К стати на счет разници в удовольствии от характера между s62 и s65 Будет интересно услышать мнение Паши Белоруса (я правильно его величаю?) Чувствую не зря он на м5 подсел.
Привет, Юра. По вопросу S62 & S65 - абсолютно разные моторы, несмотря на V8! S62, 5,0л - 400л.с. и 500Nm@4000 оборотов - очень тяговит с низов и основной подхват начинается с 4000 оборотов. При скорости около 60км/час, если включить 6-ую передачу - будет около 1000 оборотов - так вот тяги хватает без захлеба раскрутить мотор (постоянно так делать не рекомендуется! но пару раз можно
) В отличии от S85 более инертен, то есть раскручивается медленнее. Для веса е39 как раз то, что надо. Считаю, что одна из самых удачных М-ок из всех поколений.
S65 4,0л - 420л.с. и 400Nm@3900 оборотов - раскручивается мгновенно - только успевай передачи переключать. Но вот тяги S65 на низах меньше. Точно так же пробовал включать 6-ую передачу - не хватает тяги и захлебывается. А разница в крутящем всего-то 100Nm. Мнение такое, что этот мотор более верховой, до 2000 оборотов просто не живет! Для веса е92 достаточно. Ускоряется после 3900 как ракета.
Сложно описать разницу между моторами - разный класс машин, вес.
Как-то уже писал, что все М-моторы верховые. На низах очень удобно по пробкам передвигаться. Как только открывается свободная прямая можно хорошо наступить
P.S. С моим S62 случилась неприятность - пропала компрессия в 3-ем цилиндре (6 атм.!!!) Два предположения - либо поршень "устал", либо нагар на клапане не закрывет его полностью. В понедельник делаем "вскрытие" - посмотрим что и как. Вообще есть мысль просто поменять мотор на новый - разница по цене небольшая на фоне стоимости капиталки и нового.
