Сама лямбда - 250$, как я уже написал выше, цена в магазе, я могу сам купить и привезти в гараж, это уже проверено мной по поводу запчастей), работа - если вместе с ТО - ничего добавлять не надо, я так понял там гиммор не особый.
та я не об этом)лямбда эта стоит плюс минус 200уе вот и стало интересно куда 50 приземлилось)
Мех кстати сказал, что надо посмотреть на сам кат, может проблема в нем, тогда чую не весело будет((((
Для нас 50$ - это нормально, НДС своеобразный, да и магазы монополисты хлеб свежий с кошерной икрой то же любят)
ну сам кат не звенит?)ну с вашими там ценами)))сам кат стоит рубль енотов плюс минус)дешевле привода в 3 раза)))))
Да нет вроде, тихо все, плюс в истории - уже менялся два года назад.
BMW X6 35iX E71 SAC Европа N55 так же?а то может я не то смотрю)2011г
Це один з варіантів
м54 чтоб убить надо постараться хорошо)какие 150)
закипеть один раз и давай до свиданье.
Я честно не знаю, смотрел, что в истории, тут обычно не придумывают), или ты про что?
про твой мотор н55 же?)а то может в8 или дизель)
при чем тут с дуру?)цепь вобще тут вечная на м54Я за МСК говорю.
Убить? Да элементарно
С дуру и ... сломать можно.
а у тебя н54 2009 больше плюшек стоит)))на н55 проще
Купил корейца=вырезал каты
тянется на 500+)я бы ее тоже отнес в категорию вечных)Вечная от понимания что не рветься. Но она с успехом тянется.
КрчЪ.
Автору темы: каты это хорошо, если они живые.
Разрушение катов и залетание в цилиндры, это большая редкость у БМВ на м54.
На корейцах это нормальная практика
еще раз говорю провал 1-2 сек не из за них причина в другом)
А ты сравнивал бу с пробегом +/- 200 и новую по живису?
я в свое время насмотрелся на них на какие хочешь)с уверенностью могу сказать цепи тут вечные!одна из причин почему ходит не турбо мотор как новые)короче говоря сделано с огромным запасом на то время все что там жарит это ваносы до 250тыс
