Е 60 2,0 дизель.Кто ездил?

  • Автор теми Автор теми victorsv1978
  • Дата створення Дата створення
V

victorsv1978

Пользователь
Реєстрація
20.12.2011
Повідомлення
20
Вік
47
Город
Киев
Доброго дня!
Может кто эксплуатировал Е60 с 2,0 дизель, как он едет и какой расход. Смотрю сейчас очень мно предложений по продаже и вроди ка все свежие от туда. Сейчас езжу на Х5 3,0 бенз., хочу что то посвежеее и экономичней.
 
Я катаю такой авто...как по мне он едет очень достойно...расход по киеву 8,7-9 литров...
можем встретится в Киеве, прокачу
 
Тоже сейчас интересуюсь E60 520d, очень хочется попробовать дизель. Думаю, в городе его будет хватать с головой. У меня сейчас Infiniti FX35 у которой 3,5л 280л.с. и 366Нм момента, так вот у 520d рестайл 350Нм момента, то есть на скоростях до 80км/ч подхват будет "примерно" одинаковым.
Единственная проблема, которая до сих пор не решена относительно мотора N47 - это цепь ГРМ. Точнее, есть методы лечения, но для этого приходится снимать мотор, и финансово довольно не дешево.
Очень интересна эта тема, владельцы 320d E90 и 520d E60 отзовитесь.
 
Про цепь читал на российских форумах, кто-то уже меняет их на малых пробегах, кто-то вообще не меняет и ездит нормально
 
Raider сказав(ла):
Про цепь читал на российских форумах, кто-то уже меняет их на малых пробегах, кто-то вообще не меняет и ездит нормально
Натисніть, щоб розгорнути...

А что с цепью за трабл, я не слыышал? Буду очень признателен, за тестовую поездку.
 
Напиши в гугле "N47 timing chain problem" и удивишься как много жалоб по всему свету. К сожалению, это конструктивный недостаток, у кого-то он проявляется, у кого-то не сразу, кому-то посчастливилось его избежать.
Даже есть целые комьюнити, которые пытались заставить БМВ отозвать машины с этим мотором и признать конструкторскую ошибку. Но безуспешно.
Мотор N57 технологически на голову выше, не имеет проблем с ГРМ, работает почти как бензиновый (по уровню шума). Но ставится он уже на BMW серии F с 2010 года.
 
Про цепь тоже слышал. А M57? Вроде неплохой мотор.
 
M57 отличный мотор, просто менее экономичный по сравнению с N47.
 
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=483332

Вот тема про этот двигатель, я так понял основная проблема связанная с цепью, это большие интервалы замены масла
 
Raider сказав(ла):
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=483332

Вот тема про этот двигатель, я так понял основная проблема связанная с цепью, это большие интервалы замены масла
Натисніть, щоб розгорнути...
Так если машина с бундеса этого не возможно избежать. Там никто не парится масло через 25 тык , а то и больше меняют. Уже давно смотрю в сторону Е61 520д...
 
+1 надо брать) БМВшные дизеля однозначно лучше бензинок последнего поколения.
 
Я хотел сказать - однозначно надежнее!
 
У меня такая машинка.
Е60 с мотором M47 (120 квт)
Брал в прошлом году, в сентябе, пробег был 94 тыщи, сейчас пробег 116.
Рассход действительно не большой, при нормальной езде по Киеву 8 литров.
Тех же 8 литров (мож до 9, точно не высматривал - был занят) рассход был на житомирской трассе при 190 км/час.
при 90-130 км расход не больше 6 литров.
Траблов с мотором не было! тьф-тьфу.
Хватает ли мощности - на любителя, но машина нормално динамически едет и небольшой рассход.
При смешаном цикле езды у меня бака (70 литров) хватает на 800 км.
М47 - 120 квт, чугуный корпус
N47 -130 квт, алюминиевый корпус.
Предложений действительно много (ну и мое там же) :)
много предложений потому что машину таможат официально, а это быстро и просто, главное чтобы до 5 лет.
Наблюдая за ценами на эти предложения в Украине - понимаю что они ниже, чем обошлась моя, а в этом деле съекономтить можно только на самой машине (либо не из Германии - Италия, например; либо пробег ...)
 
Останнє редагування:
Ну пробег понятно, а чем плохи автомобили из Италии?
 
hammet сказав(ла):
Ну пробег понятно, а чем плохи автомобили из Италии?
Натисніть, щоб розгорнути...
Конкретно сказать не могу, наверное, Германия звучит более классичною Машина пригнана из Германии звучит лучше, чем
машина пригнана из Литвы или Польши потому и дороже. Хотя, я согласен что Итальянка должна быть лучше чем полька или литовка...
А в Италии, насколько я понял машины просто дешевле - вот и конечный результат дешевле.
 
Ясно, просто не знал, может есть подводные камни. В идеале из Западной Германии да от первого владельца.
Кстати, вопрос к владельцам - были какие-то у вас проблемы связанные с нашим дизтопливом? На каких заправках заправляетесь? Как проходит запуск мотора зимой?
 
Отзывы про нашу солярку и так всем ясны.
Проексперементировал:
- раньше (еще 2 мес тому) заправлялся на ОККО и был доволен
- потом перестал быть доволен - машина стала хуже ехать
- перешел на Укравто (на Петровке) - КРУТО, двигло работает ровно и стабильно на любых оборотах, на любой передаче, вообщем уверенно.
- в субботу заправился опять на ОККО - все нормально, но машина едет хуже.

Буду заправляться на Укр авто.

Укр авто 12 грн
ОККО 10,4 (толи 10,3)грн


С тем чтобы завестись у меня проблем не было ни разу.
Правда в -30 не пробовал, поскольку у меня есть WEBASTO - очень жирная штука! Приходишь - машинка теплая, снимаешь пальто, бросаешь его на заднее сиденье, садишься за руль и едешь, как белый человек!
 
Останнє редагування:
а что именно прогревает WEBASTO? Топливную магистраль? Масло? Цилиндры? Антифриз?
 
К сожалению техническими деталями не владею, подробности нужно искать, но думаю, что как-то так:

"Устройство предпусковых подогревателей.

Автономные предпусковые подогреватели устроены примерно одинаково. Через специальную форсунку топливо автономным насосом подается в камеру сгорания. Для долговечности она сделана из нержавеющей стали. Небольшой вентилятор подает в камеру сгорания атмосферный воздух. Топливовоздушная смесь поджигается свечой или штифтом накаливания (вольфрамовая спираль в керамической оболочке). Сгорая, смесь нагревает теплообменник, от него, в свою очередь, нагревается охлаждающая жидкость. Теплый антифриз прокачивается через систему охлаждения двигателя встроенным насосом. Кроме того, автоматически включается и вентилятор печки, что позволяет прогревать салон автомобиля."

В общем, в моей машине он греет мотор и салон.
После прогрева вебасты мотор заводится с полутыка и работает тихо и ровно.
 
Останнє редагування:
hammet сказав(ла):
а что именно прогревает WEBASTO? Топливную магистраль? Масло? Цилиндры? Антифриз?
Натисніть, щоб розгорнути...
Антифриз... И в БМВ ставится не WEBASTO, а насколько знаю Eberspracher. Вебасто это производитель ... А сам дивайс называется автомномный жидкостный отопитель или дополнительный отопитель.
 
Класс! Безопаснее автозапуска. Вебаста штатная?
 
LocalGhost сказав(ла):
Антифриз... И в БМВ ставится не WEBASTO, а насколько знаю Eberspracher. Вебасто это производитель ... А сам дивайс называется автомномный жидкостный отопитель или дополнительный отопитель.
Натисніть, щоб розгорнути...

не понял, как же она тогда греет салон? Или это не буквально, а типа сразу печка греет после запуска имелось в виду?
 
пытаюсь разобраться со своей Вебасто...

Sasaman Вы её на таймер постоянно ставите? или она сама включается когда холодно на улице?
 
Там есть 2 таймера. (например 1 на утро, второй на вечер)
На таймер нужно ставить каждный день, после того, как таймер сработал, вебаста прогрела машину - таймер становится неактивным и его нужно наводить заново.
Еще у меня есть пульт, который действует в радиусе 300м.

Вы её на таймер постоянно ставите? ДА
или она сама включается когда холодно на улице? Таки включается, при заведенном моторе и догревает мотор.
 
Останнє редагування:
у меня тоже есть 2 таймера и пульт...
только вот я понял что греет только салон, а двигатель нет.

у Вас греет он двигатель?
 
когда слышал про Е60 2.0д, всегда не мог понять зачем покупать такую овощ ??? Судил я по своей Е30 740д (288 ЛС и 620 Нм после чиповки)
... но пару недель назад прокатился на такой 2008 года (обстоятельства связаны с чиповкой именно этого аппарата) ... прокатился до и после ... конечно сравнить 288 ЛС с 210 ЛС (после чиповки) не сравнишь, но мчится внушительно и реакция
... так что я ЗА такой аппарат .. движок простой и экономичный .
.. единственное что я бы сразу сделал (не реклама):
- удалил бы вихревые заслонки впускного коллектора (иногда поломка плачевно кончается кап.ремонтом двигла),
- отключил бы ЕГР и
- чипанулся!
 
Ви повинні увійти або зареєструватися, щоб відповісти.
Назад
Зверху