Recent content by TROHIM

Доброго! Заслонка EML на Е32 750 есть?

Для такого в розділі "Гараж" є підрозділ "Технічна документація"

та не може такого бути....:shok:

Покрутіть рулем на затяжному повороті і на безпечній швидкості з ними і без них і відчуєте на що вони впливають

абсурд і провокація)))) На "хлопський" розум граничне тертя це коли тільки "впадини" в металі заповнені молекулами масла, тобто масла між деталями яке б робило суцільну плівку не має. Ми всі знаємо що поверхність металу якщо дивитися через мікроскоп є "горбистою", нерівною. Граничне тертя в...

Добавлю з досвіду: На Е32 750 роблю як в цитаті вище, тому, що 12 банячків зразу дають про себе знати і це майже не залежить від температури на дворі, АКПП тільки на легкому ходу тому що на холостому вона майже не використовується тому і не виділяє тепла. На Ланосі грію поки оберти не впадуть...

Якщо головний поміняний і на 100% робочий, тоді тільки перебірка супортів, звичайно якщо система добре прокачана! поясніть цю "фразу" детальніше!!!!)

Щітки (рідні) у мене були ще хороші а моторчик уже ні..., так що поміняєте тільки щітки а чарез 20 000 і моторчик (втулки загудуть).

вони продуваються, по пів літра це якщо вони вже в хлам. а от амо можна і зняти це не довго тим більше що шланг під заміну там не сітчастий а паперовий фільтр і коштує він приблизно 600 грн.

З'єднання в системі відкручувати і продувати повітрям, за принципом (в один кінець подув з другого потекло), а потім десь раз 3 для впевненості (стара рідина зостанеться в амортах і рульвій колонці)все одно замінити рідину в бачку на нову. Другий варіант - раз 10 замінити рідину в самому бачку...

ето как?

У вас напевне стара версія приборки до 1991, в них є проблеми з чіпами та деякими електронними деталями на великому пробігу. міняйте на нову від 1991 (зад. кришка голуба).

"колдун" клапан на балці повністю не закривається (не правильно відрегульований, виробітка посадочного місця, підклинювання), він теж розбирається і реставрується. Це якщо два амо однаково сідають скоріше ніж за годину. Клапана в амо (так само як і "груші") відповідають тільки за роботу самого...

так напевне мені і замінили тільки колечка, тому і ремонт вийшов "копійочний".

Прокачувати систему не потрібно, вона сама прокачається методом великої загрузки заднього моста. Повністю замінити рідину На 11 Пентозін можливо тільки компресором, розкручувати з'єднання і туди подавати повітря, мінімальна кількість залишиться в амортизаторах, але і їх ми знімали і "виливали"...