1. Чего фото обработаны? В жизни машинки не так выглядят?
2. Если хотите совсем толково сделать ДВС, уходите от заводской системы зажигания и впрыска. Подумайте о мегасквирте. Вот в теме
Бюджетная доработка м62 подниямали вопрос альтернативной системы управления.
Если она и обойдётся вам около 500 у.е., то вы это точно сэкономите на топливе в ближайшие 3-5 месяцев после сбора мотора.
Прикол в том, что эта система впрыска подразумевает установку вместо штатного расходомера своего МАП-сенсора (от английского Mass air pressure sensor - датчик/сенсор давления и массы воздуха). Преимущества его в том, что он считает расход воздуха как при повышенном давлении, так и при сниженном и становится актуальным как на турбированных машинах, так и на чистых атмо. Кроме того с ним в комбинации ставится широколполосный лямбда-зонд, преимущества которого в том, что он не просто меряет объём кислорода, а и сколько его там.
Ну а сам блок управления этим делом (мегасквирт) свободно калибруется под работу с этими датчиками и, к примеру, родными форсункам исходя из их производительности.
Система придумана для свободной конфигурации этого ЭБУ под параметры и показания почти любых комплектующих...
Тут-то вы позабудете про классическую проблему всех М20 и М30 - завышенный расход топлива, ибо они с первого дня были зажаты в определённые рамки заводскими параметрами штатных расходомеров, под которые штатные ЭБУ просто не возможно было откалибровать ниже определённого уровня - к примеру на М30 никак нельзя было добиться меньше 15 литров в час на холостых хоть ты головой об стенку бейся.
Просто "мегасквирт" был изначально задуман так, что бы можно было менять и моменты впрыска, и учитывать углы опережения/запаздывания зажигания, и учитывать углы распредвала (это актуально, если решите перейти на раздельное зажигание от м50), и так далее.
Так что подумайте насчёт распродажи всех потрохов с вашей машины и покупки новой системы управления ДВСом, коль скоро машина у вас для удовольствия.
