Колхоз на БМВ

Вот почитай "законы",а потом пиши...физику надо было лучше учить.
 
Nazgul said:
Какой может быть пар при повышенном давлении? У вас что, zаконы фиzики наоборот работают?
Click to expand...

Шедевр :shok:

Прикреплю картинку, мож поймешь ))

PressurizedWaterReactor_ru.gif
 
Вот почитай "законы",а потом пиши...физику надо было лучше учить.
Click to expand...
Совершенно верно!!! Изучайте наздоровье!!!
http://ru.wikipedia.org/wiki/%C7%E0%EA%EE%ED_%D8%E0%F0%EB%FF

Т.е.появление пара в системе охлаждения это не "закипать"?
Click to expand...
и тогда это тоже!
View attachment 151987

Закипать от этого она не могла... вот патрубки дуть и срывать -да.
Click to expand...
и
Какой может быть пар при повышенном давлении? У вас что, zаконы фиzики наоборот работают?
Click to expand...
Вточку!!!

При открытой крышке будет происходить элементарное испарение воды(больше или меньше будет зависеть от состояния системы охлаждения) вплоть до завоздушивания и закипания.В итсправной системе необходимым условием является наличие давления до 2 бар для смещения точки кипения воды и естественно предотвращения испарения!
 
Клим... Испарение и кипение - разные понятия, хоть и относятся к парообразованию. Условия возникновения у них отличаются.
И пример с идеальным газом совсем ни к месту, в данном случае это переход вещества из жидкого в газообразное состояние, а не нагрев газа. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A3%D1%80%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D0%BF%D0%B5%D0%B9%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B0_%E2%80%94_%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%83%D0%B7%D0%B8%D1%83%D1%81%D0%B0
Проще говоря - с ростом давления температура кипения увеличивается.
 
VLADISLAV said:
Вот почитай "законы",а потом пиши...физику надо было лучше учить.
Click to expand...
У мну как раз с физикой все гуд.
Ват тебе табличка
http://www.sci.aha.ru/ALL/b17.htm
Изучай на досуге.
Когда изучишь, попробуй объяснить, как при закрытой крышке (читай повышенном давлении), а значит повыешенной границе закипания, у тебя могла закипеть жидкость.
И как она после этого не кипела, когда ты температуру закипания понизил градусов на 15, доведя давление в системе до атмосферного?
 
horse740 said:
При открытой крышке будет происходить элементарное испарение воды(больше или меньше будет зависеть от состояния системы охлаждения) вплоть до завоздушивания и закипания.В итсправной системе необходимым условием является наличие давления до 2 бар для смещения точки кипения воды и естественно предотвращения испарения!
Click to expand...
Если температура двигателя переваливает за температуру кипения жидкости, то процесс этот достаточно фееричен и напоминает сбежавшую кашу на плите.... Если человек пишет, что
приоткрых пробку(практически выкрутив ее) и нормально ехала машина
Click to expand...
Т.е. точка кипения была ну скажем 100 градусов (пусть это будет вода, на суть это не особо влияет).
Как же тогда при повышенном давлении (допустим 2 бара, аэто повышение температуры кипения воды до 120 градусов) она могла закипеть?
пробка заклинила в закрытом положении и ездить стало невозможно-машина закипала после 15 минут езды
Click to expand...
Прямо чудеса.
В приведенной картинке противоречий не вижу. Любую жидкость можно закипятить при любом давлении... вопрос лишь в температуре.
Мое возмущение связано лишь с тем, что одна и та же жидкость, при одной и той же температуре мотора кипит при избыточном давлении 2 бара (или больше...крышка, то заклинена) и не кипит без избыточного давления вообще.
 
Можно долго тут выкладывать теоретические выкладки и хвастаться знанием таким образом
Закипать от этого она не могла...
Click to expand...
Какой может быть пар при повышенном давлении?
Click to expand...
Любую жидкость можно закипятить при любом давлении...
Click to expand...

И честно,просто лень доказывать что либо.Факт был такой-температура начинала расти,ездить было невозможно...выкрутил пробку-температура расти перестала,доехал до Баварии,купил пробку,вкрутил-проблема ушла...Сами ищите теоретическое основание.
 
Если Вы, уважаемые не против, подведу итоги, чтоб не дошло до абсурда:)
Кипит охлаждающая жидкость в системе:
1. Нет герметичности системы
2. Нет циркуляции в системе
3. В системе "воздушная пробка", мало самой жидкости + высокая температура за бортом.

Отсюда сделаю вывод, ездить с открытой пробкой нельзя!, можно только передвигаться:biggrin:
и то, имея не малый опыт и знания устройства автомобиля.
В противном случае есть риск перегрева со всеми вытекающими последствиями.

Дополняйте, кому-то возможно это интересно ещё:)
 
Ездить нельзя-доехать можно)))

Как вариант,я думаю у меня происходило завоздушивание системы при росте давления из-за неисправной пробки...т.е.выдавливало в незаметном месте антифриз и система ловила воздушную пробку и рост температуры.А при выкрученной пробке дизель м57,который не отличается склонностью к высокому тепловыделению нормально проехал несколько десятков километров до замены пробки.
Всем пис))))Но жидкость может кипеть при любом давлении,все зависит от температуры.Попробуйте опровергнуть
 
Last edited:
VLADISLAV said:
Можно долго тут выкладывать теоретические выкладки и хвастаться знанием таким образом
И честно,просто лень доказывать что либо.Факт был такой-температура начинала расти,ездить было невозможно...выкрутил пробку-температура расти перестала,доехал до Баварии,купил пробку,вкрутил-проблема ушла...Сами ищите теоретическое основание.
Click to expand...
Слив засчитан.
Умничать много ума не надо..... Объяснить свои домыслы - несколько сложнее.
 
Абсолютно согласен-умничать много ума не надо...а домыслы,как правило,у оппонентов за монитором-у остальных это наблюдения.
И это...бросайте безапеляционную манеру общения,чай не профессор термодинамики.Представьте,что у Вашего собеседника IQ и уровень образования как минимум не меньше Вашего,а может и поболе...
 
Я так и делаю, но после слов
физику надо было лучше учить.
Click to expand...
Вы (кстати, мы снова перешли на "Вы"?) мне просто не оставляете выбора.
 
Озвучил мысль человеку про сброшенное давление и охудел от дальнейшей полемики.Моя мысль была проста:в нагретой до рабочей температуры системе охл. сбросить давление путём откручивания пробки и последующим закручиванием.Никаких проблем(особенно с физикой) не будет.Для человека как вариант-не будет сифонить из под надломленного входа радиатора.ФСЁ.
Особый респект pashka_523iA
 
Last edited:
У меня отсутствует датчик измерителя температуры воздуха который стоит на е32-34 в бампере.
Данный датчик возможно ли приколхозить от др вазов или газов ??? не кто не пытался ставить?
А то найти б.у сложно-а новый приличных денег стоит.
А мне всё равно какой стоять будет лиж бы правильно температуру в салоне показывало!
Если кто знает-ответьте в личку -заранее благодарен.
 
427 said:
А мне всё равно какой стоять будет лиж бы правильно температуру в салоне показывало!
Click to expand...
приклейте любой автомобильный градусник на приборку и у вас будет точная температура в салоне.
Датчик в бампере показывает температуру окружающей среды, улицы
 
1488 said:
Калхозз блеать нищебродыкупитетазгоритеваду!!!! Чё-то мало какашек в автора, куда только старожилы смотрят... Ещё можно "убого поиздеваться изуродовать" е34 нижними молдингами от ТАЗа - была тема недавно (там активней метались). Ну это верх садизма - насосы лямбды хоть не видно... Я так и сделал, если чё!
Click to expand...

ты дурак чтоли???тема о ближайшем магазине чтоб доехать домой и незамерзнуть со своей семьей!!!естли нет семьй ищи снеговую бабу!!!
 
RAMZES2 said:
приклейте любой автомобильный градусник на приборку и у вас будет точная температура в салоне.
Датчик в бампере показывает температуру окружающей среды, улицы
Click to expand...

Мне нужно что бы показывало то что заложено заводом именно температура за пределами авто и показывало её в салоне в штатном месте.
А то что можно прикрепить в салоне это мне не интересно .
Благодарю.
 
Last edited:
Olegik said:
А если попробовать нажать на ссылку?
Click to expand...
Очень благодарен!
Не заметил ссылку.
Сей час зайду попробую купить.
 
На Е-39 не работали датчики парктроников.Сняв датчики обнаружил развалившиеся разъемы и 4 дохлых датчика.Валялись у меня датчики с А-8.После перепайки разъемов аудюшные датчики прекрасно стали вместо родных и уже больше 1,5 года работают без проблем.Может это уже и перебор, но по мере вылета родных датчиков меняю их на аудюш.- разъемы на них имхо намного надежнее.Датчики 3-х контактные.
 
Темка загнулась.. Впринципе и так ясно было.. Но вот возник вопрос. А вообще кто нибудь, когда нибудь задумывался о том, что-бы поменять родные мозги мотора М30Б34 на например Январь 5.1? И ли что нибудь похожее.. Вопрос не в том что мотор плохо работает, а в том что-бы немного оптимизировать его работу. Поставить более полное электронное зажигание. (неподвижное, безтрамблёрное). С мозгам,и как я уже писал, Январем. И соответственно вытекающим отсюда измененными моментами, силой и расходом???

А ну-ка кто тут о таком думал?
P.S. Лучше тему чем проколхоз не нашел...
 
DeeZe said:
Темка загнулась.. Впринципе и так ясно было.. Но вот возник вопрос. А вообще кто нибудь, когда нибудь задумывался о том, что-бы поменять родные мозги мотора М30Б34 на например Январь 5.1? И ли что нибудь похожее.. Вопрос не в том что мотор плохо работает, а в том что-бы немного оптимизировать его работу. Поставить более полное электронное зажигание. (неподвижное, безтрамблёрное). С мозгам,и как я уже писал, Январем. И соответственно вытекающим отсюда измененными моментами, силой и расходом???

А ну-ка кто тут о таком думал?
P.S. Лучше тему чем проколхоз не нашел...
Click to expand...

Цікава тема. Будеш інтегрувати Январь - клич, будемо разом думати.

Хоча легше пересадити електрику з м50, з нормальним розходоміром, розподільним впорском та запалюванням
 
Январь шьется легче. Сейчас рисую схему как правильно это все подключать...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top