малость не так. Оксиды азота образуются в больших количествах при высокой температуре. При более низкой - тоже образовываются, но не так много. Самый простой и дешевый способ понизить температуру - уменьшить количество окислителя путем добавки отработанных газов.
Процесс старения масла ускоряет более высокая температура, которая ускоряет хим реакции между топливом и маслом. О том, что именно из-за оксидов азота стареет масло я не писал, ибо не знаю так ли это. Знаю точно, что оксиды азота это проблема для экологии, отсюда и все ужесточающаяся борьба с ними.
Увы, о мерседесе ничего не знаю, и блютек для меня не более чем "брендовое" слово. Поэтому и комментировать не буду.
Очень часто заявленный производителем интервал замены масла в кучу тысяч км - это коммерческий ход, за который технические отделы концернов с радостью придушили бы маркетологов.
У БМВ тоже есть 24тыс интервал. Вот только после продажи, оказывается, что можно изменить его вплоть до 8 тыс. км. И те, кто не экономит на ТО, на порядок реже стыкаются с проблемами, от которых стонут владельцы авто вторичного рынка и откуда потом рассказы, что Н моторы - говно.