[ E53 ] BMW X5 Maritime Edition - яХта5 [Київ]

[The_Glory]

Протекло 2

Друга частина фільму-катастрофи "Протекло"!

Якщо в попередніх випадках можна сказати, що то накосячили німецькі інженери, то в цьому випадку накосячив я сам.

Поліз якось я поправити лампу поворота в правому фонарі, бо іноді контакт пропадає (до речі, теж болячка), а таааам....потоп! при чому, масляний! Возив я про всяк випадок літр масла в оригінальній сумочці, при чому верткально вона не вміщалась, тому клав горизонтально. Трохи по-боювався, щоб не витікло, періодично перевіряв кришку )) І от цей день настав! )) Кришка чомусь тріснула, і майже літр масла витекло в карман багажника...ппц!

Витягнув шумоізоляцію, розмотав проводку, вимив все масло з карманів.

А от шумоізоляція внизу була наскрізь в маслі.

Спробував вимити керхером, але стало ще гірше - тепер вона була вся повністю в маслі, а не тільки знизу Купив іншу шумоізоляцію, перемотав заново проводку, закріпив, все як було.

Загрузив вимитий всякий хлам, а от масло мабуть більше возити не буду Або тільки вертикально. Заразом аптечку передивився і обновив те, що вже просрочене.

До речі, колись задумувався про аудіосистему Hi-Fi із сабвуфером, але забив - карман для хлама таки корисніший, ніж саб!

 

[GeisT]

"що таке не щастить і як з цим боротися"

 

[The_Glory]

Не текло

Третя, маю надію, що заключна, частина трилогії.

Зимою перестав працювати омивач заднього скла. Він вже давно лив дуже слабо, а тут зовсім перестав. Чомусь у мене підозра виникла на забитий шланг чи форсунку, а розбиратаи це все на холоді не хотіолся, хоч було і не зручно без омивача. Вже потепліло, тому таки поліз. ) Але добре, що вирішив таки перевірити електрику. Запобіжник в багажнику цілий. Зняв бачок під капотом, щоб перевірити роз'єм насоса. На заднє скло йде насос , той що ближче до правого крила.

Перекинув місцями роз'ми та шланги насосів - задній омивач запрацював, а предній перестав. Очевидно, що помер насос. Замовив новий. До речі, в коробці SWAG, як часто це буває, лежить FEBI.

Просто виймається старий насос, ставиться новий. При цьому розливається трохи омивайки. ) Ставлю на місце відповідні роз'єми та шланги насосів, - і все нормально працює. Виявляється, що заднє скло теж може добре омиватися! ) Заразом поставив оригінальні пластикові гайки кріплення бачка замість якихоть "колхозних"

Ну, вже після зими вирішив помити все під капотом для порядку.

Також весняне прибирання салону - почистив, помив сидіння, обробив шкіру кондиціонером. Водійське сидіння з кожном роком краще не стає.... відкладав його фарбування до кращих часів...а замість кращих часів - то ковід, то війна...як то кажуть - не на часі... тому знову залишив, як є... Але після мийки все одно стало краще! )

В багажнику також прибрав трохи, після масляного потопу )

Ну і помив.

Наступного дня пішов дощ. Все по канонах.

 

[RAI]

Фары как минимум на полировку)
Наборы специальные продаются, можно самому.

 

[Poison]

а ще краще - полірнути і поклеїти плівку, результат збережеться надовго

 

[GeisT]

Заліковий ікс , салон -, дерево гарне , не бачив ще такого шпона на іксах, на вигляд дорого-богато.

 

[The_Glory]

Фары как минимум на полировку)
Наборы специальные продаются, можно самому.

Я в курсі. Це як раз і є результат "самому" )))
Відполірував вручну сам - спочатку було класно, а через пару місяців отакеот стало... Ще гірше, ніж було! )

 

[The_Glory]

а ще краще - полірнути і поклеїти плівку, результат збережеться надовго

Згоден - саме так і збираюсь зробити.

 

[The_Glory]

Заліковий ікс , салон -, дерево гарне , не бачив ще такого шпона на іксах, на вигляд дорого-богато.

Дякую. Ну так це і є саме топове і дороге дерево на е53 ) Червоне дерево і смужки білого клена - як на яхтах ) Maritim Edition

 

[RAI]

Дякую. Ну так це і є саме топове і дороге дерево на е53 ) Червоне дерево і смужки білого клена - як на яхтах ) Maritim Edition

Да вот собственно с чего рисовали думаю)

 

[The_Glory]

Да вот собственно с чего рисовали думаю)
Переглянути вкладення 695422

Саме так. І в рекламному буклеті Maritim Edition фото машин на фоні таких яхт та моря. В цій лінійці були Z4, X5, E65.

BMW X5 (E53) Maritime Edition (Yachtline) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

driver.top

BMW X5 (E53) Maritime Edition (Yachtline) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

driver.top

BMW X5 (E53) Maritime Edition (Yachtline) | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

driver.top

 

[The_Glory]

Shadow line

Сьогодні я писав у бортовику своєї Е30 про "shadow line", і згадав про "shadow line" і для Х5. Недавно я отримав новий оригінальний комплект накладок "shadow line".

Не вистачає тільки однієї верхньої накладки на передні ліві двері. Ще раз дякую товаришу по клубу е30, Антону Weber за такий "підгон"! Хоча, він мені наче й не дуже треба, - мій в доброму стані, але ж гріх було відмовлятись! )) Я людина запаслива - нехай буде про всяк випадок. Не продаю.

 

[The_Glory]

По полях

Недавно перший раз на "іксу" довелось трішки поїздити по полях. Звичайно, це не "оффроад" бездоріжжя з мокрими глиняними буєраками, але ж таки і не асфальт



Нормально проїхав. Спека в полі просто жахлива - після декількох годин стоянки в полі, навіть з відкритою панорамою, в салоні було, як в пеклі!





Після поїздки по полях, машина трошки запилилася . Помив, почистив салон. Наступного дня пішов дощ. "Всьо по плану!" (с)

До речі, по плану скоро заміна мастила та фільтрів.

 

[The_Glory]

Планове ТО та не планові фото

Запис просто про планову заміну мастила - щоб він не був зовсім таким нудним - закину декілька цікавих фото, які я зробив, можна сказати, випадково

Біля офісу розпочали капітальний ремонт дороги (мабуть зараз - це саме час...), тож проїхати на парковку нема як, тому тимчасову парковку дорожники організували біля пам'ятника ВВВ. Звичайно, що раніше там ніхто не паркувався, то ж сфоткав на фоні танка, поки машина ще була чиста Ввечері вона покрилась товстим шаром пилу від роботи дорожньої техніки....і тепер так щодня....скоріш би вже ту дорогу зробили...



Одного дня, по дорозі на роботу, на під'їзді до ділянки ремонту дороги я побачив таку картину:


Здалеку реально подумав, що якийсь робітник-рекламщик упав.... А виявилось, що це у когось така шутка-юмора Спереду на грудях таблика з написом "ХУЙЛО" - коротше кажучи, - у нас тут путіна повісили! )))) Але через декілька днів таки зняли )

Ще одна прикольна фотка - просто припаркувався на вільне місце на парковці "епіцентра" - номер місця виявився - Е30!

"Совпадєніє?" (с) Коли я вже на ній виїду..... Наступного разу треба буде на Е53 паркуватися


Ну, то ліричний відступ, а запис же про заміну мастила! )
Отже, прийшов час заміни мастила, я його навіть трохи провтикав - мабуть десь тисяч 8-9 проїхав - забув, що я майже півтора місяці їздив з не працюючим одометром, коли датчик АБС навернувся... За звичай міняю через 7-8 тисяч.


Поміняв мастило, фільтри, долив трохи антфризу та омивач.
Більше новин поки що нема.

 

[The_Glory]

Ручнік та задні гальма.

Ще при заміні мастила були якісь підозрілі звуки з лівого заднього колеса, але подивились і нічого критичного тоді не знайшли. Десь через тиждень звуки стали вже абсолютно чіткими - щось затирало при кожному оберті колеса, але колесо не блокувало. Візуально нічого не було видно, задні колодки я міняв відносно недавно, - то ж підозри були на колодки ручніка. Так воно і виявилось, хоча я ним користувався лише на шиномонтажі. Але по факту, мабуть, ручнік у мене ніколи і не працював - всередині вже заіржавіло і колодка розсипалась від корозії. Диски виявились вже зношені більше, ніж передбачено по допуску, дуже ржаві всередині барабана ручніка, та й по поверхні були вже великі борозди.

То ж вирішив вже поміняти все - диски, колодки, колодки ручніка і всі його пружинки.
Нові диски та колодки Zimmermann, колодки ручніка Textar, ремкомплект пружинок Bosch.


Тепер із задніми гальмами теж все ОК - чистота і красота! )



Після ремонту, стався якийсь глюк із приборкою - пропала підсвітка нижніх екранів, не працював покажчик рівня палива і тахометр - тест приборка не проходила, думав вже капець їй настав... Але відключили акумулятор на 10-15 хвилин, і все запрацювало! Що це було - не зрозуміло. Заразом скинули "оілсервіс", бо минулого разу забули.
Але мене трохи бентежив ще один підозрілий звук з-під днища - якесь металеве клацання, що інколи з'являлось... Думав, що це хрестовини кардана, але виявилось, що це підвісний підшипник. То ж скоро буду міняти.

 

[The_Glory]

Насос омивача лобового скла

На початку літа я поміняв насос омивача заднього скла. І от, минулого тижня, ті ж самі симптоми смерті насоса почали з'являтися і на лобовому склі - слабий напор. Цього разу я відразу замовив новий насос. Минулого разу, як я писав вище, в коробці SWAG приїхав насос FEBI. Тому замовив зразу FEBI Приїхав таки FEBI, але зі спиляним номером - фіг поймеш тих китайців і їх шифри!


Відкрутив дві гайки бачка, вийняв старий насос, (той, що стоїть ближче до мотора), вставив новий. Нічого не змінилось. Почистив форсунки булавкою - стало значно краще. Отже, старий оригінальний насос живий, але повертати його назад вже не став - буде про запас.
З першою вологою з'явились знов глюки планки підсвітки номера та правого стопа. Пошевелив, почистив контакти - знов стало все норм.
Отакеот.

 

[The_Glory]

І знову ручка...​

Мабуть кожен власник Е53 вже знає про "прокляття зовнішніх дверних ручок".... Якийсь "геніальний" німецький інженер (щоб він ті ручки щодня ремонтував!) змінив дизайн ручок - вони виглядають так, як на більш пізніх моделях, де їх потрібно тягнути на себе. Але кінематику механізма він залишив, як на старих моделях - де ручку потрібно піднімати вгору. І тепер, всі тягнуть ті нещасні ручки на себе з усієї дурі, вирячивши очі, замість того, щоб одним пальцем легенько підняти її вгору... І звичайно, сілуміновий корпус цього не витримує... особливо зимою, коли воно там ще й замерзає. Коротше кажучи, вчора я знову згадував незлим тихим словом того "геніального інженера" - задня ліва ручка сказала - "всьо!"






Це остання з чотирьох. Звичайно, можна купини нову, але проживе вона всеодно не довго, тому я знову, як і на попередніх ручках, відремонтував її відомим народним методом - проволокою!






Змащуємо за принципом - кашу маслом не зіпсуєш!






Колхоз, звичайно, але, як показала практика - він надійніший і довговічніший, ніж нова ручка. Може вони тепер не так м'яко працюють, зате не ломаються!

Установка ручки - ще один привід згадати "геніального німецького інженера" - щось більш дебільніше мабуть складно було придумати... Довбався, поки не стемніло...стала не зовсім рівно, але в мене здали нерви і вже нічого не було видно. Головне, що двері відкриваються ) Може колись підрівняю...

 

[The_Glory]

Просто фото та вибори​

Просто фото вночі під ліхтарем.



Несподівано моя яхта потрапила 23 жовтня на вибори машини дня. Ніколи не займався і не буду займатися цілеспрямованим "просуванням", тим більше платним - бо вважаю це повною дурнею Бортовик повинен бути цікавим і корисним, - тоді його й нікуди "просувати" не буде потрібно

Отже, 5 місце - та й таке. )



Вдячний тим, хто проголосував, і кому цікава моя машина.

P.S.

В світлі останніх апгрейдів з "взаємними" підписками та голосами, був майже впевнений, що виграє Ланос )

 

[The_Glory]

Щасливі красиві цифри 222222 )

Вночі 28 жовтня був дуже сильний вітер. І ось що я побачив зранку, коли зібрався виїжджати з двору:



Пощастило, що впало не на машину!

В той же день помітив красиві цифри на одометрі - 222222


Є ще й не дуже добрі новини... якщо коротко - дощ&панорама... Для тих, хто в темі, думаю ясно, про що мова... Трохи згодом напишу...

 

[The_Glory]

Фото 05.11.2023

Їздив до родичів, у село - зранку вийшов, сфоткав на красивому фоні



А в салоні мене чекав сюрприз, про який напишу наступного разу...

 

[The_Glory]

Потоп на яхті

Отже, про сюрприз. По дорозі в село весь час йшов дощ, потім ще й всю ніч була злива. Зранку я вийшов, пофоткав свою яхту... потім відкрив двері і побачив, що в моїй яхті справжній потоп! Килим спереду мокрий, а праворуч, так зовсім повністю весь у воді! От такий "сюрприз"...
Повернувшись до дому відразу поліз до передніх шлангів панорами - я вже не раз про них писав. Знаючи цю проблему, я буквально недавно їх спеціально перевіряв - було все нормально. Зняв обшивки - шланги, на диво, на місці, але там все мокре...

Ліворуч трохи менше, але теж мокро.

Дощ не переставав, тому довелось шланги вивести таким чином - може так і залишити? )) Мені здається, що навіть такий варіант кращий, ніж те, що придумали німецькі інженери! ))

Шланги чисті, вода з них тече вільно. А металеві кузовні трубки, судячи з потопу, чимось забились.
Ліва була майже чиста.


А права знизу практично повністю заліплена якоюсь глиною чи болотом...


Мабуть в селі та глина з колеса прилипла саме на трубку... це вже я її трохи проколупав..

Відповідно, коли трубка набралась води аж до верху, то вода потекла через верх трубки під торпеду в салон. Бо німецькі інженери не вважали за потрібне зробити там герметичне з'єднання шлангу з трубкою на хомуті, а просто вставили шланг в трубку, з великим зазором, - як лійку у пляшку.... Не перестаю дивуватися цьому "геніальному" рішенню!
Отже вмикаю режим " сантехнік-гінеколог" і вперед! ))

Заливаю шприцом миючий засіб в трубку.

Чищу знизу спеціальною сантехнічною штукою та тросом ))

В трубці теж не мало якогось болота...

Потім промив водою під тиском та продув повітрям.

Наконечники вимив і поставив на місце.

Тепер трубки ідеально чисті - якщо лити воду зверху в шланг в кориті панорами, то вода вільно витікає під машину.
Але ж було не зрозуміло, чому мокрі обшивки передніх стійок... Заглянув під обшивку потолка, а там мокрий слід..

Оукей....знімаємо плафон, козирьок і ручку... Знімається досить просто і швидко.


Відхилив потолок і знов полив в шланг - сухо. Тоді полив ближче до задніх дверей, десь над центральною стійкою - і от він, струмочок чортів!

Видно, що капає не зі шлангу, а тече десь ззаду.


Потім полив спереду, над салонним дзеркалом - і там теж з'явились каплі...

Значить тече точно не зі шлангів... Хоч і не багато, але ж таки тече!
Вніманіє, вапрос!
ЗВІДКИ воно там може текти? Тріщини в кориті панорами? Чи те корито на герметику до кузова кріпиться і він почав протікати?
Яхта моя в гараж не влазить - мачта дуже висока, )) а на вулиці зараз не та погода, щоб повністю знімати панораму... То ж, хоча не думав, що дійду до такого, але довелось заклеїти панораму скотчем.. тимчасово )) Поки не знайду гараж і час...або поки не прийде весна )))
Буду вдячний, за поради - що саме треба міняти, що замовляти, чи може простіше зразу всю панораму в зборі міняти...

 

[The_Glory]

Суши весла!

Щось, не багато порад по панорамі.... ) Ну, то таке... "вкритіє покажет!" (с)
А поки що, потрібно було просто висушити салон яхти! Доки морозів не було. Добре, що я якраз був на лікарняному і нікуди не їздив Сушив цілий тиждень! Спочатку просто відхиливши сидіння назад.


Ззаду килим здавався сухим, але трохи піднявши його, стало зрозуміло, що там під ним теж повний потоп...


Отже, зняв всі сидіння, підняв килим, щоб вся вода з товстої "мочалки" стекла вниз, і почав так сушити "дуйкою".


До речі, перед тим як відключать роз'єм сидіння, потрібно зняти клему з акумулятора. Інакше, потім з'явиться помилка по подушках безпеки.
Ліворуч води було значно менше, і тільки у передній частині, але вирішив вже "перебдєть" - теж підняв повністю килим і просушив. Спереду вже почали з'являтись "жучки" під пластиковою накладкою. Вона була погано прикручена, і мабуть постійно терлась об кузов. Зачистив всі ті місця.


Все висушив. Стан днища, в цілому, чудовий. Маю надію, що таких потопів більше не буде, і воно ще надовго збережеться в такому стані


Пластикові щитки всі чотири різні, з різним кріпленням. При чому, кріплення різними видами кліпс - уніфікація тут мабуть прогуляла той робочий день на конвеєрі!
Задня права кришка проводки - 1 пластикова гайка та 3 різних кліпси.


Килим кріпиться разом з плафоном підсвітки підлоги двома пластиковими гайками.


Та притискається накладкою на поріг.


Передня права кришка проводки - 3 кліпси двох видів та 1 гайка.


Килим притискається накладкою на поріг та боковою накладкою.


Права сторона суха та чиста.


Задня ліва кришка проводки - 2 пластикові гайки та 2 різних кліпси.


Кладемо килим та ставимо плафон підсвітки підлоги


Спереду ліворуч зачищені місця погрунтував та пофарбував.


Передня ліва кришка проводки - 3 пластикові гайки та 3 кліпси двох видів.


Але однієї гайки зовсім не було, а інші були погано закручені - мабуть сюди вже хтось лазив... Можливо через це кришка і протерла фарбу на кузові...
Килим притискається накладкою на поріг та підставкою під ліву ногу. Підставка прикручується двома саморізами - один під ручкою відкривання капоту, а другий прикручує саму ручку, та двома болтами в нішах підставки.


Накладка просто защьолкується в підставку - на ній є напис "низ", щоб не переплутати.


Майже сухо - але верхній шар килиму біля педалі ще потрібно досушить..


Досушив, заразом і килим гарно вичистив - хоч якийсь "плюс" з цього



Сухо та чисто.



Я вже раніше писав про водійський ремінь безпеки та його чистку. Але він всеодно дуже погано змотувався. То ж поки обшивки стійок зняті, вирішив знов почистити ремені. Про це напишу наступного разу.

 

[alex21124]

А причина підтікання виявлена?

 

[The_Glory]

А причина підтікання виявлена?

Ну то в попередньому записі я ж писав ) Права трубка була забита якоюсь глиною в самому низу , ліва трохи не так, але теж забита. Це основна причина потопу. Якщо не враховувати геніальне заводське рішення по стиковці шлангів з трубками над торпедою
Ну, і з панорами таки десь трохи підтікає...

 

[The_Glory]

Ремені безпеки

Я вже раніше писав про водійський ремінь безпеки та його чистку. Але він все-одно дуже погано змотувався. То ж поки обшивки стійок та сидіння були зняті, вирішив ще раз почистити ремінь. Зняв обидва. Від сидінь вони вже були відкручені, то ж залишилось відкрутити нижній та верхній болти, та два саморізи, що тримають металеву скобу на кузові. Пластикова скоба на ремені просто витягується із отворів в кузові.
Замочив їх у гарячій воді та добре вичистив щіткою з пральним порошком, висушив.


Витягуємо ремінь на всю його довжину та фіксуємо булавками або канцелярськими затискачами. Можна це зробити зразу, ще на машині - так буде простіше, оскільки він витягується тільки в такому положенні катушки, відносно до поверхні планети
Тонкою викруткою знімаємо пластикову кришку. Спочатку відщьолкуємо гострий край кришки, потім притримуючи її рукою, ОБОВ'ЯЗКОВО закладаємо під неї викрутку чи щось інше - у мене це була пластикова лопатка для кліпс. Притискаємо нею пружину і відщьолкуємо круглий край кришки, та акуратно знімаємо її, притримуючи лопаткою пружину.


Якщо зразу відщьолкнути кришку, то пружина "вистрелить", і добре, якщо не в лоб! А змотати її потім буде не просто.
Знімаємо кінець пружини з пластикового тримача, та акуратно, притримуючи пружину, накручуємо ще декілька обертів пружини та фіксуємо її кінець за тримач. Обережно, - об пружину можна порізати пальці! Я намотав пружину повністю на максимум. До речі, в такому стані її можна вже не притримувати, але дуже обережно...


Добре змастив пружину та її вісь тефлоновим мастилом.


Закриваємо кришкою на защьолках.


Обидва ремені натягнуті. Перевірив - змотуються нормально. При установці важливо не переплутати лівий з правим. Білий корпус - лівий. Чорний корпус - правий. Крім цього, вони підписані на бірках.


Ставлю на машину іііі.... лівий ремінь не змотується!! )))) Якесь прокляття чи хз... Правий наче більш-менш норм.

Знову знімаю лівий ремінь, розбираю його вже в змотаному стані - так можна пружину накрутити ще на декілька обертів. Але при цьому ремінь стає "коротшим", так як пружина повністю змотується до упору раніше, ніж витягнеться весь ремінь. Я це зрозумів, коли смикнув, щоб потягти ремінь далі і пружина всередині зіскочила з фіксатора. Розібрав ще раз... Накрутив ще 2 чи 3 оберти, зібрав. Перевіряю - ремінь в катушку просто залітає зі свистом, аж страшно - так може й зуби пряжкою повибивати! )))
До речі, кришка не пережила декількох спроб її зняття/установки - довелось підклеювати. Так що, обережно з нею.


Ставлю на машину.... і шо вам сказать... ремінь нехотя заповзає.... ))) Я не розумію в чому проблема... скоби всі начисто вимиті, нічого не чіпляє... не знаю...я здався, і так і залишив. Все ж, краще, ніж було! Та й натягувати більше вже нема куди - інакше він тоді буде зовсім закороткий для моєї фігури! ))) Зараз, - як раз в пору! ))
Мабуть таки доведеться купити лівий ремінь з праворульної машини - повинно бути краще...мабуть...

 

[alex21124]

Ну, і з панорами таки десь трохи підтікає...

Я це і мав на увазі.
Що не все було знайдено.

 

[The_Glory]

Я це і мав на увазі.
Що не все було знайдено.

то я ж про це теж написав - радикальне рішення до весни - скотч! )

 

[The_Glory]

Бачок омивача та заміна котушки

Недавно я вже писав про заміну насосів омивача переднього та заднього скла. Так от - справа була не в насосах!
Хоч насоси були нові, але омивайка все-одно бризкала дуже слабким напором... Вирішив продути/прочистити шланги. Продув, хоча вони були чисті. Заглянув у бачок і помітив, що там щось незрозуміле плаває.. Зняв бачок.

Злив залишки літньої омивайки в прозору пляшку і побачив там таку картину - якісь сині "медузки" в літній фіолетовій омивайці...


Це залишки минулорічної синьої зимової омивайки - мабуть вони виявились не дуже сумісні між собою, або просто то така хренова була омивайка... Почав мити бачок і помітив щось синє всередині на гумових ущільнювачах насосів. Витягнув ті гумові вставки і трохи, як то кажуть, охрєнєл! )))


Під цими синіми соплями виявились пластикові сіточки - я й не підозрював про їх наявність там І таки добре, що вони там є - інакше, ці соплі були б в шлангах і форсунках. Як воно взагалі хоч щось через них прокачувалось, - не уявляю... Вимив всі сіточки та сам бачок - на щастя, ті соплі дуже легко відмились.






Ще раз продув шланги, почистив роз'єми.


Поставив бачок - тепер обидва скла нормально миються.


P.S.
По ЕТК на Е53 до вересня 2000 року в заливну горловину бачка омивача встановлювалася сітка (61 66 1 365 848) - така ж , як і на попередні моделі BMW. Потім її чомусь перестали ставити. Відповідно, у мене її вже не було. Думаю, мож про всяк випадок поставити ще й туди ту сіточку...

P.P.S.
Недавно, зранку, раптово "відвалився" один циліндр. Спочатку я подумав, що то на холодну, на морозі так "ковбасить", але приїхав на роботу, та повертався ввечері до дому, явно на 5-ти циліндрах. Наступного дня поїхав на діагностику, яка не виявила нічого підозрілого...Дивно. Сказали, що може це десь великий підсос повітря. Перевірили димогенератором - підсосів нема. Це добре. Але ж один циліндр таки не працює. Почали по черзі відключати котушки - на 5-му циліндрі мертва. Добре, що у мене була запасна! Вдячний попередньому власнику, що залишив тоді мені дві нові котушки, і порадив возити їх з собою. От, вже друга, й згодилася! Замінили - все ОК.

 

[The_Glory]

Подарунки


Зима, Новий рік - подарунки!

Донька подарувала мені BMW M8 Competition Manhart!






А це подарунок від дружини )


Тепер треба розібратись як цим користуватись і які програми потрібні...

А це я сам собі "подарував", правда для Е30 Хоча, "іксу" також нове скло потрібне...

 

[The_Glory]

Правий ремінь безпеки

Я відносно недавно писав про ремонт ременів безпеки. І от знову! ) Прямо якесь прокляття у мене з цими ременями! Як і з дверними ручками!
Одного разу щось клацнуло і пасажирський ремінь заклинило - не витягується , і не змотується... Трохи поїздив так, але ж то безпека пасажирів... поліз знову туди. Розібрав обшивку стійки, і внизу в ніші котушки побачив клубок із сталевої стрічки! Ледве витяг його звідти...


Злетіла пластикова кришка, і пружина просто розмоталася. Що вам сказати... змотувати ту пружину з нуля, на багато складніше, ніж просто накрутити декілька витків! Тоді я її добре змастив, гострими краями можна порізати пальці, під кінець вже пальці болять від зусилля... Цілковите задоволення! )) Але ж помучившись із нею хвилин 20, я таки її розплутав і змотав! До речі, добре, що було фото з минулого разу, по якову видно в яку сторону змотувати!


В процесі було не до фото, тому тільки кінцевий результат. Для надійності зафіксував кришку стяжками. Защьолки там слабенькі і після декількох знімань, вже дуже погано тримають кришку.


Знову ж таки, ремінь не став змотуватись краще, але хоч якось працює.

P.S.
Мабуть на зиму потрібно буде міняти акумулятор. Пройшло трохи більше чотирьох років, і мабуть він вже помирає... Я чогось очікував, що він хоча б років 5-6 прослужить.... Хоча, з моїми поїздками на роботу по 4 км в одну сторону, може для нього це і нормально...