[ E30/31 ] BMW E30 Тень Интеллигенции [Київ]
- Thread starter The_Glory
- Start date
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Наш VII Слет давно прошел, я, соответственно, был без Е30, поэтому в своем БЖ ничего и не писал, так как нечем фффастаться )).
Но на днях наш фотограф выложил видео, которым и хочу поделиться
View: https://www.youtube.com/watch?v=tpPeUyuZLUA
Ну и пару фоток со мной нашлось - простоял весь день с флагом, толком ничего и не увидел, - как обычно ))
Хотя, в некоторые машины заглядывал )
Какой-то продавец пахлавы с "матюхальником" все время ходил по трассе и орал ))
Машин было много, я насчитал около 100.
...все ехали и ехали... )
Была, даже и такая!
И такие )
В нашем традиционном конкурсе на лучшую машину Слета, победил красивый синий кабриолет Андрея TATARIN:
В спринте тройка призеров:
1 место - Влад Mad_Max, (Одесса) и его боевая тридцатка
2 место - Полежака, (Киев) на крутом дрифт-корче
3 место - Руслан Рульчик, (Киев) и его известная машина
Было клево, надеюсь, что всем понравилось!
До встречи в следующем году....тоже надеюсь...
P.S.
Больше фото и видео тут:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4693.0.html
Ну и в разных соцсетях )
P.P.S.
По многочисленным просьбам трудящихся ))
Заново перезалил оба архива с фото, которые были выложены раньше на форуме.
Срок - 2 недели.
Качайте, кто не успел!
https://dropmefiles.com/sk34E
Но на днях наш фотограф выложил видео, которым и хочу поделиться
Ну и пару фоток со мной нашлось - простоял весь день с флагом, толком ничего и не увидел, - как обычно ))
Хотя, в некоторые машины заглядывал )
Какой-то продавец пахлавы с "матюхальником" все время ходил по трассе и орал ))
Машин было много, я насчитал около 100.
...все ехали и ехали... )
Была, даже и такая!
И такие )
В нашем традиционном конкурсе на лучшую машину Слета, победил красивый синий кабриолет Андрея TATARIN:
В спринте тройка призеров:
1 место - Влад Mad_Max, (Одесса) и его боевая тридцатка
2 место - Полежака, (Киев) на крутом дрифт-корче
3 место - Руслан Рульчик, (Киев) и его известная машина
Было клево, надеюсь, что всем понравилось!
До встречи в следующем году....тоже надеюсь...
P.S.
Больше фото и видео тут:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4693.0.html
Ну и в разных соцсетях )
P.P.S.
По многочисленным просьбам трудящихся ))
Заново перезалил оба архива с фото, которые были выложены раньше на форуме.
Срок - 2 недели.
Качайте, кто не успел!
https://dropmefiles.com/sk34E
Last edited:
vovich1588
Пользователь
- Joined
- Nov 17, 2011
- Messages
- 993
- Age
- 40
- Город
- Черновцы
У бумера под абрикосой стоит. По докам 325. И не нужно мне говорить что кузовов седана нет. Купе реально нет.
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_08. Ремонт обвеса BBS, попытка №1 (неудачная)
После подготовки, я таки приступил к самому процессу.
Как пишет " книжка", пропилил трещины, что-бы герметик их полностью заполнил.
На внутренние края приклепал металлические накладки - для большей надежности, так как их все равно не будет видно.
А на передней лицевой части на трещину прикрутил временную накладку, для жесткости на время работы.
Для этого герметика нужен специальный маленький пистолет, который я ни у кого не смог найти, что-бы взять попользоваться. А покупать его новый за 60+ баксов для разовой работы, чет жаба не позволяла... ))
Поэтому я сколхозил такой себе "переходник" для обычного пистолета для герметиков. Просверлил деревяшку и вставил в нее два длинных болта.
Эти болты вставил в тюбик и пробовал все это в сборе впихнуть в обычный пистолет - нифига не вышло - оно выпадало )) Но настроен я был уже решительно, )) поэтому решил вручную выдавливать герметик этой фиговиной. И почти сразу что-то пошло не так! ) Усилие надо было прикладывать больше, чем я предполагал, ну я и надавил так нормально! )) Болты получились не оч ровные и сначала в одном тюбике, а потом и в другом, поршенек перекосился, и вместо равномерного смешивания двух компонентов в носике, у меня они полезли со всех сторон каждый сам по себе! ))))
В общем, смешивал я то, что полезло изо всех дыр тоже вручную - как шпатлевку с отвердителем )) Большую часть вообще выбросил, так как схватывается оно довольно быстро. И в итоге заклеил всего две самые маленькие трещинки, которые думал клеить, если останется герметик, а получилось наоборот! )) На лицевые части наносить в таком виде не стал...
Снаружи:
Изнутри:
Но даже не смотря на такую "технологию" поклейки, )) фартук склеился отлично! Пробовал его гнуть и скручивать в этих местах - держится!
Т.е. герметик толковый, - надо брать еще! ))) Но с пистолетом по прежнему проблема, и жаба по прежнему не разрешает его купить.... мож есть у кого?
А то второй раз колхозить "переходник" чет не охота уже.... )
Кроилово ведет к попадалову! (с) )))
Далі буде.
После подготовки, я таки приступил к самому процессу.
Как пишет " книжка", пропилил трещины, что-бы герметик их полностью заполнил.
На внутренние края приклепал металлические накладки - для большей надежности, так как их все равно не будет видно.
А на передней лицевой части на трещину прикрутил временную накладку, для жесткости на время работы.
Для этого герметика нужен специальный маленький пистолет, который я ни у кого не смог найти, что-бы взять попользоваться. А покупать его новый за 60+ баксов для разовой работы, чет жаба не позволяла... ))
Поэтому я сколхозил такой себе "переходник" для обычного пистолета для герметиков. Просверлил деревяшку и вставил в нее два длинных болта.
Эти болты вставил в тюбик и пробовал все это в сборе впихнуть в обычный пистолет - нифига не вышло - оно выпадало )) Но настроен я был уже решительно, )) поэтому решил вручную выдавливать герметик этой фиговиной. И почти сразу что-то пошло не так! ) Усилие надо было прикладывать больше, чем я предполагал, ну я и надавил так нормально! )) Болты получились не оч ровные и сначала в одном тюбике, а потом и в другом, поршенек перекосился, и вместо равномерного смешивания двух компонентов в носике, у меня они полезли со всех сторон каждый сам по себе! ))))
В общем, смешивал я то, что полезло изо всех дыр тоже вручную - как шпатлевку с отвердителем )) Большую часть вообще выбросил, так как схватывается оно довольно быстро. И в итоге заклеил всего две самые маленькие трещинки, которые думал клеить, если останется герметик, а получилось наоборот! )) На лицевые части наносить в таком виде не стал...
Снаружи:
Изнутри:
Но даже не смотря на такую "технологию" поклейки, )) фартук склеился отлично! Пробовал его гнуть и скручивать в этих местах - держится!
Т.е. герметик толковый, - надо брать еще! ))) Но с пистолетом по прежнему проблема, и жаба по прежнему не разрешает его купить.... мож есть у кого?
А то второй раз колхозить "переходник" чет не охота уже.... )
Кроилово ведет к попадалову! (с) )))
Далі буде.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_09. Задние арки.
Вместо эпиграфа - цитата из "заповедей тридцаточника":
2. Ты думаешь, что твой кузов еще ничего....пока не начнешь варить задние арки! (с)
Недавно проведал свою тридцатку. Работа оч мееедленнооо, но таки идет.
Сделали передние площадки и арки с обеих сторон
Заварили кант уплотнителя возле дворников - надеюсь проблем со сваркой возле VIN не возникнет...
В левом углу обнаружился такой сюрприз, хотя внешне выглядело все норм - вырезали
Правое крыло по низу уже готово, левое еще только прихвачено
Установлен новый "телевизор"
Восстановлена обратно правая буксировочная проушина
По передку и дверям выставлены зазоры - вроде все ровно, но будем смотреть еще все в сборе.
По днищу приведены в более приличный вид старые места сварки и заварены новые дырки над баком.
Восстановлен вырез под левый динамик
Правый еще в процессе
А теперь переходим к задним внутренним аркам! ))
Левая, на которой была большая дыра по стыку с полом багажника, сделана.
Осталось чуть зачистить
А вот правая, которая выглядела вполне себе норм, оказалась просто в хлам! Под слоями антикора обнаружилась старая сварка и вот такой нежданчик
Полный армагедец!
Теперь не удивительно, что щиток шлангов сгнил в труху и понятно, почему правое колесо было завалено чуть больше, чем левое...
Вырезали все нафик
И восстановили лонжерон над тарелкой пружины
Ниша запаски тоже выглядит совсем печально, поэтому решили ее ампутировать.
По телефону сварщик почему то назвал сгнившую верхнюю тарелку пружины, стаканом, и сказал что его унес пушистый зверек.... Я оч удивился, так как стакан был на вид живой. Но в моем понимании, стакан - это куда аморт прикручивается. В результате такой "непонятки" я решил уже не вырезать стакан, а купить всю внутреннюю арку, но в итоге купил вообще все заднее крыло. ))
Но, походу, из него пригодится только тарелка пружины...
И тазик запаски.
Договорились, что к следующему моему приезду, все , что начато, будет завершено. Скоро поеду снова - будем посмотреть...
Далі буде.
Вместо эпиграфа - цитата из "заповедей тридцаточника":
2. Ты думаешь, что твой кузов еще ничего....пока не начнешь варить задние арки! (с)
Недавно проведал свою тридцатку. Работа оч мееедленнооо, но таки идет.
Сделали передние площадки и арки с обеих сторон
Заварили кант уплотнителя возле дворников - надеюсь проблем со сваркой возле VIN не возникнет...
В левом углу обнаружился такой сюрприз, хотя внешне выглядело все норм - вырезали
Правое крыло по низу уже готово, левое еще только прихвачено
Установлен новый "телевизор"
Восстановлена обратно правая буксировочная проушина
По передку и дверям выставлены зазоры - вроде все ровно, но будем смотреть еще все в сборе.
По днищу приведены в более приличный вид старые места сварки и заварены новые дырки над баком.
Восстановлен вырез под левый динамик
Правый еще в процессе
А теперь переходим к задним внутренним аркам! ))
Левая, на которой была большая дыра по стыку с полом багажника, сделана.
Осталось чуть зачистить
А вот правая, которая выглядела вполне себе норм, оказалась просто в хлам! Под слоями антикора обнаружилась старая сварка и вот такой нежданчик
Полный армагедец!
Теперь не удивительно, что щиток шлангов сгнил в труху и понятно, почему правое колесо было завалено чуть больше, чем левое...
Вырезали все нафик
И восстановили лонжерон над тарелкой пружины
Ниша запаски тоже выглядит совсем печально, поэтому решили ее ампутировать.
По телефону сварщик почему то назвал сгнившую верхнюю тарелку пружины, стаканом, и сказал что его унес пушистый зверек.... Я оч удивился, так как стакан был на вид живой. Но в моем понимании, стакан - это куда аморт прикручивается. В результате такой "непонятки" я решил уже не вырезать стакан, а купить всю внутреннюю арку, но в итоге купил вообще все заднее крыло. ))
Но, походу, из него пригодится только тарелка пружины...
И тазик запаски.
Договорились, что к следующему моему приезду, все , что начато, будет завершено. Скоро поеду снова - будем посмотреть...
Далі буде.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Снова про антенну — Vimer Universal Antennenweiche
На днях мне позвонил товарищ, старый тридцаточник, и сообщил, что при ревизии в своих закромах нашел одну штуку, которую я давно искал - кроссовер или я не знаю как он правильно называется - блок, позволяющий использовать одну общую антенну для телефона и радио.
Телефон я поставил давно, но с отдельной антенной, вернее с ее "огрызком", который просто лежал на задней полке.
Электроантенну для радио тоже поставил, но вот совместить ее с телефоном не получалось из-за отсутствия того самого блока.
Не долго думая, поехал и забрал, и бонусом еще и пару штуковин про запас
Вот такой блок и к нему подключены две антенны - пластиковая пластина с тонким кабелем была подключена в гнездо "Телефон", а разборная с коротеньким штырем - в гнездо "антенна".
Блок Vimer Universal Antennenweiche
В гугле о нем ничего толком пока не нашел, кроме объявления на ибее, где написано, что это универсальный объединяющий блок антенн для Audi...
И вот я задумался - ну ладно Audi, главное что-бы работало )) но зачем в нем две антенны? Ведь должно быть наоборот - одна общая антенна и два выхода от нее на телефон и радио... Какой смысл в этом блоке, если все равно антенны две? Или это не то что мне нужно, или там просто одна антенна лишняя? ) Кто-то в курсе?
Первая антенна, которая была подключена в гнездо "телефон" - таки похожа на GSM антенну.
Вторая антенна - явно обычная для радио, с оч коротким штырем.
В сборе
Разъемы у них одинаковые. Кстати, на счет разъемов меня тоже терзают смутные сомнения - по-моему на моей антенне разъем не такой... Сейчас проверить не смогу, так как все распихано по коробкам, не помню уже где искать...так что будем посмотреть потом...
Ну и собственно, по ремонту новостей мало - варится...но сварщик заболел.... снова ждем... (
Пока купил пару недостающих мелочей - кронштейн щупа, крышку на щиток ГРМ, кронштейн на выпуск и кронштейны задней балки.
Вот такой "натюрморт" из железок лежит в гараже уже больше месяца - часть надо песочить и красить, часть на гальванику, часть просто помыть/почистить/перебрать... но пока руки не доходят чет....
На днях мне позвонил товарищ, старый тридцаточник, и сообщил, что при ревизии в своих закромах нашел одну штуку, которую я давно искал - кроссовер или я не знаю как он правильно называется - блок, позволяющий использовать одну общую антенну для телефона и радио.
Телефон я поставил давно, но с отдельной антенной, вернее с ее "огрызком", который просто лежал на задней полке.
Электроантенну для радио тоже поставил, но вот совместить ее с телефоном не получалось из-за отсутствия того самого блока.
Не долго думая, поехал и забрал, и бонусом еще и пару штуковин про запас
Вот такой блок и к нему подключены две антенны - пластиковая пластина с тонким кабелем была подключена в гнездо "Телефон", а разборная с коротеньким штырем - в гнездо "антенна".
Блок Vimer Universal Antennenweiche
В гугле о нем ничего толком пока не нашел, кроме объявления на ибее, где написано, что это универсальный объединяющий блок антенн для Audi...
И вот я задумался - ну ладно Audi, главное что-бы работало )) но зачем в нем две антенны? Ведь должно быть наоборот - одна общая антенна и два выхода от нее на телефон и радио... Какой смысл в этом блоке, если все равно антенны две? Или это не то что мне нужно, или там просто одна антенна лишняя? ) Кто-то в курсе?
Первая антенна, которая была подключена в гнездо "телефон" - таки похожа на GSM антенну.
Вторая антенна - явно обычная для радио, с оч коротким штырем.
В сборе
Разъемы у них одинаковые. Кстати, на счет разъемов меня тоже терзают смутные сомнения - по-моему на моей антенне разъем не такой... Сейчас проверить не смогу, так как все распихано по коробкам, не помню уже где искать...так что будем посмотреть потом...
Ну и собственно, по ремонту новостей мало - варится...но сварщик заболел.... снова ждем... (
Пока купил пару недостающих мелочей - кронштейн щупа, крышку на щиток ГРМ, кронштейн на выпуск и кронштейны задней балки.
Вот такой "натюрморт" из железок лежит в гараже уже больше месяца - часть надо песочить и красить, часть на гальванику, часть просто помыть/почистить/перебрать... но пока руки не доходят чет....
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
2019 Клубный календарь
И снова, традиционная запись о клубном календаре )
В этом году мы забыли и уже почти забили на него, но по просьбам неравнодушных одноклубников все таки решили не нарушать традицию! )) И в сжатые сроки таки сделали, и даже успели до Нового Года. Кстати, спасибо всем участникам за оперативность и организованность.
Ну, и с наступающим заодно всех! )
В календарь попали 7 машин из ТОП12 нашего слетного конкурса OLD SCHOOL E30 и остальные 5 машин по общему голосованию.
Моя машина тоже в него попала, что не может не радовать, хотя я в этом малость сомневался )
А еще мне подарили два подарка - красивый и полезный )
Полезные пластмасски.
Красивая монохромная картинка на дощечке.
Спасибо Леше и Юре.
P.S.
Заказать календарь уже нельзя. Кто не успел — тот опоздал! )
И снова, традиционная запись о клубном календаре )
В этом году мы забыли и уже почти забили на него, но по просьбам неравнодушных одноклубников все таки решили не нарушать традицию! )) И в сжатые сроки таки сделали, и даже успели до Нового Года. Кстати, спасибо всем участникам за оперативность и организованность.
Ну, и с наступающим заодно всех! )
В календарь попали 7 машин из ТОП12 нашего слетного конкурса OLD SCHOOL E30 и остальные 5 машин по общему голосованию.
Моя машина тоже в него попала, что не может не радовать, хотя я в этом малость сомневался )
А еще мне подарили два подарка - красивый и полезный )
Полезные пластмасски.
Красивая монохромная картинка на дощечке.
Спасибо Леше и Юре.
P.S.
Заказать календарь уже нельзя. Кто не успел — тот опоздал! )
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Новогодние подарки для BMW и от BMW
Всех с наступившим или с наступающим!
В канун Старого Нового Года напишу про новогодние подарки себе и машине. )
Сначала про новогодние подарки для тридцатки )
По случаю, купил еще один комплект карт в цвете 0211 ANTHRAZIT, он же черная "гусиная лапка".
Меня все не покидает идея салона в этом цвете ) Про такую ткань я уже писал в своем БЖ и спинку заднего дивана тоже купил на всяк случ А карты у меня такие и были, но эти купил чисто из-за того, что в моих передних картах были врезаны динамики внутри карманов - дырочку не запломбирУешь! (с) )) И еще оч хочу монетницу в карман, но из-за этого динамика она туда не помещается. Теперь можно будет её поставить! )
Карты нужно, конечно помыть/почистить, но в целом, состояние хорошее, кроме одной дырочки от самореза... но ее почти не видно )
А теперь новогодние подарки себе и семье от BMW )
Заказал себе и жене чашки (80 28 2 446 015), а детям термосы (80 56 2 211 967) из нержавейки.
Выглядит классно, и температуру держит хорошо. Особенно чашки (или скорее, это кружки ), порадовали - даже если налить кипяток, то снаружи чашка просто теплая, а ее "ушко" совсем не нагревается. Обычные керамические чашки намного сильнее нагреваются.
Ну, а новостей по машине пока нет....разве, что вот на днях будет ровно год, как я ее разобрал.... Но скоро новости будут...я надеюсь...
Всех с наступившим или с наступающим!
В канун Старого Нового Года напишу про новогодние подарки себе и машине. )
Сначала про новогодние подарки для тридцатки )
По случаю, купил еще один комплект карт в цвете 0211 ANTHRAZIT, он же черная "гусиная лапка".
Меня все не покидает идея салона в этом цвете ) Про такую ткань я уже писал в своем БЖ и спинку заднего дивана тоже купил на всяк случ
А карты у меня такие и были, но эти купил чисто из-за того, что в моих передних картах были врезаны динамики внутри карманов - дырочку не запломбирУешь! (с) )) И еще оч хочу монетницу в карман, но из-за этого динамика она туда не помещается. Теперь можно будет её поставить! )
Карты нужно, конечно помыть/почистить, но в целом, состояние хорошее, кроме одной дырочки от самореза... но ее почти не видно )
А теперь новогодние подарки себе и семье от BMW )
Заказал себе и жене чашки (80 28 2 446 015), а детям термосы (80 56 2 211 967) из нержавейки.
Выглядит классно, и температуру держит хорошо. Особенно чашки (или скорее, это кружки ), порадовали - даже если налить кипяток, то снаружи чашка просто теплая, а ее "ушко" совсем не нагревается. Обычные керамические чашки намного сильнее нагреваются.
Ну, а новостей по машине пока нет....разве, что вот на днях будет ровно год, как я ее разобрал.... Но скоро новости будут...я надеюсь...
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_10. Промежуточный результат.
Наконец-то завершена часть сварочных работ, описанных в предыдущей записи. Спереди она снова стала похожа на машину. )
Соскучился уже по этой симпатичной мордахе! )
Под капотом тоже все уже обварено.
По днищу осталось только шпильки для трубок приварить - чуть не забыли о них )
Вернули прежний вид местам для динамиков
Поварен задний правый лонжерон
Кстати, задняя правая "четверть" от туринга, которую я купил, так и не пригодилась - с нее взяли только верхнюю тарелку пружины. Поэтому, если кому-то нужна отличная задняя арка второго перехода - могу продать, пишите в личку.
Подварили правый карман
Все сварные швы потом еще будут песочиться и проверяться.
В-общем процесс идет, первые результаты уже есть, это радует ). Осталась жопа )) - задние внешние арки, ниша запаски, низ фартука и мелочи по дверям - петли я так и не нашел....
Ну и самая большая проблема - крыша, в которой сгнило корыто люка по стыку с крышей....Сварщик предлагает менять крышу целиком, так как говорит, что латки и шпакля на крыше - это 100% трещины через какое то время... Даже не знаю как быть.... попробую поискать крышу под 4 двери без ржавчины. Если у кого то есть - пишите, буду благодарен.
Варимся дальше... )
Наконец-то завершена часть сварочных работ, описанных в предыдущей записи. Спереди она снова стала похожа на машину. )
Соскучился уже по этой симпатичной мордахе! )
Под капотом тоже все уже обварено.
По днищу осталось только шпильки для трубок приварить - чуть не забыли о них )
Вернули прежний вид местам для динамиков
Поварен задний правый лонжерон
Кстати, задняя правая "четверть" от туринга, которую я купил, так и не пригодилась - с нее взяли только верхнюю тарелку пружины. Поэтому, если кому-то нужна отличная задняя арка второго перехода - могу продать, пишите в личку.
Подварили правый карман
Все сварные швы потом еще будут песочиться и проверяться.
В-общем процесс идет, первые результаты уже есть, это радует ). Осталась жопа )) - задние внешние арки, ниша запаски, низ фартука и мелочи по дверям - петли я так и не нашел....
Ну и самая большая проблема - крыша, в которой сгнило корыто люка по стыку с крышей....Сварщик предлагает менять крышу целиком, так как говорит, что латки и шпакля на крыше - это 100% трещины через какое то время... Даже не знаю как быть.... попробую поискать крышу под 4 двери без ржавчины. Если у кого то есть - пишите, буду благодарен.
Варимся дальше... )
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Дежавю, или снова про антенну - Kathrein Antennenverstärker
Буквально месяц назад я писал, о том, что оч давно и безуспешно искал блок для коммутации антенны, радио и телефона, но так и не нашел. И что недавно внезапно мне позвонил мой старый товарищ по Е30, и сообщил, что копаясь в своем гаражном барахле, он нашел этот блок и может мне его отдать "за пиво". Я оч обрадовался и забрал, конечно! ) Хотя блок Vimer оказался для AUDI, но ничто не мешает установить его на любую другую машину, в том числе и на BMW
Напомню как он выглядит:
И вот на днях история повторилась! )) Только позвонил уже другой мой товарищ, и сообщил точно то же самое - рылся в гараже и нашел этот блок! Что называется - поперло! )) Естественно, что я не отказался. Получил посылку и обрадовался еще больше - это блок, который ставился в основном на Mercedes, и реже на BMW - Kathrein.
Этот стоял на Е30, поэтому приятным бонусом еще оказался и оригинальный кабель.
Состояние, на вид супер.
Толян, еще раз спасибо за подгон! С меня причитается! )
По функционалу блоки, по логике одинаковы, по диапазону частот тоже совпадают практически один в один. Но у Kathrein диапазон на 10MHz шире, чем у Vimer.
Теперь нужно будет при установке разобраться с разъемами и проводами. В инете я таки нашел картинки, по которым можно понять, какие разъемы и провода нужны. На этих фото комплект для BMW E36 Cabrio.
Общая антенна:
И разъемы для радио и телефона:
Теперь все будет "по феншую"!
А может еще и такой же блок Hirschmann найдется так же.... ))
P.S.
Кузовной ремонт по тихоньку движется — варится
Буквально месяц назад я писал, о том, что оч давно и безуспешно искал блок для коммутации антенны, радио и телефона, но так и не нашел. И что недавно внезапно мне позвонил мой старый товарищ по Е30, и сообщил, что копаясь в своем гаражном барахле, он нашел этот блок и может мне его отдать "за пиво". Я оч обрадовался и забрал, конечно! ) Хотя блок Vimer оказался для AUDI, но ничто не мешает установить его на любую другую машину, в том числе и на BMW
Напомню как он выглядит:
И вот на днях история повторилась! )) Только позвонил уже другой мой товарищ, и сообщил точно то же самое - рылся в гараже и нашел этот блок! Что называется - поперло! )) Естественно, что я не отказался. Получил посылку и обрадовался еще больше - это блок, который ставился в основном на Mercedes, и реже на BMW - Kathrein.
Этот стоял на Е30, поэтому приятным бонусом еще оказался и оригинальный кабель.
Состояние, на вид супер.
Толян, еще раз спасибо за подгон! С меня причитается! )
По функционалу блоки, по логике одинаковы, по диапазону частот тоже совпадают практически один в один. Но у Kathrein диапазон на 10MHz шире, чем у Vimer.
Теперь нужно будет при установке разобраться с разъемами и проводами. В инете я таки нашел картинки, по которым можно понять, какие разъемы и провода нужны. На этих фото комплект для BMW E36 Cabrio.
Общая антенна:
И разъемы для радио и телефона:
Теперь все будет "по феншую"!
А может еще и такой же блок Hirschmann найдется так же.... ))
P.S.
Кузовной ремонт по тихоньку движется — варится
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_11. Финишная прямая уже не далеко.
Такое чувство, что где-то скоро будет выход на финишную прямую по сварке! ) По крайней мере, свет в конце сварочного тоннеля уже малость просматривается )) Надоела уже эта бесконечная сварка - хочу уже покраску! )))
В общем, обе задние арки поварены, но фото есть пока только по правой стороне.
Под лючком бака образовались дыры,
Ремвставка арки, к сожалению, туда не достает, поэтому, что-бы не портить так и не пригодившуюся "четверть" от туринга с идеальными арками (кстати, она продается), пришлось купить еще кусочек крыла вокруг лючка. Сейчас то уже понятно, что проще мабуть было все крыло поменять, но уже "маємо те, що маємо" (с)
В процессе выяснилось, что задняя панель по низу не слабо погнила, так как она варилась/латалась там уже несколько раз, и не оч качественно. Кант уплотнителя местами тоже сгнил в труху, отверстия под подсветку номера заварили еще до меня, и их нужно было возвращать. Поэтому, что бы не ходить по тем же граблям, как с правой задней аркой, решил купить заднюю панель целиком новую.
По совету знакомого продавца, заказал Polcar - типа Польша, но сделано в Тайване )
На коробке указан вес нетто - 5кг.
Много раз слышал, что китай/тайвань типа, делают из более тонкого металла, чуть ли не из фольги, поэтому решил проверить вес и сравнить с весом оригинальной панели.
....ииии..... таки 5кг!
Идем в ЕТК и смотрим оригинальную заднюю панель для дорестайлига (41 34 1 924 868):
http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E...0/LHD/M/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/
Указанный в ЕТК ее вес - 4.6кг
Вот так вот! ) Из чего можно сделать вывод, что задняя панель Polcar сделана из нормального металла, а не из фольги, и даже более толстого, чем в оригинале )
На вид качество панели весьма достойное - плоскости ровные, гибы вроде норм, все отверстия на месте...
Но будем посмотреть, как она станет...
По сварке еще сделана мелочевка по дверям, приварены недостающие шпильки на днище и в арках.
После замены задней панели останется только крыша с люком... Это уже и будет та самая, долгожданная финишная прямая! ) Но як то кажуть - "последний бой - он трудный самый!" (с) Как показал результат поисков, крыш Е30 с люком без ржавчины не бывает (( ...поэтому не знаю, как быть - брать крышу с минимальной ржавчиной, или пробовать что то делать со своей... Отказываться от люка не хочу - оч уж он мне нравится )
Если вдруг кто то видел в продаже хорошую крышу Е30 с люком - пишите - оч ищу )
Далі буде.
Такое чувство, что где-то скоро будет выход на финишную прямую по сварке! ) По крайней мере, свет в конце сварочного тоннеля уже малость просматривается )) Надоела уже эта бесконечная сварка - хочу уже покраску! )))
В общем, обе задние арки поварены, но фото есть пока только по правой стороне.
Под лючком бака образовались дыры,
Ремвставка арки, к сожалению, туда не достает, поэтому, что-бы не портить так и не пригодившуюся "четверть" от туринга с идеальными арками (кстати, она продается), пришлось купить еще кусочек крыла вокруг лючка. Сейчас то уже понятно, что проще мабуть было все крыло поменять, но уже "маємо те, що маємо" (с)
В процессе выяснилось, что задняя панель по низу не слабо погнила, так как она варилась/латалась там уже несколько раз, и не оч качественно. Кант уплотнителя местами тоже сгнил в труху, отверстия под подсветку номера заварили еще до меня, и их нужно было возвращать. Поэтому, что бы не ходить по тем же граблям, как с правой задней аркой, решил купить заднюю панель целиком новую.
По совету знакомого продавца, заказал Polcar - типа Польша, но сделано в Тайване )
На коробке указан вес нетто - 5кг.
Много раз слышал, что китай/тайвань типа, делают из более тонкого металла, чуть ли не из фольги, поэтому решил проверить вес и сравнить с весом оригинальной панели.
....ииии..... таки 5кг!
Идем в ЕТК и смотрим оригинальную заднюю панель для дорестайлига (41 34 1 924 868):
http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E...0/LHD/M/browse/bodywork/side_panel_tail_trim/
Указанный в ЕТК ее вес - 4.6кг
Вот так вот! ) Из чего можно сделать вывод, что задняя панель Polcar сделана из нормального металла, а не из фольги, и даже более толстого, чем в оригинале )
На вид качество панели весьма достойное - плоскости ровные, гибы вроде норм, все отверстия на месте...
Но будем посмотреть, как она станет...
По сварке еще сделана мелочевка по дверям, приварены недостающие шпильки на днище и в арках.
После замены задней панели останется только крыша с люком... Это уже и будет та самая, долгожданная финишная прямая! ) Но як то кажуть - "последний бой - он трудный самый!" (с) Как показал результат поисков, крыш Е30 с люком без ржавчины не бывает (( ...поэтому не знаю, как быть - брать крышу с минимальной ржавчиной, или пробовать что то делать со своей... Отказываться от люка не хочу - оч уж он мне нравится )
Если вдруг кто то видел в продаже хорошую крышу Е30 с люком - пишите - оч ищу )
Далі буде.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
та, тут и без штанов скоро останешься! ))Слава , заднюю панель купил, остался без обуви?
только фото не надо!
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
ок )))только фото не надо!
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_12. Крыша — вскрытие показало…
Сегодня проведал свою тридцатку, отвез сварщику заднюю панель, и увидел, так сказать результаты вскрытия крыши....грусть-печаль... ((
Теперь по порядку.
Заднюю панель начали зачищать - там уже было куча заплат одна поверх другой, кант под уплотнитель багажника сгнил, отверстия для подсветки номера были заварены еще до меня.
Поэтому, было решено менять ее целиком на новую - об этом я писал в предыдущей записи.
Обе задние арки уже поварены.
Левая арка:
Правая арка и лючок:
Также заварена дырка в крышке багажника.
Как оказалось - это проще и лучше, чем менять крышку на ту, что я купил - так как там тоже нужно было восстанавливать похожий уголок, только с другой стороны. Будет крышка про запас, или продам, - еще не решил.
Подварены полочки под форточки задних дверей, и на передней правой под малюсеньким жучком оказалась нормальная такая дырка!
А я думал, что эта дверь вообще идеальна... все больше убеждаюсь, что идеальной кузовщины для Е30 на разборках уже не существует...
Вварена целая и красивая ниша запаски.
Еще в заводском, отлично сохранившемся, герметике.
Чего не скажешь про днище , над баком еще нужно подварить.
Остальное уже поварено, в том числе и шпильки для трубок и т.п.
Общий вид предстоящего фронта работ по очистке днища от битума и прочих мазюк.
Сегодня мы ездили с товарищем и коллегой по ремонту ) Обрабатывали его машину герметиком, так же, как было с завода - мне понравилось.... хотелось бы сделать аналогично....
Но как убирать весь тот битум - хез...будем посмотреть.
А теперь о главном геморе - крыша. Вскрыли те места, где были уже большие пузыри на краске - и вскрытие показало, что там полный армагедец!
Правый стык корыта люка и крыши:
Левая сторона:
В общем с крышей полный ппц! Как минимум менять корыто... или мож вместе с крышей... Но найти крышу с люком без ржавчины на Е30 не реально. Замкнутый круг. Хоть бери да отказывайся от люка...
Далі буде.
Сегодня проведал свою тридцатку, отвез сварщику заднюю панель, и увидел, так сказать результаты вскрытия крыши....грусть-печаль... ((
Теперь по порядку.
Заднюю панель начали зачищать - там уже было куча заплат одна поверх другой, кант под уплотнитель багажника сгнил, отверстия для подсветки номера были заварены еще до меня.
Поэтому, было решено менять ее целиком на новую - об этом я писал в предыдущей записи.
Обе задние арки уже поварены.
Левая арка:
Правая арка и лючок:
Также заварена дырка в крышке багажника.
Как оказалось - это проще и лучше, чем менять крышку на ту, что я купил - так как там тоже нужно было восстанавливать похожий уголок, только с другой стороны. Будет крышка про запас, или продам, - еще не решил.
Подварены полочки под форточки задних дверей, и на передней правой под малюсеньким жучком оказалась нормальная такая дырка!
А я думал, что эта дверь вообще идеальна... все больше убеждаюсь, что идеальной кузовщины для Е30 на разборках уже не существует...
Вварена целая и красивая ниша запаски.
Еще в заводском, отлично сохранившемся, герметике.
Чего не скажешь про днище , над баком еще нужно подварить.
Остальное уже поварено, в том числе и шпильки для трубок и т.п.
Общий вид предстоящего фронта работ по очистке днища от битума и прочих мазюк.
Сегодня мы ездили с товарищем и коллегой по ремонту ) Обрабатывали его машину герметиком, так же, как было с завода - мне понравилось.... хотелось бы сделать аналогично....
Но как убирать весь тот битум - хез...будем посмотреть.
А теперь о главном геморе - крыша. Вскрыли те места, где были уже большие пузыри на краске - и вскрытие показало, что там полный армагедец!
Правый стык корыта люка и крыши:
Левая сторона:
В общем с крышей полный ппц! Как минимум менять корыто... или мож вместе с крышей... Но найти крышу с люком без ржавчины на Е30 не реально. Замкнутый круг. Хоть бери да отказывайся от люка...
Далі буде.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
VIII Слет Украинского Клуба БМВ Е30 1 Июня 2019 Киев-Зазимье
Рады сообщить, что VIII слет Украинского клуба БМВ е30 состоится 1 июня 2019 года.
Место проведения Гостиничный комплекс "Зазимье"
www.zazimie.kiev.ua/
Программа слета:
10:00 — Сбор колонны на набережной
11:00 — Выезд Колонны
12:00 ---- Въезд колонны на базу
12:30 ---- открытие VIII Слета Украинского Клуба БМВ Е30
13:00 — фотосессия
13:30 до 14:00 ---- Набор участников на конкурс Old School BMW E30 и конкурс самая низкая — самая высокая е30 Слета
14:00 до 14:30 ---- конкурс Old School BMW E30
14:30 да 15:00 — конкурсы на самую низкую и высокую е30 Слета
15:00 до 15:30 — Подведение итогов конкурсов
15:30 — закрытие VIII Слета Украинского Клуба БМВ Е30
18:00 ---- Шашлык
(могут быть небольшие изменения, о них будем сообщать)
Предварительная регистрация: (только для участников на BMW E30)
http://e30club.com.ua/registration/
Огромная просьба ко всем владельцам BMW E30, кто собирается на слет — предварительно зарегистрируйтесь. Этим вы существенно поможете нам в организации. Спасибо.
Регистрация не обязательна, но желательна.
Спасибо, и очень надеемся на ваше понимание.
Информация будет обновляться на клубном форуме — следите за темой:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4837.msg1009453.html#msg1009453
Рады сообщить, что VIII слет Украинского клуба БМВ е30 состоится 1 июня 2019 года.
Место проведения Гостиничный комплекс "Зазимье"
www.zazimie.kiev.ua/
Программа слета:
10:00 — Сбор колонны на набережной
11:00 — Выезд Колонны
12:00 ---- Въезд колонны на базу
12:30 ---- открытие VIII Слета Украинского Клуба БМВ Е30
13:00 — фотосессия
13:30 до 14:00 ---- Набор участников на конкурс Old School BMW E30 и конкурс самая низкая — самая высокая е30 Слета
14:00 до 14:30 ---- конкурс Old School BMW E30
14:30 да 15:00 — конкурсы на самую низкую и высокую е30 Слета
15:00 до 15:30 — Подведение итогов конкурсов
15:30 — закрытие VIII Слета Украинского Клуба БМВ Е30
18:00 ---- Шашлык
(могут быть небольшие изменения, о них будем сообщать)
Предварительная регистрация: (только для участников на BMW E30)
http://e30club.com.ua/registration/
Огромная просьба ко всем владельцам BMW E30, кто собирается на слет — предварительно зарегистрируйтесь. Этим вы существенно поможете нам в организации. Спасибо.
Регистрация не обязательна, но желательна.
Спасибо, и очень надеемся на ваше понимание.
Информация будет обновляться на клубном форуме — следите за темой:
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4837.msg1009453.html#msg1009453
Tolik77
Пользователь
- Joined
- Nov 10, 2011
- Messages
- 1,893
- Город
- Киев
Слава привет, смотрю я на этот фронт сварочных работ и думаю, как, ну как потом защитить всю эту сварку...как сохранить . Тут недавно менял сайленты задней балки у себя, так как пороги уже делали мне, то вылезло уже там, и именно по сварным швам. Вокруг металл просто в отличном состоянии а вот прет именно из сварки , из самих швов, прямо. Удачи дружище.
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Многократное прерывание пуска (иммобилайзер)
Сварка - сваркой, а поиск новых ништяков никто не отменял! ))
Давно я заметил в ЕТК эту штуку, но ее название было каким то не понятным, и мне казалось, что это что-то весьма сложное, и связанное с мотором...
http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E...lectrical_system/multiple_start_interruption/
Поэтому я все время откладывал это на "потом" и особо не вникал в эту тему. Но вот коллекция ништяков близится к своему завершению и, как говорится - пришла пора! )
По-гуглил по забугорным форумам, так как на наших форумах в Е30 этой штуки никогда не встречал. Информации не так уж много, но достаточно, что-бы разобраться с этой опцией. Кстати, в списке заводских оригинальных опций для Е30, она звучит, вроде, вот так:
900 Anerkannte Wegfahrsicherung lt. AZT/TÜV (Одобренный иммобилайзер в соответствии с AZT / TÜV)
Лирическое отступление: Насколько я знаю, в то время как раз страховые фирмы ввели обязательное требование при страховании автомобиля - наличие иммобилайзера, соответствующего требованиям TÜV. И до смешного примитивный "иммобилайзер" штатного БК функции CODE не мог удовлетворить этим требованиям, так как отключался при снятии клеммы с аккумулятора )) Поэтому, видимо, немцы решили с этим что то делать! )
Как видно из названия и описания - это штатный иммобилайзер, представляющий собой следующую "ступеньку" развития заводской противоугонной системы с магнитным ключом, которая у меня уже установлена и работает. По сути, эти системы дублируют друг друга, частично дополняя - первая это больше охранная система, так как реагирует на несанкционированное проникновение в салон, и деактивируется снаружи магнитным ключом, а вторая - уже больше противоугонная, так как деактивируется уже в салоне, непосредственно перед запуском двигателя, специальным блелоком с чипом. Получаем две линии обороны! )) Хотя, обычно ставилась одна из них. По нынешним меркам, конечно, эта защита примитивная, но у меня была цель не защиты, а больше - просто найти редкий ништяк! ))
Эта опция была доступна для Е30, Z1, Е31, Е32, Е34, Е36, но судя по ЕВА - только с 1994 года. Поэтому встречается редко, а особенно на Е30. Она еще доступна к заказу новой, но цена не маленькая. Ключ и замок также еще можно купить новым отдельно, но я еще не понял каким образом тогда он "привязывается" к ЭБУ...
Б/у найти тоже можно, но правда часто без ключа или с отрезанной проводкой. В последнем случае смысл покупки стремится к нулю... И вот почему - так как это противоугонная система, то немцы решили поставить в ступор потенциального угонщика, решившего отключить эту систему, и сделали ВСЕ 17 проводов в двух ее "косах" одинакового черного цвета! )) С завода на каждом проводе была пластиковая "бирка" с номером провода, а распиновка номеров была указана только в заводской инструкции по установке ЕВА, в которой была настоятельная рекомендация - после установки и проверки работы системы, удалить со всех проводов все бирки - "и концы в воду!" (с) Сурово!? )) То то же! )
Поэтому, найти полный комплект, с целой проводкой и сохранившейся маркировкой проводов - это удача! И она мне улыбнулась! )) Кто ищет - тот найдет! (с) При чем, нашелся довольно быстро и рядом - у давнего товарища по Е30 И даже полтора комплекта! )
Первый оказался без ключа и без кодового замка.
Явно, или после повторной и малость "колхозной" установки, или же электрик был настолько суров, что сразу отрезал лишнюю длину всех проводов и скрутил их в скрутки, максимально упростив заводское подключение и врезку в проводку. )) Этто не наш метод! (с) ))
Чуть позже в закромах у товарища нашелся еще и полный комплект, с ключом и замком, который когда то себе снимал сам Андрей, вроде с Е32. Спасибо ему за этот подгон! )
Поэтому тут уже все аккуратно - все разъемы и пины на месте, отрезаны ответные разъемы с кузовной проводки с кусочками проводов с цветом.
Более того, каким то чудом, на всех 17-ти черных проводах, сохранились заводские бирки с номерами , а некоторые еще и подписаны "от руки"!
В комлекте должно быть два ключа, но хорошо, что есть хоть один, хотя его корпус чуть поврежден и к нему приколхожено самодельное "ушко" для подвески ключа.
Убрал "колхоз" и отмыл ключ от скотча.
Надеюсь, что он будет работать! Алгоритм работы простой - перед запуском мотора нужно плотно прислонить ключ к его кодовому замку - "кнопочка" в центре гнезда ключа нажимается и таким образом деактивируется система прерываний в проводке. Разрывается несколько цепей, в том числе и топливного насоса, но электрической схемы найти не удалось - при установке уже разберусь еще какие именно цепи разрываются.
Интересный момент - на проводке замка один провод медный, а два других из белого более жесткого металла - интересно почему...
Блок ЭБУ
Гарантия
У себя в закромах нашел заводскую инструкцию по установке ЕВА, распечатал исходник на немецком, перевод на английский, и вдохновившись наличием бирок на проводах, среди ночи, по-быстрому, перевел на русский распиновку! )) Все оказалось намного проще, чем могло бы быть!
Остальное - дело времени, и дело техники! )) После установки сделаю отчет, может и инструкцию переведу, хотя там и на английском ничего особо сложного. Хотя, не думаю, что кроме меня, найдется еще много желающих поставить себе древнюю сигнализацию, тем более, если уже одна древняя есть! )
А пока "Многократное прерывание пуска" будет ожидать завершения сварки/покраски и своего часа для установки!
P.S.
Еще одна монетка в копилку "гусиной лапки"! )
Коллега по Е30 FallenAngel88 подарил вот таки обшивки, за что ему спасибо.
Состояние так себе, но мож ткань пригодится для перетяжки подлокотников...а мож и нет... но пусть будет...
Ну и теперь есть еще один полный комплект ручек и карманов на карты - тоже мож пригодится...
Сварка - сваркой, а поиск новых ништяков никто не отменял! ))
Давно я заметил в ЕТК эту штуку, но ее название было каким то не понятным, и мне казалось, что это что-то весьма сложное, и связанное с мотором...
http://2009.bmw-autocats.ru/parts/E...lectrical_system/multiple_start_interruption/
Поэтому я все время откладывал это на "потом" и особо не вникал в эту тему. Но вот коллекция ништяков близится к своему завершению и, как говорится - пришла пора! )
По-гуглил по забугорным форумам, так как на наших форумах в Е30 этой штуки никогда не встречал. Информации не так уж много, но достаточно, что-бы разобраться с этой опцией. Кстати, в списке заводских оригинальных опций для Е30, она звучит, вроде, вот так:
900 Anerkannte Wegfahrsicherung lt. AZT/TÜV (Одобренный иммобилайзер в соответствии с AZT / TÜV)
Лирическое отступление: Насколько я знаю, в то время как раз страховые фирмы ввели обязательное требование при страховании автомобиля - наличие иммобилайзера, соответствующего требованиям TÜV. И до смешного примитивный "иммобилайзер" штатного БК функции CODE не мог удовлетворить этим требованиям, так как отключался при снятии клеммы с аккумулятора )) Поэтому, видимо, немцы решили с этим что то делать! )
Как видно из названия и описания - это штатный иммобилайзер, представляющий собой следующую "ступеньку" развития заводской противоугонной системы с магнитным ключом, которая у меня уже установлена и работает. По сути, эти системы дублируют друг друга, частично дополняя - первая это больше охранная система, так как реагирует на несанкционированное проникновение в салон, и деактивируется снаружи магнитным ключом, а вторая - уже больше противоугонная, так как деактивируется уже в салоне, непосредственно перед запуском двигателя, специальным блелоком с чипом. Получаем две линии обороны! )) Хотя, обычно ставилась одна из них. По нынешним меркам, конечно, эта защита примитивная, но у меня была цель не защиты, а больше - просто найти редкий ништяк! ))
Эта опция была доступна для Е30, Z1, Е31, Е32, Е34, Е36, но судя по ЕВА - только с 1994 года. Поэтому встречается редко, а особенно на Е30. Она еще доступна к заказу новой, но цена не маленькая. Ключ и замок также еще можно купить новым отдельно, но я еще не понял каким образом тогда он "привязывается" к ЭБУ...
Б/у найти тоже можно, но правда часто без ключа или с отрезанной проводкой. В последнем случае смысл покупки стремится к нулю... И вот почему - так как это противоугонная система, то немцы решили поставить в ступор потенциального угонщика, решившего отключить эту систему, и сделали ВСЕ 17 проводов в двух ее "косах" одинакового черного цвета! )) С завода на каждом проводе была пластиковая "бирка" с номером провода, а распиновка номеров была указана только в заводской инструкции по установке ЕВА, в которой была настоятельная рекомендация - после установки и проверки работы системы, удалить со всех проводов все бирки - "и концы в воду!" (с) Сурово!? )) То то же! )
Поэтому, найти полный комплект, с целой проводкой и сохранившейся маркировкой проводов - это удача! И она мне улыбнулась! )) Кто ищет - тот найдет! (с) При чем, нашелся довольно быстро и рядом - у давнего товарища по Е30
И даже полтора комплекта! )
Первый оказался без ключа и без кодового замка.
Явно, или после повторной и малость "колхозной" установки, или же электрик был настолько суров, что сразу отрезал лишнюю длину всех проводов и скрутил их в скрутки, максимально упростив заводское подключение и врезку в проводку. )) Этто не наш метод! (с) ))
Чуть позже в закромах у товарища нашелся еще и полный комплект, с ключом и замком, который когда то себе снимал сам Андрей, вроде с Е32. Спасибо ему за этот подгон! )
Поэтому тут уже все аккуратно - все разъемы и пины на месте, отрезаны ответные разъемы с кузовной проводки с кусочками проводов с цветом.
Более того, каким то чудом, на всех 17-ти черных проводах, сохранились заводские бирки с номерами , а некоторые еще и подписаны "от руки"!
В комлекте должно быть два ключа, но хорошо, что есть хоть один, хотя его корпус чуть поврежден и к нему приколхожено самодельное "ушко" для подвески ключа.
Убрал "колхоз" и отмыл ключ от скотча.
Надеюсь, что он будет работать! Алгоритм работы простой - перед запуском мотора нужно плотно прислонить ключ к его кодовому замку - "кнопочка" в центре гнезда ключа нажимается и таким образом деактивируется система прерываний в проводке. Разрывается несколько цепей, в том числе и топливного насоса, но электрической схемы найти не удалось - при установке уже разберусь еще какие именно цепи разрываются.
Интересный момент - на проводке замка один провод медный, а два других из белого более жесткого металла - интересно почему...
Блок ЭБУ
Гарантия
У себя в закромах нашел заводскую инструкцию по установке ЕВА, распечатал исходник на немецком, перевод на английский, и вдохновившись наличием бирок на проводах, среди ночи, по-быстрому, перевел на русский распиновку! )) Все оказалось намного проще, чем могло бы быть!
Остальное - дело времени, и дело техники! )) После установки сделаю отчет, может и инструкцию переведу, хотя там и на английском ничего особо сложного. Хотя, не думаю, что кроме меня, найдется еще много желающих поставить себе древнюю сигнализацию, тем более, если уже одна древняя есть! )
А пока "Многократное прерывание пуска" будет ожидать завершения сварки/покраски и своего часа для установки!
P.S.
Еще одна монетка в копилку "гусиной лапки"! )
Коллега по Е30 FallenAngel88 подарил вот таки обшивки, за что ему спасибо.
Состояние так себе, но мож ткань пригодится для перетяжки подлокотников...а мож и нет... но пусть будет...
Ну и теперь есть еще один полный комплект ручек и карманов на карты - тоже мож пригодится...
Last edited:
По поводу сварных швов наде сейчас думать. А не когда поваренная и выкрашенная цаца пойдет рыжьем.
Что говорит штатный сварчег по этому поводу? Ведь должны быть технологии консервации швов. Или какой другой подход к самим сварочным работам.
Что говорит штатный сварчег по этому поводу? Ведь должны быть технологии консервации швов. Или какой другой подход к самим сварочным работам.
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
так понятно, - будет шовный герметик, грунт, все как положено. Над материалами сейчас размышляю.... не знаю, есть ли смысл покупать дорогие типа 3М, Сика, или брать чет по проще.... химсоставы у них у всех одинаковые... а цены оч разные )
Сегодня был у маляра и у сварщика - поговорили, приблизительно наметил дальнейшие планы, но еще мабуть надо будет вносить коррективы, если по бюджету не пройду ))
Чуть позже выложу фотки - по сварке машина практически готова, в том числе и крыша - все норм получилось!
Сегодня был у маляра и у сварщика - поговорили, приблизительно наметил дальнейшие планы, но еще мабуть надо будет вносить коррективы, если по бюджету не пройду ))
Чуть позже выложу фотки - по сварке машина практически готова, в том числе и крыша - все норм получилось!
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_13. Жопа и крыша
Сегодня приехал к сварщику, открываю дверь, - а там меня встречает вот такая вот симпатичная ж*па! ))
Красота! )
Задняя панель Polcar стала отлично, без каких либо проблем.
На правом крыле возле фонаря оказалось много шпакли - убрали и слегка выправили кантик.
Арки подварили уже давно.
Ж*опа готова! )
Исправили это дурацкое недоразумение баварских инженеров - вывели вотоотвод из люка наружу, под крыло, а не внутрь порога, как было по заводу.
Теперь пороги и передние углы полов должны прожить долго и счастливо ))
Наконец-то водительская дверь будет нормально закрываться и не будет провисать - сделали новые пальцы петель, подогнали под них петли - люфта ноль!
А на разборках я таких петель так и не нашел... Кстати, если кому нужны такие "ремкомплекты" для старых петель до 85 года - можно заказать.
Сделали кронштейны для глушителя, для тросов ручника, приварили еще пару крепежных шпилек на кузове, вернули заводское крепление задней опоры кулисы - она была "временно" приварена, когда сломалась во время слалома на слете лет 6 назад ))
Ну а теперь о главном - крыша!
В предыдущей записи я показывал какой там получился армагедец! Хотя я упорно сопротивлялся, но сварщик меня убедил менять крышу целиком - резать по стойкам...так как если варить, то шпакля на крыше может трескаться... Мне совсем чет не хотелось делать "распил", очково чет )) Но таки начал искать крышу с люком на 4-дверный седан... ажопаделать!? ) Искал по разборкам, на олх, по форумам, по знакомым - пересмотрел больше десятка крыш - они все такие же, как и моя!....ну пару штук были немножко лучше, но все ржавые в тех же местах! Я уже начал смотреть 2-дверные, что бы менять саму обшивку - но и они такие же. Цена новой крыши в 1000$ мне чет не понравилась ) В общем, потратив полтора месяца на поиски и просмотры, я так и не нашел целую крышу с люком на Е30! Их уже нет. Без люка - есть. Но мне нужен люк! Поэтому еще раз обсудили проблему со сварщиком и приняли решение таки делать мою! А именно - отсверливать и снимать корыто люка, заваривать аккуратно в стык дырки в крыше и отдельно восстановить края корыта. Потом крышу и корыто отпесочили и загрунтовали. Вот что получилось.
Снаружи еще не доделано, но должно получиться с минимумом шпакли. Или мож будет олово...
Изнутри получилось просто супер! Сейчас корыто прикручено для примерки на саморезы.
Правая восстановленная сторона
Левая сторона - если хорошо присмотреться - видно восстановленный кусок - со всеми гибами, как было по заводу.
Заварили все трещины на стойках и углах проемов. Усилили изнутри накладками уголки стоек крыши.
Внутри ниша теперь такая же красивая, хотя на фото не видно.
Дальше корыто будет снова сниматься, крыша и корыто краситься и потом оно будет установлено на герметик и приварено. Думаю такой результат будет гораздо лучше, чем "распил" с чуть менее ржавой крышей изнутри.
В общем, по сварке машина почти готова.
Осталось еще несколько мелочей, которые я обнаружил сегодня - кронштейн педали газа, отверстия для кронштейна разъемов проводки, шпильки в задней правой арке для щитка - оч не хочется пропустить что то из мелочи, и потом обнаружить это после покраски... ) Еще подозрительно много шпакли на заднем левом крыле возле антенны - глянут чет там...
Ну а теперь я размышляю над материалами для защиты кузова.... не знаю, есть ли смысл покупать дорогие герметики типа 3М, Sika, Terroson или брать чет по проще.... химсоставы у них у всех одинаковые... а цены оч разные )
Еще не решил на счет пескоструйки... песочть выборочно, или всё, или не песочить совсем...? Как и чем снимать битум с днища, или не снимать...?
Сегодня был у маляра и у сварщика - поговорили, приблизительно наметил дальнейшие планы, но еще мабуть надо будет вносить коррективы, если по бюджету не пройду ))
Далі буде.
Сегодня приехал к сварщику, открываю дверь, - а там меня встречает вот такая вот симпатичная ж*па! ))
Красота! )
Задняя панель Polcar стала отлично, без каких либо проблем.
На правом крыле возле фонаря оказалось много шпакли - убрали и слегка выправили кантик.
Арки подварили уже давно.
Ж*опа готова! )
Исправили это дурацкое недоразумение баварских инженеров - вывели вотоотвод из люка наружу, под крыло, а не внутрь порога, как было по заводу.
Теперь пороги и передние углы полов должны прожить долго и счастливо ))
Наконец-то водительская дверь будет нормально закрываться и не будет провисать - сделали новые пальцы петель, подогнали под них петли - люфта ноль!
А на разборках я таких петель так и не нашел... Кстати, если кому нужны такие "ремкомплекты" для старых петель до 85 года - можно заказать.
Сделали кронштейны для глушителя, для тросов ручника, приварили еще пару крепежных шпилек на кузове, вернули заводское крепление задней опоры кулисы - она была "временно" приварена, когда сломалась во время слалома на слете лет 6 назад ))
Ну а теперь о главном - крыша!
В предыдущей записи я показывал какой там получился армагедец! Хотя я упорно сопротивлялся, но сварщик меня убедил менять крышу целиком - резать по стойкам...так как если варить, то шпакля на крыше может трескаться... Мне совсем чет не хотелось делать "распил", очково чет )) Но таки начал искать крышу с люком на 4-дверный седан... ажопаделать!? ) Искал по разборкам, на олх, по форумам, по знакомым - пересмотрел больше десятка крыш - они все такие же, как и моя!....ну пару штук были немножко лучше, но все ржавые в тех же местах! Я уже начал смотреть 2-дверные, что бы менять саму обшивку - но и они такие же. Цена новой крыши в 1000$ мне чет не понравилась ) В общем, потратив полтора месяца на поиски и просмотры, я так и не нашел целую крышу с люком на Е30! Их уже нет. Без люка - есть. Но мне нужен люк! Поэтому еще раз обсудили проблему со сварщиком и приняли решение таки делать мою! А именно - отсверливать и снимать корыто люка, заваривать аккуратно в стык дырки в крыше и отдельно восстановить края корыта. Потом крышу и корыто отпесочили и загрунтовали. Вот что получилось.
Снаружи еще не доделано, но должно получиться с минимумом шпакли. Или мож будет олово...
Изнутри получилось просто супер! Сейчас корыто прикручено для примерки на саморезы.
Правая восстановленная сторона
Левая сторона - если хорошо присмотреться - видно восстановленный кусок - со всеми гибами, как было по заводу.
Заварили все трещины на стойках и углах проемов. Усилили изнутри накладками уголки стоек крыши.
Внутри ниша теперь такая же красивая, хотя на фото не видно.
Дальше корыто будет снова сниматься, крыша и корыто краситься и потом оно будет установлено на герметик и приварено. Думаю такой результат будет гораздо лучше, чем "распил" с чуть менее ржавой крышей изнутри.
В общем, по сварке машина почти готова.
Осталось еще несколько мелочей, которые я обнаружил сегодня - кронштейн педали газа, отверстия для кронштейна разъемов проводки, шпильки в задней правой арке для щитка - оч не хочется пропустить что то из мелочи, и потом обнаружить это после покраски... ) Еще подозрительно много шпакли на заднем левом крыле возле антенны - глянут чет там...
Ну а теперь я размышляю над материалами для защиты кузова.... не знаю, есть ли смысл покупать дорогие герметики типа 3М, Sika, Terroson или брать чет по проще.... химсоставы у них у всех одинаковые... а цены оч разные )
Еще не решил на счет пескоструйки... песочть выборочно, или всё, или не песочить совсем...? Как и чем снимать битум с днища, или не снимать...?
Сегодня был у маляра и у сварщика - поговорили, приблизительно наметил дальнейшие планы, но еще мабуть надо будет вносить коррективы, если по бюджету не пройду ))
Далі буде.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
VIII Слет Украинского Клуба БМВ Е30 1 Июня 2019 Киев-Зазимье Фото, видео
1 Июня прошел VIII Слет Украинского Клуба БМВ Е30.
...для меня это уже второй слет подряд без Е30... ( Но ничего - надеюсь на следующий слет уже приеду на тридцатке!
А пока участвовал в колонне на Х5, в этот раз в роли замыкающего, машины сопровождения и "заграждения" )) С вечера вымыл, рано утром повесил флаг и поехал на место сбора колонны - на набережную.
Кстати, там нас ожидал "сюрприз" - внезапно оказалось что именно в это время там проводились какие то соревнования рыбаков, и обычно пустая в это время парковка оказалась забита машинами рыбаков! )) Хоть с трудом но таки разместились.
В колонне ехали 42 машины.
Дальше был еще один "сюрприз" - в этот же день в Киеве был какой то "день велосипедиста" - и по закону подлости, точно по нашему маршруту планировался их проезд! Это ппц! )) Проехать по Киеву такой колонной по развязкам и так не просто, так еще и одну полосу закрыли для велосипедистов... Приходилось немножко не по ПДД закрывать на развязках иксом проезд в крайний ряд, что бы колонна не разрывалась, но и это не помогло. Поэтому когда проехали "велосипедный маршрут" пришлось останавливаться и ждать, пока все подтянутся.
А вот и я попал в кадр )
Съезд с броварской трассы получился интересным - предыдущие годы при развороте колонны на житомирской трассе люди останавливались и спокойно пропускали колонну, еще и приветствовали - а по броварской трассе, походу ездят какие то нервные водители - приходилось тупо подпирать и блокировать особо "ужаленных", что бы они не влетели в колонну! Но проехали благополучно.
В этом году был новый для нас формат - без соревнований по слалому и драгу, так как показал опыт последних лет - желающих участвовать в них крайне мало... Поэтому в этом году площадкой было футбольное поле, где можно было просто поставить машины, ходить, смотреть, общаться. Всего было около 70 машин.
В программе остался традиционный конкурс на лучшую машину - OLD SCHOOL E30. Но желающих участвовать в нем было тоже весьма не много, поэтому пришлось записывать почти в добровольно-принудительном порядке! ))) Набралось 15 участников.
Победитель определялся путем голосования самих участников конкурса. Им стал красивый красный кабриолет.
А в это время рядом на площадке стоял рев моторов, визг резины и дым!
В этом году была еще одна новинка - возможность всем желающим на отдельной площадке пожечь резину. А так же подготовленный "корч" в роли "дрифт-такси".
Я со своими "бмвшницами"
Пока "наваливают" на гиробордах, но старшая уже начала осваивать "хомяка" ))
Дальше были еще конкурсы на самую высокую и самую низкую машину. Но активность участников просто поставила в тупик - по одной машине! Походу, никому эти конкурсы не нужны... Вот обсуждаем этот "неловкий" момент рядом с двумя участниками ))
Собственно они и победили! ))) Самая высокая - туринг, самая низкая - седан на пневме.
Ну а дальше была "неофициальная часть )) - шашлык, пиво, разговоры до полуночи - было весело и душевно!
P.S.
Спасибо Саше frans1 за фото.
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4847.0.html
А также спасибо операторам за видео.
View: https://youtu.be/_zr19GJmNnc
View: https://youtu.be/omMcXSAUIjQ
View: https://youtu.be/_TolBqFizGM
1 Июня прошел VIII Слет Украинского Клуба БМВ Е30.
...для меня это уже второй слет подряд без Е30... ( Но ничего - надеюсь на следующий слет уже приеду на тридцатке!
А пока участвовал в колонне на Х5, в этот раз в роли замыкающего, машины сопровождения и "заграждения" )) С вечера вымыл, рано утром повесил флаг и поехал на место сбора колонны - на набережную.
Кстати, там нас ожидал "сюрприз" - внезапно оказалось что именно в это время там проводились какие то соревнования рыбаков, и обычно пустая в это время парковка оказалась забита машинами рыбаков! )) Хоть с трудом но таки разместились.
В колонне ехали 42 машины.
Дальше был еще один "сюрприз" - в этот же день в Киеве был какой то "день велосипедиста" - и по закону подлости, точно по нашему маршруту планировался их проезд! Это ппц! )) Проехать по Киеву такой колонной по развязкам и так не просто, так еще и одну полосу закрыли для велосипедистов... Приходилось немножко не по ПДД
закрывать на развязках иксом проезд в крайний ряд, что бы колонна не разрывалась, но и это не помогло. Поэтому когда проехали "велосипедный маршрут" пришлось останавливаться и ждать, пока все подтянутся.А вот и я попал в кадр )
Съезд с броварской трассы получился интересным - предыдущие годы при развороте колонны на житомирской трассе люди останавливались и спокойно пропускали колонну, еще и приветствовали - а по броварской трассе, походу ездят какие то нервные водители - приходилось тупо подпирать и блокировать особо "ужаленных", что бы они не влетели в колонну! Но проехали благополучно.
В этом году был новый для нас формат - без соревнований по слалому и драгу, так как показал опыт последних лет - желающих участвовать в них крайне мало... Поэтому в этом году площадкой было футбольное поле, где можно было просто поставить машины, ходить, смотреть, общаться. Всего было около 70 машин.
В программе остался традиционный конкурс на лучшую машину - OLD SCHOOL E30. Но желающих участвовать в нем было тоже весьма не много, поэтому пришлось записывать почти в добровольно-принудительном порядке! ))) Набралось 15 участников.
Победитель определялся путем голосования самих участников конкурса. Им стал красивый красный кабриолет.
А в это время рядом на площадке стоял рев моторов, визг резины и дым!
В этом году была еще одна новинка - возможность всем желающим на отдельной площадке пожечь резину. А так же подготовленный "корч" в роли "дрифт-такси".
Я со своими "бмвшницами"
Пока "наваливают" на гиробордах, но старшая уже начала осваивать "хомяка" ))
Дальше были еще конкурсы на самую высокую и самую низкую машину. Но активность участников просто поставила в тупик - по одной машине! Походу, никому эти конкурсы не нужны... Вот обсуждаем этот "неловкий" момент рядом с двумя участниками ))
Собственно они и победили! ))) Самая высокая - туринг, самая низкая - седан на пневме.
Ну а дальше была "неофициальная часть )) - шашлык, пиво, разговоры до полуночи - было весело и душевно!
P.S.
Спасибо Саше frans1 за фото.
http://forum.e30club.com.ua/index.php/topic,4847.0.html
А также спасибо операторам за видео.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
всегда пжлст) но в принципе, в этом году мне то особо не за что - я больше участвовал в проведении, чем в организации. А так , то Жене, Юре и Кате зачет!
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_14. Наконец-то забрал со сварки!
Не прошло и года, как сварочные работы таки завершились! )) Длились они 11 месяцев....что сказать...я вроде никуда особо и не спешил, но не до такой степени )) Честно говоря, рассчитывал, на меньшие сроки...и на меньший бюджет )) Ну да ладно - главное, что самый сложный этап кузовных работ завершен! ...я надеюсь ))
Забирать ездил вместе с маляром, который будет красить, что бы он сразу оценил работу и указал на косяки. И это было верное решение - с первого раза забрать не удалось - машина была не полностью собрана и были замечания по некоторым зазорам и плоскостям. Через несколько дней машину собрали, поставили уплотнители, замки, фары, решетки, фонари, бамперы, выставили все зазоры - и мы снова приехали с маляром. Качество работ его устроило, по зазорам все было ОК, и он дал добро! )
Кстати, забирать ездил на "иксе" с лафетом - это в 4 раза дешевле эвакуатора.
Еще прошлым летом установил оригинальный фаркоп, но потестить его не было возможности. И вот позавчера, наконец-то, попробовал первый раз проехать с прицепом. Взял в аренду лафет, и вот такой вот "автопоезд" получился:
Погрузились
Остановка для проверки крепежа
И вот мы и дома!
Разгружаемся, снова, как и почти год назад при погрузке, под любопытные и удивленные взгляды соседей ))) Видимо, они уже не ожидали снова увидеть мою "тридцатку"! )
По пути почему то открутился задний бампер справа.
Несколько не оч уверенных попыток маневрирования с прицепом и "тридцатка" снова в своем гараже!
План дальнейших действий следующий:
1. Подгонка и установка обвеса по кругу, сверление крепежных отверстий, после чего разборка.
2. Снятие с днища всех тех мазюк, которые там были намазаны до меня и мной )
3. Пескоструй днища и выборочно кузова.
4. После пескоструя сразу к маляру, и грунтовка.
5. Обработка швов и днища
6. Покраска
7. Сборка.
Вот такой незатейливый план
На счет сроков загадывать не буду )) но надеюсь пойдет таки быстрее, чем сварка )
Чуть позже выложу фото результата сварочных работ.
Далі буде.
Не прошло и года, как сварочные работы таки завершились! )) Длились они 11 месяцев....что сказать...я вроде никуда особо и не спешил, но не до такой степени )) Честно говоря, рассчитывал, на меньшие сроки...и на меньший бюджет )) Ну да ладно - главное, что самый сложный этап кузовных работ завершен! ...я надеюсь ))
Забирать ездил вместе с маляром, который будет красить, что бы он сразу оценил работу и указал на косяки. И это было верное решение - с первого раза забрать не удалось - машина была не полностью собрана и были замечания по некоторым зазорам и плоскостям. Через несколько дней машину собрали, поставили уплотнители, замки, фары, решетки, фонари, бамперы, выставили все зазоры - и мы снова приехали с маляром. Качество работ его устроило, по зазорам все было ОК, и он дал добро! )
Кстати, забирать ездил на "иксе" с лафетом - это в 4 раза дешевле эвакуатора.
Еще прошлым летом установил оригинальный фаркоп, но потестить его не было возможности. И вот позавчера, наконец-то, попробовал первый раз проехать с прицепом. Взял в аренду лафет, и вот такой вот "автопоезд" получился:
Погрузились
Остановка для проверки крепежа
И вот мы и дома!
Разгружаемся, снова, как и почти год назад при погрузке, под любопытные и удивленные взгляды соседей ))) Видимо, они уже не ожидали снова увидеть мою "тридцатку"! )
По пути почему то открутился задний бампер справа.
Несколько не оч уверенных попыток маневрирования с прицепом и "тридцатка" снова в своем гараже!
План дальнейших действий следующий:
1. Подгонка и установка обвеса по кругу, сверление крепежных отверстий, после чего разборка.
2. Снятие с днища всех тех мазюк, которые там были намазаны до меня и мной )
3. Пескоструй днища и выборочно кузова.
4. После пескоструя сразу к маляру, и грунтовка.
5. Обработка швов и днища
6. Покраска
7. Сборка.
Вот такой незатейливый план
На счет сроков загадывать не буду )) но надеюсь пойдет таки быстрее, чем сварка )
Чуть позже выложу фото результата сварочных работ.
Далі буде.
Last edited:
The_Glory
Пользователь
- Joined
- Nov 9, 2011
- Messages
- 1,147
- Город
- Киев
Кузовной ремонт_15. Результат сварочных работ.
Сварка длилась долго, но и работы было сделано не мало - варили и меняли абсолютно все, что находили и, что вызывало подозрения - вварен ровный "телевизор", заменены торсионы капота и капот, заменен чуть отрихтован и отпесочен передний фартук, вварены ремвставки на низ передних крыльев, вытянут и заменен левый стакан с лонжероном, подварен моторный щит и площадка АКБ, зачищены старые и заварены новые дырки в днище, сделан новый кронштейн педали газа, выведен водоотвод люка наружу, восстановлено "корыто" люка и крыша, усилены накладками уголки стоек крыши, восстановлены отверстия для динамиков в задней полке, заменены пороги с усилителями и поддомкратниками, заменены задние внешние арки и подварены внутренние, восстановлен задний правый лонжерон над пружиной и заменена ее верхняя тарелка, заменена ниша запаски, подварены ниши в задних крыльях, установлена новая задняя панель, подварена крышка багажника, вытянуто левое заднее крыло в районе антенны, в заднем правом крыле вварен целый лючок бака, заменены все двери и по мелочи подварены, восстановлены петли водительской двери, восстановлены кронштейны тросов ручника, заливной горловины, задней опоры кулисы, щитка и бачка в задней правой арке, клеммы "массы", приварено много недостающих крепежных шпилек и мож еще какие-то мелочи я забыл...
Контрольные кузовные размеры приведены к заводским, установлены основные внешние элементы - фары, решетки, ноздри, уплотнители и замки дверей, задние фонари и бамперы, после чего выставлены все зазоры.
Вот после всего этого машина имеет вот такой вид, в котором я ее и забрал:
Сейчас занимаюсь установкой обвеса, что-бы после покраски ничего уже не надо было сверлить. Об этом в следующей записи.
Далі буде.
Сварка длилась долго, но и работы было сделано не мало - варили и меняли абсолютно все, что находили и, что вызывало подозрения - вварен ровный "телевизор", заменены торсионы капота и капот, заменен чуть отрихтован и отпесочен передний фартук, вварены ремвставки на низ передних крыльев, вытянут и заменен левый стакан с лонжероном, подварен моторный щит и площадка АКБ, зачищены старые и заварены новые дырки в днище, сделан новый кронштейн педали газа, выведен водоотвод люка наружу, восстановлено "корыто" люка и крыша, усилены накладками уголки стоек крыши, восстановлены отверстия для динамиков в задней полке, заменены пороги с усилителями и поддомкратниками, заменены задние внешние арки и подварены внутренние, восстановлен задний правый лонжерон над пружиной и заменена ее верхняя тарелка, заменена ниша запаски, подварены ниши в задних крыльях, установлена новая задняя панель, подварена крышка багажника, вытянуто левое заднее крыло в районе антенны, в заднем правом крыле вварен целый лючок бака, заменены все двери и по мелочи подварены, восстановлены петли водительской двери, восстановлены кронштейны тросов ручника, заливной горловины, задней опоры кулисы, щитка и бачка в задней правой арке, клеммы "массы", приварено много недостающих крепежных шпилек и мож еще какие-то мелочи я забыл...
Контрольные кузовные размеры приведены к заводским, установлены основные внешние элементы - фары, решетки, ноздри, уплотнители и замки дверей, задние фонари и бамперы, после чего выставлены все зазоры.
Вот после всего этого машина имеет вот такой вид, в котором я ее и забрал:
Сейчас занимаюсь установкой обвеса, что-бы после покраски ничего уже не надо было сверлить. Об этом в следующей записи.
Далі буде.
Last edited: