Search results

Оригинальные диски и биение ,очень редкий случай . Тогда перфорированы диски и колодки керамика .

Диски с колодками в мусорку ,ставим оригинал и все будет хорошо .

У данного авто очень хорошие тормоза ,возможно у вас проблема с производителем колодок или дисков или неполадки с тормозной системой или усилителем тормозов ,воспользуйтесь проверенными брендами а лучше оригиналом .

К вашему сведению у ресталинговой Е-39 3.0 D передние супорта и колодки такие-же как и на Х5 и на Е38 . Ищите причину в другом .

Спасибо

WBA

Особо оправдана 520 :l_moto:

А никто не покупает ,и не купит . Надо реально смотреть на вещи и как видно в клубе предлагают машины по явно завышенным ценам , а когда я предложил свою по реально продажной цене(16 куе) некоторые персонажи сразу стали кричать ,что труп и корч не видя не машины не фото . А у меня 530D АКПП...

А можно поинтересоватся зачем ставить форсунки большей производительности , ведь лямда увидев обогащенную смесь даст команду компьютеру уменьшить время впрыска , и вся это конитель все равно нормально работать не будет .

Надо быть дурачком ,чтобы ставить 18 колеса на Е-39

Ставь стронгеры и перепрошивай

+100 :rofl:

На ввозимый кузов сейчас акциз 66тыс.гр.

Чем надежней и зачем сверлить в кузове лишние дырки ???

Берешь верхнею опору несешь ее токарю и по ней он точит проставки ,потом покупаешь удлиненные шпильки от Лайноса и можно приступать к установке .

Так описал-бы как решилась проблема .

Бочек поменять можно ,но только вряд ли ты найдешь его как запчасть ,надо искать старый радиатор с хорошим бачком и переставлять его ,вероятность успеха при такой замене 50на50 ,в идеале купить новый радиатор.

530 Е-39 дизель 2001года заберешь за 16 ?