Stroker kit для мотора БМВ
- Автор теми Gladiator
- Дата створення
здесь точно не ошибка, так как 89.6/2+140+28.32=это 213.12, а высота блока М50=210.7...это недопустимо. Так что шатун 100% 135мм
поршня с м54б30 84мм, с KH ~ 28мм
значит шатун 100% 135мм
можно блок расточить под поршня 86мм
Привет всем. Тему всю не осилил - каюсь((
Загвоздка вот в чем - есть двигатель м50б25.
Высота блока - 210 (сток)
Шатуны - 135 (сток)
Ширина нового поршня 86,2 (б.у. от е36 М3 Эвро 3,2) - б.у. потому уже и не 86,4
Компрессионная высота нового поршня - 31
Вопрос какой будет объем и степень сжатия если поставить колен вал на 84 от 2.8 двигателя?
Выоста блока 210.
Кшм = 84/2+135+31 = 208
Помогите плизз))
Загвоздка вот в чем - есть двигатель м50б25.
Высота блока - 210 (сток)
Шатуны - 135 (сток)
Ширина нового поршня 86,2 (б.у. от е36 М3 Эвро 3,2) - б.у. потому уже и не 86,4
Компрессионная высота нового поршня - 31
Вопрос какой будет объем и степень сжатия если поставить колен вал на 84 от 2.8 двигателя?
Выоста блока 210.
Кшм = 84/2+135+31 = 208
Помогите плизз))
Завтра поставлю голову кверх ногами и на уровень и залью объем ее камеры сгорания через шприц - это даст ее точный объем - так как голову в моторах бмв точат хозяева через одного - может через двух. (да и мы уже с нее десятку сняли)
Так же пластилином промеряю выборку в поршнях е36 м 3 евро - это тоже даст их объем камеры сгорания.
Потом снова расчеты ..
Как всегда надеюсь на самый скорый выезд!
Блок уже у растчников чтобы сделать ширину 86.4 с хоном.
Прокладка м50б25 стандартная отдана на переделку под прокладку от S52b32 - кольца цилиндров переделают под 87 ну а толщина останется как у стандартной прокладки м50 - 1.75. Прокладка будет готова через 24 часа.
Втулки в шатунах у м50 идут 24 на 22 мм - тоесть палец поршней 22 мм а сама дырка в шатуне 24.
Подбираем втулку 24 на 21 - так как в европоршнях палец идет на 21 мм.
(в поисках - пишут от вольво и от фольцвагена лт)
Кроме того новые кольца на евро поршень стоят дорого и тоже под заказ - было принято решение взять кольца с япономобиля подходящие (мале) по всем параметрам но под ширину цилиндра 86,5 вместо 86,4 - кольца дорабатывает токарь в торце - и все будет готово.
П.С. Подсказывайте - так как одна голова хорошо - а больше лучше.
Ну и этот проект собирается уже - и поедет 200 процентов!
Так же пластилином промеряю выборку в поршнях е36 м 3 евро - это тоже даст их объем камеры сгорания.
Потом снова расчеты ..
Как всегда надеюсь на самый скорый выезд!
Блок уже у растчников чтобы сделать ширину 86.4 с хоном.
Прокладка м50б25 стандартная отдана на переделку под прокладку от S52b32 - кольца цилиндров переделают под 87 ну а толщина останется как у стандартной прокладки м50 - 1.75. Прокладка будет готова через 24 часа.
Втулки в шатунах у м50 идут 24 на 22 мм - тоесть палец поршней 22 мм а сама дырка в шатуне 24.
Подбираем втулку 24 на 21 - так как в европоршнях палец идет на 21 мм.
(в поисках - пишут от вольво и от фольцвагена лт)
Кроме того новые кольца на евро поршень стоят дорого и тоже под заказ - было принято решение взять кольца с япономобиля подходящие (мале) по всем параметрам но под ширину цилиндра 86,5 вместо 86,4 - кольца дорабатывает токарь в торце - и все будет готово.
П.С. Подсказывайте - так как одна голова хорошо - а больше лучше.
Ну и этот проект собирается уже - и поедет 200 процентов!
Леша, а кому этот мотор собираете?
Останнє редагування:
Имя клиента - ....
но это далеко даже не мой конкурент - может объедет нот гилти на 6 км с его 3 литра мотором и коротким редуктором!
Скорее всего это будет конкурент кэмрюх 277 лошадей и 3.5 объем:girl_mad:
Ну и я бы гордился если бы он финика 3.7 ПРОЕХАЛ - а там посмотрим - всего 240 лошадок планируем
но это далеко даже не мой конкурент - может объедет нот гилти на 6 км с его 3 литра мотором и коротким редуктором!
Скорее всего это будет конкурент кэмрюх 277 лошадей и 3.5 объем:girl_mad:
Ну и я бы гордился если бы он финика 3.7 ПРОЕХАЛ - а там посмотрим - всего 240 лошадок планируем
Останнє редагування:
объем камеры сгорания в головке - 30 кубиков (ее таки точили - потому как у парней проливавших голову получалось от 35 до 32 в зависимости от ее целостности - видать у нас сточено уже много))
Объем камеры сгорания в поршне -14 (поршень от S50B32 evro) - таких данных нет - от того и пришлось - купить пластилин бджолка - 7 цветов и заняться изобразительным искуством:l_moto: установив на поршень оправку
П.С. бджолка это пистон - помочите руки теплой водой или свежим бензином ))
Объем камеры сгорания в поршне -14 (поршень от S50B32 evro) - таких данных нет - от того и пришлось - купить пластилин бджолка - 7 цветов и заняться изобразительным искуством:l_moto: установив на поршень оправку
П.С. бджолка это пистон - помочите руки теплой водой или свежим бензином ))
Останнє редагування:
прокладку уже переделали - от мотора м50 - ширина колец 87 мм как у прокладки от s52/. (но толщина прокладки м50 1.75 в отличие от с52 - 1.74) у на с прокладка в проекте от м50 - 1.75 (так дешевле и всегда в наличии)
итого получаем лужу по формуле - в 10.4 кубика.
итого получаем лужу по формуле - в 10.4 кубика.
Останнє редагування:
кольца было решено взять стандартные от евро поршней с50 б32 - оригинал мале.
Блок расточился уже - ждем втулки под 21 палец - их нужно пройти четко под размер пальца - так как втулки взяли ремонтные с ниссана на 21 палец.
Блок расточился уже - ждем втулки под 21 палец - их нужно пройти четко под размер пальца - так как втулки взяли ремонтные с ниссана на 21 палец.
.
по расчетам калькулятора двигатель выходит 2954
Степень сжатия 10.79
Поршня будут выпирать на 0.35 мм за блок в прокладку
Промеренный не доход на 84 мм колен вале 0.7 - то есть с блока нужно снять 1,05 мм
(при толщине прокладки в 1.75 и ширине ее колец под цилиндры 87)
Останнє редагування:
Блок - м50b25 - чугун.
Высота блока - 210 (сток)
Шатуны - 135 (сток - от m50b25)
Втулка в шатуне 24 на 22 меняется на нисановскую 24 на 21 - под ремонт - чтобы пройти на координатном станке четко под 21 изношенный немножко в центре палец - т.к. палец б.у.
Ширина нового поршня 86,35 (б.у. кованый от е36 М3 Эвро 3,2 - S50b32) - ширина цилиндра 86.4
Объем камеры сгорания поршня пролитый водой - 14 кубиков.
Кольца - новые номинальные мале от евро поршня.
Компрессионная высота нового поршня - 32,3
Прокладка - от м50 - высота 1.75 сток - но переделана вод 87 ширину цилиндров как в в S52b32
Объем прокладки по формуле 10.4 кубика.
Объем камеры сгорания головы 30 кубиков.
Коленвал от М52b28 - 84 (номерок чуть позже)
Кшм = 84/2+135+32,3 = 209,3
Прошивка спорт м50
сточить с блока планируем 1.05 мм для степени сжатия 10.79 - так показывает калькулятор - если подкорректировать степень вытеснения из прокладки на 0.35 мм - так как поршень будет торчать за блок на 0.35 мм
по расчетам калькулятора двигатель выходит 2954
-------------------------------------------------------
добавьте админы плиз в шапку
-------------------------------------------------------
Степень сжатия 10.79
R/S - 1.607
Высота блока - 210 (сток)
Шатуны - 135 (сток - от m50b25)
Втулка в шатуне 24 на 22 меняется на нисановскую 24 на 21 - под ремонт - чтобы пройти на координатном станке четко под 21 изношенный немножко в центре палец - т.к. палец б.у.
Ширина нового поршня 86,35 (б.у. кованый от е36 М3 Эвро 3,2 - S50b32) - ширина цилиндра 86.4
Объем камеры сгорания поршня пролитый водой - 14 кубиков.
Кольца - новые номинальные мале от евро поршня.
Компрессионная высота нового поршня - 32,3
Прокладка - от м50 - высота 1.75 сток - но переделана вод 87 ширину цилиндров как в в S52b32
Объем прокладки по формуле 10.4 кубика.
Объем камеры сгорания головы 30 кубиков.
Коленвал от М52b28 - 84 (номерок чуть позже)
Кшм = 84/2+135+32,3 = 209,3
Прошивка спорт м50
сточить с блока планируем 1.05 мм для степени сжатия 10.79 - так показывает калькулятор - если подкорректировать степень вытеснения из прокладки на 0.35 мм - так как поршень будет торчать за блок на 0.35 мм
по расчетам калькулятора двигатель выходит 2954
-------------------------------------------------------
добавьте админы плиз в шапку
-------------------------------------------------------
Степень сжатия 10.79
R/S - 1.607
Останнє редагування:
Чтобы не быть голословным фото снятого двигателя уже в покрашеным блоком -
снимаем колен вал -
фотка крашеного блока со снятым колен валом старым на 75мм-
фотка перед промером водой объема камеры сгорания в головке -
фотка б.у. евро поршня с оправкой - которую я ставлю для того чтобы выбрав лишние отверстия пластилином пролить объем камеры сгорания евро поршня -
Пара фоток станка координатного (а то некоторые мне рассказывают что таких нет!!!) в Одессе на котором были пройдены втулки под ремонт под евро палец на 21 в середине (небольшая выработка в центре была так как пальцы б.у.) -
Фото во время сборки мотора...
блок готов к сборке -
Собираем поршни с пальцами и шатунами -
Вставляем поршни во внутрь -
Собранный пенек вид сверху -
Вид сбоку - видно что поршня выходят за блок как и планировалось -
Ставим голову -
Ставим цепи -
Ставим верхнюю крышку -
снимаем колен вал -
фотка крашеного блока со снятым колен валом старым на 75мм-
фотка перед промером водой объема камеры сгорания в головке -
фотка б.у. евро поршня с оправкой - которую я ставлю для того чтобы выбрав лишние отверстия пластилином пролить объем камеры сгорания евро поршня -
Пара фоток станка координатного (а то некоторые мне рассказывают что таких нет!!!) в Одессе на котором были пройдены втулки под ремонт под евро палец на 21 в середине (небольшая выработка в центре была так как пальцы б.у.) -
Фото во время сборки мотора...
блок готов к сборке -
Собираем поршни с пальцами и шатунами -
Вставляем поршни во внутрь -
Собранный пенек вид сверху -
Вид сбоку - видно что поршня выходят за блок как и планировалось -
Ставим голову -
Ставим цепи -
Ставим верхнюю крышку -
Останнє редагування:
ох .. скоро запуск и выезд - уже прокрутили мотор за колен вал - все в порядке с поставленными свечами.
Скоро тот самый волнующий момент запуска для СТО (для тех кто проектировал и искал комплектующие и для тех кто собирал)...
Скоро тот самый волнующий момент запуска для СТО (для тех кто проектировал и искал комплектующие и для тех кто собирал)...
Gladiator
Член Клуба
- Реєстрація
- 09.11.2011
- Повідомлення
- 1,653
- Вік
- 41
- Город
- Симферополь
ооооо да))
Первый неудавшийся запуск - сорри за нервный смех под устали и происходило все вечером - но желания закончить было вагон ..
http://youtu.be/O0I3yGpYqTk
Первый запуск - уже удачный -
http://youtu.be/YX2zTJMwfmo
Еще раз соорри за комментарии на фоне ... немного перебрали с кофе к концу дня((
Первый прогрев -
http://youtu.be/yzLTrwCE10c
http://youtu.be/O0I3yGpYqTk
Первый запуск - уже удачный -
http://youtu.be/YX2zTJMwfmo
Еще раз соорри за комментарии на фоне ... немного перебрали с кофе к концу дня((
Первый прогрев -
http://youtu.be/yzLTrwCE10c
Останнє редагування:
Bort735
Пользователь
- Реєстрація
- 12.02.2012
- Повідомлення
- 1,258
- Город
- Харьков
Ох уж эти бумеры! Ох уж эти бумероводы!
Выпук бубнит нормуль! что за выпуск?
Когда ждать заезда по квортеру?
Выпуск пара стронгеров + эМ бочка от Е36 (С50б32) в конце - банку пришлось укоротить на одну треть чтобы встала красиво.
http://youtu.be/O0I3yGpYqTk?list=PLq4lrJEdKUfoYNL9mKY7Nqe9brJuvxTZr
видео запусков в плейлисте по порядку
Пока обкатка - кроме того машинка е34 - так что рекордов ставить она не будет но хотелось бы чтобы камри 3.5 обогнала на 402 после окончательной настройки.
Останнє редагування:
Выпуск пара стронгеров + эМ бочка от Е36 (С50б32) в конце - банку пришлось укоротить на одну треть чтобы встала красиво.
http://youtu.be/O0I3yGpYqTk?list=PLq4lrJEdKUfoYNL9mKY7Nqe9brJuvxTZr
видео запусков в плейлисте по порядку
Пока обкатка - кроме того машинка е34 - так что рекордов ставить она не будет но хотелось бы чтобы камри 3.5 обогнала на 402 после окончательной настройки.
Мотор уже обкатывается и скоро пойдет на замену форсунок от 2.8 - они же что шли на 3 литра и на замену валов...
П.С. На стоковых респредвалах - машинка имеет ломовой момент снизу и на стандартной отсечке все тухнет - чуть даже раньше.
Мы знакомы с решениями провернуть стандартный вал в опоздание (типа буджетно подправить момент) - но нам нужна максимальная отдача с данного мотора включая ровный холостой ход - потому будем делать дальше после обкатки))
Мы знакомы с решениями провернуть стандартный вал в опоздание (типа буджетно подправить момент) - но нам нужна максимальная отдача с данного мотора включая ровный холостой ход - потому будем делать дальше после обкатки))