[ E30/31 ] BMW E30 Тень Интеллигенции [Київ]

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_41. ЕТК_41_Кузов (передня частина)

З верхньою обшивкою багажника виникли деякі непередбачені складності, тому про неї напишу трохи пізніше. А поки що, повернусь до розділу ЕТК_41 Кузов

Цього разу почну з початку розділу. :)

Каркас кузова
01.png


Ось такий красивий каркас кузова 4-дверного седана з люком (41 00 1 942 099), після його фарбування.
DSCN8794.jpg


Облицювання передка
02.png


DSCN9569.jpg


Деталі №1-6, 12, 17 - це передня рама кузова.
Деталь №7 - планка переднього фартука (41 33 1 884 353), що для машин до 85 року є окремою деталлю, і кріпиться саморізами з закладними пластинами до фартука.
Деталь №8 - передній фартук для машин до 85 року (41 33 1 916 986). Його ще називають "косий", через характерний нахил, як на більш старих "акулах".
Для машин 85-87 року передній фартук та його планка є однією деталлю, (41 33 1 933 770), або с додатковими прорізами для кондиціонеру та для дизельних машин (41 33 1 933 772). Цей фартук називають "прямий", через більш вертикальний його вигляд у профіль.
Для машин після рестайлінгу у 87 році фартук зовсім інший (41 33 1 961 225), або с додатковими прорізами для кондиціонеру (41 33 1 961 227)
У моєму випадку "прямий" фартук для 325i 85-87 року, з прорізами для кондиціонера (41 33 1 933 772).
Деталі №9-11 - кріплення фартука - саморізи та закладні пластини.
20230219-194935.jpg


По два саморізи на вертикальних стійках передньої рами, та два на нижній її частині. Ще по два по краях у місці стиковки крила та планки фартука.
Фартук встановлений тимчасово, потрібно ще буде регулювати всі зазори, а потім буде вже закріплений.
DSCN9612.jpg


Деталі №13-15 - кріплення для кондиціонера. Тому про них буду писати в розділі про кондиціонер.
Деталь №16 - гумові ущільнювачі для буксирувальних петель. Лівий (51 71 1 916 185) та правий (51 71 1 916 186).
20230219-195130.jpg

20230219-195144.jpg


Щільно вставляються між фартуком та лонжероном.
20230226-202130.jpg

20230226-202208.jpg

20230226-202233.jpg


Деталі №18 та №19 - не використовуються, - це буксирувальна петля тільки для Е30 М3.

Наступні розділ:
Деталі передка кузова

Як бачимо, це повністю вся передня частина кузова. Також тут показані дифузори для обдува радіатора та кліпси для їх кріплення.
Деталі №2 та №3 не використовуються.
Деталь №5 - для машин без кондиціонера, та кліпси №4 для її кріплення.
Деталь №6 та №7 - для машин з кондиціонером, та кліпси №8 для її кріплення.
У мене є поки що тільки кліпси №8 (51 48 1 915 964). Потрібно 4 штуки, а прийшла ціла пачка. :) Щитки треба купити. Але про них буду писати в розділі про кондиціонер.
20230219-195919.jpg


Деталі №9 та №10 - тільки для М3.

Наступний розділ - по суті, та ж передня частина кузова, але по-детально. Деякі з деталей ще доступні до замовлення.
Колісна ніша/лонжерон
04.png


Все в зборі.
DSCN8812.jpg

DSCN8809.jpg


Розділ по дрібним деталям та кронштейнам.
Деталі щитка передка
05.png


20230219-200418.jpg


Оскільки всі ці деталі приварені до кузова, то окремо нема сенсу про них говорити - вони всі на своїх місцях.
DSCN8817.jpg


А про заглушки варто написати.
Деталь №19 - заглушка (51 71 1 911 299) D=6.9MM.
20230219-200431.jpg


Дві заглушки в отвори на площадці для акумулятора. Ставляться тільки на машини з акумулятором у багажнику, замість пластикової проставки (61 21 1 350 825), що служить додатковим упором при установці акумулятора під капотом.
20230226-202440.jpg


Деталь №20 - про неї я вже згадував раніше. Заглушка у моторному щиті. Мабуть це чергова помилка в ЕТК - там вказана заглушка D=35MM, а по факту, там отвір 20мм. Тому я туди поставив таку ж заглушку, як ставиться у багажнику - 51 71 1 801 066.
20230226-202610.jpg


Деталь №21 - овальна заглушка (51 71 1 872 829) 30X36MM, що використовується тільки на машинах з автоматичною трансмісією. Дві таких заглушки ставляться в отвори замість шлангів циліндра зчеплення. В даному випадку не використовується.
Деталь №22 - заглушка (51 71 1 972 464) D=52MM. Тут з діаметром все вірно - це великий отвір над площадкою для акумулятора (на фото вище), через який проходить моторна проводка. Не розумію для чого там заглушка. В даному випадку не використовується. Отвір під клемою акумулятора:
20230226-202512.jpg


Ще один розділ по дрібним деталям та кронштейнам.
Кронштейн передка
06.png


Ці деталі також знаходяться на своїх місцях. Крім деталей №10-13. Це розпорка рульової колонки для машин з подушкою безпеки. Скоріше за все, я не буду ставити цю опцію на свою машину, тому поки що вона не буде використовуватись. А якщо ж таки вирішу ставити, то напишу про це у відповідному розділі.


P.S.
Приїхало декілька нових пакетиків для подальшої збірки.
20230208-155708.jpg

20230221-210621.jpg


А декілька пакетиків поїхало на гальваніку
20230222-215522.jpg


Також чекаю з фарбування всі елементи "shadow line". Сам фарбувати не ризикнув, бо як показала практика, маляр з мене не дуже хороший :) Колір вибрав на підборі фарб - чорний напів-мат. Повинно бути красиво, - як в оригіналі. ;)
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_42. ЕТК_51_Оснащення кузова. Звукоізоляція

Щоб продовжити збірку передньої частини кузова, а саме капот, необхідно спочатку встановити на нього де-які інші елементи.

Почну із звукоізоляції.

Оснащення кузова

Про один розділ по звукоізоляції я вже писав раніше. Сьогодні розглянемо другий розділ по звукоізоляції

Звукоизоляция
62.png


Деталі №1-4 - звукоізоляція капоту. На старому капоті у мене її чомусь зовсім не було. На новому, вона, як і у більшості, була в стані мотлоху. Тому я відірвав її залишки, а клей від неї залишився. Не було часу його змивати, потрібно було везти капот на кузовні роботи. Потім я про той клей забув, і віддав машину на фарбування. Там капот так і пофарбували, разом із клеєм...
20230224-105044.jpg


Дурня вийшла, звісно. :) Але маємо те, що маємо.
Поверх старого клею звукоізоляція не буде триматись, отже, треба тепер цей клей з фарбою якось видалити. Купив спеціальний гумовий круг.
20221119-173141.jpg


Скажу зразу - після першої спроби я зрозумів, що для таких цілей він не дуже підходить. Тому вирішив діяти по-етапно. Перший етап - теплофен та шпатель. Другий етап - гумовий круг. Третій етап - розчинник та ганчірки. Четвертий етап - фарбування в колір кузова.
20230224-212058.jpg


Витратив на це весь день. Це просто жах якийсь, а не клей!
1 етап
20230224-151040.jpg


2 етап (як я вже казав - результат після гумового круга сумнівний)
20230224-153946.jpg


3 етап
20230224-212524.jpg


4 етап
20230226-182610.jpg


Якщо я фарбував навіть днище, то капот теж має бути синім! :) Але через світлий грунт, яким я вкрив подряпини, вийшло плямами - я ж казав, що маляр з мене не дуже хороший! :)
20230228-193734.jpg


Але не критично - все одно воно закриється звукоізоляцією.

Тепер сама ізоляція. Вона доступна до замовлення (51 48 8 103 798), але ціна 60 Євро мені не дуже сподобалась. Тому я купив за 5 Євро 1 метр аналогічного матеріалу, по старому капоту зробив шаблони і вирізав її.
20221109-181415.jpg

20230222-113642.jpg

20230227-205101.jpg


Може не так ідеально, як в оригіналі, але функціонал такий же самий.
20230228-195836.jpg


Тим більше, що все одно вона буде закрита демпферною прокладкою (№5). Така прокладка встановлювалась на дизельні машини, на де-які 325i та на М3. Моя була дуже брудна і в де-кількох місцях протерлася. Тому вимив її з хімією та трохи підклеїв її з внутрішнього боку.
20230222-142815.jpg


Та пофарбував чорною матовою фарбою.
20230227-204331.jpg


Для кріплення потрібно 18 кліпс №6 (51 48 1 938 725 або 51 48 1 915 964).
20230227-204541.jpg


Раніше у мене були якісь інші кліпси, тому ця обшивка трималась не щільно до капоту, може тому й протерлася місцями.
В ЕТК є декілька різних номерів цієї прокладки. У моєму випадку це 51 48 1 922 449, для машин 84-87 року - те, що треба.
20230228-224502.jpg


До речі, на фото, кліпси 51 48 1 938 725 - виглядають красивіше, ніж 51 48 1 915 964.

Вся звукоізоляція капота встановлена.
20230228-224529.jpg


Але в даному підрозділі присутні ще й інші деталі.
20230227-203517.jpg

20230227-210537.jpg


Деталь №7 - звукоізоляція порогу передня ліва (51 48 1 911 387) та права (51 48 1 911 388)
Деталь №8 - звукоізоляція порогу задня ліва (51 48 1 911 389) та права (51 48 1 911 390)
Ці деталі я також вирізав з аналогічного матеріалу по шаблону зі своїх старих деталей. Матеріал схожий на будівельну гідроізоляцію.
Деталь №9 - звукоізоляція відділення для дрібних речей (51 48 1 913 064). Паролонова вставка, що кладеться навколо важеля коробки передач.
20230227-214742.jpg

20230227-214812.jpg


Деталь №10 - звукоізоляція перегородки багажного відділення (51 48 1 911 852). Накидка з войлоку. Просто виправ свою. В ручну, і дуже обережно, бо легко рветься.
20230227-214722.jpg


Деталь №11 - звукоізоляція задньої полиці (51 46 1 929 488). Тут з номером я не впевнений. У мене вона складається з трьох окремих частин. Ліву та праву частини "меломани" трохи порізали, коли ставили більші динаміки.
20230227-213619.jpg


Зверху це було накрито ще однією накладкою. Не впевнений що так і має бути, але нехай буде, як є.
20230227-213728.jpg

20230227-214841.jpg


Отже, по звукоізоляції залишилась тільки ізоляція підлоги. Але спочатку треба прокласти всю проводку.

P.S.
Може комусь знадобляться мої шаблони вібро та звукоізоляції.
20230228-200449.jpg


Перший файл в масштабі 1:1 для друку шаблонів в натуральну величину на плотері.

Другий файл в масштабі 1:5 для друку креслень шаблонів на принтері.
 
Last edited:

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_43. ЕТК_61_Деталі склоомивача

Перед тим, як ставити демпферну прокладку на капот, потрібно встановити шланги та форсунки склоомивача. Переходим у розділ:
Загальне електрообладнання автомобіля

Деталі склоомивача

У мене встановлена топова система - з інтенсивною очисткою лобового скла, та з підігрівом форсунок. В комплект входить також омивач та очисник фар. Тому зараз я зупинюсь тільки на деталях, які ставляться в капот, а про все інше напишу у відповідному розділі. До речі, деталі інтенсивної очистки чомусь в ЕТК взагалі не вказані.
22.png


Отже - форсунки, шланги та проводка.
20230228-205622.jpg


20230228-205653.jpg


Деталь №9 - шланг D= 4,6MM для системи з інтенсивною очисткою потрібно 2 шт.
Деталь №10 - звичайні форсунки.
Деталь №11 - форсунки з підігрівом.
Деталь №12 - проводка обігріву форсунок. До рестайлінгу та після рестайлінгу відрізняється роз'ємами. У мене проводка після рестайлінгу, тому я переробив відповідний роз'єм на кузовній проводці. Підігрів працює при ввімкненому запаленні.
Деталь №14 - тримач провода (12 42 1 284 411), біла кліпса на шланг та проводку 2 шт.
Деталь №15 - клапан (61 66 1 374 978) для системи з інтенсивною очисткою потрібно 2 шт.
Деталь №16 - тримач провода. Для системи з інтенсивною очисткою потрібно (61 13 1 267 476) D=12,8MM зелена 2 шт. та (12521276147) D=16,8MM синя 2шт.
Деталь №20 - фітінг кутовий. Для системи з інтенсивною очисткою потрібно 4 шт.

Шланги стандартної очистки та інтенсивної очистки з'єднуються з форсунками паралельно через трійники (2шт.), які на схемі не показані та кутові фітінги (4шт.). Фіксуються кліпсами з проводкою та кріпляться до капоту. Форсунки вставляються в капот та підключаються до проводки. Для шлангів на демпферній прокладці капоту передбачена спеціальна виштамповка, що їх закриває.
20230228-221950.jpg


Шланги та проводка протягуються по ребрам капота. Я використовував для цього пружний стальний провід.
20230228-222130.jpg


Виводяться в нижньому кутку капота та кріпляться кліпсами до капоту та до кузова. В тому ж місці до болта капота прикручується "мінусова" клема проводки.
20230228-222015.jpg


Шланги та проводка виводяться до місця установки бачка.
20230228-222106.jpg


Форсунки, шланги та проводка встановлені.
20230228-224415.jpg


Про інші деталі омивача напишу у розділі по очиснику фар.
Далі буде про капот.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_44. ЕТК_41_Кузов (капот)

Нарешті про капот. Знову розділ:
Кузов

Підрозділ:
Привід капота
17.png


DSCN9473.jpg


Деталь №1 - трос з ручкою.
Деталь №2 та №3 - два саморізи із закладними для кріплення ручки.
Деталь №4 - наконечник. Що це таке, я не знаю. Не знайшов ні інформації про нього, ні фото. Вже не доступний для замовлення. Якщо хтось знає що це і куди ставиться, напишіть.
Деталь №5 - замок капота. Є маленький нюанс. Механізм замка повинен мати білу пластикову вставку, для більш м'якої роботи пружини, як на фото нижче.
Hood-Lock-Latch-BMW-E30-51231911393-sf.jpg


Але її, як правило, вже нема - вона зношується, або губиться. До речі, це як раз і може бути той самий наконечник №4. Я так думаю...
Деталь №6 - два саморіза кріплення замка.
Деталь №7 - пластикова захисна кришка механізму замка.
Деталь №8 - гумовий упорний буфер капота 2 шт.

Привід капота я ставив вже давно. На моєму була розірвана гумова вставка, тому купив інший з цілою вставкою. Знімаємо механізм замка з тросу і протягуємо трос із салону під капот. Прикручуємо ручку двома саморізами.
20220216-211731.jpg


Ще раз звертаю увагу - гумова вставка повинна бути цілою, інакше при потраплянні води з водостоку крила, вона буде протікати в салон на підлогу. Саме тому я додатково залив вставку восковим консервантом. Ще нюанс - не ставте трос, поки не поставите шумоізоляцію. Я поставив, потім знову знімав. щоб поставити шумоізоляцію.
20220216-211840.jpg


Приєднуємо трос до тяги замка. На фото видно чорний ковпачок з м'якого пластику. Знайшов його у гаражі і замінив ним відсутню білу вставку, про яку казав вище (наконечник?)
20220216-211953.jpg


Змащуємо механізм та закриваємо захисною кришкою.
20220216-212824.jpg


Вставляємо з боку стійки передньої рами та прикручуємо.
20220216-213327.jpg


Отвір між болтами - аварійне відкривання капоту. Якщо трос порветься, можно просунути довгу викрутку через решітку в цей отвір, натиснути на тягу і відкрити капот. Тільки нікому про це не кажіть! :) І не нахиляйтеся при цьому занадто низько - можна отримати капотом у лоб! :)
20220216-213315.jpg


Замок на місці. Але потім ще треба буде відрегулювати його разом із капотом.
20220216-213343.jpg


Під передні кути капота закручуємо у спеціальні отвори гумові буфери. Їх висоту також потрібно регулювати з капотом.
DSCN9564.jpg


Переходимо до збірки капота.
Капот
16.png


20230221-190504.jpg


Деталь №1 - капот. Мабуть, це одна з не багатьох кузовних деталей, однакова для всіх Е30. Мій капот вже був у ДТП, був рихтований, шпакльований, і не дуже рівний. Тому замінив на цілий.
Деталі №2-8 та №25 - обмежувач відкривання капоту та його кріплення.
20230221-190554.jpg

В ЕТК не вказаний розмір нижньої шайби (№4), тому я взяв їх однакові - 8 мм . Але потім нижню шайбу 8 я замінив на шайбу 10, бо вона не ставала на вісь.
20230221-190620.jpg


Деталь №25 - пластикова проставка (51 23 1 906 523), що згинається навпіл і ставиться в ухо на капоті.
20230221-201334.jpg


Деталь №22 та №23 - амортизатор капота та його кріплення.
Прикручуємо обмежувач до кузова, та фіксуємо штифтом до капота.
20230228-224904.jpg

20230228-224944.jpg


Ставимо амортизатор та фіксуємо його штифтами. Змащуємо осі мастилом для замків.
20230228-225100.jpg


Тепер, коли капот тримається без всяких підпірок, можна ставити інше деталі.
Ставимо скоби №17 на кузов.
В ЕТК є одна цікава деталь, яку я ніколи не зустрічав на машинах - скоба №19 (51 23 1 881 788). Замовив її із цікавості. Прийшла скоба, що показана на фото вище. Судячи з її конструкції, вона ставиться в отвори на лівій скобі капота і тримає його трос.
20230221-203203.jpg


Але тут у мене виникає конфлікт інтересів! :) На цьому місці у мене вже буде стояти кінцевик капота для штатної сигналізації. Тому цю скобу доведеться змістити вперед.
20230222-102058.jpg


Ось що вийшло.
20230222-102326.jpg

20230222-102341.jpg


Приміряю на машині, і вийшло не дуже добре - вона не дістає до троса. Ну що ж - буде так, не викидати ж її...
20230228-224708.jpg


Права сторона
20230228-224832.jpg


Ставимо ролики №20 та пружні упори №21.
20230228-224605.jpg


Надіваємо ущільнювач капоту №27. Він буває двох типів - короткий (51 71 1 933 992) 1520MM, та довгий (51 71 1 919 961) 3020MM, що тягнеться по боках на крила. У мене короткий.
20230228-224814.jpg


Деталі №13-16 - торсіони капота. Мої були у поганому стані, з великими зносом та люфтами. Ремкомплектів для них не існує, тому я замінив на хороший комплект з турінга останніх років випуску. Тепер різниця дуже помітна - капот не має поперечних люфтів, і на багато краще відкривається.
20230228-224628.jpg


На цьому ж фото видно гумові упори №27 (51 23 1 916 567). Раніше їх у мене не було. Вони також значно пом'якшують роботу торсіонів.

І ще одна деталь, яка не показана в цьому підрозділі ЕТК, але кріпиться вона до капоту, тому пишу про неї тут - кабель "заземлення" капоту (65 31 1 286 068) для зменшення радіоперешкод.
20230221-203311.jpg


Залишилась звукоізоляція, про яку я недавно писав. Коротко повторю ще і тут.
Деталі №9-12 - звукоізоляція, що клеїться на капот.
20230228-195836.jpg


Деталь №28 - демпферна прокладка капоту, що кріпиться на кліпси №29 (18шт.)
20230228-224529.jpg


Капот повністю зібраний. Потім ще потрібно буде відрегулювати його по зазорах, та замку зі скобами.

Далі буде про передні крила, а потім треба закінчити двері. Сьогодні приїхали кліпси та заглушки, яких не вистачало. Але з гальванікою затримки... Тому мабуть буде знову про проводку. Побачимо...
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_45. ЕТК_41_Кузов (Переднє крило)

Далі про передні крила. Знову розділ:
Кузов

Підрозділ:
Переднє крило
07.png


DSCN9552.jpg


Деталь №1 - переднє крило, однакове для всіх Е30, окрім кабріолета та М3. Але буває двох типів - без отвору для бокового покажчика повороту, та з отвором для бокового покажчика повороту. У мене були крила без отворів, але ж все таки я встановив бокові покажчики повороту, але про цей "апгрейд" чи "колхоз" розкажу пізніше :)
Деталь №2 - пластикові захисні щитки.

DSCN9554.jpg


Деталі №3-4 - саморізи та закладні кріплення крила. Саморізи №3 4.8х16 ставляться по верху крила по 7 шт. , та по 2 шт. на стійку кузова на кожну сторону. Саморізи №5 4.8х13 з'єднують крило з переднім фартуком, по 1шт. на кожну сторону.
Деталь №6 - закладна для саморіза №3, по 2шт. на кожну сторону. Ставиться в передній частині та з'єднує захисні щитки із передніми пластиковими щитками.
Деталь №7 - пластикова закладна для саморіза №3, по 2шт. на кожну сторону. Кріпить захисні щитки до кузова.
Деталь №8 - пластикова гайка, по 2шт. на кожну сторону. Кріпить захисні щитки до шпильок на кузові.
Деталь №9 - гумовий ущільнювач. Використовується тільки з коротким ущільнювачем капоту, про який я писав минулого разу. Якщо встановлено довгий ущільнювач капоту, то ущільнювачі №9 не використовуються.
З лівого боку у мене він розрізаний на три частини - для установки бачка автоматичного долива масла. До речі, цікавий нюанс - після того, як я добре вимив ущільнювачі капота та крил, побачив на них синю фарбу, дуже схожу на мою. Але це точно не моя фарба. Мабуть вони з такої ж, синьої Е30 - цікавий збіг ;) Фарбу, звісно, змию.

DSCN9555.jpg


Деталі №10, 14-16 - використовуються тільки для кабріолета.
Деталі №11-13 - використовуються тільки для М3.
Деталь №17 - додатковий гумовий ущільнювач (51 71 2 233 121 та 51 71 2 233 122), що клеїться на крило, використовується тільки для М3 EVO3. Може колись пізніше собі їх також замовлю.

Крила я встановив "тимчасово", - лише на декілька верхніх саморізів, та з'єднав їх із переднім фартуком.
DSCN9563.jpg

DSCN9611.jpg

DSCN9613.jpg


Після того, як будуть виставлені всі зазори по всім кузовним деталям, крила будуть остаточно закріплені по верху на герметик, як це було зроблено на заводі - для запобігання потрапляння води під капот. Також будуть встановлені всі пластикові захисні щитки.
Але про це трохи пізніше. Залишилося закінчити збірку дверей, і можна буде виставляти зазори по всім кузовним деталям. Кропітка буде робота.
З гальванікою знову затримки.
З фарбування накладок "shadow line" також - пройшов майже місяць, маляр захворів і нічого так і не зробив. Забрав їх, мабуть доведеться таки фарбувати самому. Паралельно займаюся укладкою проводки.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_46. ЕТК_51_Оснащення кузова. Скління

Продовжуємо розділ:
Оснащення кузова

Перший його підрозділ:
Скління
01.png


Для Е30 були доступні три види скла:
- звичайне прозоре
- теплоізолююче зелене Gruen (маркування G)
- теплоізолююче коричневе Gold Bronze (маркування B)

Крім цього, лобове скло (№1) могло ще бути із зеленою сонцезахисною смугою у верхній частині. Заднє скло (№5) завжди із обігрівом. Але про лобове та заднє скло я напишу пізніше, так як вони будуть встановлюватись майже в останню чергу, після збірки салону й обшивки даху.
Отже, зараз мова буде тільки про дверне скло (№2, 3 ,4). Воно відрізняється (крім "глухих" №4) для машин виробництва до квітня 1988 року і після квітня 1988 року. Це зумовлено відмінностями у конструкції склопідйомників та дверей. Ці два типи скла та склопідйомників не взаємозамінні між собою, і можуть використовуватись тільки у відповідності одне одному.
У мене, звичайно, скло зразку до квітня 1988 року. Із опцією S350A - теплоізолююче зелене Gruen. Попереднім власником воно було затоноване темною плівкою. До того ж, в задніх правих дверях було встановлене коричневе скло, замість зеленого. Тонування трохи приховувало різницю в кольорі, але ж, звичайно, що я купив зелене скло, замість коричневого. Зразу скажу, що і заднє скло було коричневе, але воно також буде замінене на зелене, лобове буде нове, також зелене, але про це пізніше.
Весь мій дверний комплект
20230219-153837.jpg


Комплект зелених
20230219-163000.jpg


Звичайно, що тонувальну плівку я зняв, так як вона була місцями пошкоджена, і майже повністю вигоріла на сонці. Тут видно різницю.
20230219-164128.jpg


Та й взагалі, вирішив залишити скло в заводському зеленому кольорі, відповідно до комплектації по VIN.
Коричневе скло задніх правих дверей - зустрічається не часто, може комусь знадобиться.
20230219-190715.jpg


Хоча, на ньому чомусь нема маркування "B", але воно точно коричневе.
20230219-190816.jpg


До речі, разом із дверями мені дісталось одне скло зразка після квітня 1988 року. Також зелене, але з іншим кріпленням.
20230219-192112.jpg


На ньому залишились цікаві наклейки, та якесь гравірування номеру, щось типу захисної системи.
20230219-192211.jpg


На наступному фото добре видно різницю між склом до 88 року, та після 88 року - різне розташування кронштейнів для кріплення, та різна форма нижньої грані скла.
BMW-E30-glass.jpg


Зліва - до 88 року - нижня грань із "ступінчатими" виступами. Справа - після 88 року - нижня грань пряма. Аналогічно і скло задніх дверей.

Отже, тонувальна плівка була знята. З деякого скла знялась дуже легко, а з інших було дуже важко відмити клей. Але ж таки скло було повністю відмито, та трохи відполіроване для кращого блиску.
Передні
20230227-220051.jpg


Задні
20230227-220452.jpg

20230227-220855.jpg


Якщо уважно придивитись, то помітно, що два скла мають інакше маркування виробника - SEKURIT.
BMW-E30-glass-mark.jpg


Крім кольору, було ще декілька різних варіантів виробників скла. На щастя, відтінок кольору у різних виробників однаковий, тому їх можна комбінувати між собою. Все скло має однакове маркування кольору G. Хоча, добре було б знайти ще два скла, щоб всі були одного виробника SOLIVER. Якщо знайду, заміню їх. По маркуванню також можна визначити країну, для якої було виготовлене скло. В моєму випадку це E1- Німеччина, та E6 - Бельгія. Мабуть моя машина приїхала в Україну з Бельгії... хоча, не факт )

Щоб встановити скло, звичайно, що треба спочатку встановити склопідйомники, направляючі та ущільнювачі вікон. Про це далі.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_47. ЕТК_51_Оснащення кузова. Механізм переміщення скла дверей

Продовжуємо розділ:
Оснащення кузова

В попередньому записі я вже казав, що скло та склопідйомники дверей відрізняються для машин виробництва до квітня 1988 року і після квітня 1988 року. Це зумовлено відмінностями у конструкції склопідйомників та дверей. Ці два типи скла та склопідйомників не взаємозамінні між собою, і можуть використовуватись тільки у відповідності одне одному. До квітня 1988 року склопідйомники були з приводом на тросах. Направляючі тросу одночасно служили і направляючими для скла. Після квітня 1988 року конструкцію склопідйомників суттєво змінили - вони отримали привід важільного типу ("ножиці") з додатковими направляючими для скла.
Обидва типи можуть мати або ручний, або електричний привід. При цьому скло відповідного типу, однакове, не залежно від типу приводу.
Ще є нюанс по сумісності склопідйомників з дверями. Оскільки внутрішня конструкція дверей була змінена після рестайлінгу у 1987 році, а конструкція склопідйомників змінена лише у 1988 році, то склопідйомники "тросикового" типу підходять на будь-які двері, а склопідйомники типу "ножиці" підходять тільки на двері після рестайлінгу. Щоб поставити їх на двері до 87 року, потрібно свердлити додаткові отвори. В дверях після 87 року передбачено отвори для кріплення обох типів склопідйомників.

Отже, тепер у мене всі двері рестайлінгові, але склопідйомники, відповідно до року випуску, залишились "тросикового" типу. Раніше передні були електричні, а задні ручні. Але мені таки вдалося знайти і задні електричні, і тепер всі чотири склопідйомники мають електропривід.

Підрозділ:
Механізм переміщення скла дверей передніх

04.png


Оскільки у мене передніх склопідйомників з ручним приводом ніколи не було, то далі розглядаємо тільки склопідйомники з електричним приводом - деталь №10 на схемі.
20230227-222016.jpg


Деталь №11 - направляюча троса склопідйомника.
Направляюча (№11) з електроприводом (№12) кріпиться до дверей чотирма болтами (№2) та трьома гайками (№13). До речі, в ЕТК не показані ще два аналогічні болти (№2), якими кріпиться скло до склопідйомника. Але про установку скла напишу пізніше.
Деталь №14 - 6-гранний Z-подібний ключ для ручного аварійного закривання вікон (54 12 7 199 322). Використовується тільки для "тросикових" електричних склопідйомників. У випадку відмови двигуна, він через спеціальну заглушку в обшивці дверей вставляється на вісь двигуна і крутить його, як ручний склопідйомник. Також використовується для електролюка.
Кришка №15 та чотири гвинти №16 притискає електропривід до направляючої троса.
20230227-222159.jpg


Кришка механізму електропривода та гумова заглушка осі, по ЕТК йде в зборі з мотором.
20230227-222146.jpg


Деталь №17 - пластиковий кронштейн, що додатково фіксує направляючу троса. Судячи з усього, він чомусь мало у кого зберігся. У мене його також не було. Хоч їх ціна не радує, але замовив нові - 51 33 1 919 541.
20230227-222058.jpg


Ставиться він внизу у спеціальний отвір, та фіксується на напровляючу троса.
20230228-183455.jpg


Поки методом проб та помилок вставляв склопідйомник в двері, трохи подряпав фарбу, довелось потім підфарбовувати. Щоб цього не сталося, потрібно зразу склопідйомник повернути на 90 градусів і завести в двері, потім повернути назад. Краще це робити до установки ущільнювачів скла. Інші три склопідйомники вставив вже швидше і без подряпин. Вирівнюємо по отворам і прикручуємо. До речі, на фото видно пусті отвори для установки рестайлінгових склопідйомників типу "ножиці".
20230228-183430.jpg


P.S.
Знайшов таки свої чорні заводські кліпси для тяги дверної ручки - поставив їх замість нових білих, щоб були на всіх дверях однакові.

Підрозділ:
Механізм переміщення скла дверей задніх

04.png


Тут знову неточність ETK - назва розділу та схема просто скопійована з попереднього розділу передніх склопідйомників. Але ж таки це задні.
Задні "тросикові" електросклопідйомники зустрічаються не дуже часто, але мені пощастило їх знайти в доволі хорошому робочому стані. Хоча довелось їх добре мити та чистити, а потім змащувати. До речі, з передніми, я для профілактики зробив теж саме.
Отже, миємо та чистимо направляючі та троси
20220804-215708.jpg

20220804-215729.jpg


Потім знімаємр кришку, чистимо механізм троса та змащуємо його.
20230215-155751.jpg


З іншого боку також знімаємо кришку, чистимо механізм приводу та змащуємо його.
20230215-160435.jpg


Захисні кожухи зверху направляючих від старості стали крихкими, тому по їх формі вирізав нові з аналогічного матеріалу. Кріпляться вони звичайними скобами для степлера.
20230215-163447.jpg

20230215-164330.jpg


Троси та їх направляючі змастив спеціальним тефлоновим мастилом для склопідйомників.
20230228-184331.jpg


Тепер вони готові до установки.
20230227-223718.jpg


Конструкція та кріплення задніх електросклопідйомників аналогічне до передніх. Тому повторювати опис не бачу сенсу. Єдина відмінність - на задніх не ставиться пластиковий кронштейн (№17), хоча він присутній на схемі ETK. Очевидно, це просто скопійована схема передніх. Я пробував його встановити, але він зовсім не фіксується в отворі і не співпадає з направляючою.
20230228-183552.jpg


Процес установки також аналогічний переднім. Встановлено. На фото для прикладу в привід вставлений ключ для аварійного закривання.
20230228-185910.jpg


Наступні фото просто для порівняння та інформації.
Зліва ручний, справа електричний задній склопідйомник
20230227-224248.jpg


Те ж саме, з іншого боку
20230227-224420.jpg


Зліва передній, справа задній електричний склопідйомник
20230227-224655.jpg


Те ж саме, з іншого боку
20230227-224758.jpg


Тепер можна встановлювати скло та ущільнювачі.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_48. ЕТК_51_Оснащення кузова. Обшивка багажного відділення

Продовжуємо розділ:
Оснащення кузова

Я вже писав про обшивку багажника, але в ETK нижній килим йде окремим підрозділом:
Обшивка багажного відділення

60.png


20230222-082737.jpg


Деталь №1 - килим багажника, який одночасно є кришкою ніші запасного колеса. Буває тільки в одному кольорі ANTHRAZIT. Був варіант для запасного колеса з широкими шинами, та для додаткового бака. В першому випадку відмінності не суттєві, а в другому, він значно коротший. Якщо колись таки вирішу встановити свій додатковий бак, то мабуть прийдеться підрізати свій килим...
На своєму килимі я номера не знайшов, то ж думаю, що це килим для звичайного запасного колеса, з додатковими посилюючими пластинами над колесом.
20230222-082841.jpg


Після хімчистки килим виглядає досить не погано, враховуючи, що колись я на нього розлив банку моторного мастила :)
20230222-082926.jpg


Деталь №2 - опора для килима. Стандартна ( 51 47 1 904 726), або для широких шин 205/55 (51 47 1 925 406). У мене була чорна стандартна - доказ, що і килим для звичайного запасного колеса.
20230222-083329.jpg


Але вона була вже зломана та склеєна, тому я купив білу, посилену опору ( 51 47 1 904 728).
20230222-083322.jpg


Для порівняння:
20230222-083214.jpg

20230222-083258.jpg

20230222-083430.jpg


Опора ставиться на шпильку кріплення запасного колеса.
20230222-095054.jpg


Деталі №3-6 - гумові баластні прокладки загальною масою 15 кг. Застосовувались на моделях 323i та 325i для кращого розподілу ваги між осями. Кладуться на дно ніші запасного колеса, та під килим. У мене їх поки що нема - в процесі пошуку. Тому фото з інету:
ballast-01.jpg


Килим в багажнику.
20230222-095447.jpg


З обшивок багажника залишилась тільки опційна обшивка кришки багажника. Але з її кріпленням виникли несподівані труднощі, тому про неї напишу пізніше, коли їх подолаю.

В передній обшивці багажника є великий отвір, який потрібно чимось закрити - про це далі.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_49. ЕТК_72_Запчастини+приладдя (кузов). Чохол для перевезення лиж

Отже, щоб закрити отвір у перегородці багажника, потрібно встановити опцію "S464 Чохол для перевезення лиж". Для цього переходимо у розділ ETK:
Запчастини+приладдя (кузов)

Підрозділ:
Чохол для перевезення лиж
06.png


Деталь №2 - чохол для перевезення лиж (72 60 1 949 536). Всі інші деталі в Е30 не використовуються.
20230402-201645.jpg

20230402-201709.jpg


Мабуть хтось колись таки возив у ньому лижі, при чому дуже довгі! :) Довелось його склеювати у торці.
20230402-201750.jpg


Наступний підрозділ:
Деталі чохла для перевезення лиж
07.png


20230402-202135.jpg


Деталь №1 - скоба для фіксації чохла (72 60 8 111 914). У мене її не було, тому замовив нову по цьому номеру. Але приїхала скоба з іншим номером - (72 60 1 949 536):
20230402-202259.jpg


Цей же номер в ETK має сам чохол, показаний в попередньому підрозділі. А по факту на чохлі вказаний номер 52 20 1 934 880.
20230402-202506.jpg


Деталь №3 - Запірний механізм (72 60 8 111 916) - показаний в ETK, як окрема деталь, а по факту ця кнопка з важелем є невід'ємною частиною корпусу чохла.
20230402-202432.jpg


Знову якась суцільна плутанина в ETK... Скобу довелось трохи підпилювати...Ну то вже таке... головне, що все стало на місце. Хоча на цьому фото я поставив скобу не тим боком...
20230402-203803.jpg


Деталь №2 - пружина.
Деталь №4 - кришка з магнітом для її фіксації до кузова у відкритому положенні.
Кришку довелось трохи ремонтувати - на ній був відломаний кусок пластику. Відновив його:
20230315-203807.jpg

20230315-203841.jpg


Пофарбував кришку текстурною фарбою для пластику, вийшло досить добре.
Поставив пружину і зібрав чохол з кришкою - готово до встановлення.
20230402-210321.jpg


Деталі №5 та №6 не використовуються.

Чохол ставиться дуже просто - вставляється нижніми пазами і зверху щільно защьолкується у отвір в перегородці багажника.
20230504-192802.jpg


В моєму випадку функціонал чохла обмежений задньою розпоркою - вона заважає повністю його відкрити. Але зимою на Е30 я їздити точно не буду, відповідно і лижі возить не буду! А тим більше, не буду возити довгу арматуру чи дошки :)
До речі, я вже декілька разів згадував про додатковий бак - тепер наочно видно, що ці дві опції не сумісні. Поки що я вибрав з них чохол для лиж...хоча може колись встановлю бак замість нього... подивимось...
Вигляд із салону:
20230504-194051.jpg


Тут скоба встановлена вже правильно:
20230504-194117.jpg


Декілька моїх старих фото після установки чохла:
IMG-0714.jpg

IMG-0711.jpg

IMG-0713.jpg


Багажник майже повністю зібраний.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Повертаємось до електрики.
Загальне електрообладнання автомобіля

Збірка_50. ЕТК_61_Загальне електрообладнання автомобіля. Джут проводів (ч.2)

Джут проводів (ч.2)
01.png


Я вже давно почав приводити до ладу основний джгут проводки і вже писав про це - передня та задня частини проводки були готові, залишилась середня частина, біля блоку запобіжників. Але в такому стані проводка майже два з половиною роки провисіла на стіні у гаражі... І ось зараз, я таки її закінчив!
20230310-200637.jpg


Зараз мова буде йти тільки про деталь №1 - основний джгут проводки.
20230310-201559.jpg


Деталь №2 - джгут проводки панелі приладів. Він прокладається по панелі, тому і мова про нього буде після її установки.

Отже, основний джгут я не просто привів до належного стану, а ще й трохи "проапгрейдив" ;)
Передня частина основного джгута була давно вже готова, зараз я лише додав нові білі роз'єми для фар, та один провод для датчика температури, щоб задіяти лампу чек-контроля OVERHEAT. В оригиналі вона була доступна тільки для ринку Японії, та вказувала на перегрів каталізатора. Датчика та проводки для цього у мене нема, та й самого каталізатора давно вже нема. Отже, у мене ця лампа буде вказувати на ввімкнення другої швидкості вентилятора кондиціонера.
20230310-200803.jpg


В середній частині роботи було найбільше.
20230310-200835.jpg


До роз'єму замка запалювання додав роз'єми штатного іммобілайзера:
20230310-200918.jpg


Замість скруток додав окремий роз'єм для живлення телефону:
20230310-201013.jpg


Проводку сигналізатора ввімкненого освітлення додав до загального джгута, та підключив до заводських скруток.
20230310-201057.jpg


Додав проводку сигналізатора не пристебнутого водійського ременя безпеки. Ця опція була доступна тільки для ринку USA, тому залишилось знайти для неї реле та замок ременя з датчиком.
20230310-201119.jpg


Додав в загальний джгут контрольну лампу заднього ходу, лампу CHECK ENGIN. Також додав провод для лампи чек-контроля O2 sensor, що вказує на вихід з ладу лямбда-зонду. Лямбда-зонд у мене є, але ця лампа не буде працювати без "американського" спідометра - може колись куплю панель приладів USA. Якщо я правильно зрозумів, то там просто кожні 30000 миль перегорає спеціальний запобіжник на платі спідометра.
20230310-201142.jpg


Додав проводку CHECK ENGIN в моторний роз'єм С101. Потрібно ще замінити блок Motronic 172 на 173, щоб воно працювало.
20230310-201205.jpg


Повністю замінив лівий водійський дверний роз'єм, та додав додаткові контакти для кінцевика дверей для опцій.
20230310-201215.jpg


Додав до загального джгута та підключив до заводських скруток проводку додаткового третього стоп-сигналу.
20230310-201311.jpg


Роз'єм додаткового обладнання C302 у версії "full edition" :)
20230310-201453.jpg

Десь в інеті я знаходив інформацію, що на самих ранніх E30, а може ще й на E28 чи E23 подушка безпеки підключалась не до окремого роз'єму помаранчевого кольору, а до роз'єму C302 на піни I-O. Але в ETM для E30 нема підтверджень цьому. Але ж я, про всяк випадок, додав і проводку для Air Bag - може колись вирішу і цю опцію встановити :)
Також додав піни, які за звичай не використовуються - про це напишу пізніше, коли дійду до відповідних опцій.
20230310-201453.jpg


Отже, проводка готова до установки. Про кріплення проводки я вже писав раніше, тепер починаю з його установки.
На передній фартук 6 хомутів.
20230311-172500.jpg


По 2 хомути зліва та справа за фарами.
20230311-172608.jpg

20230311-172638.jpg


По лівому крилу ще 2 хомути.
20230311-172749.jpg


Всього під капотом:
12 хомутів, що кріпляться в отвори кузова.

Переходимо в салон.
Зліва 1 хомут в отвір кузова біля динаміка, та 3 хомути на шпильки кузова. Чорний кронштейн для проводки кріпиться до моторного щита двома пластиковими гайками.
20230311-172924.jpg


Білий кронштейн для роз'єма C302.
20230311-172846.jpg


Зліва на підлозі 3 хомути на шпильки та 1 скоба. Ще одна скоба на тунелі КПП.
20230311-173054.jpg


Аналогічно справа на підлозі - 3 хомути на шпильки та 1 скоба.
20230311-173131.jpg


По лівому порогу 7 білих скоб.
20230311-173222.jpg


Зліва під заднім сидінням 2 хомути на шпильку та 4 хомути в отвір.
20230311-173239.jpg


Справа під заднім сидінням 1 хомут на шпильку.
20230311-173302.jpg


Під заднім сидінням 3 хомути в отвори.
20230311-173342.jpg


По правому порогу 7 білих скоб.
20230311-173425.jpg


Справа 1 хомут в отвір кузова біля динаміка, та 1 хомут на шпильку кузова.
20230311-173515.jpg


Всього в салоні:
9 хомутів, що кріпляться в отвори кузова.
13 хомутів, що кріпляться на шпильку кузова.
3 чорних скоби.
14 білих скоб.

Далі в багажник.
Зліва над колісною аркою 2 хомути в отвори.
20230311-173600.jpg


По задньому лівому крилу та по задній панелі металеві скоби.
20230311-173953.jpg


Всього у мене вийшла така кількість:
23 хомути, що кріпляться в отвори кузова.
13 хомутів, що кріпляться на шпильку кузова.
3 чорних скоби.
14 білих скоб.

Тепер можна починати вкладати проводку. Я не уявляю, як це швидко робили на заводському конвеєрі, - у мене це зайняло досить багато часу. Адже, потрібно акуратно протягнути ВСЮ проводку з під капоту, через отвір у моторному щиті аж до задніх ліхтарів. Чому не зробили один, чи два великих роз'єми між блоком запобіжників і салонною проводкою - я не розумію... Але маємо те, що маємо. Довелось поморочитись, але я таки це зробив.
Прокладена проводка під капотом. Підключені передні датчики ABS.
20230311-224431.jpg


В салоні проводка йде зліва по порогу, та по підлозі до важеля ручного гальма. Далі під заднім сидінням, зліва та справа підключається проводка, що йде під днище. Підключені задні датчики ABS. По правому порогу йде проводка до кінцевиків правих дверей.
20230311-224516.jpg


В багажнику по лівому крилу та задній панелі. Але не потрібно ставити замок багажника до прокладання проводки - він заважає, і довелось його знімати. Провод на підсвітку багажника потрібно буде ще протягнути по ребру кришки багажника.
20230311-224554.jpg


Проводка просто прокладена, фіксувати її хомутами буду, звичайно, коли вже прокладу проводку всіх додаткових опцій.
 
  • Like
Reactions: RAI

GeisT

Пользователь
Joined
Nov 19, 2011
Messages
246
Age
43
Страна
Украина
Город
Киев
Величезну роботу робите Слава👍. Уважність до деталей і дрібниць просто зашкалює!)))
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Величезну роботу робите Слава👍. Уважність до деталей і дрібниць просто зашкалює!)))
Дякую. Так склалось, що тиждень маю сидіти дома, тож зараз "маю час та натхнення" (с) писати максимально детально )))
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Отож, поки є вільний час, напишу про всі блоки, та реле, відповідно до ETK. Встановлювати їх буду вже разом з їх відповідною проводкою.

Збірка_51. ЕТК_61_Загальне електрообладнання автомобіля. Блок запобіжників.

Наступний підрозділ
Блок запобіжників
09.png


Деталь №1 - бок запобіжників (61 13 1 370 761) з планками фіксаторів контактів - однаковий для всіх E30.
Деталь №2 - корпус блоку запобіжників є двох типів:
до вересня 1986 року (61 13 1 368 813) - кріпиться передньою частиною до стакану стійки
після вересня 1986 року (61 13 1 380 973) - кріпиться задньою частиною до моторного щита
Відповідно, вони не взаємозамінні. Але на моєму кузові була замінена вся ліва опора і перероблене кріплення блока запобіжників, так як у мене вся основна проводка з блоком запобіжників після 1986 року.

20230402-191422.jpg


На фото видно дві пластини фіксатора контактів. Ставляться знизу по боках рядів запобіжників. Щоб їх вийняти, потрібно натиснути по 4 защьолки на кожному - їх пази видно на фото нижче. Для наглядності поставив їх нам місцем їх установки:
20230402-191607.jpg


Кріплення задньою частиною до моторного щита:
20230402-191654.jpg


До речі, саморіз для кріплення блоку до кузова в ETK не вказаний.
Деталь №3 - кришка (61 13 1 368 802). У більшості вона з відломаними защьолками, так же, як і у мене. Добре, що на ній передбачено додаткове кріплення двома саморізами. Написи вже були на половину затерті, тому я їх стер повністю і відполірував кришку. Потім може замовлю нову разом із саморізами, поки вона ще доступна. До речі, в кришці по її периметру повинен бути гумовий ущільнювач, який не показаний в ETK.
Деталь №4 - запобіжники номіналом 7.5A, 15A, 30A. Бувають ще 20A та 25A. Їх кількість на номінал краще дивитись в ETM для конкретного року випуску, так як є деякі не суттєві відмінності.
Деталь №5 - два саморізи (07 11 9 907 802), що кріплять блок до корпусу. Думаю, що вони підійдуть також і для додаткового кріплення кришки, так як вони також не вказані в ETK.
Деталь №6 - затискач для виймання запобіжників.
Деталь №7 - металева перемичка (61 13 1 373 977) замість реле К9 . По ETK вона чомусь йде не на всі E30, хоча це може бути черговою помилкою. Про це реле і перемичку напишу у відповідному розділі.
Деталі №8-10 - додатковий блок запобіжників з кронштейном. Має 2 запобіжника для підключення не штатних споживачів. Може колись і собі такий знайду, про всяк випадок. А поки що фото з інету.
30.jpg


Комплектувати та закріплювати блок буду після укладки проводки кондиціонера, так як потрібно буде декілька проводів заводити у блок та додавати два запобіжника.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_51. ЕТК_61_Загальне електрообладнання автомобіля. ЕБУ та модулі кузова.

Наступний підрозділ
ЕБУ та модулі кузова
10.png


20230402-192454.jpg


Деталь №1 - блок контролю ламп задніх ліхтарів (61 31 1 368 324). Тільки для машин з бортовою системою контролю. Ставиться в багажнику біля лівої петлі кришки багажника.
20230402-192602.jpg


Деталь №2 - стандартне ЕБУ склоочисника (61 31 1 374 618). В ETK є ще декілька інших номерів цього ЕБУ. Ставиться в блок запобіжників (реле К10).
Деталь №4 - ЕБУ склоочисника з системою інтенсивної очистки (61 31 1 369 829). Ставиться в блок запобіжників замість стандартного ЕБУ (реле К10). Відрізняється від стандартного двома додатковими контактами PS, TS. На фото верхнє реле для інтенсиву, нижнє стандартне:
20230402-192622.jpg

20230402-192635.jpg


Деталь №3 - ЕБУ системи очисника та омивача фар (61 31 1 367 391). Ставиться на бачок омивача, при наявності даної опції.
20230402-192847.jpg

20230402-192857.jpg


Деталь №5 - ЕБУ таймера салонного освітлення (61 31 1 373 974). Ставиться разом із ЕБУ центрального замка в нішу під переднім лівим динаміком.
20230402-192929.jpg

20230402-193018.jpg

20230402-193049.jpg


Деталь №6 - стандартне реле аварійної сигналізації та покажчиків повороту (61 31 1 371 814). В ETK є ще декілька інших номерів цього реле. Ставиться на рульовій колонці.
Деталь №7 - реле аварійної сигналізації та покажчиків повороту для автомобілів з фаркопом (61 31 1 372 021). Ставиться на рульовій колонці замість стандартного реле. Відрізняється від стандартного додатковим контактом C2. На фото зліва стандартне реле, посередині оригінальне реле для фаркопа, справа "афтемаркет" реле для фаркопа:
20230402-193113.jpg

20230402-193154.jpg

20230402-193235.jpg


Деталь №8 - по ETK не використовується, але це схоже на ЕБУ бортового комп'ютера (65 81 1 373 726), або ЕБУ охоронної сигналізації (65 75 1 386 605). В залежності від наявних опцій, або одне, або інше ставиться зліва під приборною панеллю. На фото зліва ЕБУ бортового комп'ютера, справа ЕБУ охоронної сигналізації:
20230402-193642.jpg

20230402-193704.jpg


Всі ЕБУ буду встановлювати разом із відповідною проводкою.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_51. ЕТК_61_Загальне електрообладнання автомобіля. Обігрів циліндра замка.

Наступний підрозділ
Обігрів циліндра замка
11.png


20230402-194354.jpg


Деталь №1 - ЕБУ системи підігріву циліндра замка водійських дверей (61 31 1 374 784). Включає в себе і функцію таймера салонного освітлення. Ставиться на механізм зовнішньої дверної ручки водійських дверей.
20230402-194442.jpg


У більшості цих ЕБУ від постійного згинання дверною ручкою відламується контакт і вони перестають працювати. Я тільки з 4 чи 5 спроби знайшов ЕБУ з цілим контактом, і він працював. Але не дуже довго - його спіткала така ж доля... Судячи по тріщині, через декілька відкривань дверей він теж повністю відламається. Може спробую якось припаяти, але сумніваюсь, що це буде на довго...побачимо... або куплю новий.
20230402-194659.jpg


Деталь №2 - нагріваюча скоба (51 21 1 375 188). Ставиться на циліндр водійського замка замість стандартної стопорної скоби.
Деталь №4 - кронштейн ЕБУ (51 21 1 906 403). Ставиться на механізм зовнішньої дверної ручки водійських дверей разом з ЕБУ.
На фото також видно ЕБУ таймера салонного освітлення, що також входить у цю опцію.
20230402-194939.jpg


Деталь №3 - контакт таймера салонного освітлення (61 31 1 375 197). Ставиться на механізм зовнішньої дверної ручки водійських дверей замість ЕБУ системи підігріву циліндра при відсутності цієї опції. В цьому разі реалізована тільки функція затримки таймера салонного освітлення, без підігріву циліндра замка.

Встановлювати буду разом із дверною ручкою та замком.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_51. ЕТК_61_Загальне електрообладнання автомобіля. Реле.

Наступний підрозділ
Реле
12.png


20230402-195548.jpg


Реле бувають різних виробників, різних кольорів, з різними номерами, з фіксаторами на корпусі та без них - тому номери не вказую, вони всі є в ETK. Головне - щоб реле мало необхідну схему його роботи. До речі, схеми роботи також наведені на малюнку в ETK, а на деяких реле зображені прямо на його корпусі.
Розглядаємо реле тільки для E30 M20B25.

Деталь №1 - реле з замикаючим контактом. Має 4 контакти. Ставиться в блок запобіжників (реле К1, К2, К3, К5, К6, К7). Також використовуються, як реле паливного насосу, та реле підігріву лямбда-зонду. Буває помаранчевого, жовтого, коричневого, синього, світлозеленого кольору.
20230402-195616.jpg

20230322-164546.jpg

20230322-164642.jpg

20230322-164653.jpg

20230322-164701.jpg

20230322-164709.jpg


Деталь №2 - реле з подвійним замикаючим контактом. Має 5 контактів. Ставиться в блок запобіжників (реле К4, К8). За звичай чорного кольору.
20230402-195638.jpg


Деталь №3 - реле електролюка. Має 5 контактів з різнокольоровим маркування. В металевому корпусі.
20230402-195700.jpg


Деталь №4 - реле з розмикаючим контактом. Має 4 контакти. Синього кольору. НЕ взаємозамінне з реле №1. Взаємозамінне з реле №5. Я не впевнений, але можливо, ставиться в блок запобіжників (реле К9). Потім перевірю це.

Деталь №5 - реле з перемикаючим контактом. Має 5 контактів. Фіолетового кольору. НЕ взаємозамінне з реле №2 та №4. Використовуються, як реле комфорту електросклопідйомників.
20230402-195739.jpg


Деталі №6-11 не використовуються.

На схемі ETK чомусь не показане основне реле. Має 5 контактів. Білого кольору. Ставиться разом з реле паливного насосу, та реле підігріву лямбда-зонду.

Схема установки реле в блоці запобіжників:
htk-irb.png

К1 - Реле електровентилятора 1 ступінь
К2 - Реле звукового сигналу
К3 - Реле дальнього світла
К4 - Реле ближнього світла, задніх протитуманних ліхтарів
К5 - Реле обігріву сидінь, електролюка, електросклопідйомників
К6 - Реле електровентилятора 2 ступінь
К7 - Реле вентилятора обігрівача салону, електродзеркал
К8 - Реле протитуманних фар
К9 - Реле вимкнення задніх протитуманних ліхтарів при увімкненні дальнього світла (Для Франції та Швейцарії. Для інших замість реле - перемичка)
К10 - Реле склоочисника та/або омивача фар

Три реле під пластиковою кришкою на лівому крилі (нумерація від капоту до лобового скла):
Relays-ECU-Fuel-E30.jpg

1 - головне реле
2 - реле паливного насоса
3 - реле підігріву лямбда-зонду
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Повертаємось до укладання проводки.
Загальне електрообладнання автомобіля

Збірка_52. ЕТК_61_Загальне електрообладнання автомобіля. Джут проводів (ч.3)

Джут проводів (ч.3)
01.png


Минулого разу я проклав основний джут проводки. Тепер мова піде про всі джгути додаткових опцій, що прокладаються паралельно основному джгуту - по лівому порогу до багажника, та перед передніми сидіннями, через тунель КПП на праву сторону. Отже, спочатку укладаю великий джгут "електропакету" (дзеркала, люк, склопідйомники, реле комфорту склопідйомників, центральний замок, таймер салонного світка та підігрів замка водійських дверей. Далі, інші опції - аудіопроводка, електроантена, телефон та система "handsfree", підігрів передніх сидінь, підігрів задніх сидінь (кастом), штатна сигналізація, світильники в салонному дзеркалі, салонні світильники, підсвітка гідрокоректора фар. Може ще щось забув )
В процесі маємо ось таку картину :)
20230312-133909.jpg

20230312-180907.jpg


Під кермом повний хаос )
20230314-195952.jpg


З'єднуємо зовнішню та внутрішню частини дверних роз'ємів. В лівий дверний роз'єм потрібно зразу встановити кабель магнітного замка штатної сигналізації.
20230314-211330.jpg

20230314-211408.jpg


Отже, всі джгути прокладено, тепер потрібно їх нормально закріпити. Почну з самого простого, де менше проводки - з багажника.
По правій стороні по колісній ніші вгору йде провод центрального замка до лючка паливного бака, та провод датчика рівня палива в додатковому баку. Кріпиться металевою кліпсою до кузова. Оскільки додатковий бак я не поставив (принаймі, поки що), то датчик просто заховав за петлею багажника.
20230509-162941.jpg


Провод центрального замка проходить над колісною нішею, кріпиться металевою кліпсою до ребра та до кронштейна привода центрального замка лючка паливного бака.
20230509-163104.jpg


По правій стороні багажника це все.
З лівого боку проводки більше - аудіопідсилювач, електроантена, сигналізація, телефон. Кріпиться двома хомутами.
20230509-163151.jpg


Як я й казав раніше, всі електронні блоки буду встановлювати разом з їх проводкою. Блок GSM телефону я встановив не на ліве заднє крило, як передбачалось заводом, а під задньою полицею. Я вже згадував раніше про штатний кронштейн, та його не дуже вдале кріплення зі свердлінням крила. Тому мій варіант мені подобається більше - зручно й не помітно.
20230509-163253.jpg

20230509-163332.jpg


Аудіопідсилювач не встановив, бо ще не знайшов кронштейн його кріплення, антену треба ще трохи відремонтувати. Тому, поки що, просто штекери.
20230509-163416.jpg


Аудіопроводка виявилась з турінга, тому клема "маси" не дістає до точки G300 під заднім сидінням. Я закріпив її у підходячий отвір на ребрі жорсткості кузова.
20230511-193005.jpg


Блок контролю ламп в задніх ліхтарях.
20230509-163500.jpg


Проводка підсвітки багажника та штатної сигналізації прокладається через отвір у кронштейні кузова, та заводиться в петлю багажника.
20230509-163534.jpg


На виході з петлі кріпиться стяжкою, та заводиться у отвір кришки багажника.
20230509-163640.jpg


Прокладається по діагональному ребру жорсткості до плафона підсвітки та до кнопки кінцевика сигналізації.
20230509-163703.jpg


Проводка сигналізації та центрального замка прокладається по крилу та задній панелі до діода сигналізації (я про нього раніше згадував при установці панелі номерного знака), та до приводу центрального замка багажника. Кріпиться разом з основним джгутом металевими скобами.
20230509-163807.jpg

20230509-163833.jpg


Вся проводка у багажнику прокладена та закріплена.

Переходимо до задньої частини салону. На задню полицю виводимо проводку задніх динаміків. Але, так як аудіопроводка з турінга, то роз'єми до динаміків не підходять, а для лівого заднього динаміка знадобиться подовжувач. Потім зроблю адаптери/подовжувачі.
Внизу під сидінням знаходиться точка G300 для "маси" всіх цих джгутів проводки. До речі, всі джгути не помістилися у штатну гумову вставку. Проводку телефона, сигналізації та динаміків проклав через полицю.
20230509-164524.jpg


Також сюди виводимо провод третього стоп-сигналу, та контакти обігріву заднього скла.
20230509-164043.jpg


До речі, штатна сигналізація підключається у розрив контакту обігріву заднього скла.
20230509-164615.jpg


Не знаю для чого, але ж так і є. Може так вона буде реагувати на розрив ниток при його розбитті....Але я не перевіряв :)

Під заднім сидінням проводка прокладається паралельно основному джгуту та кріпиться хомутами разом з ним. Проводку до кнопок підігріву задніх сидінь та до телефону я проклав по центру до тунелю КПП.
20230509-164347.jpg


Праворуч - роз'єм ABS, роз'єм проводки, що йде під днище до редуктора, та обігрів сидіння.
20230509-164421.jpg


Ліворуч - роз'єм ABS, проводка, що йде під днище до паливного насосу, та обігрів сидіння.
20230509-164510.jpg


Далі всі ці джгути йдуть по лівому порогу вперед. Передню частину проводки привести до ладу буде складніше, тому я ще це не повністю зробив. Напишу пізніше, коли все закінчу.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Частково проводка укладена, тому можна переходити і до освітлення.
Освітлювальні прибори

Збірка_53. ЕТК_63_Ліхтар покажчика поворота Пд/Пд Бік

Ліхтар покажчика поворота Пд/Пд Бік
05.png

20230511-121439.jpg


Зразу скажу, що оригінальні бічні ліхтарі покажчика поворота на Е30 мені ніколи не подобались. Їх дизайн наче й не поганий, але на машині, в комплексі з молдингами, вони виглядають, як щось зайве. Якісь вони надто масивні, чи що... Отже, встановлювати я їх не буду, тому їх не зовсім ідеальний стан мене не бентежить - купив їх просто, щоб були :)
20230511-121539.jpg

Деталь №7 - ліхтар покажчика поворота лівий (63 13 1 367 801) та правий (63 13 1 367 802). В комплекті з металевими кліпсами.
Деталь №8 - гумовий ущільнювач ліхтаря покажчика поворота лівий (63 13 1 367 803) та правий (63 13 1 367 804).
Деталь №9 - лампа 12V5W (63 21 7 160 797) - 2шт.
Деталь №10 - кліпса (51 71 1 874 203 або 63 13 1 378 066) - 2шт.
Деталь №11 - саморіз ST3,9X16 (07 11 9 906 734) - 2шт.

Все в зборі. Проводка однакова на обидві сторони.
20230511-122614.jpg


Бічні ліхтарі покажчика поворота - це доволі корисна річ у міському трафіку, тому вони у мене таки будуть, але про це напишу пізніше.

Передні покажчики повороту.
20230511-121617.jpg


Деталь №1 - передні покажчики повороту в зборі,
Деталь №2 - гумовий ущільнювач (63 13 1 370 397) - 2 шт.
Деталь №3 - скло. В оригіналі буває різних виробників (SIDLER, ULO, ZIZALA (ZKW)). ZKW буває різних кольорів - помаранчеве, прозоре та димчасте, але чомусь вони всі під однаковим номером 63 13 1 377 996, Тому при замовленні, по цьому номеру, - це як лотерея, але зазвичай приходить звичайне помаранчеве :) Я зібрав всі оригінальні варіанти.
20230511-121654.jpg


Було ще декілька красивих "афтемаркет" варіантів тих часів, та безліч сучасних китайських, але то вже таке... )
Деталь №4 - саморіз (63 13 1 369 303) - 4 шт..
Деталь №5 - лампа 12V21W (63 21 7 160 790) - 2шт.
Деталь №6 - гвинт (63 13 1 370 849) -4 шт.
Деталь №12 - не вмкористовується.

Отже, встановлюю бічні покажчики - в не стандартні отвори у крилі.
20230511-125214.jpg

Далі, проводку вставляємо в отвір у кузові (металеві заглушки я вибив ще перед фарбуванням машини)
20230511-125226.jpg


І виводимо в салон, де він буде підключений до проводки панелі приладів.
20230511-125333.jpg


Теж сами й праворуч.
20230511-125417.jpg

20230511-125443.jpg

20230511-125520.jpg


Роз'єми передніх покажчиків повороту виводимо з основного джгута проводки.
20230511-125627.jpg

20230511-125646.jpg


Звісно, що передні покажчики повороту буду встановлювати разом з переднім бампером.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_54. ЕТК_63_Блок задніх ліхтарів

Блок задніх ліхтарів
07.png


20230412-195920.jpg


Деталь №1 - задній ліхтар лівий (63 21 1 370 677) та правий (63 21 1 370 678). До речі - в ETK дослівно сказано - "Блок задніх ліхтарів з протитуманним ліхтарем правий". А от (63 21 1 370 682) - звичайний правий , без протитуманки. Це доказ для тих, хто вважає, що задня протитуманка була тільки ліворуч. Я додав її і у правий ліхтар - мені так більше подобається.
Деталь №2 - кришка заднього ліхтаря. Буває звичайна, або з додатковою підсвіткою багажника від лампи габаритних вогнів.
У мене з підсвіткою.
20230412-200235.jpg

20230412-200253.jpg


Деталь №3 - ущільнююча прокладка (63 21 1 370 679) - 2 шт.
20230412-200343.jpg

20230412-200411.jpg


До речі, про всяк випадок, я по контуру оригінальних прокладок вирізав ще пару прокладок з аналогічного матеріалу. Вийшли майже нічим не гірші :)
Деталь №4 - кронштейн кріплення ліхтаря лівий (63 21 1 374 913) та правий (63 21 1 374 914).
20230412-200136.jpg


Деталь №5 - гайка М5 (63 25 9 128 043) - 12 шт.
Деталь №6 - лампа 12V 21W - 8 шт. , лампа 12V 10W - 2 шт. Лампи BOSCH.
20230412-200644.jpg


Деталь №7 - ручка кріплення кришки ліхтаря (63 21 1 376 879) - 4 шт.

Про відновлення та поліровку ліхтарів я вже писав раніше, отже, - все готово до установки.
20230412-201254.jpg


Але ж є і альтернативний варіант - Startec! ;)
20230412-201524.jpg


Приміряв Startec
20230412-202458.jpg


Але вони ще не в тому стані, в якому я хочу їх бачити, і потребують уваги.
20230412-203058.jpg


Тому поки що буде сток.
20230412-203629.jpg
 

Fan_BMW

Пользователь
Joined
Nov 10, 2011
Messages
1,337
Age
42
Город
Киев
Але туманка зліва, думаю, не просто так, А для кращого розуміння крайнього габариту авто при обгоні...
 

alex21124

Пользователь
Joined
Feb 20, 2012
Messages
673
Age
35
Город
Киев
Сток задні ліхтарі мені більше подобаються аніж стартеки (y)
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Але туманка зліва, думаю, не просто так, А для кращого розуміння крайнього габариту авто при обгоні...
Мож і так, але якщо в ЕТК для машини з лівим кермом є задній правий ліхтар з туманкою, то чому б його не поставити? ;)
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Сток задні ліхтарі мені більше подобаються аніж стартеки (y)
Ну, вони більш контрастно і яскраво виглядають ) Побачу, мож стартеки буду ставить тільки на Паску ))
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_55. ЕТК_63_Різні вогні

Продовжуємо розділ
Освітлювальні прилади
В ньому є три підрозділи з однаковою назвою.

Різні вогні
10.png


20230511-123516.jpg


В цей підрозділ чомусь окремо виділена всього одна деталь - №20. Це склопластиковий кронштейн (54 12 1 884 483) салонного світильника. Може така увага до нього зумовлена тим, що знайти його цілим практично не реально! :) Мої обидва кронштейни вже були не один раз склеєні, та знову зламані. Я їх склеїв в черговий раз, але вони знову зламались, навіть ще до їх установки... Можна замовити нові, але не дешево, і скоріше за все, вони все-одно скоро зламаються. Дуже не вдала конструкція і матеріал. Аналогів не існує. Тому я звернувся за допомогою до одноклубника, і він зробив 3D-модель цих кронштейнів, з удосконаленим кріпленням, та роздрукував із більш гнучкого пластику. В порівнянні зі стандартними:
20230511-123607.jpg


Тепер вони щільно встановлюються, і легко, та без пошкоджень знімаються. Чудова альтернатива оригіналу, - навіть краще.
20230511-152924.jpg


Наступний підрозділ вже про самі світильники.
Різні вогні
11.png


20230410-205022.jpg


Деталь №1 - салонний світильник (63 31 1 367 353) - 2шт. Але мабуть всі знають, що спереду в Е30 з салонним світлом не дуже добре, тому я дуже давно встановив біля салонного дзеркала ще третій світильник, і підключив його паралельно лівому світильнику. Тому у мене їх три. До речі, якщо уважно придивитись - два HELLA, а третій якогось іншого виробника, але зовні однакові.
20230410-205329.jpg


Деталь №2 - лампа 12V 10W

Про проводку я вже раніше згадував - вона однакова на обидві сторони. Крім цього я зробив аналогічну проводку з додатковими роз'ємами для третього світильника. Ліворуч підключаємо саморобну проводку до стандартної, а потім підключаємо обидва світильника.
Лівий:
20230410-212431.jpg


Тоді від лівого, передній:
20230410-212602.jpg


Правий до стандартної проводки:
20230410-212646.jpg


Бічні плафони вставляємо в кронштейни, а передній плафон потім буде встановлено у панель електролюка замість заглушки.
20230511-153128.jpg



Деталь №3 - кнопка вмикача підсвітки ящика для дрібних речей.
Деталь №4 - не використовується.
Деталь №5 - лампа 12V 5W. Я її купив, але потім зрозумів, що вона не потрібна. Хоча, її можна встановити у патрон кнопки, але вона буде світити всередину торпеди :) Мабуть вона для інших моделей БМВ.
Деталь №6 - плафон освітлення багажника (63 31 6 961 985).
Деталь №7 - лампа 12V 5W.
В базовій комплектації встановлено один плафон, але в кришці багажника передбачено місце для установки ще одного плафона. Мабуть, це була якась опція, щось типу "розширеного пакету підсвітки"... Я давно встановив два плафона.
20230410-205444.jpg

20230517-124653.jpg


Деталь №8 - переносний акумуляторний ліхтарик (82 11 9 413 147).
Деталь №9 - скло з лінзою (82 11 9 413 148)
Деталь №10 - лампа.
Ліхтарик знаходиться у спеціальному слоті зарядки, у ящику для дрібних речей. Ліхтарик білого кольору зустрічається рідко, і вже не доступний до замовлення. На більш нових моделях БМВ він чорного кольору, доступний до замовлення, але для Е30 не підходить по роз'єму зарядки. Але, при бажанні, можна замінити його разом із роз'ємом. У мене оригінальній для Е30 - білого кольору, але як в більшості випадків, акумулятор у ньому вже не працює. Потрібно буде замінити акумулятори.
Деталь №11 - переносна лампа. Вже давно не доступна до замовлення.
Деталь №12 - плафон підсвітки номерного знака (63 26 1 372 763) - 2шт.
Деталь №13 - гумова ущільнююча прокладка (63 26 1 354 034) - 2шт.
Якщо замовляти по номеру HELLA, то плафони приходять в комплекті з гумовими прокладками.
20230410-205229.jpg


Деталь №14 - закладна для саморіза ST3,9-4 (07 12 9 925 707) - 4шт. Потрібно замовляти саме такі оригінальні закладні. Вони специфічні, коротші за звичайні.
20230413-211730.jpg


Я спочатку пробував ставити стандартні закладні ST3,9, але отвори на них не співпадають з отворами на плафонах. Тож довелось замовляти і чекати оригінальні. На фото видно різницю.
20230413-211759.jpg


Оригінальні закладні чудово підійшли.
20230413-212747.jpg


Деталь №15 - пластикова закладна для саморіза (63 26 1 378 067) - 4шт. Мабуть це знову помилка в ETK - я їх також замовив, але вони зовсім не підходять замість закладних №14. Хоча, можливо був варіант задньої панелі з отворами для цих закладних.
Деталь №16 - саморіз ST3,9X13 (07 11 9 907 720) - 4шт.

Попередній власник моєї машини чомусь заварив отвори для плафонів підсвітки номера. Добре, що проводка залишилася - я їх підключив і вони виконували роль додаткової підсвітки багажника :) І от нарешті, у мене буде підсвітка номерного знака.
20230413-213309.jpg


Деталь №17, 18 - не використовується.
Деталь №19- блок із запасними лампами. Вже не доступний до замовлення. Якщо знайду, куплю.

Ще один підрозділ:
Різні вогні
12.png


Тут також тільки одна деталь - №1 (63 31 0 138 864). Переносний акумуляторний ліхтар. Вже давно не доступний до замовлення. Мабуть теж купив би, якщо колись знайду... ;)
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Продовжуючи попередній запис, переходимо до розділу
Загальне електрообладнання автомобіля

Збірка_56. ЕТК_61_Різні перемикачі

Різні перемикачі
18.png


20230405-192623.jpg


Деталь №1 - вимикач лампи ручного гальма (61 31 1 369 771).
Деталь №2 - гвинт M4X10-Z5 - 1 шт.
Я його давно встановив разом з важелем.
20230405-192936.jpg


Деталь №3 - кнопка дверного вимикача. При наявності електросклопідйомників на передні двері встановлюється вимикач з подвійними контактами (61 31 1 370 805). На задні двері та кришку багажника встановлюється звичайний вимикач (61 31 1 368 430).
Деталь №4 - саморіз ST3,9X9,5 (07 11 9 902 216) - 5 шт.
Деталь №9 - упор кнопки дверного вимикача передніх дверей (61 31 1 370 695) - 2 шт.
Передні вимикачі прикручуються саморізами, упор просто защьолкується в отвір на дверях.
20230405-201610.jpg


Роз'єми знаходяться на основному джгуті проводки в нішах передніх динаміків. На другий контакт підключаються реле комфорту склопідйомників та інші електроопції. Про це напишу пізніше.
Кнопки вимикачів задніх дверей підключаються до проводки салонних плафонів, про які я писав у попередньому записі. Роз'єми знаходяться на основному джгуті проводки, внизу під середньою стійкою даху. Проводка прокладається всередині стійки й кріпиться до неї металевими кліпсами знизу біля котушки ременя безпеки.
20230521-163046.jpg


Та зверху, біля плафона
20230521-163053.jpg


Те ж саме з іншої сторони.
20230521-162938.jpg

20230521-163012.jpg


Від роз'єму проводки йде окремий провод під заднє сидіння, до кнопки дверного вимикача.
20230405-201956.jpg


Протягуємо провід через колісну арку, та підключаємо до вимикача задніх дверей.
20230405-201917.jpg


Прикручуємо вимикач саморізом до кузова.
20230405-202152.jpg


Аналогічно й з іншого боку.
Залишився вимикач кришки багажника. В попередньому записі я вже писав, що в базовій комплектації був один плафон підсвітки багажника, або два, як додаткова опція. На фото провод "маси" вимикача - нижній базовий для одного плафону, а верхній, з подвійною клемою, для підключення двох плафонів.
20230405-194909.jpg


Базовий варіант для одного плафона
20230405-195017.jpg


Просто два контакта на плафон.
20230410-205723.jpg


Оскільки у мене два плафони, то я зробив проводку живлення для другого плафону.
20230405-194852.jpg


Крім цього, у мене встановлена штатна сигналізація, яка теж повинна буди підключена до кнопки вимикача.
20230410-210441.jpg


Тому підключаємо спочатку сигналізацію, потім до її відповідного роз'єму підключаємо провод на два плафона та проводку їх живлення.
20230410-210832.jpg


Все встановлено.
20230517-124653.jpg


Деталі №5-8 призначені для автоматичної КПП, тому не використовуються.

Ще один підрозділ з такою ж назвою:
Різні перемикачі
15.png


Всі ці деталі для спеціальних автомобілів, мабуть для поліції. У мене машина не поліцейська, тому у мене їх нема й писати нема про що :)
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Мабуть кронштейни салонних світильників, це дуже важлива деталь - не просто ж так іі виділили в окремий підрозділ, та ще й продублювали у розділі по люку! :) Отже, переходим в цей розділ.
Люк з підйомно-зсувною кришкою та складний верх

Насправді, я вирішив вже повністю закінчити збирання багажника - встановити шланги водовідводу з люка, задні ремені безпеки, щоб можна було, нарешті, встановити бічні обшивки багажника. То ж починаю зі шлангів - знову з останнього підрозділу.

Збірка_57. ЕТК_54_М'який кожух підйомно-зсувної кришки люка

М'який кожух підйомно-зсувної кришки люка
06.png


20230511-130611.jpg


Деталь №9 (№1+№4) - м'який кожух підйомно-зсувної кришки люка (54 12 1 924 517). Вже не доступно до замовлення. З заводу на моїй машині був люк з ручним приводом, тому мабуть цей кожух у його передній частині трохи підрізали для установки електроприводу люка. До речі, не дуже він і м'який, але то мабуть вже від старості.
Деталь №2 - м'який кожух механізму ручного привода люка (54 12 1 879 148). З електроприводом люка не використовується.
Деталь №3 - звукоізоляція кришки люка (54 12 1 906 809). У мене вона збереглась у доброму стані, - просто трохи підфарбована :) Тому залишив її ,як є.
20230511-154844.jpg


Деталь №5 - задні шланги для злива води (51 73 1 947 958) - 2шт. В ETK вказана їх довжина 1690MM, але по факту у мене вони довжиною 1350MM. Заводимо шланги з багажника по задній стійці даху до зливних трубок люка. Про всяк випадок я їх встановив на прокладочний герметик.
20230511-142710.jpg


Деталь №6 - хомут (54 12 1 874 589) - 4 шт. Металева кліпса для фіксації шлангу всередині стійки даху. У мене було тільки два, тому замовив ще два. Номер вже інший (17 12 7 634 089), але на вигляд кліпса така ж сама тільки світлого кольору.
20230511-130814.jpg


Кліпса встановлюється на шланг і кріпиться у спеціальний отвір на задній стійці даху. Але я поспішив з поклейкою шумоізоляції стійки, тому довелось її трохи відривати. Добре, що вона потім знову приклеїлась.
20230511-152612.jpg


Ще одна кліпса фіксує шланг до ребра на колісній ніші. Далі шланг проходить під кронштейном приводу центрального замка та кінець шланга щільно вставляється у затискач на вентиляційній решітці заднього крила.
20230511-152709.jpg


Аналогічно і ліворуч.
20230511-152741.jpg


Таким чином вода з люка виводиться назовні під задній бампер.

Деталь №7 - передні шланги для злива води (51 73 1 922 405) - 2шт. В ETK вказана їх довжина 1700MM. Їх нема на загальному фото, тому що вони вже давно були встановлені. Зверху я також їх встановив на прокладочний герметик.
20230511-142423.jpg


Далі шланг щільно проходить по передній стійці даху, та виходить у нішу динаміка, де притискається пластиковою кришкою, про яку я раніше вже згадував.
20230511-142542.jpg


І це все. Вода з люка ллється просто всередину порога! На мій погляд, - це одне з найбезглуздіших інженерних рішень в Е30! Саме тому всі Е30 з люком, в передній частині мають скрізні дірки в підлозі та гнилі пороги. Звісно, я вирішив це виправити - ще на етапі кузовних робіт вивели цей шланг назовні під переднє крило та зафіксували його кузовним герметиком.
20230511-142620.jpg


Так зроблено на багатьох машинах. Вода буте текти на нижнє кріплення крила, але ж це таки краще, ніж в поріг та в салон!

Деталь №8 - знову ті самі кронштейни салонних світильників (54 12 1 884 483). Минулого разу я вже казав - 3D копія виявилася кращою, ніж оригінал. Вже встановлені разом зі світильниками.
20230511-163110.jpg


Кожух фіксується до даху металевими скобами, що загинаються.
20230511-163243.jpg


В передній частині виріз для електролюка.
20230511-163300.jpg


Все встановлено.
20230511-163202.jpg
 
Last edited:

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Щоб завершити збірку багажника треба встановити задні ремені безпеки. Отже, розділ
Запчастини+приладдя (кузов)

Існує два типи ременів безпеки.
Перший - до вересня 1986 року - з маленькими пряжками, задні ремені встановлені у багажнику під полицею та з додатковим кріпленням на задній стійці даху. Скоба кріплення на стійках була металева, а пізніше пластикова. Пластикова мала простіше кріплення та більш естетичний вигляд. Задній середній ремінь закріплений ліворуч під заднім сидінням.
Другий - після вересня 1986 року - з великими пряжками, задні ремені встановлені на полиці, без додаткового кріплення на задній стійці даху. Задній середній ремінь закріплений праворуч під заднім сидінням.
Відповідно, спинки сидіть та задня полиці теж різні, і не взаємозамінні. Але пряжки другого типу можна замкнути в замок першого типу, а навпаки - ні.
Передні ремені для 2 та 4 дверних седанів мають різне кріплення. Звідки я це знаю? Бо зібрав цілу колекцію ременів! ) Раніше у мене були передні ремені другого типу, а задніх взагалі не було. Я вже давно купив задні ремені першого типу, а такі ж передні мені подарував товариш. Задній середній купив недавно. Отже, я зібрав весь комплект ременів 1985 року - те, що треба! Розмотав їх всі , та добре почистив і помив.
20230324-162635.jpg


20230324-162709.jpg


Отже, встановлюю ремені.

Збірка_58. ЕТК_72_Запчастини+приладдя (кузов). Ремені безпеки

Ремінь безпеки передній для 4-дверних автомобілів
01-4.png


20230511-164743.jpg


Листопад 1985 рік
20230511-164827.jpg


Деталь №1 - катушки ременів Autoflug - ліва та права симетричні.
20230511-164919.jpg


Деталь №2 - замки Autoflug - лівий та правий однакові.
20230511-164938.jpg


Але бувають ще одного виробника - Repa.
20230511-165031.jpg


А різниця ось в чому - кнопки Autoflug навіть після 40 років залишаються червоними, а кнопки Repa повністю втратили колір.
20230511-165126.jpg


Спочатку я купив замки Repa, а потім довелось купувати Autoflug, щоб всі замки були червоного кольору. Хоча, замки другого типу Autoflug попадаються і червоні, і з повністю втраченим кольором.
20230511-165329.jpg


Колекція замків. До речі, мені ще потрібен замок з датчиком ременя безпеки, щоб повноцінно реалізувати цю "американську" опцію. Напевно, прийдеться шукати його в Америці....тут нема таких...
20230511-165344.jpg


Хоч ремені були ретельно почищені, але змотувались не дуже добре. Тому я вирішив змастити механізм та підтягнути пружину.
Спочатку правий. Кришка механізму знімається легко.
20230514-201839.jpg


Кришку пружини треба знімати дуже обережно - пружина може вискочити, й змотати її буде не просто. Ще й руки можна поранити. Тепер я це знаю :) Змастив і намотав додатковий оберт пружини.
20230514-202355.jpg


Те ж саме і з лівого боку.
20230514-204228.jpg


20230514-204554.jpg


Тепер про кріплення ременів.
Додаткові елементи ременя безпеки переднього
04.png


20230511-170103.jpg


Всі болти кріплення ременів безпеки мають специфічну різьбу 7/16".
Деталь №1 - болт (72 11 1 904 775) - 2 шт.
Деталь №2 - втулка (72 11 1 848 465) - 2 шт.
Деталь №3, №4 - болт 7/16X20 (72 11 1 861 932) - 6 шт.
Деталь №7 - шайба (72 11 1 808 673) - 4 шт.
Деталь №8 - упруга шайба (72 11 1 808 672) - 2 шт.
Деталь №9 - кришка (72 11 1 904 665) - 2 шт.
Деталь №10 - не використовується.
Деталь №11 - кнопка (72 11 1 950 829) - 2 шт.
Деталь №12 - кнопка (72 11 1 917 406) - 2 шт.

Катушка переднього ременя кріпиться в ніші середньої стійки. Тільки в такому положенні ремінь можна розмотати. Скоба ременя кріпиться у верхній отвір на стійці, та закривається кришкою.
20230517-122747.jpg

20230517-122956.jpg


Кронштейн третьої точки кріплення ременя, та замок кріпиться на сидінні. Тому це буде вже після їх установки.
20230517-122851.jpg


Для передніх ременів E30 була дуже рідкісна опція - регулювання верхнього кріплення скоби по висоті.
Пристрій перестановки ременя
03.png

Я це бачив тільки один раз на фото в інтернеті. Дійсно рідкісна штука для Е30. На середній стійці передбачено ще по одному додатковому отвору для її кріплення. Скоба кріпиться до цього пристрою, і може переставлятись в різні положення по висоті. Цікаво було б знайти таку штуку...

Тепер задні ремені.
Ремінь безпеки задній
02.png


20230511-180914.jpg


Серпень 1985 рік
20230511-180948.jpg


Грудень 1985 рік (середній)
20230511-181011.jpg


Деталь №1 - катушки ременів - ліва та права на вигляд однакові. Позначені наклейками L та R.
20230511-193258.jpg


Але всередині мають відмінність.
Розібрав та змастив аналогічно до передніх. На задніх пружину не натягував, вони й так стали добре змотуватись.
Лівий.
20230514-194859.jpg


Правий.
20230514-200319.jpg


Пружина.
20230514-200634.jpg


Тепер про кріплення ременів.
Додаткові елементи ременя безпеки заднього
05.png


20230511-181856.jpg


Всі болти кріплення ременів безпеки мають специфічну різьбу 7/16".
Деталь №1 - болт (72 11 1 904 775) - 2 шт.
Деталь №2, №3 - не використовується. Використовується для ременів зі стальними скобами.
Деталь №4 - шайба (72 11 1 808 673) - 4 шт.
Деталь №5 - втулка (72 11 1 848 465) - 2 шт.
Деталь №6 - болт 7/16X20 (72 11 1 861 932) - 6 шт.
Деталь №7 - кришка (72 11 1 904 665) - 2 шт.
Деталь №8 - кришка ліва (51 46 1 916 979) та права (51 46 1 916 980) - 2 шт.
Деталь №9 - не використовується. Використовується для ременів другого типу.

Катушка заднього ременя кріпиться в багажнику, на спеціальні кронштейни під полицею. Тільки в такому положенні ремінь можна розмотати.
20230517-123412.jpg

20230517-123424.jpg


Ремінь протягується через отвір у полиці та пластикову кришку, скоба ременя кріпиться на задній стійці, та закривається кришкою.
20230517-123129.jpg


Кронштейн третьої точки кріплення ременя, та замок кріпиться під заднім сидінням.
20230517-123057.jpg

20230517-123154.jpg


Середній ремінь повинен кріпитися під заднім сидінням ліворуч. Але у мене сидіння і задня салонна полиця для другого типу ременів, де середній ремінь знаходиться праворуч. Тому я його там і встановив. Мені здається це навіть більш логічним - так середній та бічний ремені не будуть перехрещуватись. Не розумію, чому з заводу зроблено навпаки...
20230517-123252.jpg


Середній ремінь не змотується, а пряжкою буде закріплений у спеціальну пластикову кришку на салонній полиці.
20230517-123337.jpg


Отже, ремені безпеки встановлені, можка встановлювати бічні обшивки багажника.
20230517-172243.jpg

20230517-172806.jpg


Далі буде, мабуть, про обшивку кришки багажника.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_59. ЕТК_51_Оснащення кузова. Обшивка кришки багажного відділення

Отже, закінчуємо з обшивками багажника. Залишилось встановити тільки обшивку кришки багажника.

Обшивка кришки багажного відділення
61.png


20230227-202214.jpg


Обшивка кришки багажника не входила до базової комплектації машини, а ставилась, як додаткове обладнання. Я її довго шукав, але ніяк не міг знайти. У нас роблять репліки зі скловолокна, але вони такі криві, та страшні, що ставити таке на свою машину мені зовсім не хотілось, тим більше клеїти це на герметик. І ось одного дня мені таки пощастило - товариш скинув контакти продавця, при чому зовсім поруч. Не довго думаючи, я наступного дня поїхав і купив цю обшивку. До того ж в ідеальному стані й за нормальну ціну. Не вистачало тільки декілька кліпс, замовив нові.
Деталь №1 - обшивка кришки багажного відділення (51 49 1 916 246).
Деталь №2 - не використовується.*
Деталь №3 - скоба (51 41 1 870 718) - 14 шт.

20230227-202639.jpg


Ставиться просто на кліпси. Але, як виявилось, не все так просто у моєму випадку!
20230322-115613.jpg


Коли я приклав обшивку до кришки, то був дуже здивований - крайні верхні кліпси попадали у великі технологічні отвори, а середні упирались у метал... Бічні та нижні попадали нормально у отвори. Дивно. Я пішов шукати відповідь на це у ETK. І от що виявилось - обшивка була доступна тільки з вересня 1986 року. Більш того, для її установки були внесені зміни в конструкцію кришки - вони, як виявилось, бувають двох типів! Кришки після вересня 1986 року мають менше великих технологічних отворів, та шість отворів для верхніх кліпс обшивки. Отже, обшивка "болт-он" стає тільки на таку кришку. І в чому іронія долі - я купив таку кришку, але вона була без отворів для спойлера, тому вирішив залишити свою, щоб не морочитись зі свердлінням. На фото видно різницю.
20230322-115502.jpg


Ну що ж - перехитрити долю не вийшло! Не захотів свердлити отвори для спойлера, до фарбування - то прийшлося свердлити отвори для обшивки, після фарбування! :) Можна було, звичайно, ще пофарбувати та переставити другу кришку. :) Але вирішив таки свердлити.
20230322-130332.jpg


Але ж три отвори я просвердлив, а ще три попадали у великі отвори. Не заварювати ж їх тепер! )) Довелось, щось придумувати - підібрав у автомагазині гумові заглушки точно по розміру, та зробив у них отвори для кліпс. На першій заглушці пробував свердлити та прорізати гуму, а потім спробував пропалювати отвори паяльником - так значно краще, хоча було багато смердючого диму. Ось такий "лайфхак" :)
20230517-130545.jpg


20230517-130629.jpg


20230517-130652.jpg


20230517-130704.jpg


Тепер обшивка нормально стала на своє місце - кліпси в гумі теж добре тримають.
20230517-132001.jpg


Вигляд став значно кращий. Але вирізи для підсвітки виглядають якось не дуже добре... Чому не зробили більші прямокутні отвори для перестановки плафонів у обшивку - не розумію...
20230517-132010.jpg


В багажнику залишилось встановити ящик з інструментом, домкрат та запасне колесо.

*
P.S.
Декілька слів про ще одну дуже цікаву обшивку.
Мені стало цікаво, що це за деталь №2 на схемі в ETK. І знайшов я її в Африці! :)
Це декоративна накладка (51 49 1 916 249) на скобу замка. В тому ж розділі є й обшивка з іншим номером (51 49 1 916 644). Обидві ці деталі були доступні чомусь тільки для ринку Південної Африки, але вже не доступні до замовлення. Я знайшов фото цієї обшивки, судячи по адресі сайту на склі, - машина саме з Африки:
IMG-6703.jpg


Виглядає просто шикарно! Там же видно й накладку на скобу замка. До того ж, вона ще й для великого ящика інструментів. Треба шукати в Африці! )

P.P.S.
Нарешті всі чорні дверні накладки пофарбовані, деталі дверних ручок з гальваніки теж давно готові - можна повністю збирати двері.
 

The_Glory

Пользователь
Joined
Nov 9, 2011
Messages
1,130
Город
Киев
Збірка_60. ЕТК_51_Оснащення кузова. Захисна планка

Нарешті всі чорні дверні накладки пофарбовані, в тому числі й молдинги дверей.
Молдинги встановлювались на всі Е30, крім М3. Існує три їх варіанта:
1. Хром - чорний молдинг з хромовою вставкою.
Захисна планка
24.png


2. Чорний - чорний молдинг з чорною вставкою.
Захисна планка schwarz
22-schwarz.png


3. Чорний - чорний молдинг без вставки.
Захисна планка schwarz
23-schwarz.png


До рестайлінгу в базовій комплектації встановлювався перший тип, а в опції "shadow line" - другий тип. Третій тип встановлювався після рестайлінгу в базовій комплектації.
Кріплення у всіх трьох типів молдингів аналогічне.
В моєму випадку - другий тип - "shadow line". Відповідно, молдинги пофарбовані в чорний напів-матовий колір.
20230514-160522.jpg


Деталь №1 - молдинг переднього крила лівий та правий. І тут невеличкий "колхоз" :) В розділі про покажчики поворотів я вже писав, що оригінальні бічні покажчики поворотів мені не дуже подобаються, тому я не буду їх встановлювати. Але покажчики на крилах будуть. Ну ось і вони - покажчики від Е38, встановлені також, як на Е38 - в молдинг переднього крила.
20230514-160555.jpg


Мені такий варіант на вигляд подобається значно більше , ніж оригінальні ліхтарі у величезному корпусі над молдингом. Виглядає більш аккуратно, й майже не помітно. Не по "канонах", звичайно, але хоч трошки "колхоза" повинно ж десь бути! :) Тим більше, що встановив я їх вже дуже давно.
Деталь №2 - молдинг передніх дверей лівий та правий.
Деталь №3 - молдинг задніх дверей лівий та правий. І знову трохи "колхоза" чи "стайлінгу" - катафоти на молдінгах :) Але це було зроблено ще до мене, попереднім власником.
20230514-160652.jpg


Мені вони теж подобаються. Я не знаю від чого вони, але по формі і розміру ідеально підходять до молдингів! Може це якийсь "афтемаркет"... Мають якесь маркування PS та PD.
20230514-160718.jpg


А до них по формі і розміру ідеально підходять покажчики поворотів Е38. Саме це мене й надихнуло на ідею їх установки.
20230514-160809.jpg


Приклеїв на двусторонній скотч - наче вони тут і повинні бути! :)
20230514-160844.jpg


Тепер про кріплення. В ETK в цьому розділі якась суцільна помилка і маячня по кількості всіх деталей. Тому далі пишу правильну кількість всіх кріплень для 4-дверного седана.
Деталь №9 - накінечник (51 12 1 867 907) - по 2шт. на кожну сторону.
20230514-161024.jpg


Звертаю увагу, що дві кліпси кріплення молдинга крила йдуть в зборі з молдингом під одним номером ETK, і їх не можна замовити окремо. Хоча, одна задня кліпса легко знімається з молдинга - її видно на фото вище.

Деталь №5 - накінечник (51 13 1 916 449) - по 2шт. на кожну сторону, або по 1 шт. на кожні двері.
Деталь №6 - пластикова гайка М4 (41 33 5 480 120) - по 2шт. на кожну сторону, або по 1 шт. на кожні двері.
Деталі №5 та №6 ставляться на крайні шпильки молдингів дверей.
Деталь №7 - затискач планки (51 13 1 876 128) - по 2шт. на кожну сторону, або по 1 шт. на кожні двері. Ставляться на краї молдингів дверей. Нові такі кліпси трохи відрізняються від старих, але тримають добре.
Деталь №8 - скоба (51 13 1 829 904) - по 3шт. на кожну сторону, або по 2 шт. на передні двері та по 1 шт. на задні двері. Ставляться на середню частину молдингів дверей. Нові такі кліпси дуже погано тримались в дверях, тому довелося ставити всі старі кліпси з донорських дверей.

На фото наглядно показано розташування кріплень.
Передні двері:
20230514-163448.jpg


Задні двері:
20230514-163324.jpg


Встановлюємо всі кліпси на крила та на двері.
20230514-171405.jpg


Крило:
20230514-171432.jpg


Передні двері:
20230514-171546.jpg


Задні двері:
20230514-171611.jpg


Крайні кліпси на дверях (№7) встановлюються "дзеркально". Передні двері:
20230514-171832.jpg


Задні двері - в інший бік:
20230514-171848.jpg


Тепер встановлюємо молдинги. На крилі молдинг просто щільно защьолкується в накінечники №9.
20230514-172417.jpg


Молдинги дверей спочатку надіваються в пази крайніх кліпс №7 під кутом до дверей, а потім плавно притискаються та защьолкуються на кліпси №8. При цьому крайні шпильки молдингів повинні попасти в накінечники №5. З внутрішньої сторони дверей на шпильку накручується пластикова гайка №6, та притискає край молдинга.
Гайка на задньому кінці молдинга передніх дверей:
20230521-162745.jpg


Гайка на передньому кінці молдинга задніх дверей:
20230521-162828.jpg


Молдинги встановлено.
20230514-193202.jpg


20230514-193216.jpg


Повороти з катафотами чимось нагадують америкаські "сайдмаркери" ;)
 
Top