[ E30/31 ] 316. Полная реставрация. [Київ]
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Я обращался с этим вопросом неоднократно.
Смешно выглядит ограничение, а не мой протест.
Раньше бортовик велся отлично, никаких претензий у меня не было. Также, как и не было ограничений по загрузке фото. Потом послетали все ссылки в первом сообщении, я их частично восстановил - они снова послетали. Я бортовик продолжал исправно вести.
Далее появилось дурацкое ограничение на количество фоток. Ладно, если бы я выгружал полноразмерные фото на сервера клуба, так они же в виде ссылок с фотохостинга.
Если администрация не слушает меня одного, не идёт навстречу, так может остальных пользователей послушает?
Я на этом форуме еще со времён, когда Норрис был админом, не хотелось бы уходить отсюда.
Смешно выглядит ограничение, а не мой протест.
Раньше бортовик велся отлично, никаких претензий у меня не было. Также, как и не было ограничений по загрузке фото. Потом послетали все ссылки в первом сообщении, я их частично восстановил - они снова послетали. Я бортовик продолжал исправно вести.
Далее появилось дурацкое ограничение на количество фоток. Ладно, если бы я выгружал полноразмерные фото на сервера клуба, так они же в виде ссылок с фотохостинга.
Если администрация не слушает меня одного, не идёт навстречу, так может остальных пользователей послушает?
Я на этом форуме еще со времён, когда Норрис был админом, не хотелось бы уходить отсюда.
Останнє редагування:
The_Glory
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,246
- Город
- Киев
Я вот тоже согласен с Назаром - дурацкое и неудобное ограничение. Многие, в том числе и он и я, ведут бортовики не только тут. И вот вместо того, что-бы написать пост с фотками и потом просто "скопипастить" его сюда, приходится сидеть считать фотки, думать, а какая же из них "лишняя", что-бы оно "влезло" тут. Зачем этот гемор? Ладно там ограничить прямую загрузку фоток на сервер, но зачем ограничивать количество ссылок ? ...нипанятна...
Я пока мужественно терплю и считаю фотки )) а у Назара просто вже терпець увірвався... )
Хотя, тут Е30 вообще интересны единицам....ну то такое...
SID_
Moderator
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 10,380
- Вік
- 40
- Страна
- Украина
- Город
- Херсон
Лайк за стойкость)
gieros
Пользователь
- Реєстрація
- 30.03.2012
- Повідомлення
- 1,250
- Вік
- 45
- Город
- Киев
The_Glory
Пользователь
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,246
- Город
- Киев
ну, как минимум - шток укорочен, и на нем нарезана новая резьба. А вот по шпилькам - смотря от какой Е34...
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Я еще не распечатывал его, так, заглянул внутрь коробки...
По поводу фоток - пока не поднимут лимит на количество фоток в одном посте - буду постить фотки заглушки.
Ты же знаешь, где фотки можно смотреть.
И где вживую можно смотреть..
По поводу фоток - пока не поднимут лимит на количество фоток в одном посте - буду постить фотки заглушки.
Ты же знаешь, где фотки можно смотреть.
И где вживую можно смотреть..
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Всем привет!
И снова вчера/сегодня разгребал покупки!
И я даже не знаю, что самое вкусное на этом празднике жизни...
Начнём с попсы.
Коробка с вакуумным усилителем тормозов.
Упакован добротно.
Переделанный под е30. Не знаю, буду ли ставить...
Купил по привычке.
Далее, очень ожидаемая посылка с Одессы.
2700 грн.
ПОТОЛОК!!!
Я его искал, я его ждал... И не напрасно.
Только позавчера сняли с машины. Практически в девственном виде.
На внутренней стороне куча пыли. Внизу задних полок - 31 годичная пыль. Запомните это фото.
Внутренняя сторона. Запомните это фото.
Полный комплект, со спицами и закладными. Они оказывается отличаются, самые задние жестче и немного другой профиль.
Задняя спица отличается от остальных. Она двухсоставная.
Бонусом мне достались накладки на средние стойки. Они в самом лучшем состоянии что видел среди б/у накладок. Новые стоят по 85 евро.
Также в кулечек заботливо замотанные потолочные ручки. Каждая одписанная.
Спасибо большое!
Что делать с многовековой пилью?
До этого, я вам признаюсь, я экспериментировал с теми двумя потолками, что купил ранее. Эксперименты были на предмет чистки потолков.
Я пробовал разные методы. Активная пена. Всякие отбеливатели. Белизна.
В итоге, лучшее, что сработало:
90 градусов, порошок, кондиционер.
Обратите внимание на задние стойки:
Где пыль?
День на солнышке.
Там два потолка. Кинул в стиралку для веса:
Чистота. Чуть есть изменения цвета, но это возраст.
После сборки завезу на дитейлинг, пусть отчистят..
Теперь поклейка..
Для начала вставляем спицы.
Не забывайте о том, что самая задняя спица двухсоставная.
Разворачиваем спицы вверх. Дело в том, что вставляя спицы они сами разворачиваются вниз.
Теперь о поклейке.
Клеили на 88 клей. Очень удобно, так как есть время для коррекции.
Как клеили мы: сначала по старым заломам приклеили заднюю часть.
Потом натянули и приклеили переднюю часть.
Потом бока.
Результат:
Пришло время доставать старые покупочки:
Любопытный факт.
До этого у меня была машины с люком.
По старой привычке я втулил рамки крепления фонариков салона, проставки ручек...
Натянули потолок, поклеили его... Рамки фонариков оттопыривают потолок... Некрасиво и тупо.
И оказалось, что для машины без люка эти вещи вообще не нужны...
Век живи - век учись!
До чего же приятно ставить новые штучки в авто:
Ручки салона я помыл и почистил средством для пластика.
Вот так сегодня закончился один очень важный этап.
По сути, без него я не мог ставить лобовое и заднее стекло.
Завтра по плану мойка уплотнителей, установка их на место.
И снова вчера/сегодня разгребал покупки!
И я даже не знаю, что самое вкусное на этом празднике жизни...
Начнём с попсы.
Коробка с вакуумным усилителем тормозов.
Упакован добротно.
Переделанный под е30. Не знаю, буду ли ставить...
Купил по привычке.
Далее, очень ожидаемая посылка с Одессы.
2700 грн.
ПОТОЛОК!!!
Я его искал, я его ждал... И не напрасно.
Только позавчера сняли с машины. Практически в девственном виде.
На внутренней стороне куча пыли. Внизу задних полок - 31 годичная пыль. Запомните это фото.
Внутренняя сторона. Запомните это фото.
Полный комплект, со спицами и закладными. Они оказывается отличаются, самые задние жестче и немного другой профиль.
Задняя спица отличается от остальных. Она двухсоставная.
Бонусом мне достались накладки на средние стойки. Они в самом лучшем состоянии что видел среди б/у накладок. Новые стоят по 85 евро.
Также в кулечек заботливо замотанные потолочные ручки. Каждая одписанная.
Спасибо большое!
Что делать с многовековой пилью?
До этого, я вам признаюсь, я экспериментировал с теми двумя потолками, что купил ранее. Эксперименты были на предмет чистки потолков.
Я пробовал разные методы. Активная пена. Всякие отбеливатели. Белизна.
В итоге, лучшее, что сработало:
90 градусов, порошок, кондиционер.
Обратите внимание на задние стойки:
Где пыль?
День на солнышке.
Там два потолка. Кинул в стиралку для веса:
Чистота. Чуть есть изменения цвета, но это возраст.
После сборки завезу на дитейлинг, пусть отчистят..
Теперь поклейка..
Для начала вставляем спицы.
Не забывайте о том, что самая задняя спица двухсоставная.
Разворачиваем спицы вверх. Дело в том, что вставляя спицы они сами разворачиваются вниз.
Теперь о поклейке.
Клеили на 88 клей. Очень удобно, так как есть время для коррекции.
Как клеили мы: сначала по старым заломам приклеили заднюю часть.
Потом натянули и приклеили переднюю часть.
Потом бока.
Результат:
Пришло время доставать старые покупочки:
Любопытный факт.
До этого у меня была машины с люком.
По старой привычке я втулил рамки крепления фонариков салона, проставки ручек...
Натянули потолок, поклеили его... Рамки фонариков оттопыривают потолок... Некрасиво и тупо.
И оказалось, что для машины без люка эти вещи вообще не нужны...
Век живи - век учись!
До чего же приятно ставить новые штучки в авто:
Ручки салона я помыл и почистил средством для пластика.
Вот так сегодня закончился один очень важный этап.
По сути, без него я не мог ставить лобовое и заднее стекло.
Завтра по плану мойка уплотнителей, установка их на место.
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Но давайте не останавливаться!
У меня еще несколько коробок с добром:
Для начала верхняя и длинная:
Наружные уплотнители стекол дверей:
Обратите внимание на профиль и бархатку. С таким уплотнителем стекло точно не поцарапается.
Жалкий новодел?
В большой коробке миллион пакетиков.
Еще новые штучки:
Металл:
Крепление к кузову:
Молдинги задних крыльев.
Остальное еще жду...
Гляньте, какой чёткий принт:
Следующая хрень. Поверьте мне, натуральная хрень:
Вы ответите: "Какая хрень, Назар? Это же новая шумоизоляция моторного щита, лева его часть!"
А я вам резонно отвечу: "Хрень! Пока я нёс его к машине, он у меня начал в руках расползаться!"
На ощупь как сырая резина, такое впечатление, что она должна завулканизироваться от жара мощного немецкого мотора.
Далее, разные крепежи:
Болты крепления рулевой колонки. Новые:
Новые шестигранные пластиковые гаечки:
Самое вкусное в этой посылке. Набор резинок и уплотнителей для распашных форточек:
Уплотнитель самого окна:
Ребзя, я вам скажу... Это секс:
Новенький уплотнитель... А какой запах...
Завтра также планирую закончить обновление форточек, и вопрос можно будет считать закрытым на много лет.
Теперь по ценам:
1. Болты рулевой колонки: 4 * 3 = 12 евро
2. Резинка форточек низ: 2 * 5,5 = 11 евро
3. Верхняя резинка форточек: 2 * 18 = 36 евро
4. Уплотнитель форточек: 2 * 68 = 136 евро
5. Шумоизоляция левая часть: 82 евро
6. Молдинги заднего крыла: 2 * 30 = 60 евро
7. Клипсы = 12 евро
8. Еще клипсы: 9 евро
9. Вставка молдингов: 3,5 евро
10. Скобки: 9 евро
11. Наружные уплотнители окон: 2 * 18 = 36 евро
У меня еще несколько коробок с добром:
Для начала верхняя и длинная:
Наружные уплотнители стекол дверей:
Обратите внимание на профиль и бархатку. С таким уплотнителем стекло точно не поцарапается.
Жалкий новодел?
В большой коробке миллион пакетиков.
Еще новые штучки:
Металл:
Крепление к кузову:
Молдинги задних крыльев.
Остальное еще жду...
Гляньте, какой чёткий принт:
Следующая хрень. Поверьте мне, натуральная хрень:
Вы ответите: "Какая хрень, Назар? Это же новая шумоизоляция моторного щита, лева его часть!"
А я вам резонно отвечу: "Хрень! Пока я нёс его к машине, он у меня начал в руках расползаться!"
На ощупь как сырая резина, такое впечатление, что она должна завулканизироваться от жара мощного немецкого мотора.
Далее, разные крепежи:
Болты крепления рулевой колонки. Новые:
Новые шестигранные пластиковые гаечки:
Самое вкусное в этой посылке. Набор резинок и уплотнителей для распашных форточек:
Уплотнитель самого окна:
Ребзя, я вам скажу... Это секс:
Новенький уплотнитель... А какой запах...
Завтра также планирую закончить обновление форточек, и вопрос можно будет считать закрытым на много лет.
Теперь по ценам:
1. Болты рулевой колонки: 4 * 3 = 12 евро
2. Резинка форточек низ: 2 * 5,5 = 11 евро
3. Верхняя резинка форточек: 2 * 18 = 36 евро
4. Уплотнитель форточек: 2 * 68 = 136 евро
5. Шумоизоляция левая часть: 82 евро
6. Молдинги заднего крыла: 2 * 30 = 60 евро
7. Клипсы = 12 евро
8. Еще клипсы: 9 евро
9. Вставка молдингов: 3,5 евро
10. Скобки: 9 евро
11. Наружные уплотнители окон: 2 * 18 = 36 евро
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Итак, друзья, сегодня был "резиновый день".
Это был не то что-бы один день, но сегодня этап работы с резинками и уплотнителями закончился.
Начнем с вкусного. Это конечно же новые уплотнители распашных форточек.
Установку их я начал с угла, так как логично, что это должна быть отправная точка.
Тут никаких сложностей. Просто одеваем уплотнитель на кант оконного проёма.
Сложности начались, когда я дошел до первого серьёзного изгиба - изгиба Хофмайстера.
Новый уплотнитель абсолютно не хотел гнутся и одеваться на угол.
В его основе лежит металл, плюс вся пластмасса внутри него новая и очень тугая.
Пришлось заюзать мощное колдунство:
Когда я нацепил весь уплотнитель - оказалось что я недостаточно глубоко одел его в этих самых изгибах - нижние передний и задний изгибы.
Ну, не беда, снимаем уплотнитель и заводим его в углы более глубоко.
И тут, друзья, меня настиг неожиданный сюрприз.
Оказывается, в новых уплотнителях есть что-то типа мастики, судя по всему для герметизации соединений!
Пока я игрался с этими уплотнителями я весь измазался этой мастикой.
В ней была практически вся рабочая зона, весь новый уплотнитель.
Хорошо, что эта штука без проблем и следов оттирается антисиликоном.
В общем, занимался сексом я с этими уплотнителями пол дня точно.
И игрался я с ними бы дольше, пока не купил древний артефакт:
С ним, скажу я вам, дело пошло веселее. Легонькими пристукиваниями уплотнитель лёг более глубоко, волны практически исчезли.
Мне подсказали, что должно пройти какое-то время, для того, что бы он окончательно улёгся/уселся и тогда его можно будет выровнять практически в струну.
Пока уплотнитель усажывается я решил продолжить работу с форточками.
Я заказал же весь комплект новых резинок на них, надо бы поставить.
А если уже и резинки новые, то почему бы не взбодрить шарнир?
Я извлёк запорный механизм.
Разобрал его на составляющие.
Болтики заматовал:
Далее зафиксировал их в покрасочном стенде:
Пока я занимался болтиками - супруга заклеила металлические части ручки:
Обезжирил и покрасил черной фактурной краской для пластика, предварительно погрунтовав их конечно же.
На этой ноте первый день закончился.
А вот на следующий я решил заняться уплотнителями лобового и заднего стекол.
Где-то месяц назад я у Саши Анубисссса приобрел комплект резинок, по его словам в состоянии ТОП.
Ну они у меня благополучно пролежали этот месяц запакованными.
Ну что же, распечатаем, посмотрим на топчик?
И более тщательный осмотр.
Это - задняя резинка, низ:
С внутренней стороны:
Как вам жирок?
Нижний угол лобового:
В общем, что-то Сашины понятия о ТОПовом состоянии не совпадают с моими.
Я вот уже несколько раз обращаю внимание, что каество запчастей от него подупало.. То вал рулевой колонки прислал некомплектный, то корпус замка зажигания с надломанными ушами крепления подрулевых переключателей...
Мне это уже порядком поднадоело и принял решение отправить ему все эти запчасти обратно.
Мне этот хлам не нужен.
Но нашлись добрые люди и помогли с поиском этих резинок.
Товарищ привез их пять штук и вот я уже выбрал из них те, которые действительно хорошие.
Хорошие, но грязноватые.
Наносим активную пену:
Но кроме этого, необходимо еще пройтись щеточкой:
Необходимо вымыть в самых укромных уголках, так что бы не осталось ни капли грязи:
Результат:
Теперь готовим поверхность.
Необходимо отгнуть шумку под торпедой:
К вопросу о уплотнителях.
Вы обращали внимание, что на переднем и заднем уплотнителях в определенных местах бывает что-то типа жвачки черного цвета?
Эти места - вся нижняя кромка, нижние углы и верхние углы.
Посоветовавшись с товарищами, собрав разные идеи на этот счёт, я решил воспроизвести заводское качество уплотнения.
Значит так: эта жвачка представляет собой что-то типа битумного герметика, при этом он не застывает в течении срока эксплуатации.
Где найти подобную?
На помощь пришел кум и повёз меня в Эпицентр.
Там в отделе с крышами есть такое вот:
Представляет собой рулон с этой жвачкой, длиной 25 метров. Цена 250 грн+-.
Жвачка эта уже раскатана в плоскую полоску, шириной около сантиметра. То что надо!
На чистую и обезжиренную поверхность наклеиваем герметик.
Обратите внимание на углы:
Далее, на заводе этот герметик покрывают полоской из пленки для лучшего скольжения и вообще возможности одеть резинку на кромку проёма окон.
Я решил что для этих целей вполне подойдет скотч. Берите неширокий, такой же ширины как и бытумный герметик:
С задними кромками делаем тоже самое:
Боковые поверхности, те, которые не соприкасаются с герметиком я решил обработать воском.
Легче оденется и законсервирует кромку:
Особенно тщательно следим за нижними углами лобового, там дренажные отверстия. Они должны совпасть с такими на кузове.
Ну, с этим разобрались.
Тем временем подсохли ручки открывания задних форточек.
Заодно доукомплектовываю недостающие резинки.
Первым делом меняю верхнюю резинку:
Обратите внимание, это резинка, которая по ЕТК идет как нижний уплотнитель форточки.
Этот кусочек, на фото, это одна целая запчасть. Вопрос - куда этот куцый огрызок ставить? Форточка-то - длинее!
Изначально я думал её поменять полностью, но судя по всему прийдется добавлять фрагментарно.
Вот такой кусочек надо будет добавить:
Отмеряем, отрезаем, заправляем.
Готово!
Уплотнитель проёма форточки оттираю антисиликоном и обрабатываю Вюртовским силиконом.
Выставляем форточку таким образом, что бы она не мешала закрываться двери.
Прикручиваем ручки:
Стекло надо будет отмыть. Завтра...
Собираем все запчасти:
В закрытом состоянии. Мастику надо будет оттереть.
В общем, сегодня заложен фундамент для сборки стекол.
Следите за новостями!
Это был не то что-бы один день, но сегодня этап работы с резинками и уплотнителями закончился.
Начнем с вкусного. Это конечно же новые уплотнители распашных форточек.
Установку их я начал с угла, так как логично, что это должна быть отправная точка.
Тут никаких сложностей. Просто одеваем уплотнитель на кант оконного проёма.
Сложности начались, когда я дошел до первого серьёзного изгиба - изгиба Хофмайстера.
Новый уплотнитель абсолютно не хотел гнутся и одеваться на угол.
В его основе лежит металл, плюс вся пластмасса внутри него новая и очень тугая.
Пришлось заюзать мощное колдунство:
Когда я нацепил весь уплотнитель - оказалось что я недостаточно глубоко одел его в этих самых изгибах - нижние передний и задний изгибы.
Ну, не беда, снимаем уплотнитель и заводим его в углы более глубоко.
И тут, друзья, меня настиг неожиданный сюрприз.
Оказывается, в новых уплотнителях есть что-то типа мастики, судя по всему для герметизации соединений!
Пока я игрался с этими уплотнителями я весь измазался этой мастикой.
В ней была практически вся рабочая зона, весь новый уплотнитель.
Хорошо, что эта штука без проблем и следов оттирается антисиликоном.
В общем, занимался сексом я с этими уплотнителями пол дня точно.
И игрался я с ними бы дольше, пока не купил древний артефакт:
С ним, скажу я вам, дело пошло веселее. Легонькими пристукиваниями уплотнитель лёг более глубоко, волны практически исчезли.
Мне подсказали, что должно пройти какое-то время, для того, что бы он окончательно улёгся/уселся и тогда его можно будет выровнять практически в струну.
Пока уплотнитель усажывается я решил продолжить работу с форточками.
Я заказал же весь комплект новых резинок на них, надо бы поставить.
А если уже и резинки новые, то почему бы не взбодрить шарнир?
Я извлёк запорный механизм.
Разобрал его на составляющие.
Болтики заматовал:
Далее зафиксировал их в покрасочном стенде:
Пока я занимался болтиками - супруга заклеила металлические части ручки:
Обезжирил и покрасил черной фактурной краской для пластика, предварительно погрунтовав их конечно же.
На этой ноте первый день закончился.
А вот на следующий я решил заняться уплотнителями лобового и заднего стекол.
Где-то месяц назад я у Саши Анубисссса приобрел комплект резинок, по его словам в состоянии ТОП.
Ну они у меня благополучно пролежали этот месяц запакованными.
Ну что же, распечатаем, посмотрим на топчик?
И более тщательный осмотр.
Это - задняя резинка, низ:
С внутренней стороны:
Как вам жирок?
Нижний угол лобового:
В общем, что-то Сашины понятия о ТОПовом состоянии не совпадают с моими.
Я вот уже несколько раз обращаю внимание, что каество запчастей от него подупало.. То вал рулевой колонки прислал некомплектный, то корпус замка зажигания с надломанными ушами крепления подрулевых переключателей...
Мне это уже порядком поднадоело и принял решение отправить ему все эти запчасти обратно.
Мне этот хлам не нужен.
Но нашлись добрые люди и помогли с поиском этих резинок.
Товарищ привез их пять штук и вот я уже выбрал из них те, которые действительно хорошие.
Хорошие, но грязноватые.
Наносим активную пену:
Но кроме этого, необходимо еще пройтись щеточкой:
Необходимо вымыть в самых укромных уголках, так что бы не осталось ни капли грязи:
Результат:
Теперь готовим поверхность.
Необходимо отгнуть шумку под торпедой:
К вопросу о уплотнителях.
Вы обращали внимание, что на переднем и заднем уплотнителях в определенных местах бывает что-то типа жвачки черного цвета?
Эти места - вся нижняя кромка, нижние углы и верхние углы.
Посоветовавшись с товарищами, собрав разные идеи на этот счёт, я решил воспроизвести заводское качество уплотнения.
Значит так: эта жвачка представляет собой что-то типа битумного герметика, при этом он не застывает в течении срока эксплуатации.
Где найти подобную?
На помощь пришел кум и повёз меня в Эпицентр.
Там в отделе с крышами есть такое вот:
Представляет собой рулон с этой жвачкой, длиной 25 метров. Цена 250 грн+-.
Жвачка эта уже раскатана в плоскую полоску, шириной около сантиметра. То что надо!
На чистую и обезжиренную поверхность наклеиваем герметик.
Обратите внимание на углы:
Далее, на заводе этот герметик покрывают полоской из пленки для лучшего скольжения и вообще возможности одеть резинку на кромку проёма окон.
Я решил что для этих целей вполне подойдет скотч. Берите неширокий, такой же ширины как и бытумный герметик:
С задними кромками делаем тоже самое:
Боковые поверхности, те, которые не соприкасаются с герметиком я решил обработать воском.
Легче оденется и законсервирует кромку:
Особенно тщательно следим за нижними углами лобового, там дренажные отверстия. Они должны совпасть с такими на кузове.
Ну, с этим разобрались.
Тем временем подсохли ручки открывания задних форточек.
Заодно доукомплектовываю недостающие резинки.
Первым делом меняю верхнюю резинку:
Обратите внимание, это резинка, которая по ЕТК идет как нижний уплотнитель форточки.
Этот кусочек, на фото, это одна целая запчасть. Вопрос - куда этот куцый огрызок ставить? Форточка-то - длинее!
Изначально я думал её поменять полностью, но судя по всему прийдется добавлять фрагментарно.
Вот такой кусочек надо будет добавить:
Отмеряем, отрезаем, заправляем.
Готово!
Уплотнитель проёма форточки оттираю антисиликоном и обрабатываю Вюртовским силиконом.
Выставляем форточку таким образом, что бы она не мешала закрываться двери.
Прикручиваем ручки:
Стекло надо будет отмыть. Завтра...
Собираем все запчасти:
В закрытом состоянии. Мастику надо будет оттереть.
В общем, сегодня заложен фундамент для сборки стекол.
Следите за новостями!
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Итак, друзья, сегодня был "резиновый день".
Это был не то что-бы один день, но сегодня этап работы с резинками и уплотнителями закончился.
Начнем с вкусного. Это конечно же новые уплотнители распашных форточек.
Установку их я начал с угла, так как логично, что это должна быть отправная точка.
Тут никаких сложностей. Просто одеваем уплотнитель на кант оконного проёма.
Сложности начались, когда я дошел до первого серьёзного изгиба - изгиба Хофмайстера.
Новый уплотнитель абсолютно не хотел гнутся и одеваться на угол.
В его основе лежит металл, плюс вся пластмасса внутри него новая и очень тугая.
Пришлось заюзать мощное колдунство:
Когда я нацепил весь уплотнитель - оказалось что я недостаточно глубоко одел его в этих самых изгибах - нижние передний и задний изгибы.
Ну, не беда, снимаем уплотнитель и заводим его в углы более глубоко.
И тут, друзья, меня настиг неожиданный сюрприз.
Оказывается, в новых уплотнителях есть что-то типа мастики, судя по всему для герметизации соединений!
Пока я игрался с этими уплотнителями я весь измазался этой мастикой.
В ней была практически вся рабочая зона, весь новый уплотнитель.
Хорошо, что эта штука без проблем и следов оттирается антисиликоном.
В общем, занимался сексом я с этими уплотнителями пол дня точно.
И игрался я с ними бы дольше, пока не купил древний артефакт:
С ним, скажу я вам, дело пошло веселее. Легонькими пристукиваниями уплотнитель лёг более глубоко, волны практически исчезли.
Мне подсказали, что должно пройти какое-то время, для того, что бы он окончательно улёгся/уселся и тогда его можно будет выровнять практически в струну.
Пока уплотнитель усажывается я решил продолжить работу с форточками.
Я заказал же весь комплект новых резинок на них, надо бы поставить.
А если уже и резинки новые, то почему бы не взбодрить шарнир?
Я извлёк запорный механизм.
Разобрал его на составляющие.
Болтики заматовал:
Далее зафиксировал их в покрасочном стенде:
Пока я занимался болтиками - супруга заклеила металлические части ручки:
Обезжирил и покрасил черной фактурной краской для пластика, предварительно погрунтовав их конечно же.
На этой ноте первый день закончился.
А вот на следующий я решил заняться уплотнителями лобового и заднего стекол.
Где-то месяц назад я у Саши Анубисссса приобрел комплект резинок, по его словам в состоянии ТОП.
Ну они у меня благополучно пролежали этот месяц запакованными.
Ну что же, распечатаем, посмотрим на топчик?
И более тщательный осмотр.
Это - задняя резинка, низ:
С внутренней стороны:
Как вам жирок?
Нижний угол лобового:
В общем, что-то Сашины понятия о ТОПовом состоянии не совпадают с моими.
Я вот уже несколько раз обращаю внимание, что каество запчастей от него подупало.. То вал рулевой колонки прислал некомплектный, то корпус замка зажигания с надломанными ушами крепления подрулевых переключателей...
Мне это уже порядком поднадоело и принял решение отправить ему все эти запчасти обратно.
Мне этот хлам не нужен.
Но нашлись добрые люди и помогли с поиском этих резинок.
Товарищ привез их пять штук и вот я уже выбрал из них те, которые действительно хорошие.
Хорошие, но грязноватые.
Наносим активную пену:
Но кроме этого, необходимо еще пройтись щеточкой:
Необходимо вымыть в самых укромных уголках, так что бы не осталось ни капли грязи:
Результат:
Теперь готовим поверхность.
Необходимо отгнуть шумку под торпедой:
К вопросу о уплотнителях.
Вы обращали внимание, что на переднем и заднем уплотнителях в определенных местах бывает что-то типа жвачки черного цвета?
Эти места - вся нижняя кромка, нижние углы и верхние углы.
Посоветовавшись с товарищами, собрав разные идеи на этот счёт, я решил воспроизвести заводское качество уплотнения.
Значит так: эта жвачка представляет собой что-то типа битумного герметика, при этом он не застывает в течении срока эксплуатации.
Где найти подобную?
На помощь пришел кум и повёз меня в Эпицентр.
Там в отделе с крышами есть такое вот:
Представляет собой рулон с этой жвачкой, длиной 25 метров. Цена 250 грн+-.
Жвачка эта уже раскатана в плоскую полоску, шириной около сантиметра. То что надо!
На чистую и обезжиренную поверхность наклеиваем герметик.
Обратите внимание на углы:
Далее, на заводе этот герметик покрывают полоской из пленки для лучшего скольжения и вообще возможности одеть резинку на кромку проёма окон.
Я решил что для этих целей вполне подойдет скотч. Берите неширокий, такой же ширины как и бытумный герметик:
С задними кромками делаем тоже самое:
Боковые поверхности, те, которые не соприкасаются с герметиком я решил обработать воском.
Легче оденется и законсервирует кромку:
Особенно тщательно следим за нижними углами лобового, там дренажные отверстия. Они должны совпасть с такими на кузове.
Ну, с этим разобрались.
Тем временем подсохли ручки открывания задних форточек.
Заодно доукомплектовываю недостающие резинки.
Первым делом меняю верхнюю резинку:
Обратите внимание, это резинка, которая по ЕТК идет как нижний уплотнитель форточки.
Этот кусочек, на фото, это одна целая запчасть. Вопрос - куда этот куцый огрызок ставить? Форточка-то - длинее!
Изначально я думал её поменять полностью, но судя по всему прийдется добавлять фрагментарно.
Вот такой кусочек надо будет добавить:
Отмеряем, отрезаем, заправляем.
Готово!
Уплотнитель проёма форточки оттираю антисиликоном и обрабатываю Вюртовским силиконом.
Выставляем форточку таким образом, что бы она не мешала закрываться двери.
Прикручиваем ручки:
Стекло надо будет отмыть. Завтра...
Собираем все запчасти:
В закрытом состоянии. Мастику надо будет оттереть.
В общем, сегодня заложен фундамент для сборки стекол.
Следите за новостями!
Это был не то что-бы один день, но сегодня этап работы с резинками и уплотнителями закончился.
Начнем с вкусного. Это конечно же новые уплотнители распашных форточек.
Установку их я начал с угла, так как логично, что это должна быть отправная точка.
Тут никаких сложностей. Просто одеваем уплотнитель на кант оконного проёма.
Сложности начались, когда я дошел до первого серьёзного изгиба - изгиба Хофмайстера.
Новый уплотнитель абсолютно не хотел гнутся и одеваться на угол.
В его основе лежит металл, плюс вся пластмасса внутри него новая и очень тугая.
Пришлось заюзать мощное колдунство:
Когда я нацепил весь уплотнитель - оказалось что я недостаточно глубоко одел его в этих самых изгибах - нижние передний и задний изгибы.
Ну, не беда, снимаем уплотнитель и заводим его в углы более глубоко.
И тут, друзья, меня настиг неожиданный сюрприз.
Оказывается, в новых уплотнителях есть что-то типа мастики, судя по всему для герметизации соединений!
Пока я игрался с этими уплотнителями я весь измазался этой мастикой.
В ней была практически вся рабочая зона, весь новый уплотнитель.
Хорошо, что эта штука без проблем и следов оттирается антисиликоном.
В общем, занимался сексом я с этими уплотнителями пол дня точно.
И игрался я с ними бы дольше, пока не купил древний артефакт:
С ним, скажу я вам, дело пошло веселее. Легонькими пристукиваниями уплотнитель лёг более глубоко, волны практически исчезли.
Мне подсказали, что должно пройти какое-то время, для того, что бы он окончательно улёгся/уселся и тогда его можно будет выровнять практически в струну.
Пока уплотнитель усажывается я решил продолжить работу с форточками.
Я заказал же весь комплект новых резинок на них, надо бы поставить.
А если уже и резинки новые, то почему бы не взбодрить шарнир?
Я извлёк запорный механизм.
Разобрал его на составляющие.
Болтики заматовал:
Далее зафиксировал их в покрасочном стенде:
Пока я занимался болтиками - супруга заклеила металлические части ручки:
Обезжирил и покрасил черной фактурной краской для пластика, предварительно погрунтовав их конечно же.
На этой ноте первый день закончился.
А вот на следующий я решил заняться уплотнителями лобового и заднего стекол.
Где-то месяц назад я у Саши Анубисссса приобрел комплект резинок, по его словам в состоянии ТОП.
Ну они у меня благополучно пролежали этот месяц запакованными.
Ну что же, распечатаем, посмотрим на топчик?
И более тщательный осмотр.
Это - задняя резинка, низ:
С внутренней стороны:
Как вам жирок?
Нижний угол лобового:
В общем, что-то Сашины понятия о ТОПовом состоянии не совпадают с моими.
Я вот уже несколько раз обращаю внимание, что каество запчастей от него подупало.. То вал рулевой колонки прислал некомплектный, то корпус замка зажигания с надломанными ушами крепления подрулевых переключателей...
Мне это уже порядком поднадоело и принял решение отправить ему все эти запчасти обратно.
Мне этот хлам не нужен.
Но нашлись добрые люди и помогли с поиском этих резинок.
Товарищ привез их пять штук и вот я уже выбрал из них те, которые действительно хорошие.
Хорошие, но грязноватые.
Наносим активную пену:
Но кроме этого, необходимо еще пройтись щеточкой:
Необходимо вымыть в самых укромных уголках, так что бы не осталось ни капли грязи:
Результат:
Теперь готовим поверхность.
Необходимо отгнуть шумку под торпедой:
К вопросу о уплотнителях.
Вы обращали внимание, что на переднем и заднем уплотнителях в определенных местах бывает что-то типа жвачки черного цвета?
Эти места - вся нижняя кромка, нижние углы и верхние углы.
Посоветовавшись с товарищами, собрав разные идеи на этот счёт, я решил воспроизвести заводское качество уплотнения.
Значит так: эта жвачка представляет собой что-то типа битумного герметика, при этом он не застывает в течении срока эксплуатации.
Где найти подобную?
На помощь пришел кум и повёз меня в Эпицентр.
Там в отделе с крышами есть такое вот:
Представляет собой рулон с этой жвачкой, длиной 25 метров. Цена 250 грн+-.
Жвачка эта уже раскатана в плоскую полоску, шириной около сантиметра. То что надо!
На чистую и обезжиренную поверхность наклеиваем герметик.
Обратите внимание на углы:
Далее, на заводе этот герметик покрывают полоской из пленки для лучшего скольжения и вообще возможности одеть резинку на кромку проёма окон.
Я решил что для этих целей вполне подойдет скотч. Берите неширокий, такой же ширины как и бытумный герметик:
С задними кромками делаем тоже самое:
Боковые поверхности, те, которые не соприкасаются с герметиком я решил обработать воском.
Легче оденется и законсервирует кромку:
Особенно тщательно следим за нижними углами лобового, там дренажные отверстия. Они должны совпасть с такими на кузове.
Ну, с этим разобрались.
Тем временем подсохли ручки открывания задних форточек.
Заодно доукомплектовываю недостающие резинки.
Первым делом меняю верхнюю резинку:
Обратите внимание, это резинка, которая по ЕТК идет как нижний уплотнитель форточки.
Этот кусочек, на фото, это одна целая запчасть. Вопрос - куда этот куцый огрызок ставить? Форточка-то - длинее!
Изначально я думал её поменять полностью, но судя по всему прийдется добавлять фрагментарно.
Вот такой кусочек надо будет добавить:
Отмеряем, отрезаем, заправляем.
Готово!
Уплотнитель проёма форточки оттираю антисиликоном и обрабатываю Вюртовским силиконом.
Выставляем форточку таким образом, что бы она не мешала закрываться двери.
Прикручиваем ручки:
Стекло надо будет отмыть. Завтра...
Собираем все запчасти:
В закрытом состоянии. Мастику надо будет оттереть.
В общем, сегодня заложен фундамент для сборки стекол.
Следите за новостями!
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Как и планировал, после Пасхи продолжил заниматься машинкой.
Составил список запчастей, которые хотел бы купить, теперь думаю, что надо в первую очередь...
Потом начал просматривать свою тему, и обнаружил, что очень много мелочевки я уже купил!
Полез на второй этаж разгребать коробочки, надыбал то, что можно мерять.
Они доступны к заказу новыми, при возможности закажу...
Эти же я купил, не помню когда (можно посмотреть хронологию), валялись, ждали своего времени.
Состояние неплохое, не идеал, но всё же.
Провода и лампочки в комплекте.
Под резинками немного грязи.
Один фонарик немного треснутый. Не особо видно, но неприятно...
Сами резинки немного задубевшие и грязные.
Ну, чем помочь им я знаю.
Немного горячей воды и мыла.
Мягкой щеткой протираем, моем, отдираем грязь.
Примеряем.
Красота!
Также переклепал нижние заклепки в форточке. Результат - на фото!
Было - стало:
Работаем, друзья!
Составил список запчастей, которые хотел бы купить, теперь думаю, что надо в первую очередь...
Потом начал просматривать свою тему, и обнаружил, что очень много мелочевки я уже купил!
Полез на второй этаж разгребать коробочки, надыбал то, что можно мерять.
Они доступны к заказу новыми, при возможности закажу...
Эти же я купил, не помню когда (можно посмотреть хронологию), валялись, ждали своего времени.
Состояние неплохое, не идеал, но всё же.
Провода и лампочки в комплекте.
Под резинками немного грязи.
Один фонарик немного треснутый. Не особо видно, но неприятно...
Сами резинки немного задубевшие и грязные.
Ну, чем помочь им я знаю.
Немного горячей воды и мыла.
Мягкой щеткой протираем, моем, отдираем грязь.
Примеряем.
Красота!
Также переклепал нижние заклепки в форточке. Результат - на фото!
Было - стало:
Работаем, друзья!
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Сегодня хочу поговорить о Shadow Line.
Это предмет фетиша очень многих любителей BMW, при том, что чем больше его на машине, тем лучше.
Я не то что бы сильно теребонькаю на него, но поскольку бампера в моём М-Тех 1 были окрашены, выбора не оставалось.. Тем более, что всё складывается так, что у меня должен стоять темный пакет. Форточки - шадов, замки лобового и заднего стекла - черные, бампера - окрашеные.
Приобрести на разборках комплект в идеале не представляется возможным, так как правило комплект собирается с разных машин, разной степени свежести, и в разное время. Поэтому и идеальности состояния говорить не приходится.
И если в моем случае накладки на передние двери, "удочки" были практически в идеале, то вот форточки и "серпы" были в разном состоянии. Форточки - кто-то до меня красил не самым тщательным образом, серпы - вообще хромированные были.
Я понимал, что форточки надо перекрашивать. Также я понимал, что с завода они идут окрашенные, то есть на голый металл наносилась краска.
Также помня о своём прошлом опыте покраске хрома я знал, что добиться пристойных результатов нельзя.
И тут мне на помощь пришли наши заокеанские коллеги, а именно - США. Уж кто-кто, а американцы знают, как работать с хромом.
Для начала я решил это всё испробовать на серпах, так как их у меня несколько комплектов.
Конечно, найдется немало как противников окраски, так и тех, кто в совершенстве постиг эту технологию, но по каким-то причинам не может поделится с общественностью. Или на словах/фотках всё хорошо, а на деле - ни слова о ошибках и подводных камнях.
Я постараюсь поделится своим опытом, с указанием ошибок и нюансов.
Я буду использовать те материалы, которые доступны всем, никаких редкоземельных красок...
Первый раз сам процесс покраски серпов не фоткал, но проверял качество покраски в течении нескольких недель: эти серпы у меня валялись на улице, под дождем, периодически перекладывая их с места на место, то есть обращался с ними не сильно бережно.
И результат меня впечатлил. Посте увиденного я решил покрасить весь комплект, что бы не было отличий по цвету.
И вот тут я и делал фотографии.
Сравните заводской шадовлайн и покрашенный:
Начнем с форточек.
1. Заклеиваем стекла маляркой, с двух сторон, заодно обратите внимание на состояние шадовлайна:
Особенно тщательно необходимо проклеить в углах:
2. Вытаскиваем все резинки - и всё равно заказал полный комплект новых:
3. Полностью заклеенное окно.
Состояние шадовлайна:
Поверхности необходимо тщательно отмыть:
И вот тут моя ошибка номер раз: мыть поверхности надо до оклейки маляркой!
После мойки малярка начала отклеиваться и её пришлось переклеивать.
4. Чистую поверхность матуем наждачкой с абразивностью 300-320.
Особенно тщательно снимаем старую некачественную окраску.
5. Подготовленную поверхность необходимо обработать эпоксидной грунтовкой.
У неё наилучшие адгезивные свойства по отношению к такому покрытию.
Я использовал грунт фирмы Motip - Нидердланы - мировой лидер в производстве красок и прочей химии.
Небольшая хитрость: поместите предварительно взболтанный баллон в емкость с горячей водой (не кипяток). Это повысит давление в баллоне, что в свою очередь улучшит распыление и "покрывистость" материала.
Красим, согласно инструкции. Несколько тонких слоёв:
Вот тут важно не спешить, не ляпать сразу толстый слой.
6. Краска. Цвет - понятно, черный мат. Фирма? Мне посоветовали краску производства APP, и по своему опыту скажу - краска хороша.
Красим согласно инструкции. Несколько тонких слоёв.
Покраска на свежем воздухе - тот еще квест, то муха сядет, то комарик упадет:
Такие вот вещи перетираем через день наждачкой 1000 или 1200, с водой.
Докрашиваем.
Результат:
Пока ставил - немного пыли нападало:
В общем, получилось классно. Пока до установки время есть, посмотрим на устойчивость покраски.
Важный аспект самопальной окраски.
После всего оставьте в покое ваш свежеотреставрированный шэдовлайн на недельку-другую, желательно под солнцем. Это позволит краске окончательно затвердеть.
Мои покрашенные серпы валялись пару недель, в разных условиях, ни кусочка краски не облезло. Также у меня есть загрунтованая рамка задней форточки, обычная, ток за эти же несколько недель даже грунт не облез нигде.
Это предмет фетиша очень многих любителей BMW, при том, что чем больше его на машине, тем лучше.
Я не то что бы сильно теребонькаю на него, но поскольку бампера в моём М-Тех 1 были окрашены, выбора не оставалось.. Тем более, что всё складывается так, что у меня должен стоять темный пакет. Форточки - шадов, замки лобового и заднего стекла - черные, бампера - окрашеные.
Приобрести на разборках комплект в идеале не представляется возможным, так как правило комплект собирается с разных машин, разной степени свежести, и в разное время. Поэтому и идеальности состояния говорить не приходится.
И если в моем случае накладки на передние двери, "удочки" были практически в идеале, то вот форточки и "серпы" были в разном состоянии. Форточки - кто-то до меня красил не самым тщательным образом, серпы - вообще хромированные были.
Я понимал, что форточки надо перекрашивать. Также я понимал, что с завода они идут окрашенные, то есть на голый металл наносилась краска.
Также помня о своём прошлом опыте покраске хрома я знал, что добиться пристойных результатов нельзя.
И тут мне на помощь пришли наши заокеанские коллеги, а именно - США. Уж кто-кто, а американцы знают, как работать с хромом.
Для начала я решил это всё испробовать на серпах, так как их у меня несколько комплектов.
Конечно, найдется немало как противников окраски, так и тех, кто в совершенстве постиг эту технологию, но по каким-то причинам не может поделится с общественностью. Или на словах/фотках всё хорошо, а на деле - ни слова о ошибках и подводных камнях.
Я постараюсь поделится своим опытом, с указанием ошибок и нюансов.
Я буду использовать те материалы, которые доступны всем, никаких редкоземельных красок...
Первый раз сам процесс покраски серпов не фоткал, но проверял качество покраски в течении нескольких недель: эти серпы у меня валялись на улице, под дождем, периодически перекладывая их с места на место, то есть обращался с ними не сильно бережно.
И результат меня впечатлил. Посте увиденного я решил покрасить весь комплект, что бы не было отличий по цвету.
И вот тут я и делал фотографии.
Сравните заводской шадовлайн и покрашенный:
Начнем с форточек.
1. Заклеиваем стекла маляркой, с двух сторон, заодно обратите внимание на состояние шадовлайна:
Особенно тщательно необходимо проклеить в углах:
2. Вытаскиваем все резинки - и всё равно заказал полный комплект новых:
3. Полностью заклеенное окно.
Состояние шадовлайна:
Поверхности необходимо тщательно отмыть:
И вот тут моя ошибка номер раз: мыть поверхности надо до оклейки маляркой!
После мойки малярка начала отклеиваться и её пришлось переклеивать.
4. Чистую поверхность матуем наждачкой с абразивностью 300-320.
Особенно тщательно снимаем старую некачественную окраску.
5. Подготовленную поверхность необходимо обработать эпоксидной грунтовкой.
У неё наилучшие адгезивные свойства по отношению к такому покрытию.
Я использовал грунт фирмы Motip - Нидердланы - мировой лидер в производстве красок и прочей химии.
Небольшая хитрость: поместите предварительно взболтанный баллон в емкость с горячей водой (не кипяток). Это повысит давление в баллоне, что в свою очередь улучшит распыление и "покрывистость" материала.
Красим, согласно инструкции. Несколько тонких слоёв:
Вот тут важно не спешить, не ляпать сразу толстый слой.
6. Краска. Цвет - понятно, черный мат. Фирма? Мне посоветовали краску производства APP, и по своему опыту скажу - краска хороша.
Красим согласно инструкции. Несколько тонких слоёв.
Покраска на свежем воздухе - тот еще квест, то муха сядет, то комарик упадет:
Такие вот вещи перетираем через день наждачкой 1000 или 1200, с водой.
Докрашиваем.
Результат:
Пока ставил - немного пыли нападало:
В общем, получилось классно. Пока до установки время есть, посмотрим на устойчивость покраски.
Важный аспект самопальной окраски.
После всего оставьте в покое ваш свежеотреставрированный шэдовлайн на недельку-другую, желательно под солнцем. Это позволит краске окончательно затвердеть.
Мои покрашенные серпы валялись пару недель, в разных условиях, ни кусочка краски не облезло. Также у меня есть загрунтованая рамка задней форточки, обычная, ток за эти же несколько недель даже грунт не облез нигде.
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Итак, новости.
Добрался до бака, начел его готовить под покраску. Есть немного работы.
Теперь о покупочках...
Благодаря камраду Сергею Gireos я приобрел еще один комплект тормозилок ATE.
2000 грн за два суппорта, колодки, диски. Пробег - в районе 10000 км. Состояние - отличное.
Также по случаю приобрел салон спортзитц, в коже, но под перешив.
Салон уже заехал к Саше на ревизию и переделку всего, что надо.
Стоимость салона - 400$.
Задний диван с подлокотником:
Задняя спинка не перешивалась ранее:
Петли необходимо будет приварить.
Еще фото:
В комплекте с сидениями продавец отдал комплект ремней, войлочную накидку под задние диваны.
В общем обрастаю запчастями.
Вы спросите: "А как же твои Рекаро?"
Рекаро сейчас тоже у Саши, ждут оригинального велюра, их мы буем перешивать не спеша, когда будет настроение...
Также к рекаровским сидениям необходимо будет изготовить все пластиковые накладочки, которые закрывают механизмы, 3Д печать - привет.
Завтра завезу бак к сварщику, необходимо немного подварить кромку.
Добрался до бака, начел его готовить под покраску. Есть немного работы.
Теперь о покупочках...
Благодаря камраду Сергею Gireos я приобрел еще один комплект тормозилок ATE.
2000 грн за два суппорта, колодки, диски. Пробег - в районе 10000 км. Состояние - отличное.
Также по случаю приобрел салон спортзитц, в коже, но под перешив.
Салон уже заехал к Саше на ревизию и переделку всего, что надо.
Стоимость салона - 400$.
Задний диван с подлокотником:
Задняя спинка не перешивалась ранее:
Петли необходимо будет приварить.
Еще фото:
В комплекте с сидениями продавец отдал комплект ремней, войлочную накидку под задние диваны.
В общем обрастаю запчастями.
Вы спросите: "А как же твои Рекаро?"
Рекаро сейчас тоже у Саши, ждут оригинального велюра, их мы буем перешивать не спеша, когда будет настроение...
Также к рекаровским сидениям необходимо будет изготовить все пластиковые накладочки, которые закрывают механизмы, 3Д печать - привет.
Завтра завезу бак к сварщику, необходимо немного подварить кромку.
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Всем привет!
И снова вчера/сегодня разгребал покупки!
И я даже не знаю, что самое вкусное на этом празднике жизни...
Начнём с попсы.
Коробка с вакуумным усилителем тормозов.
Упакован добротно.
Переделанный под е30. Не знаю, буду ли ставить...
Купил по привычке.
Далее, очень ожидаемая посылка с Одессы.
2700 грн.
ПОТОЛОК!!!
Я его искал, я его ждал... И не напрасно.
Только позавчера сняли с машины. Практически в девственном виде.
На внутренней стороне куча пыли. Внизу задних полок - 31 годичная пыль. Запомните это фото.
Внутренняя сторона. Запомните это фото.
Полный комплект, со спицами и закладными. Они оказывается отличаются, самые задние жестче и немного другой профиль.
Задняя спица отличается от остальных. Она двухсоставная.
Бонусом мне достались накладки на средние стойки. Они в самом лучшем состоянии что видел среди б/у накладок. Новые стоят по 85 евро.
Также в кулечек заботливо замотанные потолочные ручки. Каждая одписанная.
Спасибо большое!
Что делать с многовековой пилью?
До этого, я вам признаюсь, я экспериментировал с теми двумя потолками, что купил ранее. Эксперименты были на предмет чистки потолков.
Я пробовал разные методы. Активная пена. Всякие отбеливатели. Белизна.
В итоге, лучшее, что сработало:
90 градусов, порошок, кондиционер.
Обратите внимание на задние стойки:
Где пыль?
День на солнышке.
Там два потолка. Кинул в стиралку для веса:
Чистота. Чуть есть изменения цвета, но это возраст.
После сборки завезу на дитейлинг, пусть отчистят..
Теперь поклейка..
Для начала вставляем спицы.
Не забывайте о том, что самая задняя спица двухсоставная.
Разворачиваем спицы вверх. Дело в том, что вставляя спицы они сами разворачиваются вниз.
Теперь о поклейке.
Клеили на 88 клей. Очень удобно, так как есть время для коррекции.
Как клеили мы: сначала по старым заломам приклеили заднюю часть.
Потом натянули и приклеили переднюю часть.
Потом бока.
Результат:
Пришло время доставать старые покупочки:
Любопытный факт.
До этого у меня была машины с люком.
По старой привычке я втулил рамки крепления фонариков салона, проставки ручек...
Натянули потолок, поклеили его... Рамки фонариков оттопыривают потолок... Некрасиво и тупо.
И оказалось, что для машины без люка эти вещи вообще не нужны...
Век живи - век учись!
До чего же приятно ставить новые штучки в авто:
Ручки салона я помыл и почистил средством для пластика.
Вот так сегодня закончился один очень важный этап.
По сути, без него я не мог ставить лобовое и заднее стекло.
Завтра по плану мойка уплотнителей, установка их на место.
И снова вчера/сегодня разгребал покупки!
И я даже не знаю, что самое вкусное на этом празднике жизни...
Начнём с попсы.
Коробка с вакуумным усилителем тормозов.
Упакован добротно.
Переделанный под е30. Не знаю, буду ли ставить...
Купил по привычке.
Далее, очень ожидаемая посылка с Одессы.
2700 грн.
ПОТОЛОК!!!
Я его искал, я его ждал... И не напрасно.
Только позавчера сняли с машины. Практически в девственном виде.
На внутренней стороне куча пыли. Внизу задних полок - 31 годичная пыль. Запомните это фото.
Внутренняя сторона. Запомните это фото.
Полный комплект, со спицами и закладными. Они оказывается отличаются, самые задние жестче и немного другой профиль.
Задняя спица отличается от остальных. Она двухсоставная.
Бонусом мне достались накладки на средние стойки. Они в самом лучшем состоянии что видел среди б/у накладок. Новые стоят по 85 евро.
Также в кулечек заботливо замотанные потолочные ручки. Каждая одписанная.
Спасибо большое!
Что делать с многовековой пилью?
До этого, я вам признаюсь, я экспериментировал с теми двумя потолками, что купил ранее. Эксперименты были на предмет чистки потолков.
Я пробовал разные методы. Активная пена. Всякие отбеливатели. Белизна.
В итоге, лучшее, что сработало:
90 градусов, порошок, кондиционер.
Обратите внимание на задние стойки:
Где пыль?
День на солнышке.
Там два потолка. Кинул в стиралку для веса:
Чистота. Чуть есть изменения цвета, но это возраст.
После сборки завезу на дитейлинг, пусть отчистят..
Теперь поклейка..
Для начала вставляем спицы.
Не забывайте о том, что самая задняя спица двухсоставная.
Разворачиваем спицы вверх. Дело в том, что вставляя спицы они сами разворачиваются вниз.
Теперь о поклейке.
Клеили на 88 клей. Очень удобно, так как есть время для коррекции.
Как клеили мы: сначала по старым заломам приклеили заднюю часть.
Потом натянули и приклеили переднюю часть.
Потом бока.
Результат:
Пришло время доставать старые покупочки:
Любопытный факт.
До этого у меня была машины с люком.
По старой привычке я втулил рамки крепления фонариков салона, проставки ручек...
Натянули потолок, поклеили его... Рамки фонариков оттопыривают потолок... Некрасиво и тупо.
И оказалось, что для машины без люка эти вещи вообще не нужны...
Век живи - век учись!
До чего же приятно ставить новые штучки в авто:
Ручки салона я помыл и почистил средством для пластика.
Вот так сегодня закончился один очень важный этап.
По сути, без него я не мог ставить лобовое и заднее стекло.
Завтра по плану мойка уплотнителей, установка их на место.
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Но давайте не останавливаться!
У меня еще несколько коробок с добром:
Для начала верхняя и длинная:
Наружные уплотнители стекол дверей:
Обратите внимание на профиль и бархатку. С таким уплотнителем стекло точно не поцарапается.
Жалкий новодел?
В большой коробке миллион пакетиков.
Еще новые штучки:
Металл:
Крепление к кузову:
Молдинги задних крыльев.
Остальное еще жду...
Гляньте, какой чёткий принт:
Следующая хрень. Поверьте мне, натуральная хрень:
Вы ответите: "Какая хрень, Назар? Это же новая шумоизоляция моторного щита, лева его часть!"
А я вам резонно отвечу: "Хрень! Пока я нёс его к машине, он у меня начал в руках расползаться!"
На ощупь как сырая резина, такое впечатление, что она должна завулканизироваться от жара мощного немецкого мотора.
Далее, разные крепежи:
Болты крепления рулевой колонки. Новые:
Новые шестигранные пластиковые гаечки:
Самое вкусное в этой посылке. Набор резинок и уплотнителей для распашных форточек:
Уплотнитель самого окна:
Ребзя, я вам скажу... Это секс:
Новенький уплотнитель... А какой запах...
Завтра также планирую закончить обновление форточек, и вопрос можно будет считать закрытым на много лет.
Теперь по ценам:
1. Болты рулевой колонки: 4 * 3 = 12 евро
2. Резинка форточек низ: 2 * 5,5 = 11 евро
3. Верхняя резинка форточек: 2 * 18 = 36 евро
4. Уплотнитель форточек: 2 * 68 = 136 евро
5. Шумоизоляция левая часть: 82 евро
6. Молдинги заднего крыла: 2 * 30 = 60 евро
7. Клипсы = 12 евро
8. Еще клипсы: 9 евро
9. Вставка молдингов: 3,5 евро
10. Скобки: 9 евро
11. Наружные уплотнители окон: 2 * 18 = 36 евро
У меня еще несколько коробок с добром:
Для начала верхняя и длинная:
Наружные уплотнители стекол дверей:
Обратите внимание на профиль и бархатку. С таким уплотнителем стекло точно не поцарапается.
Жалкий новодел?
В большой коробке миллион пакетиков.
Еще новые штучки:
Металл:
Крепление к кузову:
Молдинги задних крыльев.
Остальное еще жду...
Гляньте, какой чёткий принт:
Следующая хрень. Поверьте мне, натуральная хрень:
Вы ответите: "Какая хрень, Назар? Это же новая шумоизоляция моторного щита, лева его часть!"
А я вам резонно отвечу: "Хрень! Пока я нёс его к машине, он у меня начал в руках расползаться!"
На ощупь как сырая резина, такое впечатление, что она должна завулканизироваться от жара мощного немецкого мотора.
Далее, разные крепежи:
Болты крепления рулевой колонки. Новые:
Новые шестигранные пластиковые гаечки:
Самое вкусное в этой посылке. Набор резинок и уплотнителей для распашных форточек:
Уплотнитель самого окна:
Ребзя, я вам скажу... Это секс:
Новенький уплотнитель... А какой запах...
Завтра также планирую закончить обновление форточек, и вопрос можно будет считать закрытым на много лет.
Теперь по ценам:
1. Болты рулевой колонки: 4 * 3 = 12 евро
2. Резинка форточек низ: 2 * 5,5 = 11 евро
3. Верхняя резинка форточек: 2 * 18 = 36 евро
4. Уплотнитель форточек: 2 * 68 = 136 евро
5. Шумоизоляция левая часть: 82 евро
6. Молдинги заднего крыла: 2 * 30 = 60 евро
7. Клипсы = 12 евро
8. Еще клипсы: 9 евро
9. Вставка молдингов: 3,5 евро
10. Скобки: 9 евро
11. Наружные уплотнители окон: 2 * 18 = 36 евро
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Всем привет!
Продолжаем этап остекления машины.
Не мог поставить стекла в двери по причине отсутствия внутренних уплотнителей стекол.
Но благодаря старым связям мне удалось найти комплект резинок на купе второго перехода.
В чем разница с первым? В конструкции самого стеклоподьемника и в устройстве этих самых уплотнителей. В первом переходе отсутствуют направляющие для стекол внутри двери, соответственно в опущенном состоянии оно может греметь. Второй переход эту проблему решил, разместив внутри дверей специальные направляйки с уплотнителями.
Давайте рассмотрим их повнимательнее:
Этой стороной они вставляются в двери, другой - прикручиваются к внутренней филёнке.
Я обратил внимание, что с завода на одной части одето по типу кембрика, что бы не гремело и не царапало краску. Я решил немного усовершенствовать систему:
Теперь эта сторона входит в паз в двери намного плотнее и не болтается, от слова совсем.
Пора заняться резинками.
Они в пыльном и грязном состоянии, но в принципе целые.
Только водительская надорвалась немного во время демонтажа, но не критично.
Тщательно мылим, трём щеточками, вымывая всю вековую пыль и ржавчину:
То, что не отмывается водой, оттираем антисиликоном.
После мойки я обработал резину силиконовым спреем.
Это восстанавливает вид и придаёт большую эластичность резине.
Результат на фото:
Далее резинку можно упаковывать в дверь. Начинаем с угла, и не спеша заправляем её в паз двери.
Параллельно готовил дверь для окончательной сборки:
Номер скобки на фото:
Теперь можно устанавливать мотор стеклоподьемника и само стекло.
Вот со стеклом я намучился. Оно никак не хотело стыковаться с механизмом.
В итоге мне пришлось открутить механизм, внутри двери заправить ролики в стекло и потом только прикручиваь сам механизм. Может я что-то неправильно делал, но в принципе у меня всё вышло.
Результат на видео:
Готово:
Теперь о лобовом и заднем стекле.
Заднее я купил у Саши с Городка давнее, а вот с лобовухой была небольшая засада.
Но тут на помощь пришла фирма "Добрий кум" и помогла в поиске лобового стекла.
По счастливой случайности удалось выкупить со склада последнее стекло Пилкингтон с зеленой полоской наверху - это тоже моя слабость, еще со времен первой тридцатки.
По стоимости - 1500 грн.
Теперь надо всё это дело поставить.
Накануне установки стекла я передний и задний уплотнитель обильно обработал силиконовым спреем. Надеюсь это помогло в установке.
Начнем с лобового стекла.
Для начала заправим в резинку его нижний край:
Акуратно, не спеша подаём его вниз, как бы в паз в резинке, попутно заправляя её на стекло:
Заправляем всю нижнюю часть, постепенно переходя на боковые грани:
Таким вот неспешным образом переходим на верхнюю часть:
Проверяем, что бы стекло было на своём месте, без перекосов:
Где надо, помогаем палицами изнутри, как бы выталкивая уплотнитель наружу:
Буквально пять минут и стекло на месте.
С задним стеклом сложнее - из-за нижних углов оно входит в уплотнитель намного сложнее.
Хитрость в том, что-бы практически в вертикальном положении вставить нижнюю часть с углами практически одновременно в две стороны.
Потом постепенно вставляем его с боковых сторон, и потом переходим на верхнюю грань. С этим стеклом я промучился где-то час.
Но результат оправдал себя:
Далее расчехляем покупки многолетней давности.
Признаюсь чесно, я их еле нашел на своём складе.
Наклейки еще из тех времён:
Это верхний уплотнитель дверей.
Он новый, покрытый каким-то белым порошком. Местами выступает какая-то жирная субстанция.
Отмываем, смазываем силиконом и заправляем в двери:
Концы уплотнителя фиксируем специальными заклепками:
И тут меня понесло дальше.
Необходимо закончить комплектовать двери необходимым.
А именно - проводка.
Я её приобрёл некоторое время назад и она благополучно пролежала в багажничке.
Пришло время ознакомиться с ней.
Пыльники целые но очень грязные.
Поработаем над ними зубной щеткой и антисиликоном, потом силиконовый спрей.
Сравнение с нечищеной:
Разьем тоже чистим. Универсальный очиститель, щеточка, антисиликон, спрей-очиститель контактов.
Ставим на место. Выглядит отлично!
Проводка на зеркало, проводка на пищалку.
Позже я перезавёл проводку на динамик, она идёт не так.
Но тут Остапа понесло и я отмыл и установил внутренние уплотнители двери:
На дорестайле и послерестайле разные защелки, обусловлено это конструкцией уплотнителя.
В дорестайле они двухсоставные. Уплотнитель и декоративная планка покрывающая карту возле окна идут отдельно.
Соответственно проушина в дорестайловых скобках чуть шире. Решается с помощью плоскогубцев.
Послерестайл:
Ну и последнее, что было вчера сделано - отмыл и поставил уплотнитель капота.
Вымотался страшно, сегодня нету сил делать что-то глобальное. Возможно займусь уборкой в салоне, пыль там повытирать и т.п.
Потому как приехали наконец-то клипсы проводки:
В общем, сегодня у меня день релакса и какой-то неспешной работы...
Продолжаем этап остекления машины.
Не мог поставить стекла в двери по причине отсутствия внутренних уплотнителей стекол.
Но благодаря старым связям мне удалось найти комплект резинок на купе второго перехода.
В чем разница с первым? В конструкции самого стеклоподьемника и в устройстве этих самых уплотнителей. В первом переходе отсутствуют направляющие для стекол внутри двери, соответственно в опущенном состоянии оно может греметь. Второй переход эту проблему решил, разместив внутри дверей специальные направляйки с уплотнителями.
Давайте рассмотрим их повнимательнее:
Этой стороной они вставляются в двери, другой - прикручиваются к внутренней филёнке.
Я обратил внимание, что с завода на одной части одето по типу кембрика, что бы не гремело и не царапало краску. Я решил немного усовершенствовать систему:
Теперь эта сторона входит в паз в двери намного плотнее и не болтается, от слова совсем.
Пора заняться резинками.
Они в пыльном и грязном состоянии, но в принципе целые.
Только водительская надорвалась немного во время демонтажа, но не критично.
Тщательно мылим, трём щеточками, вымывая всю вековую пыль и ржавчину:
То, что не отмывается водой, оттираем антисиликоном.
После мойки я обработал резину силиконовым спреем.
Это восстанавливает вид и придаёт большую эластичность резине.
Результат на фото:
Далее резинку можно упаковывать в дверь. Начинаем с угла, и не спеша заправляем её в паз двери.
Параллельно готовил дверь для окончательной сборки:
Номер скобки на фото:
Теперь можно устанавливать мотор стеклоподьемника и само стекло.
Вот со стеклом я намучился. Оно никак не хотело стыковаться с механизмом.
В итоге мне пришлось открутить механизм, внутри двери заправить ролики в стекло и потом только прикручиваь сам механизм. Может я что-то неправильно делал, но в принципе у меня всё вышло.
Результат на видео:
Готово:
Теперь о лобовом и заднем стекле.
Заднее я купил у Саши с Городка давнее, а вот с лобовухой была небольшая засада.
Но тут на помощь пришла фирма "Добрий кум" и помогла в поиске лобового стекла.
По счастливой случайности удалось выкупить со склада последнее стекло Пилкингтон с зеленой полоской наверху - это тоже моя слабость, еще со времен первой тридцатки.
По стоимости - 1500 грн.
Теперь надо всё это дело поставить.
Накануне установки стекла я передний и задний уплотнитель обильно обработал силиконовым спреем. Надеюсь это помогло в установке.
Начнем с лобового стекла.
Для начала заправим в резинку его нижний край:
Акуратно, не спеша подаём его вниз, как бы в паз в резинке, попутно заправляя её на стекло:
Заправляем всю нижнюю часть, постепенно переходя на боковые грани:
Таким вот неспешным образом переходим на верхнюю часть:
Проверяем, что бы стекло было на своём месте, без перекосов:
Где надо, помогаем палицами изнутри, как бы выталкивая уплотнитель наружу:
Буквально пять минут и стекло на месте.
С задним стеклом сложнее - из-за нижних углов оно входит в уплотнитель намного сложнее.
Хитрость в том, что-бы практически в вертикальном положении вставить нижнюю часть с углами практически одновременно в две стороны.
Потом постепенно вставляем его с боковых сторон, и потом переходим на верхнюю грань. С этим стеклом я промучился где-то час.
Но результат оправдал себя:
Далее расчехляем покупки многолетней давности.
Признаюсь чесно, я их еле нашел на своём складе.
Наклейки еще из тех времён:
Это верхний уплотнитель дверей.
Он новый, покрытый каким-то белым порошком. Местами выступает какая-то жирная субстанция.
Отмываем, смазываем силиконом и заправляем в двери:
Концы уплотнителя фиксируем специальными заклепками:
И тут меня понесло дальше.
Необходимо закончить комплектовать двери необходимым.
А именно - проводка.
Я её приобрёл некоторое время назад и она благополучно пролежала в багажничке.
Пришло время ознакомиться с ней.
Пыльники целые но очень грязные.
Поработаем над ними зубной щеткой и антисиликоном, потом силиконовый спрей.
Сравнение с нечищеной:
Разьем тоже чистим. Универсальный очиститель, щеточка, антисиликон, спрей-очиститель контактов.
Ставим на место. Выглядит отлично!
Проводка на зеркало, проводка на пищалку.
Позже я перезавёл проводку на динамик, она идёт не так.
Но тут Остапа понесло и я отмыл и установил внутренние уплотнители двери:
На дорестайле и послерестайле разные защелки, обусловлено это конструкцией уплотнителя.
В дорестайле они двухсоставные. Уплотнитель и декоративная планка покрывающая карту возле окна идут отдельно.
Соответственно проушина в дорестайловых скобках чуть шире. Решается с помощью плоскогубцев.
Послерестайл:
Ну и последнее, что было вчера сделано - отмыл и поставил уплотнитель капота.
Вымотался страшно, сегодня нету сил делать что-то глобальное. Возможно займусь уборкой в салоне, пыль там повытирать и т.п.
Потому как приехали наконец-то клипсы проводки:
В общем, сегодня у меня день релакса и какой-то неспешной работы...
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Хоть после предыдущего дня работы я был аццки вымотан и не планировал даже смотреть в сторону тридцатки, но мне всё никак не давал покоя артефакт, который я откопал на втором этаже, пока искал верхние уплотнители дверей.
Осьо воно:
Когда-то мне его подогнал Серега, за что ему большой респект!
И вот этот значёк пролежал у меня года три-четыре, ожидая своей участи.
И вот, звёзды сошлись.
Этому предшествовало шастанье на сайте РокАвто в надежде что-то купить с самой Америки!
И вот не знаю как, почему и зачем я там заказал мелочевку на тридцатку, с целью посмотреть на качество.
И что я вам скажу... Если мне надо будут какие-то глобальные вещи на е30, типа испаритель, радиатор печки и пр, то я это буду заказывать у них, новым.
Владение американским фордом научило меня смотреть на вещи проще. Я научился доверять качеству запчастей, выпущеных для рынка Америки...
И вот эта пробная партия мелочи:
Цены не помню, смотреть - лень. Помню, что недорого, а доставка обошлась дороже.
Ну, для начала опробуем втулку значка:
Ожидания оправдались.
Втулочка в кузове сидит суперплотно, четко защелкиваясь в всоей дырочке:
И сюда тоже:
Теперь эмблема:
Я думал её ставить в последнюю очередь, но - не выдержала душа поэта!
Напоследок прилетел инспектор люфтваффе - Qualität - Gut!
Завтра планирую начать работу с кондиционером.
Всем хорошего вечера!
Осьо воно:
Когда-то мне его подогнал Серега, за что ему большой респект!
И вот этот значёк пролежал у меня года три-четыре, ожидая своей участи.
И вот, звёзды сошлись.
Этому предшествовало шастанье на сайте РокАвто в надежде что-то купить с самой Америки!
И вот не знаю как, почему и зачем я там заказал мелочевку на тридцатку, с целью посмотреть на качество.
И что я вам скажу... Если мне надо будут какие-то глобальные вещи на е30, типа испаритель, радиатор печки и пр, то я это буду заказывать у них, новым.
Владение американским фордом научило меня смотреть на вещи проще. Я научился доверять качеству запчастей, выпущеных для рынка Америки...
И вот эта пробная партия мелочи:
Цены не помню, смотреть - лень. Помню, что недорого, а доставка обошлась дороже.
Ну, для начала опробуем втулку значка:
Ожидания оправдались.
Втулочка в кузове сидит суперплотно, четко защелкиваясь в всоей дырочке:
И сюда тоже:
Теперь эмблема:
Я думал её ставить в последнюю очередь, но - не выдержала душа поэта!
Напоследок прилетел инспектор люфтваффе - Qualität - Gut!
Завтра планирую начать работу с кондиционером.
Всем хорошего вечера!
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Усем привет!
Машина продолжает обрастать комплектующими, а мой двор продолжает обрастать запчастями.
Сегодня забрал большую коробку, которая приехала прямиком с солнечной Одессы.
Что атм?
Одна из недостающих частей подкапотного пазла:
А именно - комплект более-менее живой шумоизоляции.
Она с той же машины, с которой я приобрел потолок.
Немного грязная:
Немного есть трещинки:
Но в целом - в нормальном состоянии.
Сегодня я могу с уверенностью и обоснованиями сказать: не факт, что новая оригинальная будет в лучшем состоянии.
Чище - да, но вот в качестве её у меня есть серьезные сомнения...
Обратите внимание на то, как тщательно примотаны родные крепления и разная мелочевка...
Также, в догонку, такой вот длинный пакет:
Внутри - не факт что буду использовать, но пусть будут. Запас карман не тянет:
И опять же, внимание к мелочам:
Толян, друже, спасибо тебе большое!
Машина продолжает обрастать комплектующими, а мой двор продолжает обрастать запчастями.
Сегодня забрал большую коробку, которая приехала прямиком с солнечной Одессы.
Что атм?
Одна из недостающих частей подкапотного пазла:
А именно - комплект более-менее живой шумоизоляции.
Она с той же машины, с которой я приобрел потолок.
Немного грязная:
Немного есть трещинки:
Но в целом - в нормальном состоянии.
Сегодня я могу с уверенностью и обоснованиями сказать: не факт, что новая оригинальная будет в лучшем состоянии.
Чище - да, но вот в качестве её у меня есть серьезные сомнения...
Обратите внимание на то, как тщательно примотаны родные крепления и разная мелочевка...
Также, в догонку, такой вот длинный пакет:
Внутри - не факт что буду использовать, но пусть будут. Запас карман не тянет:
И опять же, внимание к мелочам:
Толян, друже, спасибо тебе большое!
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Давно не писал, но это не значит, что я ничего не делал..
Готовится очень грандиозный отчет. Но о нём позже.
Сейчас несколько мелочевок.
С солнечного Запорожья приехала небольшая коробочка, стоимостью 400 грн.
Внутри, не могу сказать, что полезная для меня опция..
Но пусть будет.
Комплект обогрева личинки замка двери:
Слава, комплект?
Далее, менее опрятная коробочка, только что из снежного Закарпатья:
Внутри - как матрешка, куча кулёчков поменьше, все с оригинальными наклейками:
Прокладки дверных замочков:
Болтики для стеклоподьемников.
Я сейчас прикрутил их на первые, что попались под руку, а это непорядок.
Пистоны крепления порогов, внутренних и наружных.
У меня есть немного, но эти точно лишними не будут.
Дюбеля для рамки заднего номера, первый переход, я надеюсь.
Куча шайбочек. Не знаю, зачем заказал.
Пластины-пружины замков капота:
Гаечки для стеклоподьемников. Новые, оригинальные. Пригодятся.
На днях надо будет подбить смету трат за последние пару месяцев и добавить к основным расходам.
Ну и ждите, грандиозный отчет будет на днях.
Готовится очень грандиозный отчет. Но о нём позже.
Сейчас несколько мелочевок.
С солнечного Запорожья приехала небольшая коробочка, стоимостью 400 грн.
Внутри, не могу сказать, что полезная для меня опция..
Но пусть будет.
Комплект обогрева личинки замка двери:
Слава, комплект?
Далее, менее опрятная коробочка, только что из снежного Закарпатья:
Внутри - как матрешка, куча кулёчков поменьше, все с оригинальными наклейками:
Прокладки дверных замочков:
Болтики для стеклоподьемников.
Я сейчас прикрутил их на первые, что попались под руку, а это непорядок.
Пистоны крепления порогов, внутренних и наружных.
У меня есть немного, но эти точно лишними не будут.
Дюбеля для рамки заднего номера, первый переход, я надеюсь.
Куча шайбочек. Не знаю, зачем заказал.
Пластины-пружины замков капота:
Гаечки для стеклоподьемников. Новые, оригинальные. Пригодятся.
На днях надо будет подбить смету трат за последние пару месяцев и добавить к основным расходам.
Ну и ждите, грандиозный отчет будет на днях.
BMWRAZBORKAA
Разборка
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,731
- Вік
- 44
- Город
- Харьков
оо эбс процесс пошел аж захотелось помочь собрать все равно нечего не делаю бездельничаю)но долековато)
Anubis
Пользователь
- Реєстрація
- 19.11.2011
- Повідомлення
- 1,541
- Город
- Киев
Да!
Забыл о нескольких покупочках, около недели назад приехало...
Первое:
Подушки крепления бензобака:
Второе, более вкусное:
Вот сюда:
Новая крышка предохранительного блока:
У меня и моя ничё такая, но захотелось побаловать машинку:
Немного смущаю потертости, я так думаю, эти запчасти много раз переезжали со склада на склад...
В расслабленном состоянии:
А вот засчёлкнуть её не удалось - уплотнительная резинка сильно тугая, до будет поразрабатывать её.
Но в целом - красота!
Забыл о нескольких покупочках, около недели назад приехало...
Первое:
Подушки крепления бензобака:
Второе, более вкусное:
Вот сюда:
Новая крышка предохранительного блока:
У меня и моя ничё такая, но захотелось побаловать машинку:
Немного смущаю потертости, я так думаю, эти запчасти много раз переезжали со склада на склад...
В расслабленном состоянии:
А вот засчёлкнуть её не удалось - уплотнительная резинка сильно тугая, до будет поразрабатывать её.
Но в целом - красота!