость: поместите предварительно взболтанный баллон в емкость с горячей водой (не кипяток). Это повысит давление в баллоне, что в свою очередь улучшит распыление и "покрывистость" материала.

Красим, согласно инструкции. Несколько тонких слоёв:

Вот тут важно не спешить, не ляпать сразу толстый слой.

6. Краска. Цвет - понятно, черный мат. Фирма? Мне посоветовали краску производства APP, и по своему опыту скажу - краска хороша.

Красим согласно инструкции. Несколько тонких слоёв.

Покраска на свежем воздухе - тот еще квест, то муха сядет, то комарик упадет:

Такие вот вещи перетираем через день наждачкой 1000 или 1200, с водой.
Докрашиваем.
Результат:

Пока ставил - немного пыли нападало:

В общем, получилось классно. Пока до установки время есть, посмотрим на устойчивость покраски.

Важный аспект самопальной окраски.
После всего оставьте в покое ваш свежеотреставрированный шэдовлайн на недельку-другую, желательно под солнцем. Это позволит краске окончательно затвердеть.
Мои покрашенные серпы валялись пару недель, в разных условиях, ни кусочка краски не облезло. Также у меня есть загрунтованая рамка задней форточки, обычная, ток за эти же несколько недель даже грунт не облез нигде.

 

[Anubis]

Итак, новости.
Добрался до бака, начел его готовить под покраску. Есть немного работы.

Теперь о покупочках...

Благодаря камраду Сергею Gireos я приобрел еще один комплект тормозилок ATE.
2000 грн за два суппорта, колодки, диски. Пробег - в районе 10000 км. Состояние - отличное.

Также по случаю приобрел салон спортзитц, в коже, но под перешив.
Салон уже заехал к Саше на ревизию и переделку всего, что надо.
Стоимость салона - 400$.

Задний диван с подлокотником:

Задняя спинка не перешивалась ранее:

Петли необходимо будет приварить.

Еще фото:

В комплекте с сидениями продавец отдал комплект ремней, войлочную накидку под задние диваны.
В общем обрастаю запчастями.

Вы спросите: "А как же твои Рекаро?"
Рекаро сейчас тоже у Саши, ждут оригинального велюра, их мы буем перешивать не спеша, когда будет настроение...
Также к рекаровским сидениям необходимо будет изготовить все пластиковые накладочки, которые закрывают механизмы, 3Д печать - привет.

Завтра завезу бак к сварщику, необходимо немного подварить кромку.

 

[Anubis]

Всем привет!
И снова вчера/сегодня разгребал покупки!
И я даже не знаю, что самое вкусное на этом празднике жизни...

Начнём с попсы.
Коробка с вакуумным усилителем тормозов.

Упакован добротно.

Переделанный под е30. Не знаю, буду ли ставить...
Купил по привычке.

Далее, очень ожидаемая посылка с Одессы.
2700 грн.

ПОТОЛОК!!!
Я его искал, я его ждал... И не напрасно.

Только позавчера сняли с машины. Практически в девственном виде.

На внутренней стороне куча пыли. Внизу задних полок - 31 годичная пыль. Запомните это фото.

Внутренняя сторона. Запомните это фото.

Полный комплект, со спицами и закладными. Они оказывается отличаются, самые задние жестче и немного другой профиль.
Задняя спица отличается от остальных. Она двухсоставная.

Бонусом мне достались накладки на средние стойки. Они в самом лучшем состоянии что видел среди б/у накладок. Новые стоят по 85 евро.

Также в кулечек заботливо замотанные потолочные ручки. Каждая одписанная.
Спасибо большое!

Что делать с многовековой пилью?
До этого, я вам признаюсь, я экспериментировал с теми двумя потолками, что купил ранее. Эксперименты были на предмет чистки потолков.
Я пробовал разные методы. Активная пена. Всякие отбеливатели. Белизна.
В итоге, лучшее, что сработало:

90 градусов, порошок, кондиционер.
Обратите внимание на задние стойки:

Где пыль?

День на солнышке.
Там два потолка. Кинул в стиралку для веса:

Чистота. Чуть есть изменения цвета, но это возраст.
После сборки завезу на дитейлинг, пусть отчистят..

Теперь поклейка..
Для начала вставляем спицы.
Не забывайте о том, что самая задняя спица двухсоставная.

Разворачиваем спицы вверх. Дело в том, что вставляя спицы они сами разворачиваются вниз.
Теперь о поклейке.
Клеили на 88 клей. Очень удобно, так как есть время для коррекции.
Как клеили мы: сначала по старым заломам приклеили заднюю часть.
Потом натянули и приклеили переднюю часть.
Потом бока.
Результат:

Пришло время доставать старые покупочки:

Любопытный факт.
До этого у меня была машины с люком.
По старой привычке я втулил рамки крепления фонариков салона, проставки ручек...
Натянули потолок, поклеили его... Рамки фонариков оттопыривают потолок... Некрасиво и тупо.
И оказалось, что для машины без люка эти вещи вообще не нужны...
Век живи - век учись!

До чего же приятно ставить новые штучки в авто:

Ручки салона я помыл и почистил средством для пластика.

Вот так сегодня закончился один очень важный этап.
По сути, без него я не мог ставить лобовое и заднее стекло.
Завтра по плану мойка уплотнителей, установка их на место.

 

[Anubis]

Но давайте не останавливаться!

У меня еще несколько коробок с добром:

Для начала верхняя и длинная:

Наружные уплотнители стекол дверей:

Обратите внимание на профиль и бархатку. С таким уплотнителем стекло точно не поцарапается.

Жалкий новодел?

В большой коробке миллион пакетиков.

Еще новые штучки:

Металл:

Крепление к кузову:

Молдинги задних крыльев.
Остальное еще жду...

Гляньте, какой чёткий принт:

Следующая хрень. Поверьте мне, натуральная хрень:

Вы ответите: "Какая хрень, Назар? Это же новая шумоизоляция моторного щита, лева его часть!"

А я вам резонно отвечу: "Хрень! Пока я нёс его к машине, он у меня начал в руках расползаться!"

На ощупь как сырая резина, такое впечатление, что она должна завулканизироваться от жара мощного немецкого мотора.

Далее, разные крепежи:

Болты крепления рулевой колонки. Новые:

Новые шестигранные пластиковые гаечки:

Самое вкусное в этой посылке. Набор резинок и уплотнителей для распашных форточек:

Уплотнитель самого окна:

Ребзя, я вам скажу... Это секс:

Новенький уплотнитель... А какой запах...

Завтра также планирую закончить обновление форточек, и вопрос можно будет считать закрытым на много лет.

Теперь по ценам:
1. Болты рулевой колонки: 4 * 3 = 12 евро
2. Резинка форточек низ: 2 * 5,5 = 11 евро
3. Верхняя резинка форточек: 2 * 18 = 36 евро
4. Уплотнитель форточек: 2 * 68 = 136 евро
5. Шумоизоляция левая часть: 82 евро
6. Молдинги заднего крыла: 2 * 30 = 60 евро
7. Клипсы = 12 евро
8. Еще клипсы: 9 евро
9. Вставка молдингов: 3,5 евро
10. Скобки: 9 евро
11. Наружные уплотнители окон: 2 * 18 = 36 евро

 

[Anubis]

Невеличкий анонс:

 

[Anubis]

Всем привет!
Продолжаем этап остекления машины.
Не мог поставить стекла в двери по причине отсутствия внутренних уплотнителей стекол.
Но благодаря старым связям мне удалось найти комплект резинок на купе второго перехода.
В чем разница с первым? В конструкции самого стеклоподьемника и в устройстве этих самых уплотнителей. В первом переходе отсутствуют направляющие для стекол внутри двери, соответственно в опущенном состоянии оно может греметь. Второй переход эту проблему решил, разместив внутри дверей специальные направляйки с уплотнителями.

Давайте рассмотрим их повнимательнее:

Этой стороной они вставляются в двери, другой - прикручиваются к внутренней филёнке.
Я обратил внимание, что с завода на одной части одето по типу кембрика, что бы не гремело и не царапало краску. Я решил немного усовершенствовать систему:

Теперь эта сторона входит в паз в двери намного плотнее и не болтается, от слова совсем.

Пора заняться резинками.
Они в пыльном и грязном состоянии, но в принципе целые.
Только водительская надорвалась немного во время демонтажа, но не критично.

Тщательно мылим, трём щеточками, вымывая всю вековую пыль и ржавчину:

То, что не отмывается водой, оттираем антисиликоном.
После мойки я обработал резину силиконовым спреем.
Это восстанавливает вид и придаёт большую эластичность резине.

Результат на фото:

Далее резинку можно упаковывать в дверь. Начинаем с угла, и не спеша заправляем её в паз двери.

Параллельно готовил дверь для окончательной сборки:

Номер скобки на фото:

Теперь можно устанавливать мотор стеклоподьемника и само стекло.
Вот со стеклом я намучился. Оно никак не хотело стыковаться с механизмом.
В итоге мне пришлось открутить механизм, внутри двери заправить ролики в стекло и потом только прикручиваь сам механизм. Может я что-то неправильно делал, но в принципе у меня всё вышло.
Результат на видео:

Готово:

Теперь о лобовом и заднем стекле.
Заднее я купил у Саши с Городка давнее, а вот с лобовухой была небольшая засада.
Но тут на помощь пришла фирма "Добрий кум" и помогла в поиске лобового стекла.
По счастливой случайности удалось выкупить со склада последнее стекло Пилкингтон с зеленой полоской наверху - это тоже моя слабость, еще со времен первой тридцатки.
По стоимости - 1500 грн.

Теперь надо всё это дело поставить.
Накануне установки стекла я передний и задний уплотнитель обильно обработал силиконовым спреем. Надеюсь это помогло в установке.

Начнем с лобового стекла.
Для начала заправим в резинку его нижний край:

Акуратно, не спеша подаём его вниз, как бы в паз в резинке, попутно заправляя её на стекло:

Заправляем всю нижнюю часть, постепенно переходя на боковые грани:

Таким вот неспешным образом переходим на верхнюю часть:

Проверяем, что бы стекло было на своём месте, без перекосов:

Где надо, помогаем палицами изнутри, как бы выталкивая уплотнитель наружу:

Буквально пять минут и стекло на месте.

С задним стеклом сложнее - из-за нижних углов оно входит в уплотнитель намного сложнее.
Хитрость в том, что-бы практически в вертикальном положении вставить нижнюю часть с углами практически одновременно в две стороны.
Потом постепенно вставляем его с боковых сторон, и потом переходим на верхнюю грань. С этим стеклом я промучился где-то час.
Но результат оправдал себя:

Далее расчехляем покупки многолетней давности.
Признаюсь чесно, я их еле нашел на своём складе.
Наклейки еще из тех времён:

Это верхний уплотнитель дверей.
Он новый, покрытый каким-то белым порошком. Местами выступает какая-то жирная субстанция.
Отмываем, смазываем силиконом и заправляем в двери:

Концы уплотнителя фиксируем специальными заклепками:

И тут меня понесло дальше.
Необходимо закончить комплектовать двери необходимым.
А именно - проводка.

Я её приобрёл некоторое время назад и она благополучно пролежала в багажничке.
Пришло время ознакомиться с ней.

Пыльники целые но очень грязные.
Поработаем над ними зубной щеткой и антисиликоном, потом силиконовый спрей.
Сравнение с нечищеной:

Разьем тоже чистим. Универсальный очиститель, щеточка, антисиликон, спрей-очиститель контактов.

Ставим на место. Выглядит отлично!

Проводка на зеркало, проводка на пищалку.
Позже я перезавёл проводку на динамик, она идёт не так.

Но тут Остапа понесло и я отмыл и установил внутренние уплотнители двери:

На дорестайле и послерестайле разные защелки, обусловлено это конструкцией уплотнителя.
В дорестайле они двухсоставные. Уплотнитель и декоративная планка покрывающая карту возле окна идут отдельно.
Соответственно проушина в дорестайловых скобках чуть шире. Решается с помощью плоскогубцев.

Послерестайл:

Ну и последнее, что было вчера сделано - отмыл и поставил уплотнитель капота.

Вымотался страшно, сегодня нету сил делать что-то глобальное. Возможно займусь уборкой в салоне, пыль там повытирать и т.п.
Потому как приехали наконец-то клипсы проводки:

В общем, сегодня у меня день релакса и какой-то неспешной работы...

 

[gieros]

красота
выглядит все очень аппетитно

 

[Anubis]

Хоть после предыдущего дня работы я был аццки вымотан и не планировал даже смотреть в сторону тридцатки, но мне всё никак не давал покоя артефакт, который я откопал на втором этаже, пока искал верхние уплотнители дверей.

Осьо воно:

Когда-то мне его подогнал Серега, за что ему большой респект!

И вот этот значёк пролежал у меня года три-четыре, ожидая своей участи.
И вот, звёзды сошлись.

Этому предшествовало шастанье на сайте РокАвто в надежде что-то купить с самой Америки!
И вот не знаю как, почему и зачем я там заказал мелочевку на тридцатку, с целью посмотреть на качество.
И что я вам скажу... Если мне надо будут какие-то глобальные вещи на е30, типа испаритель, радиатор печки и пр, то я это буду заказывать у них, новым.
Владение американским фордом научило меня смотреть на вещи проще. Я научился доверять качеству запчастей, выпущеных для рынка Америки...
И вот эта пробная партия мелочи:

Цены не помню, смотреть - лень. Помню, что недорого, а доставка обошлась дороже.

Ну, для начала опробуем втулку значка:

Ожидания оправдались.
Втулочка в кузове сидит суперплотно, четко защелкиваясь в всоей дырочке:

И сюда тоже:

Теперь эмблема:

Я думал её ставить в последнюю очередь, но - не выдержала душа поэта!

Напоследок прилетел инспектор люфтваффе - Qualität - Gut!

Завтра планирую начать работу с кондиционером.
Всем хорошего вечера!

 

[Anubis]

Усем привет!

Машина продолжает обрастать комплектующими, а мой двор продолжает обрастать запчастями.

Сегодня забрал большую коробку, которая приехала прямиком с солнечной Одессы.

Что атм?
Одна из недостающих частей подкапотного пазла:

А именно - комплект более-менее живой шумоизоляции.
Она с той же машины, с которой я приобрел потолок.
Немного грязная:

Немного есть трещинки:

Но в целом - в нормальном состоянии.
Сегодня я могу с уверенностью и обоснованиями сказать: не факт, что новая оригинальная будет в лучшем состоянии.
Чище - да, но вот в качестве её у меня есть серьезные сомнения...

Обратите внимание на то, как тщательно примотаны родные крепления и разная мелочевка...

Также, в догонку, такой вот длинный пакет:

Внутри - не факт что буду использовать, но пусть будут. Запас карман не тянет:

И опять же, внимание к мелочам:

Толян, друже, спасибо тебе большое!

 

[Anubis]

Давно не писал, но это не значит, что я ничего не делал..
Готовится очень грандиозный отчет. Но о нём позже.
Сейчас несколько мелочевок.

С солнечного Запорожья приехала небольшая коробочка, стоимостью 400 грн.

Внутри, не могу сказать, что полезная для меня опция..
Но пусть будет.

Комплект обогрева личинки замка двери:

Слава, комплект?


Далее, менее опрятная коробочка, только что из снежного Закарпатья:

Внутри - как матрешка, куча кулёчков поменьше, все с оригинальными наклейками:

Прокладки дверных замочков:

Болтики для стеклоподьемников.
Я сейчас прикрутил их на первые, что попались под руку, а это непорядок.

Пистоны крепления порогов, внутренних и наружных.
У меня есть немного, но эти точно лишними не будут.

Дюбеля для рамки заднего номера, первый переход, я надеюсь.

Куча шайбочек. Не знаю, зачем заказал.

Пластины-пружины замков капота:

Гаечки для стеклоподьемников. Новые, оригинальные. Пригодятся.

На днях надо будет подбить смету трат за последние пару месяцев и добавить к основным расходам.

Ну и ждите, грандиозный отчет будет на днях.

 

[BMWRAZBORKAA]

оо эбс процесс пошел аж захотелось помочь собрать все равно нечего не делаю бездельничаю)но долековато)

 

[Anubis]

Да!
Забыл о нескольких покупочках, около недели назад приехало...

Первое:

Подушки крепления бензобака:

Второе, более вкусное:

Вот сюда:

Новая крышка предохранительного блока:

У меня и моя ничё такая, но захотелось побаловать машинку:

Немного смущаю потертости, я так думаю, эти запчасти много раз переезжали со склада на склад...

В расслабленном состоянии:

А вот засчёлкнуть её не удалось - уплотнительная резинка сильно тугая, до будет поразрабатывать её.

Но в целом - красота!

 

[Anubis]

Закончил реставрацию кондёра.
Но там более 150 фото, сюда не могу выложить.
Отчет с фото на сайте клуба е30.